이 소식이 나오자마자 작성자는 주말을 틈타 <국가시장감독관리처 행정처벌 결정[2021년] 제28호>를 읽었다. SF Express는 '4월 9일 투자자 교류 활동 기록'과 'JD Logistics Prospectus'라는 3개의 문서를 보유하고 있으며, 물류 거대 기업의 발전과 경쟁의 새로운 시대가 갑자기 발견되고, 이제 막이 열린 것처럼 보였습니다.
01
'1벌타 1패' 해석
최근 전자상거래 물류산업이 호황을 누리고 있지만 위상 면에서는 아직까지 현재 SF Express, JD Logistics, Cainiao 등 거대 기업 또는 세력이라고 부를 만한 회사는 단 세 곳뿐입니다. 다른 기업들도 나름의 강점을 갖고 있지만 여전히 발전과 지배력을 발휘하는 단계에 있습니다. 지난 며칠 동안의 뜨거운 사건에는 Big 3 중 두 곳이 포함되었습니다. SF Express는 손실을 입었고 Alibaba는 벌금을 물었습니다. 먼저, 두 가지 사항에 대한 우리의 견해를 이야기해 보겠습니다.
1. Alibaba는 벌금을 부과받았습니다.
4월 10일 국가시장감독관리총국은 Alibaba가 반정부법에 따라 벌금을 부과받았다는 소식을 발표했습니다. 독점법 행정처벌, 벌금 182억2800만위안 부과 그 신호는 두 가지 측면에서 볼 수 있다.
첫째, 부츠가 착지했다
수사 초기부터 업계 안팎에서는 어떤 처벌을 내릴지 망설이고 있다. 알리바바가 처벌을 받게 되면서 알리바바의 주가는 최근 계속 하락세를 보이고 있다. 현재 결과로 볼 때 이는 중국 독점 금지 역사상 최고 벌금이지만 알리바바에 심각한 영향을 미치지는 않았습니다. 장융 회장도 4월 12일 오전 알리바바 컨퍼런스콜에서 규제당국이 부과한 독점금지법이 큰 영향을 미치지 않을 것으로 예상된다고 말했다. 이날 주가를 보면 알리바바의 홍콩 주가는 한때 7배 넘게 오르는 등 큰 폭으로 상승해 투자자들의 신뢰를 엿볼 수 있다.
둘째, 규제 신호
글로벌 관점에서 볼 때 182억 2,800만 달러의 독점금지 과징금도 엄청난 금액으로, 우리나라도 강력한 감독 시대에 들어섰음을 알 수 있습니다. 인터넷 플랫폼. 형벌문건에는 “행정처벌법에 의거 형벌과 교육을 병행하는 원칙을 견지한다”는 문구가 적혀 있다. 미래의 것. 처벌 사유로 볼 때 알리바바는 주로 '둘 중 하나를 선택'했다는 이유로 처벌을 받았다. 객관적으로 말하면 알리바바 외에 인터넷 분야의 다른 거대 기업들도 '하나를 선택'하지 않는가? 알리를 심하게 처벌하면 실제로 모든 참가자가 자제하게 됩니다.
이는 중국 인터넷 발전의 분수령이 될 수도 있습니다. 과거 전자상거래 대기업들은 둘 중 하나의 비즈니스 모델을 갖고 있었습니다. 그러나 실제로 이 비즈니스 모델은 Pinduoduo의 부상뿐만 아니라 Douyin 및 Kuaishou와 같은 신흥 비디오 전자 상거래 회사의 발전으로 인해 점차 무너졌습니다. 즉, 타오바오 전자상거래의 해자는 실제로 오래 전에 침해됐다. 이번 규제 조치는 공식적으로 '성문'을 무너뜨린 것에 불과하다.
이는 이에 따라 전자상거래 플랫폼의 경쟁 방식도 변화할 것이라는 의미일 수도 있다. 향후 다른 인터넷이 더욱 개방될 수 있다면 그 변화는 더욱 크고 빨라질 것이다. 개방성과 트래픽 분산을 통해 플랫폼이 고객(가맹점)을 더 잘 유지하는 중요한 방법은 트래픽 외에 공급망 최적화 및 인프라 개선과 같은 다른 가치를 제공하는 것입니다.
