기업 물류 의식과 관념이 낙후되다.
기업의 물류 비용 관리 관념은 상대적으로 약하고, 물류에 대한 기업의 인식은 대부분 운송 창고 등 저부가가치 서비스로 제한되며, 물류 시스템 설계 물류 합리화 정보 시스템 개발 등 고부가가치 서비스에 대한 인식이 부족하다. 현대물류의식을 확립하지 못했고, 현대물류관리가 기업의 총생산비용을 낮추고 기업의 경쟁력을 강화하는 중요한 수단이라는 것을 충분히 인식하지 못했다. 더 심각한 것은 기업이 현대물류가 부족하다는 것이' 제 3 의 이윤원' 이라는 관념으로 물류를 생산과정을 최적화하고 시장 운영을 강화하는 관건이 아니라 물류활동을 종속적인 위치에 두는 것이다. 기업은 창고, 운송, 하역, 구매, 포장, 배송 등 물류 활동을 여러 부서에 분산시켜 물류 활동에 대한 체계적인 계획과 통일을 포함하지 않는다. 이것은 현대 물류 관리 지식의 보급이 부족한 문제이자 실제 물류 총비용 파악의 어려움이기도 하다.
기업 물류 정보화의 정도는 상대적으로 뒤떨어져있다.
현재 우리나라 정보통신의 발전은 우리나라 물류업의 발전을 위한 기반을 마련했지만, 물류정보기술의 기업 내 낙후된 응용은 이미 기업 물류비용이 높은 큰 요인이 되었다. 현재 기업의 하드기술 건설과 응용이 부족하다. 특히 소프트기술 발전이 심각하게 뒤쳐지고, 물류정보시설 (속신망 콘텐츠) 투자가 부족하고, 시설이 노후화되고, 물류작업 방식이 낙후되어 물류작업의 효율성이 떨어지고, 시간이 많이 걸리고, 기업 운영비용이 장기적으로 높다. 그리고 기업 정보화 건설이 뒤처져 있고 기업 전자화 수준이 낮아 정보 추가와 처리 수단이 뒤처져 만족스럽지 못하다. 한편 정보화의 지연은 기업 물류의 기술 수준과 관리 수준으로 이어질 수밖에 없다.
3. 기업 물류 관리 수준이 낮아 내부 물류 시스템이 순조롭게 진행되지 않았다.
기업 정보화의 지연으로 인해 일부 선진 관리 방법은 기업 내에서 보급할 수 없고, 현재 모델은 기업 내에서 보급할 수 없고, 현 단계의 산업화 수준 제한은 기업 물류 합리화와 실물관리 수준 향상에 심각한 영향을 미쳐 물류 행동 수준이 낮고, 기업 물류 전문화 기술 수준이 낮다. 물류 관리 수준이 낮아 물류 비용 통제 관리 수준이 낮아 물류 비용이 높거나 상승할 수 있다. 기업들이 물류 시스템을 개혁했지만, 진정으로 순리하지는 않았다. 제도 설계는 과학적이고 예견성이 부족하여 사회 물류 발전과 분업과 어울리지 않는다. 공급망의 관점에서 공급 물류, 생산 물류, 판매 물류는 빗나가지 않았다. 기능제 또는 선형 기능제의 틀 아래에서 물류 통합의 조직 구조는 여전히 실현하기 어렵다. 기업 물류 센터 건설에는 아직 많은 어려움이 있어 내부 배송이 어려워 물류 비용이 늘어났다.
셋째, 기업이 물류 비용을 절감하는 기본 방법
1. 현대 물류 개념 수립 및 기업 프로세스 관리 시스템 개선
물류 비용 절감, 기업은 우선 물류 관리 체계를 개선하고, 기업 조직으로부터 효과적인 물류 관리를 보장하고, 물류 관리를 전문으로 하는 부서가 있어야 하며, 물류 관리의 전문화를 실현해야 한다. 현대 물류 이념을 세우고, 기업의 물류 시스템과 물류 행동 모델을 재검토하고, 선진적인 물류 관리 방법을 흡수하고, 기업 자체의 실제와 결합해 물류 관리를 개선하고 물류 비용을 절감할 수 있는 최선의 방법을 찾는다.
