5438 년 6 월부터 올해 10 월까지 요스트 설리번 (Frost & amp；; 설리번 ("설리번") 은 글로벌 라이더 업계 독립 시장 연구 보고서를 발표했다. 설리번의 통계와 예측에 따르면, Robotaxi/Robotruck 차량 규모 확대, ADAS 에서의 솔리드 스테이트 라이더의 가속 애플리케이션 및 지능형 교통 건설 수요에 따라 전체 시장이 고속 발전 추세를 보일 것으로 예상된다. 2025 년까지 글로벌 시장 규모는 654.38+035 억 4 천만 달러로 2065.438+09 년보다 64.5% 의 복합 연간 성장률을 달성할 것으로 전망된다.
자동차 라이더의 시장 점유율 대부분이 국제 거물들에 의해 독점되면서 해외 자동차 라이더 업계의 주요 경쟁사에 대한 다음과 같은 문장 자료가 나왔다. (다음 순위는 선후를 가리지 않는다)
파워던
1983 에 설립된 파워던은 캘리포니아 실리콘 밸리에 위치한 기술 회사입니다. 최초로 오디오 사업으로 시작하여 2005 년부터 라이더 기술을 개발해 세계 최고의 라이더 공급업체가 되었습니다. 자동운전자동차 분야에서의 영향력은 2007 년 DARPA 무인자동차 챌린지에서 비롯됐다. 카네기멜론 대학과 스탠퍼드 대학은 그 해에 1 위와 2 위를 차지했고, 그들은 위력적인 라이더를 사용했다. 이후 이 회사가 개발한 라이더는 구글 바이두 등 무인운전과 관련된 회사에서 널리 사용되고 있다.
20 16, 파워던? 라이더는 독립적이며 라이더 기술에 중점을 둡니다. 회사는 가격 대비 성능이 뛰어난 Puck 와 Ultra 를 포함한 다양한 센서 솔루션을 제공합니까? 파커, 자동 조종 알파? Prime, ADAS 및 운전 보조 소프트웨어에 최적화된 Velarray? Vella 는 ADAS, 자동운전 자동차, 안전한 모바일 여행, 마지막 마일 배송 솔루션 등에서 탁월한 지위를 확보했습니다.
위력 있는 라이더는 줄곧 자동차 기업에 의해 병을 앓고 있다. 가격이 높고 납품 시간이 길기 때문이다. 하지만 여전히 세계 최고의 자동차 대행업체다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) 최근 2 년 동안 시장의 참가자가 많아지면서 선택의 폭이 많아지면서 위력의 희소한 우세는 후발자와 도전자에 의해 와해되기 시작했다. 아마도 자동운전 시장의 고지를 더 잘 점령하기 위해서일 것이다. 올해 9 월, 파워던? 라이더? Inc. 특수 목적을 통해 회사를 인수하기로 선택한 최초의 자동차 라이더 제조업체가 되었습니다.
최근에, 파워 던? 라이더는 혁신적인 솔리드 스테이트 라이더 센서인 ——Velarray 를 발표합니까? M 1600. 이 센서는 모바일 로봇 앱을 위해 특별히 설계된 것으로 알려졌다. Velarray 제품군의 최신 제품이자 새로운 m 제품군의 첫 번째 제품입니다. 위력이 독창적인 독점 마이크로라이더 어레이 아키텍처 (MLA) 를 선보이다. 위력이 끊임없는 혁신을 보면 오늘날의 시장 경쟁이 얼마나 치열한지 상상할 수 있다.
양자역학
20 12 에 본사를 두고 있는 Quanergy 는 미국 캘리포니아에 본사를 두고 있으며 소형 솔리드 스테이트 라이더 개발에 주력하는 신생 회사이자 솔리드 스테이트 라이더의 개념으로 각광을 받고 있습니다. 처음부터 자본의 총아가 되었다. 줄곧 큰 소리로 전진하여, 다라운드 융자를 받아, 20 억 달러에 달하는 가치가 있다.
20 14 년 9 월, Quanergy 최초의 제품인 M8- 1 은 메르세데스-벤츠, 현대 등 자동차 제조업체의 실험차종에 적용되었습니다. 20 16 의 CES 전시회에서 Quanergy 는' 세계 최초의 OPA 솔리드 라이더' 로 불리는 S3 를 발표했다. 당시 S3 에는 운동이나 진동 부품이 포함되지 않았으며, 크기는 90*60*60mm 에 불과하며, 부피가 작고, 전력 소비량이 낮고, 비용이 낮으며, 전자빔으로 제어할 수 있다고 주장했다. 한 대당 비용은 200 달러에 불과하다. 주문량이 10000 대라면 이런 조건은 당시 자본과 시장에 매우 매력적이었다.
또한 Quanergy 는 다임러그, 르노닛산, 현대, 델퍼드, 센사타를 포함한 많은 주요 자동차 제조업체 및 Tier 1 공급업체와 심도 있는 협력 관계를 빠르게 맺고 있습니다. 애석하게도 아무리 아름다운 동화라도 찌그러진 날이 있다. S3 에도 불구하고? 위상 배열 방법은 레이더 등에서 광범위하게 응용되고 관련 기술도 비교적 성숙하다. 그러나이 기술에는 많은 관련 부품의 크기가 필요합니다. 이렇게 큰 규모의 장비를 만들어 하나의 시스템으로 효과적으로 작동시키는 방법은 해결해야 할 가장 큰 문제이다. 지금까지 Quanergy 의 제품은 상용화를 실현하지 않고 끊임없이 티켓을 점프하고 있다.
