며칠 전 공업정보화부로부터 테슬라 모델 3 모델에 대한 새로운 적용 정보를 입수했다. 상하이 공장에서 생산되는 모델 3 모델에는 인산철리튬 동력 배터리가 탑재될 예정이다. CATL에서 제공.
이에 앞서 CATL은 테슬라와 양산 공급 가격 계약을 체결했으며, CATL이 테슬라에 전원 배터리를 공급할 예정이라고 밝혔다. 양 당사자 간 협력 계약에 따라 공급 유효 기간은 올해 7월 1일부터 시작하여 2022년 6월 30일에 종료됩니다. 유효 기간은 2년이며 공급 양식은 주문 수량에 따라 달라집니다.
6월 11일 산업정보부는 2020년 '신에너지 자동차 보급 및 적용을 위한 추천 모델 목록' 7차를 공식 발표했다. 테슬라 모델 3 인산철 리튬? 버전이 드디어 등장했습니다. 관련 정보도 처음으로 공개되었습니다.
테슬라의 이전 배터리 공급업체로는 파나소닉과 LG화학이 있으나 둘 다 삼원계 리튬 배터리를 공급하고 있다. 리튬인산철 배터리가 탑재된 것은 이번이 처음이다.
국산 테슬라 모델?3 표준형 버전의 에너지 저장장치 유형은 리튬인산철 배터리다. 신차의 배터리 에너지 밀도는 125Wh/kg, 공차중량은 1745kg이다. 일반 작업 조건에서 순항 범위가 445km에서 468km로 늘어났습니다.
이것은 테슬라로서는 큰 변화이자, 배터리 산업 전체에 있어서도 유턴이 될 수도 있다. 배터리 산업이든 신에너지 자동차 산업이든 매우 흥미로운 일이다. 인산철리튬이 다시 주목받는 이유는 무엇입니까?
송강 테슬라 상하이공장 제조이사는 앞서 언론에 “현재 테슬라 상하이공장의 부품 국산화율은 30% 안팎이며, 7월까지 70%까지 끌어올릴 계획”이라고 밝혔다. 2020. -80".
배터리는 신에너지 자동차에서 가장 큰 부품이다. 배터리 시스템의 낮은 에너지 밀도는 리튬인산철 배터리 자체의 특성으로, 원가는 3원계 리튬에 비해 확실히 낮다. 배터리.
송강 테슬라 상하이공장 제조이사는 앞서 언론에 “현재 테슬라 상하이공장의 부품 국산화율은 30% 안팎이며, 7월까지 70%까지 끌어올릴 계획”이라고 밝혔다. 2020. -80".
지난번 모델3 가격 인하 이후 승용차협회가 발표한 5월 국내 신에너지차 판매자료에 따르면 모델3 판매량이 폭발적으로 늘어나 1만1095대로 1위를 차지했다.
이번에는 모델3 국산 부품 국산화율이 높아지면서 신차 가격도 다시 조정될까. 앞으로도 이 차에 대한 더 많은 소식에 주목하겠습니다.
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