2. SF Express의 적자
하지만 이 글에서 다루고자 하는 것은 SF Express의 과거가 아닌 미래입니다. SF익스프레스에 대해 소비자들은 SF익스프레스를 택배회사라고 생각할 수도 있지만, 업계에서는 좀 더 포괄적인 이해를 갖고 종합물류회사라고 생각하고 있다. SF익스프레스의 자본시장 가치평가 논리 역시 물류기업 가치평가 관점에 바탕을 두고 있다. 하지만 SF Express는 그렇게 생각하지 않습니다. 적어도 미래에는 그렇게 생각하지 않습니다.
SF Express의 2020년 연간 보고서 및 2020년 실적 보고회에서 SF Express의 새로운 포지셔닝은 “독립적인 제3자 산업 솔루션 데이터 기술 서비스 회사가 되어 고객에게 다양한 산업, 다중 산업, 시나리오, 지능형 통합 공급망 솔루션입니다.” 지난 4월 9일 SF Express 투자자 교류회에서 SF Express 경영진이 자세한 소개를 했습니다.
다음은 간략한 발췌 내용입니다.
회사의 전략은 향후 3~5년에 초점을 맞추고 있습니다. 목표는 항상 고객과 B측에 더 나은 디지털 기술을 제공하는 것이었습니다. 우리는 미래에 솔루션을 제공할 것입니다.
전략적 관점에서 회사의 초점은 고객 요구를 충족하기 위해 더 큰 시장과 더 다양한 서비스에 있습니다.
회사는 앞으로 C-side 고객에게만 서비스를 제공할 것이 아니라, B-side 고객에게 서비스를 제공하는 과정에서 더 많은 가치를 창출해야 함을 깨닫고 있습니다.
회사는 많은 사업을 가지고 있으며, 전략적 파노라마를 재편하고 나면 미래의 원동력은 공급망의 출발점에서 고객에게 제공하는 기술 서비스에서 나올 것입니다.
앞으로 3년 동안 달성해야 할 목표가 아직 많이 남아 있는 시점에서 기업의 주가를 물류회사의 평가체계로 보면 안 된다는 것이 가장 좋은 설명이다. 투자자.
정리하면 SF Express 자체의 미래 계획은 공급망 역량을 기반으로 B-end 고객에게 디지털 기술 솔루션을 제공하는 것입니다. SF Express의 다양한 기존 비즈니스가 솔루션에 모듈화되어 있습니다. 앞으로 SF익스프레스의 자본시장 가치평가는 물류기업의 가치평가 체계에 따라 이루어져서는 안 된다.
SF Express의 새로운 포지셔닝을 되돌아보면 경쟁사와 매우 유사하다고 생각하시나요? 네, JD로지스틱스입니다. JD Logistics의 사업설명서에 따르면, JD Logistics는 세계의 효율적인 유통과 지속 가능한 발전을 선도하는 기술을 바탕으로 세계에서 가장 신뢰할 수 있는 공급망 인프라 서비스 제공업체로 자리매김했습니다.
실제로 공급망 측면에서는 JD Logistics, SF Express 외에도 Cainiao Network도 계획을 세웠습니다. Cainiao의 비전은 글로벌 소비자의 소비 경험을 개선하고 글로벌 판매자에게 스마트 공급망 솔루션을 제공하며 사회 전체의 물류 비용을 줄이는 데 도움을 주는 것입니다.
02
다음 시대를 향한 도약: 공급망 시대
이전에는 JD Logistics가 있었고 이후에는 SF Express가 공급망을 목표로 삼는 이유는 무엇입니까? , 공급망이 최근에 점점 더 자주 언급되고 있습니까? 이번 주말, 저자는 위에서 언급한 뜨거운 주제를 활용하여 "국가 시장 감독 관리국의 행정처벌 결정 - 궈시 감독실 [2021] 제28호", "SF 홀딩스의 투자자 교환 활동 기록에 대한 내용"을 읽었습니다. 4월 9일', 'JD Logistics' 투자설명서' 세 문서에서 점점 더 명확한 답변이 보입니다.