레달? 기술
2007 년에 설립된 Leddar? Tech 는 캐나다 국립광학연구소의 독립회사이다. 주로 OEM, Tier 1 공급업체, 부품&; 서브시스템 공급업체 및 시스템 통합업체가 LeddarCore 를 제공합니까? ADAS/AD 솔루션은 IC 센서 기술을 사용하여 라이더를 개발합니다. 레달? Tech 는 광전 다이오드, 수직 공동 표면 방출 레이저 (VCSEL), 심지어 백색광 LED 를 포함한 많은 저가의 광 탐지기 및 조명 장치와 호환됩니다.
특히 광학 비행 시간 감지 분야에서 말이죠. 레달을 기반으로 합니다. Tech 광학 비행 시간 감지 기술을 기반으로 한 레이저 레이더는 높은 거리 전력비를 가지고 있을 뿐만 아니라, 낮은 가시성 조건에서 목표를 효과적으로 감지할 수 있을 뿐만 아니라 단일 탐지기로 여러 목표를 구분할 수 있습니다.
작년에 레달? Tech 는 자동운전 자동차를 위해 설계된 3D 모델을 발표했습니다. 플래시 라이더 Leddar? 피젤. 이 제품은 차량 주변의 행인, 자전거 타는 사람 및 기타 장애물을 감지할 때 매우 믿을 만하다. 또한 Cocoon (차체 주변 360 도 전체 범위) 을 감지하는 최적의 솔루션으로, 자동 운전 배포에 적합하며 북미와 유럽의 10 여 개 주요 자동운전 자동차 업체에 의해 채택되었습니다.
이보
Ibeo 는 1998 에 독일 함부르크에 설립되었다. 2000 년 산업용 센서 회사 시크? AG 회사가 아파요? AG 의 차량 라이더 부서. 2009 년? Ibeo 2006 년에 다시 병마에서 벗어났습니까? AG 는 독립해서 단독 자본 회사가 되었다. 20 18 년 자동차 부품 공급업체 ZF 가 주식의 40% 를 인수했습니다.
20 10? 2006 년 Ibeo 는 파레오와 협력하여 MEMS 솔리드 스테이트 라이더 ScaLa 를 양산해 자동차에 사용할 수 있었다. 7 년 후 이 제품은 아우디 A8 에 탑재돼 세계 최초로 양산한 자동차급 라이더가 됐다. 지난해 초 CES 전시회에서 파레오는 처음 개발한 2 세대 ScaLa 라이더와 MEMS 기술을 기반으로 한 3 세대 라이더 제품을 선보였다. 2 세대 ScaLa lidar 는 현재 더욱 선진적인 자동운전 준비를 하고 있으며 이미 양산 R&D 단계에 접어들어 유럽의 또 다른 럭셔리 브랜드 모델에 먼저 탑재될 것으로 알려졌다.
Ibeo 가 개발한 센서 시스템? 넥스트는 거리가 멀고 공간 해상도가 높으며 도로 안내 정보, 도로 시설, 기호, 신호등 등의 세부 사항을 포함하는 매우 정확한 3D 환경 모델을 만들 수 있습니다. 지도 데이터를 빠르게 기록하고 지속적으로 업데이트할 수 있어 종합력이 강하다.
Innoviz
Innoviz 는 위에서 언급한 라이더사에 비해 설립 시간이 가장 짧으며 20 16 년 6 월입니다. 회사 공동 창립자 겸 회장 오머? 칼라프는 이스라엘 국방부 전자연구책임자로 1979 이스라엘 국방상을 수상했다. 회사의 핵심 팀과 주요 기술은 이스라엘 정보단의 엘리트 기술부에서 나왔다.
이 회사는 설립 이래 솔리드 스테이트 라이더 센서 개발 및 하드웨어 패키지 제품 개발에 주력해 왔습니다. 이 회사의 목표는 100 달러 미만의 솔리드 스테이트 라이더를 만드는 것이다. 로? 엠스? Lidar 의 헤드 회사인 Innoviz 는 20 18 년 업계 최초의 사전 조립 주문을 따내며 Ambofo, Magna, 항윤, 삼성 등 부품 공급업체와 전략적 협력 관계를 맺었다.
현재 Innoviz 는 이미 자동차급 레이더 센서인 InnovizOne 을 보유하고 있으며, 내년에는 BMW 의 도움으로 정식으로 양산할 예정이다. 이 라이더는 L3 자동운전 시스템의 핵심이 될 것으로 알려졌다. 또한 Innoviz 는 제어 칩, 전용 집적 회로 (ASIC), 레이저, 빔 제어 장치, 광 탐지기 등 레이저를 제외한 모든 핵심 기술의 지적 재산권을 보유하고 있습니다. 현재 Innoviz 는 Magna 및 Amber 와 함께 BMW iX SUV(202 1 출시) 의 레이더 시스템을 개발하고 있습니다. Magna 와 Amber 는 모두 Innoviz 에 투자했다.
최근 Innoviz 도 특수목적인수회사를 통해 자본시장에 상륙해 위력, 루미나, 그리고? Aeva 이후 네 번째 자동차 라이더 제조업체.
사실, 위의 회사 외에도 루미나, TR Luminar, Tetra 와 같은 많은 회사들이 각광을 받고 있거나 큰 잠재력을 가지고 있습니까? 비비 안, 잠깐 만요. 보아하니 이 시장은 자본의 한겨울에 들어가지 않은 것 같다.
몸매? |? 인터넷에서
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.