간선 운송은 줄곧 중국 콜드 체인 시장의 가장 중요한 운송 방식이다. 최근 몇 년 동안 국내 콜드 체인 시장의 급속한 성장과 냉장차, 보온차 운송력이 높아짐에 따라 콜드 체인 물류업 발전에 대한 간선 운송에 대한 수요가 더욱 강화되었다. 그러나 이와 함께 콜드 체인 간선 운송 시장은 가격 경쟁이 심하고 운송 비용이 높으며 자원을 즐기기가 어렵다는 일련의 문제에 직면해 있다. 앞으로 몇 년 동안 국내 콜드 체인 시장의 발전은 고속 성장 추세를 보일 것이다. 이런 상황에서 이러한 문제를 어떻게 해결할 것인가는 근본적으로 혼란을 다스리는 것이 향후 콜드 체인 물류 산업의 발전에 매우 중요하다. 무질서한 경쟁은 문턱을 세워야 한다. 모든 성숙한 형식은 무질서에서 질서 정연함, 로우엔드에서 하이엔드로의 전환 과정을 거칩니다. 콜드 체인 물류 산업도 이런 발전법을 따른다. 현재 콜드 체인 도시 배송과 간선 운송 모두 무질서한 경쟁이 있다. "현재 콜드 체인 업계는 혼란스럽고 인력과 차량 비용이 높다. 이런 상황에서 심각한 가격 경쟁은 모두를 피곤하게 한다. " 영귀물류 총지배인 채영성은 이에 대해 다소 미사여구가 있다. 이런 상황도 영경 물류에 반영됐다. 업계 관계자들은 영경 물류가 콜드 체인 시장에 진출한 이후 양질의 설비와 좋은 서비스로 업계에서 자리를 잡았다는 것을 알고 있다. 그러나 현재 대다수 고객의' 가격 1 위, 품질 2 위' 의 협력 이념은 영경 물류 사장인 장탁을 다소 우울하게 하고 있다. "우리는 좋은 차와 좋은 서비스를 가지고 있지만, 우리는 여전히 더 많은 좋은 고객을 얻을 수 없다." 현재 콜드 체인 시장의' 군벌 혼전' 현상에 대해 국가 정부 부처가 관련 정책과 기준을 제때 내놓고 콜드 체인 물류업계의 접근 문턱을 마련하고 무능한' 유격대' 를 업계 밖으로 완전히 막아야 한다고 본다. 아마도 이것은 콜드 체인 시장 환경을 완전히 정화 할 것입니다. 실제로 20 10 이 발표한' 농산물 콜드 체인 물류 발전 계획' 은 제 3 자 콜드 체인 물류 기업들의 대폭적인 지지를 분명히 제시했다. 하지만 콜드 체인 물류 기업이 너무 많아 어떤 기업을 지원해야 할지 잘 모르기 때문에 구체적인 조치가 발표되지 않은 이유일 수 있다. 정보 차단이 전국 배치를 가로막다. "빈 차 냉장차가 회사로 돌아오는 것을 볼 때마다 마음이 항상 허전하다." 익숙한 업계 인사가 며칠 전 필자와 이야기를 나누면서 콜드 체인 간선 운송업체가 돌아오는 경우는 드물지 않다고 말했다. 이에 대해 필자는 이 문제가 주로 정보자원 부족 때문이라고 생각한다. 많은 지방 콜드 체인 운송 업체들이 외성시, 특히 비교적 외진 2, 3 선 도시로 갔다. 출처 정보가 없기 때문에, 그들은 머리 없는 파리처럼 찾아갈 수밖에 없기 때문에, 필연적으로 많은 차량이 빈 차로 돌아가게 될 것이다. 오늘날 사회에서 정보는 이미 시장 경쟁의 중요한 수단이 되었다. 기업에게는 정보의 중요성이 자명하다. 정보가 없으면 생명력이 없다. 가장 정확하고 시기적절한 정보를 파악해야만 승리의 기회를 잡을 수 있다. 이에 대해 하남 중융물류유한공사 부총지배인 왕지용은 공감하고 있다. "일부 콜드 체인 간선 선두 업체들은 현지 우세를 가지고 있지만 전국 다른 곳에는 많은 빈 지역이 있어 전국을 배치하기로 결심한 기업들이 보기 싫은 것이다." 이를 위해, 그는 또한 간선 운송업체들이 연합하여 각자의 지역 우세를 최대한 활용하고, 정보 투명성을 높이고, 각 지역의 우세를 겹쳐 전국적인 간선 운송 우세를 형성할 것을 촉구했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 가격과 비용의 문제는 시스템의 결함을 강조한다. "운송 가격이 낮고 운영 비용이 높다" 는 것은 최근 2 년간 콜드 체인 물류 기업에 대한 진정한 묘사이다. 이 때문에, 많은 콜드 체인 물류 업체들은 어쩔 수 없이 조심스레 계속 운행해야 한다. 운송 가격 실패는 결국 콜드 체인 물류 기업 간의 악성 경쟁으로 인한 것이며, 악성 경쟁의 표상은 본질적으로 관련 제도와 체계의 불완전성을 반영한 것이다. "장거리 냉장운송을 하는 기업은 고된 돈만 벌 수 있지만, 현재 콜드 체인 물류의 세분화시장이 명확하지 않아 기업 간 동질화 경쟁이 심하고 가격 경쟁은 끝이 없다" 고 말했다. 익명을 원하지 않는 동료가 폭로했다. 필자는 이런 상황이 국가가 명확한 가격 체계를 세우지 않은 것과 무관하지 않다고 생각한다.
비용에 관해서는 직원 임금, 통행료, 기름비, 주차비 등이 관련되어 있다. 최근 몇 년 동안 유가, 인건비가 계속 오르고 있다. 특히 장거리 운전자 대우가 크게 높아지면서 콜드 체인 간선 운송업체에 약간의 압력이 가해졌지만 이는 대국적인 탓으로 기업 통제력이 제한적이다. 그러나 통행료 문제에서 많은 기업들은 정부 부처가 정책 체계를 보완해야 한다고 생각한다. 예를 들어, 장야용 쌍환 물류 부사장은 콜드 체인 운송업체가 국가 녹색통로 정책을 누리고 통행료를 감면해야 한다고 말했다. 나는 그의 말도 대부분의 콜드 체인 운송 기업의 마음을 대표한다고 믿는다.