첫째, 거시적 환경
우리는 '100년 동안 볼 수 없었던 큰 변화'에 대해 이야기해 왔습니다. ", 업계 관점에서 보면 '큰 변화'는 어디에 반영되는가? 이는 국제 경제 상황과 국제 무역 환경의 변화뿐 아니라 4차 산업혁명으로 대표되는 제조업의 고도화, '이중주기'로 대표되는 국내 산업 변혁, 소비자 수요의 증가로 대표되는 변화다. 모든 산업에 침투하는 정보기술 변화…
이러한 변화는 산업계에 C-side Express로 대표되는 기회뿐만 아니라 배송 및 즉시 배송뿐만 아니라 B측 특급 배송 기회도 제공됩니다. 그러나 우리나라의 공급망 발전은 아직 견고하지 못하며, 이는 최근 부처 및 위원회에서 관련 정책을 도입하는 배경이기도 합니다. 즉, SF익스프레스, JD로지스틱스 등의 계획은 사실상 페덱스나 UPS가 미국과 함께 상승한 것처럼, 중국의 부상에 베팅하고, 중국의 부상에 봉사하고, 중국의 부상을 따라가며 국가의 운명을 걸고 있다는 것이다.
둘째, 시장 수요
물론 현재의 산업 환경과 시장 수요는 과거와는 매우 다르며, 요구 사항도 더욱 다양해지고 민첩해졌습니다. . 위에서 언급한 바와 같이 채널 측면에서는 전통적인 전자상거래 플랫폼 외에 비디오 전자상거래도 증가하고 있으며, 커뮤니티 단체구매, 오프라인 슈퍼마켓 등이 있으며, 퍼블릭 도메인 트래픽도 있습니다. 개인 도메인 트래픽이기도 합니다. 소비자는 언제 어디서나 사용할 수 있으며 즉시 사용할 수 있습니다.
업스트림 브랜드 제조업체의 경우 소비자 수요와 시장 환경의 변화 속도로 인해 소비자 수요를 신속하게 포착할 뿐만 아니라 신속하게 대응하고 공급해야 합니다. 대표적인 예가 의류, 특히 인터넷 연예인 의류이다.
이를 위해서는 공급망이 민첩하고 유연한 옴니채널 지원을 제공하고 디지털화 및 기타 수단을 사용하여 소비자 수요를 업스트림에 신속하게 반영해야 합니다.
사회적 분업의 관점에서 전문적인 일을 하는 전문인은 효율성을 높이고 비용을 낮출 수 있습니다. 이는 외부 물류업체에도 기회를 제공한다. 그러나 기회는 두 가지 측면에도 반영됩니다. 하나는 전문화이고 다른 하나는 다양화이며 둘 다 고유한 장점이 있습니다. 그러나 선두 기업의 요구 사항 중 하나는 물류 공급업체가 포괄적이거나 통합적인 서비스를 제공할 수 있다는 것입니다. 한편으로는 전체 체인 서비스와 데이터를 통해 기업에 더 많은 공간을 제공할 수도 있습니다. 최적화를 위해.
셋째, 기업의 성장
SF Express의 성과에 대해 "아무리 규모가 커도 시장을 잡을 수 없다. 이것이 우리의 전략"이라는 Wang Wei의 대답이 저자에게 깊은 인상을 남겼다. 관점." 아주 깊은 교훈을 얻었습니다.”
전자 청구서의 인기로 인해 SF Express의 시간에 민감한 문서 중 종이 청구서의 수가 점점 줄어들고 있음을 알 수 있습니다. 또한, 택배만큼 성장률이 빠르더라도 가격 전쟁으로 인해 모든 당사자가 어려움을 겪을 것입니다. 이전에 2차 택배를 섞었다고 해도 여전히 스포일러가 있을 것입니다. 어디에서 헤어질까요? 한 가지 방법은 보다 완전한 트랙과 보다 포괄적인 제품 매트릭스를 확보하는 것입니다. 이는 더 넓은 사용자 그룹, 더 큰 시장 공간을 가져올 뿐만 아니라 더 나은 규모의 시너지 효과를 가져올 수 있습니다. 한계점을 높이고 더 긴밀한 고객 관계를 구축함으로써 우리는 우리의 영역을 더 잘 방어할 수 있습니다.
완제품을 어떻게 수출하나요? SF Express와 JD Logistics의 답은 공급망 서비스를 제공하는 것입니다.
특급배송/창고유통부터 종합물류서비스, 공급망 서비스, 그리고 디지털 기술 서비스까지, SF익스프레스와 제이디로지스틱스가 스스로 찾아낸 성장 공간입니다. B사이드 상류로의 침투를 가속화하는 것은 그들이 스스로 계획한 성장 경로이다. 사실 이는 텐센트 같은 거대 인터넷 기업과 매우 유사하다. 마화텅(Ma Huateng)도 “미래는 소비자 인터넷에서 산업 인터넷으로 바뀔 것”이라고 제안했고 “인터넷의 후반부는 산업 인터넷에 속한다”고 믿었다. 이것은 실제로 미래의 성장 공간을 찾고 있는 것이기도 합니다.
