이번 인수 내막에 가까운 소식통에 따르면, 폭스바겐 (WHO) 는 이사회의 승인을 받아 곽 고과 (002074) 지분 인수를 승인했으며, 방향 증발과 지분 양도를 통해 곽 고과의 제 1 대 주주가 될 것으로 알려졌다.
그동안 코로나 전염병으로 인수 계획이 잠시 미뤄졌고, 감독부의 재융자 규제 완화로 인수 계획에 긍정적인 영향을 미쳤다. 대중은 30% 이하의 주식 및 협의를 통해 일부 주식을 양도하여 곽고과 제 1 대 주주가 되고, 향후 3 년 내에 지주주주가 될 것이다.
곽고과의 현재 시가는 28 억 달러이며, 그 20% 의 주식 가치는 약 5 억 6 천만 달러이다. 최근 진전에 따라 주식을 30% 로 인수하면 가치는 7 억 4 천만 달러로 증가할 것이다.
이 소문에 대해 아우디 주식회사 (중국) 는 현재 공식 정보가 없다고 밝혔다. 곽 고과는 아직 이에 응답하지 않았다. 4 월 2 1 일, 심교소 중소판 회사 관리부는' 곽훤고과 주식유한회사에 대한 관심서' 를 발표하며 곽훤고과가 23 일까지 이 같은 언론 보도가 사실인지 확인하고, 사실이 아니라면 해명을 요구했다.
올해 5438 년 6 월+10 월 로이터 통신은 폭스바겐 (WHO) 가 사모지분 매각을 할인하여 곽고과의 지분 20% 를 인수할 계획이라고 보도했다. 곽고과는 당시' 언론 보도에 대한 해명공고' 에 응해 향후 가능한 기술, 제품, 자본 전략에 대한 폭스바겐 협력과 논의 중이라고 밝혔다.
65438 년 10 월 20 일 곽 고과는 언론 보도에 대한 해명공고를 발표하면서 회사가 향후 가능한 기술, 제품, 자본 등에 대한 폭스바겐 전략적 협력에 대해 논의하고 있다고 밝혔다. 구체적인 협력 방식, 내용, 가격 등을 포함하되 이에 국한되지 않는 전략적 협력의 최신 진척을 공개해 주십시오. 관련 협력 문제에 대한 실질적인 구속력 있는 계약, 약속 또는 기타 약정이 서명되었는지 또는 체결되었는지를 설명합니다. -응?
4 월 20 일 곽고과는 인터랙션 플랫폼에서 아우디 Q7 전기판에 곽전전지가 장착됐다는 소식이 오전으로 전해졌다는 사실을 확인했다.
곽고고는 2006 년에 새로 설립되어 국내 최초로 인산 아철 리튬 동력 배터리 개발, 생산 및 판매에 종사하는 기업 중 하나이다. 2007 년에 곽훙인산 철리튬 재료 생산 라인이 생산에 들어갔다. 20 10 은 안카이버스와 합작하여 세계 최초로 곽훙 배터리를 탑재한 순수 전기버스를 가동하고 있습니다. 20 1 1, JAC 순수 전기 자동차 시동. 20 15 출시, 같은 해 863 프로젝트 검수 완료. 20 17 은 상하이 전기와 에너지 저장 분야에서 협력하기 시작했고, 20 19 는 보세와 구매협의를 체결하여 해외 시장을 개척하였다.
중국 자동차 전력 배터리 산업 혁신 연합이 발표한 최신 자료에 따르면 지난 1 분기 신에너지 자동차 시장 49 개 전력 배터리 업체가 적재 시설을 실현하고, 곽고과 적재 능력 5 위, 0.25GWh 에 달했다. 강회, 기서, 길리 상용차, 북기 신에너지, 장안 등 신에너지 자동차의 지속적인 출시로 곽고코 승용차 배합 비율은 계속 높아지고 있다.
곽고과의 생산기지는 주로 화동과 화북지역에 위치하여 합비 난징 청도 당산 여강에 분포되어 있다. 16GWh 능력 완료, 능력 계획 35Gwh.
그중 당산기지 1 기, 2 기 인산 철리튬 사각형 배터리 프로젝트가 완공되어 생산능력이 3GWh 입니다. 3 기 프로젝트 계획 능력 7GWh 는 올해 1 분기에 착공하여 주로 버스와 5G 기지국을 공급한다.
