키워드: 제 3 자 물류 기업 정보 시스템 문제
경제 세계화의 발전에서 제 3 자 물류는 전문화된 종합 물류 운영 모델로 정보화, 네트워킹, 지능화 등의 독특한 장점으로 사람들의 추앙과 사랑을 받고 있다. 국가 표준' 물류용어' (GB/T 18354-2006) 의 정의에 따르면' 제 3 자 물류 (Third Party Log istics, 3PL 또는 TPL)' 는 공급과 수요와는 무관한 것을 의미한다. 따라서 제 3 자 물류는 제 1 자 물류 (판매자 물류) 와 제 2 자 물류 (구매자 물류) 와는 다릅니다. 제 1 자 또는 제 2 자와의 협력을 통해 전문 물류 서비스를 제공합니다. 상품을 소유하지도 않고 상품 판매에도 관여하지도 않고, 계약과 연맹을 기반으로 고객에게 시리즈화, 개인화, 정보화된 물류 대행 서비스를 제공합니다. 이런 서비스는 정보기술의 발전과 기업 간의 동맹 관계에 기반을 두고 있다.
1. 우리나라 제 3 자 물류 기업 정보 시스템 건설 현황
과학기술이 발달하면서 우리 나라의 물류 기업들도 장족의 발전을 이루었다. 제 3 자 물류 기업들은 비즈니스 프로세스 정보, 고객 정보 및 전체 물류 서비스 정보 입력을 중시하고 적절한 물류 정보 시스템을 구축하기 시작했습니다. 서구 선진국에 비해 우리나라 제 3 자 물류업계의 정보화 건설은 초급 단계에 있어 현대 물류 표준화, 기계화, 지능화, 네트워킹의 빠른 발전 추세에 적응할 수 없어 제 3 자 물류업계의 발전을 제약하고 있다. 정보 시스템을 개발하고 구축하는 동시에, 우리나라 제 3 자 물류 기업의 정보화도 몇 가지 어려움을 겪었는데, 주로 다음과 같은 방면에 나타난다.
1..1우수한 정보 기술 인력 부족.
현대 물류 운영 과정은 복잡하고, 링크가 많고, 정보량이 많고, 기술 요구 사항이 높으며, 각종 물류 정보는 불확실성이 있어 캡처하기 어렵다. 전통적인 물류 전문가는 물류 정보 기술의 급속한 발전에 대한 요구를 충족하기가 어렵다. 현재 우리나라 물류업체들은 물류업무와 물류기술을 모두 아는 인재가 부족해 기업의 진일보한 발전을 어느 정도 제한하고 있다.
1.2 현대 정보 인식이 약하다
현대의 많은 물류 기업들은 중기술, 경관리, 재개발, 경유지 관리, 중시스템, 경데이터 등 시대에 뒤떨어진 관념도 가지고 있다. 눈앞의 이익에만 집중하고 정보화 건설의 미래 계획은 없는 경우가 많다. 이런 관념의 지연은 물류 정보 시스템의 발전에 심각한 영향을 미쳤다.
1.3 하드웨어 개발을 중시하며 물류 네트워크화, 정보화가 부족한 소프트 환경.
많은 중소물류업체들은 하드웨어 설비만 구축하고 소프트웨어 시스템의 투자와 관리를 무시하며 정보 수집, 정리, 활용 등 정보 인프라를 소홀히 하고, 전면적인 시스템 유지 관리 및 관리 시스템을 구축하지 못하고 시스템의 정상적인 운영에 영향을 미치고 있다. 특히 물류 정보 관리 기술 (LIS), 전자 데이터 교환 시스템 (EDI), 글로벌 위성 위치 확인, GPS 와 같은 고급 물류 기술은 상대적으로 뒤떨어져 있습니다. 불균형한 투자 구조는 기업 정보 시스템의 건설과 유지 관리와 정보 자원의 개발과 활용 사이의 조율된 발전을 보장할 수 없다.
1.4 물류 정보 시스템 표준이 혼란스럽고 통일된 정보 표준이 없습니다.
