1, 개발 비교
(1) 제 3 자 물류 개발
제 3 자 물류 (3PL 또는 TPL) 는 제 3 자 전문기업이' 갑' 출하자 및' 을' 수취인에 대한 기업 물류 활동을 담당하는 물류 형태입니다. 제 1 자 또는 제 2 자와의 협력을 통해 전문 물류 서비스를 제공합니다. 상품을 소유하지도 않고 상품 판매에도 참여하지 않고 계약 제약과 제휴를 바탕으로 고객에게 시리즈화, 개인화, 정보화된 물류 대행 서비스를 제공합니다. 설계 물류 시스템, EDI 역량, 보고서 관리, 화물 합병, 운송회사 선택, 화물대행자, 세관 브로커, 정보 관리, 창고, 컨설팅, 운임 지불, 협상 등이 포함됩니다.
(2) 제 4 자 물류 개발
제 3 자 물류는 하나 이상의 기업에서 효율적으로 보이지만, 사회의 모든 물류 자원을 통합하는 데 있어서 제 3 자 물류 기업은 조각화되어 있습니다. 이러한 추가 결과는 반드시 효율적이거나 비효율적일 필요는 없습니다. 따라서 제 3 자 물류가 일정 범위 내에서 기업 물류를 해결하는 것은 효과적이지만 경제 발전의 물류 병목 현상과 전자 상거래의 새로운 물류 병목 현상을 해결하기에는 충분하지 않습니다. 바로 이런 갈등이 제 4 자 물류를 탄생시켰다.
제 4 자 물류 (4PL) 는 물류 관리를 해결하고 비용을 절감하기 위해 제 3 자 물류에 아웃소싱된 다운스트림 확장입니다. 그것은 자원을 공유하는 역할을 한다. 속도, 유연성 및 글로벌 압력이 증가함에 따라 제 4 자 물류는 전통적인 제 3 자 물류 이외의 책임인 제 4 자를 담당하고 있습니다. 공급망 통합에 중점을 두고 자원 공유를 강조합니다. 따라서 성공적인 제 4 자 물류 조직은 위험과 수익 공유의 원칙에 따라 세워졌다. 이런 조직은 종종 고객과 제 4 자 조직의 합자 형태로 나타난다.
제 3 자 물류와 제 4 자 물류의 특성 비교
(1) 제 3 자 물류의 특징
A, 정보화.
물류 정보의 상품화, 물류 정보 수집의 디지털화 및 코딩, 물류 정보 처리의 전자화 및 자동화, 물류 정보 전달의 표준화 및 실시간, 물류 정보 저장의 디지털화에 구체적으로 반영됩니다. 정보화는 생산과 판매, 운송, 저장의 고리를 더 잘 조율할 수 있다. 일반적으로 사용되는 기술로는 EDI 기술, 자금 빠른 지불을 위한 EFT 기술, 바코드 기술, 전자 상거래 기술, 글로벌 포지셔닝 시스템 등이 있습니다.
B, 계약.
물류 운영자는 계약 요구 사항에 따라 다기능 종합 물류 서비스를 제공하고 계약으로 모든 서비스 활동 및 프로세스를 규제합니다. 제 3 자 물류 연맹도 계약 형식을 통해 참가자 간의 관계를 명확하게 했다.
C. 개인화.
물류 수요자에게는 서로 다른 업무 프로세스와 수요가 있으므로 제 3 자 물류 서비스는 고객의 업무 프로세스에 맞게 맞춤형으로 구성하여 맞춤형 맞춤형 서비스 및 부가 가치 서비스를 제공해야 합니다.
D. 협력.
제 3 자 서비스 사용자와 운영자 간의 전략적 제휴는 더 많은 정보를 공개하고, 전통적인 비즈니스 족쇄를 깨고, "비즈니스 관계" 에서 "협력 관계" 로 전환해야 합니다. 이러한 관계는 윈윈이며 시스템의 가용성, 서비스 및 보다 효율적인 운영을 보장하는 것입니다.
(2) 제 4 자 물류 특성
제 4 자 물류는 일반적으로 물류 서비스 가격 대리인으로 나타나 제 4 자 물류를 높은 출발점 노선에서 벗어나게 하여 공급망의 최상위 자원 조합을 가로막아 높은 출발점과 첨단 기술 함량의 특징을 형성한다.
제 4 자 물류의 특징 중 하나는 전체 과정에서 제 4 자 물류 자체가 고정 자산을 투자하지 않고 구매자와 판매자 및 제 3 자 물류 공급업체의 자산과 행동을 합리적으로 분배 및 관리하여 포괄적인 공급망 솔루션을 제공한다는 것입니다. 수요 측의 다양하고 복잡한 수요를 효과적으로 충족시키고 모든 자원을 집중하여 고객의 걱정을 덜어줍니다. 제 4 자 물류는 관리 컨설팅과 제 3 자 물류 서비스 제공자의 역량을 통합합니다. 더 중요한 것은 통합 기술 솔루션의 설계, 구현 및 운영으로 고객 가치를 극대화하는 것은 새로운 컨설팅 회사, 기술 회사 및 물류 회사의 공동 노력을 통해서만 가능합니다.