2. 효율적인 물류 시스템 구축
물류 비용 효율성의 개념에 따르면 물류 비용 절감의 관건은 한 부분을 일방적으로 강조하는 것이 아니라 전체 물류를 고려하는 것이다. 즉, 모든 물류 환경을 하나의 물류 시스템으로 간주하여 전체 물류를 합리화하고, 최적의 구조와 최상의 협력을 통해 시스템 기능과 효율성을 최대한 발휘할 수 있도록 해야 한다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 물류 시스템에는 상품 보충, 창고 저장, 재고 관리, 물류 운영, 선적, 배송 및 정보 관리와 같은 물류 관련 활동이 모두 포함됩니다. 물류 품질 향상, 물류 속도 향상, 물류 비용 절감, 불필요한 낭비와 손실 감소, 기업 전체의 물류 비용 절감, 물류 시스템 구축, 효율적인 운영 등을 위해 기업에 없어서는 안 될 수단입니다. 물류 시스템 구축 정도에는 일반적으로 물류 네트워크 구축, 운영 시스템 구축, 운송 배송 시스템 구축의 세 가지 기본 프로세스가 포함됩니다. 물류망은 물류센터를 가리킨다. 모든 기업이 물류센터를 설립해야 하는 것은 아니다. 반드시 기업의 실제 상황에 근거해야 한다. 마찬가지로 운영 체제를 구축할 때는 운영 절차를 가장 합리적이고 효율적으로 설계하는 방법을 고려해야 합니다. 마지막으로, 운송 및 유통 시스템을 구축하십시오. 이 코너는 어떤 운송 수단, 어떤 노선으로 운송하고, 어떤 배송 방식으로 효율을 극대화할지 고려해야 한다. 현재의 현실에서 볼 때, 분배 제도의 효율성은 주목할 만한 문제이다. 다중 주파수 소규모 단위 배송의 발전은 기업이 보다 효율적인 배송 방식을 채택할 것을 요구한다. 하지만 기업들에게는 배송이 빈번하고 규모가 작기 때문에 인력과 차량이 충분히 작용하기 어려워 자원 낭비와 비용 증가가 발생하고 있다. 대기업에서도 이 문제가 있습니다. 각 판매 지역의 고객과 수요가 불균형하기 때문입니다. 각 지역의 규모가 충분히 크지 않으면 비현실적입니다. 현재 솔루션 중 하나는 여러 기업이 공동으로 * * * 배송과 함께 * * * 모든 물류 시설을 함께 사용하는 것입니다.
3. 현대 정보 시스템 구축은 물류 관리 비용을 효과적으로 절감합니다.
현대 기술, 특히 고도로 발달한 현대 통신 기술과 인터넷 기술의 상업 분야에서의 응용은 전통 물류의 운영 방식을 바꾸었다. 현대 정보기술은 기업 간의 거리를 단축시키고, 기업은 공급자 및 고객과 정보를 공유함으로써 자원 구성 정보를 신속하게 얻을 수 있다. 전통적인 방식에 비해 반응 시간을 크게 단축하고 물류의 각 부분에서 화물의 체류 시간을 줄일 수 있다. 한편, 현대 정보 기술은 정보 수집의 폭과 정확성에 있어서 타의 추종을 불허하며, 기업 물류의 시간, 공간, 수량에 대한 의사결정을 더욱 안정적으로 합니다. 창고 관리 및 운송 관리에 현대 정보 시스템을 적용하는 것은 창고 및 운송 효율성을 높이고 화물 파손을 줄이는 데 매우 중요한 역할을 합니다. 현대 정보 시스템은 기업의 주문 의도, 수량, 가격 등의 정보를 인터넷을 통해 전달하여 생산 및 유통의 전 과정을 공유하는 기업이나 부서가 그 이익을 공유하고 가능한 수요에 충분히 대응할 수 있도록 합니다. 따라서 기업 간에 업무업계와 계획을 조정할 수 있다는 것은 의심할 여지 없이 기업이 전체적으로 물류 비용을 통제할 수 있는 가능성을 갖게 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)