문호 오트가 운전하고 있나요? 일리
일부 OTA 에서 차량 OTA 로 업그레이드하는 것은 자동차 디지털화가 양적 변화에서 질적 변화로의 한 걸음이다.
분석해야 할 유일한 것은 차량 OTA 에 얼마나 많은 금량이 함유되어 있는가 하는 것이다.
오타 항공 업그레이드는 테슬라와 자동차 제조의 새로운 세력에 비해 오늘날의 소비자들을 자연스럽게 느끼게 했다. 오랫동안 전통적인 자동차 제조업체들은 내비게이션 지도를 업데이트해도 4S 상점으로 돌아가야 했습니다. 자동차 엔터테인먼트 시스템 자체는 말할 것도 없습니다.
오늘 BMW 는 온라인 디지털 체험 소통회에서 20 12 가 내놓은 iDrive 시스템이 7 세대로 발전하여 OTA 원격 업그레이드 능력을 갖추고 있다고 밝혔다.
올해 BMW 그룹은 전 세계적으로 50 만 대의 자동차에 7 세대 BMW 를 장착하고 있는 것으로 알려졌다. IDrive 지능형 인간-컴퓨터 상호 작용 시스템인 BMW 자동차는 지금까지 유럽 자동차 업체 중 가장 큰 원격 소프트웨어 업그레이드입니다. 그중 20 만 대 이상의 자동차가 중국 시장과 관련되어 있는데, 새로운 BMW 를 포함해서요? 8 계와 BMW 요? 여러 자동차 시리즈를 포함한 3 개 시리즈.
Bmw 의 원격 업그레이드에는 세 가지 측면이 포함됩니다.
첫째, 소프트웨어 업그레이드, 자동차 안전 향상;
둘째, Baidu CarLife 와 같은 제 3 자 디지털 서비스와 같은 새로운 기능을 출시하여 차내 디지털 생태계를 더욱 풍요롭게 하는 것입니다.
셋째, 주차 보조 시스템 업그레이드 후 차량은 평행 차선 주차 또는 수직 차선 주차와 같은 기존 기능을 최적화합니다.
업그레이드 내용에는 디지털 서비스, 운전 보조, 전기, 섀시 및 전원 시스템 모듈이 포함됩니다. 이번 대규모, 전방위적인 원격 소프트웨어 업그레이드는 BMW 가 디지털 상호 연결 분야에서 첨단 기술을 보유하고 있음을 증명한다.
새로운 소프트웨어 버전이 출시되면 사용자는 BMW 자동차 또는 모바일 어플리케이션에서 사용 가능한 업데이트를 받게 됩니다. 휴대폰이나 차량 4G 네트워크를 통해 업그레이드 가방을 다운로드하면 주차할 때 업그레이드만 선택하면 차량이 스스로 업그레이드 설치를 완료합니다.
시간은 BMW 원격 소프트웨어를 업그레이드하는 데 20 분 밖에 걸리지 않습니다.
BMW 가 정의한 OTA 기능 범위는 테슬라와 일부 자동차 제조 신세력과 비슷하지만, BBA 중국 럭셔리 자동차 시장에서 BMW 가 주장하는 OTA 업그레이드 능력은 디지털 서비스에만 국한되지 않으며 운전 보조, 전력, 섀시, 동력 시스템 등의 모듈도 포함됩니다.
이것은 거대한 기술 업그레이드이자 BBA 가 이 기능을 실현하는 최초의 명품 브랜드이다.
이것은 어느 정도 BMW 디지털화 과정의 단계적 성과라고 할 수 있다.
지난해부터 독일의 3 거물들은 기본적으로 완전 전기화된 기술 노선을 확립하고 소프트웨어 개발에 대한 투자와 노력을 강화하고, 소프트웨어 등 독립된 디지털 부문을 설립하여 조직 구조에 방해가 되지 않는 독립성을 확보했다.
BMW 는 줄곧 자신을 지능화와 디지털화의 선구자로 포지셔닝해 왔다. IDrive 시스템의 응용에서 상호 연결 운전을 중국에 도입하고, 자동운전 보조 시스템을 지속적으로 보완하고,' 스마트 조종석' 건설에 이르기까지 스마트 상호 연결 기능을 중국에서 현지화하고, 중국 본토 인터넷 회사와 적극적으로 협력하고 있습니다.
전통 자동차 업체 중 BMW 는 디지털 기술 양산의 가장 활발한 브랜드 중 하나라고 할 수 있다.
