"자동차 운전 자동화 등급"(GB/T40429-2021)에 따르면 Pacific Automotive Network는 현재 자율 주행 기술을 L0-L5의 6가지 수준으로 나눕니다. 1. L0, 순수 수동 운전 2 , L1, 운전 자동화; 3. L2, 보조 운전; 4. L3, 자동 보조 운전 5. L4, 자동 운전;
'자동차 운전 자동화 분류'는 우리나라 지능형 커넥티드카 표준체계의 기본표준 중 하나로 2020년 3월 9일 산업정보기술부에서 승인·고시됐다. 표준은 2022년에 발표될 예정이며 3월 1일에 공식적으로 구현될 예정이다.
자율주행 분류 방법을 L0부터 L5까지 6단계로 제안하는 SAE-International(Society of Automated Engineers)에서 발행한 잘 알려진 SAEJ3016 표준과 비교해 제안된 표준은 국내 자동차 시장의 발전 모델로서, 국내 자동차 산업에 대한 보다 구체적이고 포괄적이며 통일된 자율주행 분류를 제안하고, 정부 산업 관리 부서, 기업 제품 개발 및 판촉, 소비자에게 신뢰할 수 있는 참고 표준을 제공하며, 자율주행을 위한 신뢰할 수 있는 참조 표준입니다.
이 표준은 자율주행 기능을 갖춘 카테고리 M(4개 이상의 바퀴가 있고 승객을 운반하는 데 사용되는 자동차)과 카테고리 N(4개 이상의 바퀴가 있고 화물을 운반하는 데 사용되는 자동차)에 적용됩니다. 자동차, 다른 유형의 차량 구현을 참조할 수 있습니다. 자율주행 시스템이 수행할 수 있는 동적 주행 임무의 정도와 자율주행 임무 수행 중 자율주행 시스템과 운전자(안전관리자)가 운전 제어에 1차, 2차 참여하는 정도에 따라 자율주행을 구분한다. 레벨 0부터 레벨 5까지, ***6개 레벨의 운전 자동화.
현재 일부 국내 자동차 회사들은 '자율주행' 주행 기술을 자사 모델의 셀링 포인트로 활용하고 있다. 실제 주행에서는 국내 도로에서 자율주행을 구현하는 것이 불가능하기 때문이다. , 커브길, 시내 도로, 고속 주행 시에는 쉽게 자동 운전을 켜지 마세요. 현재 완전 자동 운전 기술은 모두 반자율 주행 기능입니다. 삶.
(사진/글/사진: Pacific Automotive Network Q&A Calling the Beast)