태평양 자동차 메쉬 크랭크축 저널 표면의 마모는 균일하지 않습니다. 스핀들 목과 커넥팅로드 저널의 레이디얼 마모는 주로 타원형이며 최대 마모 부분은 서로 대응합니다. 즉, 각 스핀들 목의 최대 마모는 커넥팅로드 저널 측면에 가깝고 커넥팅로드 저널의 최대 마모는 스핀들 목 측면에 가깝습니다.
스핀들 목의 마모는 타원형으로 주로 링크, 링크 저널 및 크랭크 암 원심력의 영향을 받아 커넥팅로드 저널 근처의 측면이 베어링에 상대적으로 마모되기 때문입니다. 또한 저널 표면에 찰과상과 화상이 발생할 수 있습니다. 찰과상은 주로 기계유가 깨끗하지 않기 때문이며, 그중에서도 더 큰 단단한 기계적 불순물이 저널 표면에 새겨져 있기 때문이다. 저널 표면의 화상은 기와로 인한 것이며, 기와를 태우는 것은 주로 윤활 부족, 기름기가 너무 희박하고 기름길이 막히는 등의 원인으로 인한 것이다.
일반적으로 저널 지름은 80mm 이하이고 원형율 및 원통형 오차는 0.025mm 를 초과하거나 저널 지름이 80mm 이상입니다. 모두 규정된 사이즈로 연마하거나 진동 표면 처리, 크롬 도금, 도금 후 규정된 사이즈나 수리 사이즈로 연마해야 합니다.
(그림/문/사진: 태평양 자동차 네트워크 동필)