칭다오인산 아철 리튬 사각형 배터리 프로젝트 1 기, 2 기가 완공되어 승용차 3GWh 를 생산할 수 있다.
남경 1 기, 2 기 인산철 리튬 사각형 배터리 프로젝트는 이미 2GWh 생산능력 건설을 완료하고 전용차와 5G 기지국을 공급했다. 3 기 공사는 건설 중이며 생산능력 6GWh 를 계획하고 있다.
합비 생산기지 인산철 리튬 배터리 생산능력은 2Wh 이고, 삼원측 배터리 4Wh 프로젝트는 이미 완성되었다. 1GWh 삼원 소프트포장 프로젝트는 올해 생산될 예정이며 주로 승용차에 사용됩니다.
여강 1 기 1GWh 인산 아철 리튬 원통형 배터리 프로젝트가 완공되어 6GWh 프로젝트가 건설 중이다.
이 밖에 곽고과는 바스프 미국 실험실을 인수하고 일본 연구소에서 솔리드 스테이트 배터리 기술을 개발했다. 상하이, 합부, 싱가포르 축보, 미국 실리콘 밸리, 미국 클리블랜드, 독일 보홍의 7 대 R&D 센터는 각각 산업 체인의 핵심 부분을 담당하고 있습니다.
방금 끝난 2020 년 언론 발표회에서 아우디 ag 관리이사회 의장 허버트? Diess) 는 2020 년이 유럽연합이 더욱 엄격한 이산화탄소 배출 목표를 실시하는 분수령 1 년이 될 것이라고 강조했다. "강력한 제품 라인업으로 우리는 항상 환영하고 있습니까? 2020 년? 연도 및? 202 1? 2008 년에는 15 전동차와 18 신형 플러그 하이브리드 자동차를 출시할 예정입니다. "
현재 아우디 주식회사는 한국 SKI, 삼성 SDI, LG Chem 및 당대 Amperex Technology Co., Ltd. 와 전략적 협력을 통해 총 500 억 유로 이상의 배터리를 구매하여 전기 자동차 사업의 발전을 가속화하고 있습니다.
5438 년 6 월 +2020 년 10 월, 대중MEB 플랫폼을 기반으로 한 순전기차가 불산과 안정 두 개의 새 공장에서 본격적으로 가동되어 연간 60 만 대를 생산할 예정이다. 게다가, JAC 대중과 시아트는 소형 전기 자동차 생산 플랫폼을 개발하고 있다. 2025 년까지 대중그룹은 중국 전기 자동차의 연간 판매량이 654.38+0.5 만대에 이를 것이며, 전력 배터리 수요는 75GWh 에 이를 것이다.
곽고과는 국내 전력 배터리 공급업자의 머리 기업으로 강화이 대중과 인접해 있어 대중이 현지에서 취재할 수 있고 지방정부도 지원한다는 분석이 나왔다. 한편 보조금이 크게 떨어지면서 차량 업체들은 원가 통제에 더욱 신경을 썼고 인산 아철 리튬은 회조가 나타났다. 높은 안전성, 저비용, 긴 수명은 인산 철 리튬 배터리의 세 가지 핵심 장점입니다. 기술 병목 현상이 돌파됨에 따라 인산철 리튬 배터리의 에너지 밀도도 끊임없이 높아지고 있다. 지난 2 월 곽고과는 양산된 인산 철리튬 배터리 단량체의 에너지 밀도가 이미 200wh/kg 에 이르렀다고 발표했다.
곽고과도 고 니켈 삼원 배터리 방면에서 돌파를 했고, 1G 소프트포장 시범생산 라인은 2020 년 생산에 투입될 것으로 예상된다. 곽이 맡은 300Wh/kg 고 에너지 밀도 중대 과학 기술 특별 진전 방면, 탄소 음극 NCM8 1 1 유연성 배터리 에너지 밀도 302Wh/kg, 순환 횟수 1500 주 이상. 과학기술부의 중기 검사를 거쳐 유연한 배터리 생산이 곧 다가올 것이다.
기자가 원고를 발간했을 때 곽 고과는 아직 심교소의 우려에 응하지 않았다. EV Vision 은 대중과 곽의 인수 스캔들에 대한 보도를 계속 주시할 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.