제 4 자 물류의 두 번째 특징은 전체 공급망에 영향을 미치는 능력을 통해 가치를 높이는 것입니다. 즉, 공급망 전체의 고객에게 이익을 가져다 줄 수 있습니다. 제 4 자 물류는 제 3 자 물류, 정보 기술 공급업체, 계약 물류 공급업체, 콜센터, 통신 부가 가치 서비스 제공업체 등 많은 서비스 공급업체의 역량을 활용합니다. , 고객의 역량과 제 4 자 물류 자체의 역량을 추가합니다. 결론적으로, 제 4 자 물류는 포괄적인 공급망 솔루션을 제공하여 오늘날 기업의 광범위하고 복잡한 요구를 충족시킬 수 있습니다. 이 시나리오는 공급망 관리의 모든 측면에 초점을 맞추고 있으며 지속적으로 업데이트 및 최적화된 기술 솔루션을 제공할 뿐만 아니라 고객의 고유한 요구 사항도 충족합니다.
성공적인 제 4 자 물류에는 네 가지 기본 원칙이 있어야 합니다.
(a) 공유 협력기구를 설립한다.
(2) 전체 공급망의 기능;
(3) 공급망의 최적 운영 능력을 조직한다.
(4) 제 4 자 조직에 경영 자주권을 주다.
둘째, 중국 물류 시장의 두 가지 물류에 대한 수요 분석
1, 중국 제 3 자 물류 발전 공간이 엄청납니다.
중국 물류 시장의 잠재력이 크다는 것은 논란의 여지가 없는 사실이다. 중국이 입세 후 대외 개방이 점차 가속화되면서 중국' 세계공장' 의 초기 형태가 등장했고, 세계 주요 다국적 기업들이 잇달아 중국에 R&D 기지와 생산기지를 배치해 국내외 물류업체들을 더 많이 끌어들일 것으로 보인다. 이렇게 유리한 전망은 우리가 자신의 우세, 열세, 기회, 도전을 진지하게 분석하고 중국 물류업을 건강하게 발전시킬 것을 요구한다.
현재 우리나라의 제 3 자 물류는 아직 초기 단계에 있으며, 국제적으로 통용되는 물류 네트워크 설계, 예측, 재고 관리 등의 서비스는 소수의 기업만 제공할 수 있어 발전 공간이 매우 크다. 제 3 자 물류는 전체 물류 시장의 비율을 차지하고, 일본은 80%, 미국은 57%, 중국은 18% 에 불과하다. 중국창고협회의 조사에 따르면 중국 상공기업의 60% 가 2 ~ 3 년 안에 모든 종합물류서비스를 신형 물류업체에 아웃소싱할 것으로 나타났다.
중국의 제 3 자 물류에 대한 수요가 급속히 증가하고 있다.
중국 물류 시장 수요와 현대 물류업은 이미 빠른 성장기에 접어들었다. 2003 년에 우리나라의 제 3 자 물류가 급속히 발전하여 초대형 국유물류업체들이 제 3 자 물류시장에 가입했다. 지난 3 년 동안 70% 의 물류 서비스 공급업체가 연평균 30% 의 비즈니스 성장을 경험했습니다. 물류 시장의 규모는 2400 억 위안으로 2002 년보다 약 26% 증가했다. 2000 년부터 2005 년까지 중국 제 3 자 물류 시장의 연간 성장률은 25% 에 이를 것으로 예상된다.
중국의 제 4 자 물류는 여전히 탐사 단계에 있다.
제 4 자 물류회사는 주로 전방위 서비스를 갖추지 못한 제 3 자 물류회사에 기술 플랫폼을 제공하는 것이다. 핵심 업무는 물류 감사, 물류 계획, 물류 컨설턴트, 시스템 구현 및 물류 교육을 포함합니다. 국내 물류 비용이 높은 이유 중 하나는 합리적인 물류 솔루션도 없고 하이엔드 컨설팅에 대한 과학적 지도도 없다는 점이다. 제 3 자 물류 회사는 전체 공급망을 운영하는 전략적 전문 지식과 공급망 프로세스를 진정으로 통합하는 관련 기술이 부족하기 때문에 특정 업무에 집중하는 제 3 자 물류 자체는 제공하기 어렵습니다. 이에 따라 제 4 자 물류가 이미 일정에 올랐다. 제 3 자의 제 4 자 물류에서 벗어나 실제 업무 및 운영 능력에서 벗어나 이론적 공급망 솔루션 서비스 업체가 될 수 있습니다. 우리나라의 제 3 자 물류 발전은 아직 성숙하지 않아, 제 4 자 물류는 여전히 탐사 단계에 있다. 이에 따라 현재 국내에는 제 4 자 물류에 대한 수요가 거의 없어 국내에서 제 4 자 물류를 발전시키는 것은 시기상조이다.
셋째, 중국의 두 물류 개발 전략