오늘의 온라인 디지털 체험 커뮤니케이션에서 BMW 의 목적은 중국 시장에서 수백만 명의 고객과 수천만 명의 인터랙티브 팬을 보유한 고급 브랜드가 디지털 주제를 분석하는 방법과 디지털 관점에서 프리미엄 브랜드 경험을 재구성하는 방법을 설명하는 것입니다.
BMW 가 제시한 답은 고객 중심, 데이터 능력, 디지털 프로세스에 적합한 조직 구축입니다.
이것은 중국에 있는 BMW 의 디지털 전략이다.
이에 대해 BMW 그룹 중화구 사장 겸 CEO 인 고악은 소통회에서 "디지털화는 이미 BMW 의 R&D, 제조, 차단 디지털 체험 및 고객 여정에 수많은 접촉점을 가지고 있다" 고 말했다. 핵심은 디지털 기술과 혁신을 이용하여 고객에게 가치를 창출하는 것이다. Dell 의 목표는 차 안팎, 오프라인 일체화, 엔드-투-엔드 프리미엄 브랜드 경험을 구축하는 것입니다. 현재 BMW 는 중국의 디지털 도로에서 활보하고 있다. "
20 12 년 동안 iDrive 시스템은 BMW 를 중국 시장에서' 연결운전' 기능과 서비스를 선보이는 최초의 럭셔리 자동차 브랜드로 만들었습니다. 이제 iDrive 시스템은 7 세대로 발전하여 8 년 만에 OTA 원격 업그레이드 기능을 갖추게 되었습니다.
이것은 iDrive 시스템이 BMW 자동차에서 더 강력한 기능의 시작이다. 이는 BMW 차종의 하단에 있는 디지털화 수준이 또 한 단계 올라간 것을 의미한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
원격 소프트웨어 업그레이드 외에도 BMW 는 올해 차량 측에서 다음과 같은 최신 디지털 기술을 출시했습니다.
Bmw 스마트 개인 비서,
차세대 BMW 디지털 키,
자동차 짧은 비디오,
텐센트 작은 장면.
2020 년 9 월부터 BMW 인터커넥트 음악에는 7 세대 BMW 가 표준으로 제공됩니다. IDrive? BMW 차종의 7.0 인간-컴퓨터 상호 작용 시스템, 바이두 CarLife, 애플? CarPlay 디지털 프로젝션 기능도 대부분의 BMW 모델의 표준 구성이 될 것입니다.
디지털화 전환을 가속화하기 위해 BMW 는 20 19 에 중국에 악령디지털 정보기술유한회사를 설립했는데, 이는 호화 브랜드 중 최초로 디지털 서비스를 전문으로 하는 기관이다.
악령은 올해 고객 데이터 플랫폼 (CDP) 을 출시하여 규정 준수를 전제로 일체화된 고객 데이터 관리 시스템을 구축하여 각 사용자에게 10 자리 숫자와 글자로 구성된 ID 코드를 부여함으로써 데이터 차원의 인차 통합을 실현했다.
2020 년 9 월, 악령고객 데이터 플랫폼은 베이징대 등 산학연 대표기구가 수여한' 2020 데이터 품질 관리 우수 실무상' 을 수상했다. 악령도 데이터 보안 및 개인 정보 보호 분야에서 ISO/IEC 를 획득했습니까? 2700 1 및 ISO/IEC? 2770 1 인증을 통과했습니다.
현재 BMW 그룹은 중국에 470 만 대 이상의 자동차 보유량을 보유하고 있으며, 브랜드 팬 수천만 대를 보유하고 있다.
BMW 관계자는 데이터 분석을 통해 각 업무 운영 부서가 고객의 요구를 더 잘 이해하고 BMW 의 서비스를 보다 개인화하고 지능적으로 만들 수 있게 될 것이라고 밝혔습니다. 이는 호화로운 경험의 중요한 부분입니다. 앞으로 데이터 중심의 맞춤형 부가 가치 서비스는 무한한 가능성을 가질 것입니다.
최근 BMW 의 또 다른 조치는 정식으로 착지했다. 새로운 앱 My? BMW? App 는 중국 시장에서 정식으로 온라인 상태입니다.
이것은 온라인 자동차 선택, 온라인 서비스, 사교를 하나로 모으는 앱이다. BMW 차주뿐만 아니라 많은 차팬들을 끌어들여 소비층을 확대하는 데 긍정적인 역할을 한다.
내? BMW? App 는 간결한 사용자 인터페이스 설계를 통해 직관적인 상호 작용을 통해 더욱 쉽고 매끄럽게 조작할 수 있습니다. 내? BMW? App 의 출시로 오프라인 체험을 통해 브랜드 호소력을 강화했다.
