채용 공고를 통해 지리의 위성 계획이 미리 공개됐다.
3월 2일, 지리위성-미래여행이라는 제목의 채용 공고가 포토 홈페이지에 조용히 게시됐다. 통신공학, 항공우주 제조, 자동차공학, 소프트웨어 연구개발, 지원, 사업 판매 및 기타 여러 측면에서 월급은 7,000~50,000위안입니다.
Spacetime Daoyu라는 이 회사는 중국 위성 산업 체인의 상업적 업그레이드를 촉진하려고 노력하고 있으며 AICT(항공우주 정보 통신) 인프라 및 애플리케이션 솔루션 제공업체라고 합니다. ?
3월 3일, 지리(Geely) 위성 프로젝트가 타이저우(Taizhou)에서 건설을 시작했습니다. Geely Technology Group이 타이저우에 건설한 국내 최초의 맥동식 모듈형 위성 지능형 AIT(조립 통합 테스트) 센터로서 위성 R&D 센터, 부품 지능형 제조 센터, 측정 및 제어 센터, 클라우드 컴퓨팅 빅데이터 플랫폼 및 기타 시설을 건설할 계획입니다. 이곳은 국내 최초의 민간기업 위성 지능형 AIT 센터이기도 하다.
2020년 지리홀딩스는 저궤도 위성 2기를 발사해 세계 최초의 저궤도 항법 강화 위성 시스템의 상용 검증을 완전히 시작할 예정이다. 지리자동차는 국내 자동차 기업 최초로 저궤도 위성을 독자 개발했다. Geely는 공식 보도 자료에서 이 상용 시스템의 우주 부문, 지상 부문 및 애플리케이션 부문의 모든 핵심 기술이 완전히 자율적이고 제어 가능하다고 밝혔습니다.
"귀하의 별자리가 중국을 덮을 수 있다는 것은 세계 대부분의 지역을 덮을 수 있다는 것을 의미합니다." 산업 컨설턴트 Lan Tianyi는 Travel Yike에 개인 사업주가 자신의 영역을 항공우주로 확장하는 것은 그 이면에 있다고 말했습니다. 글로벌 비전 테스트. 결국 아프리카, 라틴 아메리카, 심지어 다른 지역에서도 지상 사물 인터넷 하에서 중국의 인프라 표준을 모방하고 고정밀 항법을 달성하는 것은 어렵고 통신 위성은 미래에 글로벌 인프라의 일부가 될 것입니다.
이는 지리가 자동차와 교통수단을 만드는 단계에서 '도로를 만드는 단계'와 인프라를 구축하는 단계로 넘어갔다는 의미다. 그리고 이는 미래에 차량인터넷과 자율주행이 대중화될 때, 기다림이 간절한 지리산이 더 깊은 발언권을 갖게 될 것이라는 의미다.
당근과 구덩이. 재생 불가능한 자원인 위성 주파수 궤도에는 선착순 경쟁 메커니즘이 적용됩니다. Tesla에 이어 Geely는 자동차와 스타를 만드는 두 번째 회사가 되었고 따라잡기 시작했습니다. ?
Geely의 야망
최근 Geely는 3차원 여행 분야에서 매우 야망을 품고 있습니다. 지상차, 고속열차, 저고도 비행차 등의 배치와 더불어 우주에도 관심을 돌리기 시작했다.
Geely의 산업 레이아웃에서 위성 프로젝트는 기술 혁신의 촉진제로 사용됩니다. R&D, 제조부터 응용까지 전체 산업 체인을 포괄합니다. Geely는 저궤도 위성 배치를 통해 우주 지상 통합 통신 네트워크 인프라와 통신 시스템을 구축했습니다.
시간과 공간, 그리고 도유는 오랜 시간 함께해왔습니다. 초기에는 내부적으로 GeeSpace라고 불렸으며, 2019년 최초의 듀얼스타 프로토타입 설계가 완료되고 자격 테스트 및 테스트를 통과하여 생산에 투입되었습니다. 앞서 2014년에 팀의 핵심 구성원은 자체 사업을 시작하여 저궤도 위성 연구 및 개발에 중점을 둔 중국 최초의 민간 상업용 항공우주 회사를 설립했습니다.
Qixinbao에 따르면 Spacetime Daoyu는 2018년 11월 등록 자본금 5억 위안으로 설립되었습니다. 법적 대리인은 Geely Technology의 CEO인 Xu Zhihao입니다. 지분 침투를 통해 Geely Holding 회장 Li Shufu가 지분 63.06%를 보유하고 있습니다.