넷째, 자본 가치 평가
일부 투자자들은 기업의 발전을 눈덩이에 비유한다면 기업의 미래 가치를 예측할 때 두 가지 요소를 고려할 수 있다고 말한 적이 있습니다. 하나는 경사입니다. 길이가 충분히 긴지는 경사면의 눈이 얼마나 두꺼운지에 달려 있습니다. 경사가 길고 눈이 두꺼울 경우에만 큰 눈덩이로 굴러갈 가능성이 더 커집니다. B 끝은 최소한 긴 경사입니다.
게다가 SF익스프레스와 제이디로지스틱스는 현재 여느 특송업체들과 다르다. 특급배송 부문을 보유하고 있을 뿐만 아니라 상대적으로 사업이 다양해 이들 사업이 각각 상위권에 있다. 트랙. 이러한 지위와 성장 공간은 자본에 꿈을 제공합니다. 하지만 또 다른 도약이 필요하다면 어떨까요? 물류부터 공급망, 디지털 기술에 이르기까지 가치 평가 논리도 변화했습니다. 예를 들어 재고가 상품인 경우 포장이 바뀌고 가치가 바뀌면 가격도 달라지나요?
03
SF Express, JD Logistics, Cainiao의 계획
위의 배경을 이해한 후 SF의 각 공급망을 살펴 보겠습니다. Express, JD Logistics, Cainiao가 어떻게 이루어지나요?
1. SF Express
배송과 마찬가지로 SF Express의 모델은 주로 네트워크 모델이며 장점은 간선에 있습니다. 공급망 시장을 발전시키기 위해 인수 및 기타 수단을 채택했습니다. 최신 소개에 따르면, SF Express는 소비자를 다운스트림으로 취급하는 전통적인 공급망과 달리 소비자를 업스트림으로, 다운스트림을 개혁과 디지털화에 활용해야 하는 노드로 취급하며 독립적인 제3자 빅데이터 및 기술 산업을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 이 솔루션은 기업이 D2C(Direct-to-Consumer) 디지털 및 지능형 운영을 실현하도록 지원합니다. 앞으로는 기업이 비용 공급망에서 수익 공급망으로 전환할 수 있도록 8대 주요 산업에 중점을 두고 공급망의 주요 지표를 지속적으로 최적화하는 동시에 최상의 균형점을 찾을 것입니다.
기획 관점에서 볼 때 SF Express의 공급망 사업 확장은 세 단계로 나누어집니다. 첫 번째는 업계 벤치마크를 강화하기 위한 프로젝트 중심의 단계로, 팀은 업계 벤치마크 고객에게 초점을 맞춰 디지털화를 달성하고 학습할 수 있도록 돕습니다. 산업 지식을 지속적으로 강화합니다. 두 번째는 제품 중심으로, 성장하는 고객을 확대하고, 헤드 벤치마크에서 배운 역량을 추출하여 SAAS 및 모바일 단말기와 같은 표준화된 제품을 만들어 중소기업에 힘을 실어주는 것입니다. 중소기업 고객을 대상으로 원자재부터 소비자까지의 데이터 관리, 수집, 정리, 구조화 등을 통해 진정한 시나리오 기반 애플리케이션 데이터 기반 공급망 솔루션 서비스 제공업체로 거듭나겠습니다.
서비스 사례에 대해서는 현재 공개된 정보가 많지 않습니다. Logistics News는 이전에 SF Express 공급망이 B-end 고객부터 해외 상품 배송, 보세 창고, 수출입 통관 또는 국내 생산, 창고 및 유통에 이르기까지 '원 패키지' 서비스 모델을 출시했다는 사실을 알게 되었습니다. 온라인 플랫폼 또는 오프라인 상점은 C-end 소비자에게 상품을 배송하고 상품을 반품 및 교환합니다. SF 공급망은 창고-창고, 창고-점포, 창고-C를 통합하여 개체의 양쪽 요구를 제공할 수 있습니다. -종료 및 기타 온라인 및 오프라인 다채널 창고 유통 서비스를 제공합니다. 당시 자료에 따르면 SF Express의 공급망은 뷰티, 의류 및 액세서리, 자동차, 스낵 식품, 커피, 가전제품, 하이테크 및 산업 등 다양한 산업 분야의 국내외 브랜드에 '원 패키지' 물류 서비스를 제공해 왔습니다. 다른 산업.
