충칭리판그룹의 현재 상황: 파산과 재편.
2020년 8월 24일 Lifan Co., Ltd.는 Lifan Industrial (Group) Co., Ltd. 및 Chongqing Lifan Finance Co., Ltd.를 포함한 10개 이상의 회사가 Ltd.는 모두 법원에 들어가 심각한 사건을 받아들이는 판결을 내렸습니다. 이번 조치는 Lifan Co., Ltd.가 파산 및 구조조정 절차에 돌입했음을 공식적으로 발표한 것입니다.
12월 22일, ST Lifan은 표시된 내용에 따라 "주주 지분 변동 및 지배 주주 및 실제 지배인 변동에 관한 Lifan Industrial (Group) Co., Ltd.의 정보 발표"를 발표했습니다. 발표에 따르면 이번 변경 이후 회사의 지배 주주는 원래 Lifan Holdings에서 Azolla Equity Investment Fund Partnership으로 변경됩니다.
Azolla Fund의 실제 통제자는 Chongqing Azolla Enterprise Management Co., Ltd.이며, 이 회사의 두 대주주는 Chongqing Liangjiang Equity Investment Fund Management Co., Ltd.와 Geely Maijie Investment Co., Ltd.입니다. , Ltd.는 전자의 주식이 51%, 후자의 주식이 49%를 차지합니다.
리판그룹은 자동차 분야에서 실패했고 신에너지 전환도 실패했다
리판은 자동차 제조업에 진출한 이후 오토바이 분야에서 영광을 이어가지 못했다.
리판모터스는 출시 이후 표절과 모방이라는 비난을 받으며 품질 문제가 거듭 드러났다. Autohome과 Ipsos Auto가 발표한 2016년 "중국 승용차 시장의 차량 품질 성능에 관한 연구 보고서"에 따르면 Lifan Motors는 고장 계수 658.2로 최하위 4위를 차지했습니다. 이는 업계 평균인 486.9보다 훨씬 높습니다.
Lifan Motors는 핵심 기술 지원 부족으로 인해 인기 있는 제품이 부족했습니다. Lifan Motors는 2016년 12월이 되어서야 Maiwei를 통해 월간 10,000대 이상의 자전거 판매를 달성했습니다. 국내 승용차 시장이 홍해에 진입하면서 리판의 자동차 판매량은 오랫동안 10만~15만대 범위를 맴돌고 있다. 오랫동안 Lifan은 "네 바퀴에 피를주는 두 바퀴"였습니다.
2013년, Lifan은 새로운 에너지 차량으로 변신하기 시작했습니다. 2014년에는 리판의 첫 전기 세단인 320E가 출시됐지만 반응은 형편없었다. 2015년 6월, Lifan은 신에너지 I.BLUE 1.0 전략을 발표하여 2020년까지 20개의 신에너지 차량 제품을 출시하고 그 해 신에너지 차량 누적 판매 500,000대를 달성할 계획입니다.
리판은 2016년 10월 '보조금 사기' 스캔들에 노출됐다. Lifan의 신에너지 자동차 판매도 급감했습니다. 공식 데이터에 따르면 2016년부터 2018년까지 Lifan의 신에너지 차량 판매량은 각각 5,550대, 7,738대, 10,200대였으며, 이는 2015년 14,900대와 비교됩니다.
Yin Mingshan은 "Lifan 자체에 관한 한 우리 Lifan New Energy에 대한 외부 세계의 평가가 매우 낮습니다. 우리는 일찍 일어나고 늦게 따라잡아 평판이 없습니다. "라고 솔직하게 말한 적이 있습니다. 모두 신인이라면 에너지 자동차의 규모가 커지지 않는다면 향후 도태될 가능성이 매우 높다.”
위 내용은 바이두백과사전 - 충칭리판공업( 그룹) 회사