Geely Holding Group의 자회사인 Geely Technology Group은 대량 여행 생태 기술 분야의 산업 투자에 중점을 두고 있습니다. 수년간의 개발 끝에 수많은 유망 기업에 투자하고 육성했으며 신에너지 기술, 재료 기술, 여행 서비스, 항공 우주 및 기타 분야에 지속적으로 중점을 두고 있습니다. 지금까지 Caocao Travel, China Railway Jixun, Qianjiang Motorcycle, Juke Aluminium, Geely Baikuang Group, Time and Space Daoyu Technology, Taili Flying Car 및 "비행" Volocopter 등을 포함하여 30개 이상의 회사에 투자하고 운영했습니다. 자산이 1000억 위안을 초과하는 기업.
이번 움직임은 Geely가 자동차 판매에서 도로 건설로 전환한다는 것을 의미합니다.
Beijing Qianyu Aerospace Consulting Co., Ltd.의 설립자인 Lan Tianyi는 "네트워크 적용 범위가 없는 곳에서는 위성이 긴급히 필요하게 될 것입니다"라고 Travel Yike에 말했습니다. 동부 지역의 고속도로와 도시, 그리고 더 넓은 지역에서 이에 상응하는 서비스를 제공하는 것이 필수가 될 것입니다. ?
프라이스워터하우스쿠퍼스(PricewaterhouseCoopers)는 2030년까지 중국 자동차의 50%가 무인자동차가 될 것이며 전 세계적으로 자율주행 레벨 4/5 자동차의 수가 약 8천만 대에 이를 것으로 예측하고 있습니다.
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실제로 저궤도 위성의 낮은 지연 시간과 높은 정확도는 높은 수준의 자율주행 구현에 직접적으로 기여할 것입니다. 이전까지 업계에서는 차량 자체의 레이더와 카메라의 정확도 향상은 물론, 도로와 차량 간의 즉각적인 통신을 위해 자율주행의 구현 논리에 의존했지만, 모두 높은 투자 비용과 종합적인 대중화의 어려움에 직면해 있었습니다. 특정 시나리오의 비효율성 질문입니다.
물론, 고도의 자율주행 하에서의 고정밀 측위 서비스에는 오류 수정을 위해 위성뿐만 아니라 지상 기지국도 필요하다. ?
Geely는 자율주행 분야에서 활발히 활동하고 있습니다. Geely는 2022년 항저우 아시안게임 기간 동안 아시안게임 지역에서 참가자들에게 자율주행 운영을 제공하여 데이터 수집과 시나리오 실행을 동시에 제공할 계획이며, 동시에 지능형 운전과 무인 관리를 지원하는 세계 최초의 스마트 고속도로에도 참여하고 있습니다. ——Hangshaoyong Smart Expressway는 인프라 구축 관점에서 V2X 사물 인터넷의 기술적 적용에 대한 통찰력을 얻으려고 시도합니다.
자동차뿐만 아니라 고정밀 측위와 더 넓은 범위의 인스턴트 메시징은 항공기 및 선박과 같은 더 광범위한 운송 시나리오에 직접적으로 기여할 것입니다. 그리고 인프라 건설의 레이아웃을 염두에 둠으로써 Geely는 외부에서 더 폭넓은 발언권을 얻게 될 것입니다.
“귀하의 별자리가 중국을 덮을 수 있다는 것은 세계 대부분의 지역을 덮을 수 있다는 것을 의미합니다.” Lan Tianyi는 민간 기업 소유자에게 자신의 영역을 항공우주로 확장하는 것이 글로벌 비전이라고 솔직하게 말했습니다. 결국 아프리카, 라틴 아메리카, 심지어 다른 지역에서도 지상 사물 인터넷 하에서 중국의 인프라 표준을 모방하고 고정밀 항법을 달성하는 것은 어렵고 통신 위성은 미래에 글로벌 인프라의 일부가 될 것입니다.
업계 전문가는 Chuyike에 농업 식물 보호, 미래 스마트 시티의 중요 건물에 대한 고전압 송전망 검사 등 광범위한 응용 시나리오를 소개했습니다. ?
더 흥미로운 점은 다양한 유형의 위성에 적합한 최종 조립 및 통합 테스트 센터가 모듈식이며 유연한 차량 제조 개념을 갖추고 있어 비용 절감과 제조 개념을 유연하게 조정하는 데에도 도움이 될 것입니다. 업계의 기존 하드웨어 제조업체와 협력적인 협력을 달성합니다. ?