2. Cainiao Network
Cainiao Network에 대해 이야기해 보겠습니다. SF Express 및 JD Logistics와 달리 Cainiao Network는 통합 모델을 채택하고 투자 및 기타를 통한 창고 및 유통과 같은 자원도 보유하고 있습니다. 그리고 강력한 기술적 역량도 갖추고 있습니다.
공급망 측면에서 작년 618 프로모션 전날 Cainiao Supply Chain은 디지털 지능 두뇌 시스템, 디지털 지능 창고 및 유통 서비스, 디지털 지능 전체 사례를 다루는 새로운 제품 매트릭스를 공식적으로 발표했습니다. 솔루션, 비즈니스 흐름 연결 제품과 같은 전체 링크, 전체 시나리오 물류 공급망 서비스 제품 시스템입니다. 그중 Cainiao Supply Chain Digital Brain은 판매자가 디지털 기술을 사용하여 디지털 창고, 디지털 예측, 디지털 의사 결정 및 기타 제품 조합을 통해 공급망 업그레이드를 추진하여 보다 효율적이고 지능적으로 만들 수 있도록 지원합니다. 동시에 새로운 디지털 인텔리전스 창고 유통 조합, 포괄적인 공급망 디지털 인텔리전스 풀케이스 서비스 및 비즈니스 흐름 연결 서비스를 출시했습니다.
실제 사례를 통해 올해 2월 Logistics News는 Mengniu와 Cainiao Supply Chain이 새로운 소매 게임 플레이를 공동으로 테스트하고 있다는 사실을 알게 되었습니다. 즉, 소비자는 휴대전화로 주문하고 브랜드는 매장에서 직접 구매합니다. 딜러의 창고는 인근 소비자에게 상품을 배송하고, 그 뒤에는 Cainiao 공급망의 맞춤형 솔루션 출시가 있습니다.
그런데 Alibaba가 소유한 Rhino Intelligence도 실제로는 전형적인 C2M 관행입니다. 보고서에 따르면 Rhino Intelligent Manufacturing은 주문형 생산, 판매에 따른 생산 주문, 신속한 배송이 가능한 매우 유연한 공급망을 보유하고 있어 전체 생산망의 디지털화가 가능합니다. 파일럿 단계에서 200개 이상의 타오바오 매장 주인과 협력하여 '최소 100개 주문 및 7일 이내 배송'을 달성했습니다.
3. JD Logistics
JD Logistics는 공급망 베테랑이라고 할 수 있습니다. 공급망 경험은 2004년 설립된 JD 멀티미디어 네트워크로 거슬러 올라갑니다. 3대 거대 기업 중 글로벌 지능형 GSSC 공급망 인프라 네트워크 구축을 제안하는 유일한 회사이기도 합니다. 또한, JD Logistics는 공급망 사업을 수행하는데 있어서 창고 관리라는 독특한 이점도 가지고 있습니다.
JD Logistics는 SF Express와 달리 창고 유통 모델을 사용하므로 창고를 제어하고 공급망의 중요한 연결 고리인 업스트림 및 다운스트림 창고를 연결할 수 있습니다. 창고에서는 상품, 자금, 정보가 집결하는 노드로서 대량의 자동화, 지능형 최적화 작업이 진행되는 것 외에도 공급망 금융 등의 비즈니스도 수행할 수 있습니다. 창고 유통 모델을 통해 하류 소비자는 상품을 신속하게 수령할 수 있고, 다른 한편으로는 상류 판매자와 더 깊은 유대 관계를 형성할 수도 있습니다. 또한, 현재의 관점에서 볼 때 Cangzhao는 옴니채널 단일 패키지 비즈니스 발전의 기반을 마련할 수도 있습니다.
물론 창고에서는 공급망 관리 수준을 테스트하는 재고도 형성됩니다.
강력한 물류 인프라와 첨단 지능형 공급망 시스템 덕분에 JD Logistics는 2020년 4분기 JD그룹의 재고 회전일수를 33.3일로 더욱 단축했으며, 운영 효율성은 글로벌 업계 최고의 수준을 계속 유지하는 데 도움을 주었습니다.