물류 정보 플랫폼의 토대로서 기업 내부 정보 관리 시스템의 건설 수준도 고르지 않고, 자주지적 재산권을 갖춘 주류 정보 시스템이 부족하여 물류 정보화 건설이 기업 발전에서 중요한 역할을 크게 약화시켰다.
2. 중국의 제 3 자 물류 기업 정보 시스템 구축 대책
2. 1 인재의 자질을 높이고 관리 이념을 바꾸다.
정보기술 인재의 양성과 물류 종사자의 정보기술 지식 기술 훈련을 강화하는 것은 물류 분야의 정보기술 후진 수준을 완전히 바꾸는 관건이다. 중소 물류 기업은 교육 및 훈련 채널을 넓히고, 산업 협회, 기업 및 대학에서 다방면, 다단계 교육을 장려하고, 물류 분야의 정보 기술 R&D 인재 양성을 가속화해야 합니다. 관리자의 관리 이념을 부단히 제고하고 중소 물류 기업의 장기 발전에 정보화의 중요성을 충분히 이해해야 한다. 인재를 양성할 때, 환경과 실천 환경의 건립을 중시하고, 혁신 능력과 실천 능력의 배양을 중시하며, 양성 과정에서 의식적으로 직원의 평등 경쟁을 장려하는 메커니즘을 만들어야 한다.
2.2 정보 인식 제고
우리나라는 외국의 선진 기술을 흡수하여 물류 정보 시스템을 물류 핵심 프로세스에 통합하고, 독립 IT 부서를 설립하여 관련 업무를 담당하고, 글로벌 공급망 자원 네트워크, 글로벌 사용자 자원 네트워크 및 컴퓨터 정보 네트워크를 구축해야 한다. 정보기술을 통해 기업은 비즈니스 프로세스를 통합하고, 고객의 생산 및 운영 프로세스에 통합하고, "효율적인 거래" 관리 및 생산 모델을 구축할 수 있습니다. 그래야만 물류기업의 관리와 운영 수준을 높일 수 있다. 물류 정보화 관리는 결코 단번에 이루어지는 것이 아니라, 하드웨어와 소프트웨어에 대한 투자뿐만 아니라 의식의 향상까지 포괄하는 종합적인 시스템 엔지니어링이다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 정보화, 물류, 정보화, 정보화, 정보화, 정보화, 정보화, 정보화)
2.3 기술 수준 소프트웨어 시스템 개발 및 유지 보수
중소 물류 기업이 물류 정보화를 실현하려면 정보화 표준, 기본 정보 기술 및 시설, 거래 처리 시스템, 정보 관리 및 의사 결정 시스템, 전자 상거래 시스템, 자원 계획 시스템 등으로 구성된 기술 지원 시스템을 구축해야 합니다. 창고 관리 정보 시스템, 유통 관리 정보 시스템, 운송 관리 정보 시스템 등 관리 정보 및 의사 결정 시스템을 통해 물류 공급 관리 및 통제를 실현하다. 기업은 현실에서 출발하여 선진성과 적응성의 결합을 견지하고 정보화 건설 방안의 개인화를 견지해야 한다. 정부 지원 및 대학 기술 지원을 통해 물류 정보 기술 시범 및 R&D 팀을 구성하여 정보 기술 기관의 지도하에 물류 정보화 관리 시스템 및 구현 방법을 개발할 수 있습니다.
2.4 통일 된 정보 표준 수립
최근 몇 년 동안 우리나라 정보화의 현저한 성과에 따라 전체 물류업계는 통일된 기준을 세워야 한다. 제 3 자 물류에는 여러 업체의 경영 활동이 포함되기 때문에, 각 상가가 자신의 형식을 가지고 있다면 혼란과 데이터 교환이 불가피할 것이며, 직원들의 중복 노동은 데이터의 착오와 정보 교환의 어려움, 즐거움은 말할 것도 없다. 통합 모델이 완성되면 데이터의 통합 형식이 오류율을 어느 정도 낮추고 생산성을 높입니다. 기업은 물류 정보를 쉽게 이용하여 고객에게 빠르고 양질의 서비스를 제공할 수 있다.
참고 자료:
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