Geely의 이카통 차량인터넷과 같습니다. 최종적으로 분석해 보면, 미래 여행 산업에서는 하드웨어가 점점 더 단순해질 것이며, 그 뒤에 있는 기술 생태계와 심지어 기반 인프라까지도 발언권의 핵심이 됩니다.
산업에 미치는 영향
ITU 통계에 따르면 최근 몇 년간 전 세계 인터넷 사용자 증가율은 계속 둔화되고 있으며, 2019년 전 세계 인터넷 보급률은 53.6%에 불과했습니다. 아직 인구의 거의 절반이 인터넷 연결이 구현되지 않았습니다. ?
그 이유는 전통적인 통신 인프라가 비집합 인구 앞에서 경제적 이익을 실현하기 어렵기 때문입니다. 이 때문에 위성통신의 활용은 통신 분야의 '보편적 이익'을 달성하기 위한 핵심 솔루션이 됐다. ?
현재 주로 사용되는 고궤도 위성은 대역폭이 좁고, 접속 사용자가 적고, 비용이 높으며, 지연 시간이 길어서 대규모 개별 사용자를 실시간으로 만족시킬 수 없습니다. 이와 대조적으로 저궤도 위성은 전파 지연이 낮고 손실이 적으며 개발 주기가 짧고 비용이 저렴하므로 고대역폭 및 고성능 글로벌 커버리지를 달성할 수 있어 현대 상용 통신에 더 적합합니다.
뮤지컬 의자 전쟁이 시작됐다.
작동 궤도와 스펙트럼은 위성 네트워크의 작동 품질을 결정합니다. 별자리 시스템을 원활하게 커버하려면 수백 개의 위성이 필요합니다. 주파수 궤도는 모든 국가에서 경쟁력 있고 재생 불가능한 전략적 자원이 되었습니다.
국제 규정은 위성 주파수 궤도 자원에 대해 '선 선언, 우선 사용' 방식을 채택하고 있어 국가들은 우주를 점유하기 위한 별자리 계획을 시작했습니다.
글로벌 관점에서 볼 때 중국과 미국은 이곳에서 두 개의 주요 진영을 형성합니다.
올해 1월 미국 스페이스X 우주회사는 계획대로 스타링크 위성 60기를 발사했다. 2019년 10월에는 당초 위성 1만2000개 계획을 바탕으로 위성 궤도 슬롯 3만개를 추가로 다시 신청했다. 항공우주과학기술, 항공우주과학산업 등 중국의 중앙 군수기업과 많은 민간기업도 자체 위성 인터넷을 구축하고 있다. 그 중 홍옌 별자리 프로젝트(Hongyan Constellation Project)는 초기 투자액이 200억 파운드로 가장 큰 국가 차원의 상업 항공 프로젝트로 2018년에 완료되었으며 최근 상용화될 것으로 예상된다.
이러한 이유로 '중점 분야의 투자 및 융자 메커니즘을 혁신하여 사회 투자를 촉진하기 위한 국무원 지도의견'에서는 다음과 같이 명시한 바 있습니다. 시장 지향적이고 전문적인 서비스를 제공합니다.
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세계적으로 Tesla를 제외하고 Geely는 자동차와 스타를 만드는 두 번째 회사입니다.
'2019 우주 보고서'에 따르면, 2018년 상업용 우주 제품과 우주 서비스는 2,291억 7천만 달러의 가치를 창출했으며, 관련 인프라 및 지원 산업은 996억 9천만 달러의 추가 수익을 창출했습니다. 모건스탠리는 항공우주 산업 규모가 2016년 3,500억 달러에서 2040년 1조 1천억 달러 이상으로 성장할 것으로 예측하고 있다. 그 성장의 절반은 새로운 인터넷 위성에서 나올 것입니다.
매우 광범위한 시장 전망을 가지고 있지만. 그러나 각계각층에서는 여전히 보다 다양한 기술적 수단을 사용하여 고정밀 측위 서비스를 달성하는 방법을 모색하고 있으며, 그 효과 기하학은 아직 밝혀지지 않았습니다. (편집자/양페이첸)
이 기사는 Caijing 매거진의 운송 산업 그룹이 설립한 WeChat 공개 계정 Chuyike(ID: carcaijing)에서 가져온 것으로, 교통 및 여행 분야의 뉴스에 중점을 두고 있습니다. 여행, 기술 및 미래를 탐구하는 데 전념하고 있습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.