현재 SF Express는 Kerry Logistics의 지분을 인수함으로써 공급망 비즈니스 및 경험 외에도 Kerry Logistics의 창고를 활용하게 되었습니다. 그러나 SF Express와 달리 JD Logistics에는 자체 소매 유전자도 있습니다. 이는 JD Logistics가 판매자와 더 깊고 경험이 풍부한 관계를 가지고 있음을 의미합니다. Cainiao의 통합 모델과 달리 JD Logistics는 대규모 투자가 필요하지만 더 안정적이고 제어 가능한 안정적인 자체 구축 모델을 채택합니다. 그러므로 이 문제는 여전히 변증법적으로 검토되어야 합니다.
결과적으로 JD Logistics의 투자 설명서에 따르면 통합 공급망 고객으로부터의 수익이 최근 몇 년간 JD Logistics 전체 수익의 대부분을 차지했습니다. CIC 컨설팅 보고서에 따르면 JD Logistics는 2019년 총 매출 기준으로 중국 최대의 통합 공급망 물류 서비스 제공업체입니다.
JD Logistics 투자설명서에서는 자동차, 의류, 빠르게 변화하는 소비재, 3C 전자제품, 신선식품, 의약품, 가구, 가정 등 다양한 수직 분야에서 통합 공급망 물류 서비스에 대한 수요도 소개했습니다. 가전제품. 물류보고서 이전에 공개된 '제이디로지스틱스의 공급망 통합물류 서비스'는 어떤 것인가? "에 대한 내용은 기사에 자세히 소개되어 있으므로 여기서는 반복하지 않겠습니다. 다음은 두 가지 대표적인 예입니다.
업스트림 및 다운스트림 정보 단편화, 높은 재고 수준, 느린 배송 적시성과 같은 제조 기업의 일반적인 문제에 직면한 JD Logistics는 다음과 같은 완전한 지능형 솔루션 세트를 제공합니다. 재고 수준이 30% 감소했고, 배송 빈도도 주 2~3회에서 6회로 늘어났습니다. 지난해 5월 JD.com과 Kuaishou는 새로운 단편 비디오 라이브 전자상거래 생태계를 만들기 위해 Kuaishou 매장의 공급망 역량 구축, 브랜드 마케팅 및 데이터 역량 구축에 대한 심층적인 협력을 위한 전략적 협력을 발표했습니다. 이 두 가지 예 중 하나는 JD Logistics의 업스트림 침투 상황과 가치를 반영하고, 다른 하나는 새로운 비즈니스 형식에 대응하고 서비스하는 방식을 보여줍니다.
물론 JD Logistics와 다른 회사들은 여전히 공급망에 많은 노력을 기울이고 있습니다. 공간적 제약으로 인해 여기서는 자세히 다루지 않겠습니다. 위에서 언급했듯이 3대 거대 기업은 이전에도 공급망 사업에 열심히 노력해 왔지만 현재의 대내외 환경 변화로 인해 공급망이 더욱 중요한 위치에 놓이게 되었습니다.
04
결론
기사 시작 부분에 언급된 큰 뉴스 외에도 업계에서는 몇 가지 "작은 일"이 일어났습니다. 동시에: 이우에서는 안전 때문에 숨겨진 위험과 저가 투기로 인해 두 개의 특급 배송 회사가 시정되었고 일부 유통 센터가 정지되었습니다. 허쩌에서는 체신국이 교차 단속을 위해 합동 법 집행을 시작했습니다. 지역 특급 배송 "스캘퍼". 아울러 농약을 투약한 트럭 운전사들의 자가 검진 결과도 공개돼 안도감을 자아낸다.
Qin Shuo 선생님은 기사에서 다음과 같이 썼습니다. 지난 20~30년 동안 중국의 화물 가격(위안/톤/킬로미터)은 2천만~3천만 명의 트럭 운전사가 스스로 부담을 흡수했습니다. 이것이 중국 제조업의 저비용 경쟁력의 원천 중 하나다. 중국의 공급망은 연결고리가 많아 상품을 여러 번 이동하고 운송해야 한다. 운송비에서 차지하는 비중은 중국에서 가장 낮다. 관리비 비중은 중국에서 가장 높다.
저자는 이에 깊이 동의하며, 다음 시대에는 기업이 가격 전쟁이나 가격 전쟁에만 의존하기보다는 기술과 공급망 최적화를 통해 경쟁력을 확보하고 비용을 최적화하기를 희망하고 있습니다. 취약계층.
출처/물류 정보(ID: wuliuzhiwen)
작성자/Ye Shuai