폭스바겐 골프는 가성비도 좋고 구매할 가치도 있고 아주 좋습니다.
골프에는 EA211 시리즈 1.2T 엔진도 모두 알루미늄 합금으로 제작됐다. 최고 출력은 110마력(81kW)/5000rpm이다. 1.6L 모델과 동일하며 최대 토크는 200N·m/2000-3500rpm으로 정확히 1.6L과 1.4T 사이입니다. 변속기 시스템은 여전히 7단 건식 듀얼 클러치 기어박스와 일치합니다.
기어를 넣고 시동을 걸면 첫 느낌은 다소 묵직한데, 초반 가속 페달이 무겁고 반응이 느린 데다가 아직까지 차량만 운전하기에는 조금 어렵다. 터빈이 포함되기 전에 1.2L 엔진을 사용합니다. 매개변수 목록을 확인해 보니 골프 1.2T의 공차중량은 1280kg으로 전체 시리즈 중 상위 모델에 이어 두 번째다. 소배기량 차가 무거워서 조금 뚱뚱하게 느껴지는 것도 놀랄 일이 아니다. .
계속 페달을 밟아 속도가 2000rpm에 가까워지면 엔진이 힘차게 움직이고 있음을 느낄 수 있다. 이때의 파워 성능은 이전 차와는 전혀 다르다. 1.4T 모델. 계속해서 가스를 가하면 마치 등을 밀어내는 듯한 느낌이 들며, 이 추진력은 거의 5000rpm까지 계속될 수 있습니다. 즉, 원하는 속도 향상 성능을 얻으려면 기꺼이 밟아야 합니다.
더 나은 출력 성능을 유지하고 싶다면 S단으로 변속하는 것이 현명한 선택이다. 이때 기어박스는 더 나은 출력을 얻기 위해 2000rpm 이상의 속도를 유지하며 기어 변속 타이밍도 3000rpm 이후로 연기됩니다. 7단 듀얼 클러치 변속기의 성능은 1단에서 2단으로 업그레이드할 때 약간의 답답함을 제외하면 공격적으로 고단 변속과 과감하게 저단 변속이 이루어지는 모습이 그대로다. 기어, 다른 것을 잘못하기는 어렵습니다.