중국이 이 소프트웨어가 현지에서 개발한 유일한 시장이라는 점은 주목할 만하다. 커뮤니티, 회원, 전자상 3 대 기능은 중국판 전속으로 BMW 중국과 악령팀의 소프트웨어 개발자가 중국 사용자의 요구에 맞게 전문적으로 개발한 것이다.
또한 BMW 는 리셀러를 더욱 강화하기 위해 새로운 리셀러 운영 플랫폼' 스파크' 를 발표했습니다.
BMW 임원은 전국에 600 여 개의 판매와 애프터 서비스 매장이 연결선 온라인 체험의 핵심 연결고리라고 밝혔다. 따라서 리셀러 네트워크 하드웨어 및 소프트웨어의 업그레이드와 디지털화를 지속적으로 추진하면 리셀러에게 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 고객의 브랜드 경험을 최적화하는 데도 도움이 됩니다.
이에 따라 BMW 는 20 19 부터 전국적으로' BMW 네트워크 선도 공사' 를 추진하여 리셀러 네트워크의 하드웨어 및 소프트웨어에 대한 전면적인 혁신 업그레이드를 시작했습니다.
"성화" 의 새로운 리셀러 운영 플랫폼은 악령에서 개발했으며 10 연말에 온라인으로 판매상측 파일럿을 실시할 계획입니다.
이 플랫폼은 고객이 모든 업무 측에서 생성하는 정보를 통합하고, 리셀러에게 점점 더 많은 일반 업무를 온라인으로 수행할 수 있도록 하며, 데이터를 기반으로 시각화 비즈니스 보고서를 생성하여 리셀러가 운영을 최적화하는 데 도움을 줍니다.
2020 년 6 월 10 일부터 BMW 그룹이' 숫자' 를 세웠나요? Car) 는 자동 운전 및 운전자 지원, 지능형 상호 연결 및 디지털 서비스와 같은 모든 디지털 관련 R&D 업무를 한 부서로 통합하여 디지털 R&D 부대의 내부 통합을 촉진합니다.
중국 시장은 BMW 디지털 발전의 선두 시장으로 중국 최대 R&D 시스템을 구축했다.
중국 1 100 여 명 중 400 여 명의 소프트웨어 개발팀이 중국에 사용자 인터페이스 및 사용자 경험 설계 개발팀을 설립하여 중국 고객의 디지털 경험에 대한 수요를 탐구하고 중국 고객에게 적합한 인간-컴퓨터 상호 작용 방식을 설계 및 검증했습니다.
이 때문에 BMW 는 BBA 3 대 덕계 럭셔리 브랜드 중 가장 현지화되고, 지련의 신기술을 홍보하는 데 가장 적극적이다.
BMW 그룹 중화구 사장 겸 CEO 인 고락이 말했듯이, "디지털화는 기술 변화일 뿐만 아니라 전체 조직 구조, 관리 체계, 기업 문화의 변화이기도 하다. 이 여정은 임중 멀었고, 우리는 이 여정에서 최선을 다했다. "
중국 시장에서 자동차 경쟁은 이미 제조 수준을 뛰어넘어 하드웨어와 소프트웨어가 없어서는 안 될 시기에 접어들었다.
중국의 제조 수준이 지속적으로 향상됨에 따라 브랜드 간 조작 성능의 세대차가 줄어들고 있으며, 소프트웨어가 차상호 작용을 주도하는 시대는 차주들에게 다른 경험을 가져다 줄 것이다.
이런 체험도 자동차 브랜드 팬들을 평생 잊지 못할 것이다.
이것은 자동차 디지털화가 가져올 지속적인 매력이다.
BMW 그룹 중화구 사장 겸 CEO 인 고락이 말했듯이 디지털화는 기술일 뿐만 아니라 운영 관리와 기업 사고의 변화이기도 하다.
디지털화가 자동차 업계의 체계와 상업 모델을 재구성하고 있는 날이 이미 도래했다.
중국 시장에 있어 이런 변화는 자동차를 만드는 신생력에서 중국의 자율브랜드에 영향을 미치고 있으며, 현재 이런 추세도 BMW 와 같은 세계 자동차 거물들 사이에서 뿌리를 내리고 있다.
중국의 방대한 인터넷 주민과 세계에서 가장 완벽한 디지털 인프라는 디지털화를 적극적으로 포용하는 모든 자동차 회사들에게 배당금을 지급하게 될 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.