샤프트와 베어링 사이의 끼워맞춤:
(1) 베어링 끼워맞춤은 일반적으로 과도 끼워맞춤이지만 특별한 상황에서는 억지 끼워맞춤을 선택할 수 있지만 거의 없습니다.
(2) 기본 홀 시스템을 사용하면 베어링과 샤프트가 베어링의 내륜과 샤프트가 일치하기 때문에 실제 사용에서는 베어링이 완전히 영점 정렬되어야 한다고 생각하면 됩니다. 그러나 베어링 내륜이 샤프트의 최소 한계 크기와 일치할 때 내륜이 굴러가는 것을 방지하고 샤프트 표면을 손상시키기 위해 당사 베어링 내륜은 0-수um의 하향 편향 허용 오차를 보장합니다. 내부 링은 회전하지 않으므로 베어링은 일반적으로 과도 맞춤을 선택합니다. 과도 맞춤을 선택하더라도 3선의 간섭을 초과할 수 없습니다.
(3) 맞춤 정확도 수준은 일반적으로 레벨 6입니다. .때때로 재료와 가공 기술에 따라 달라지기도 합니다. 이론적으로 레벨 7의 정확도는 약간 낮습니다. 레벨 5를 사용하면 연마가 필요합니다.
(4) 일반; 선택은 다음과 같습니다.
베어링의 내부 링이 샤프트와 일치하고 샤프트가 k6을 선택합니다.
…….Outer……hole……, 구멍으로 K6 또는 K7을 선택합니다.
샤프트와 풀리의 조화:
모터 샤프트와 풀리 사이의 간격을 일치시킨 다음 위치 지정 키를 추가하면 모터 샤프트의 열 팽창이 발생합니다. 도르래가 부풀어 오르니까 틈이 있을 것 같아요!