전통물류기업이란 계획경제체제 하의 물자기업을 가리키며 개조와 재편을 거쳤다. 중국 저장 및 운송 공사 산하 성급 지사 창고, 물자부 원성시 물국 산하 전문회사, 각 지역 1 급 역 생산관리처 등 물류 기업 개편을 포함한다.
1. 기존 물류 기업의 운영은 대부분 기능 부서의 전문화 모델을 기반으로 합니다. 전문화 분업은 개별 물류 활동의 효율성을 높일 수 있지만, 시스템의 총 효율성은 개별 물류 활동의 효율성에 대한 간단한 합계와 같지 않다.
2. 전통 물류 기업의 조직 구조는 과층제 구조이며, 기능부서가 많고, 계층이 많고, 계층 체계가 엄격하여, 이미 경제 발전에 크게 뒤떨어진 것이 특징이다.
3. 전통 물류 기업은 정보기술 응용 방면에서 열세가 있다. 직원들의 자질이 높지 않아 많은 업무 부서가 여전히 수작업을 사용하고 있어 고객의 요구에 매우 적합하지 않다.
비즈니스 프로세스 리엔지니어링
외부 환경의 관점에서 볼 때, 1990 년대 이후 지식 경제가 도래함에 따라 지식과 지적 자본이 경제에서 더욱 중요해지면서 비즈니스 프로세스에 대한 새로운 요구 사항이 제기되었습니다. 정보기술 혁명은 디지털 기술, 컴퓨터 및 네트워크 기술의 응용을 가져왔다. 경제 세계화는 이미 새로운 단계로 발전했다. 이러한 세 가지 변화에 직면하여 전통 물류 기업은 연구소가 직면한 생존 환경을 냉정하게 검토하고, 많은 뿌리 깊은 이론과 관념을 재검토하고, 전통적인 비즈니스 프로세스를 재검토하고, 시대의 발전에 적응하기 위해 비즈니스 프로세스 리엔지니어링을 적극적으로 진행해야 합니다.
전통 물류 기업 내부에서 볼 때, 전통 물류 기업의 발전 전략은 크게 달라졌다. 기업 규모가 계속 확대되면서 경영력이 크게 향상되었다. 조직 구조 자체의 결함이 이미 드러나 이미 현재의 경제 상황에 적응하지 못하고 있다.
리엔지니어링 구현 방법
우리 모두 알고 있듯이, 기업 프로세스는 기업 활동 방식을 결정하고, 기업 프로세스는 회사의 경영 실적에 영향을 미칩니다. 그렇다면 전통적인 물류 기업은 프로세스 리엔지니어링을 어떻게 수행합니까?
전통적인 물류 기업 프로세스 리엔지니어링은 세 단계로 나눌 수 있습니다.
원래 프로세스를 분석합니다. 기존 프로세스의 개요, 장단점을 이해하고 프로세스 리엔지니어링의 출발점을 찾으십시오. 가장 효과적인 분석 방법은 원래 순서도를 그려 프로세스의 각 부분의 역할과 장단점을 자세히 이해하는 것입니다. 기존 프로세스를 분석하기 위해 브레인스토밍 방법을 사용하여 기존 프로세스의 문제점을 나열할 수 있습니다. 예: 입/출력 링크 오류, 불필요한 단계 등 부분적인 문제로 현재 상태와 이상적인 차이를 파악합니다.
현재의 시장 수요와 결합하여 공정 과정을 설계하였다. 새로운 프로세스의 개념을 정의하고 분석합니다. 새로운 공정의 상세한 설계; 인적 자원 구조 설계 정보 시스템 분석 및 설계
새로운 프로세스의 구현. 이 단계에서는 먼저 명확하게 구현해야 하는 조직 구조를 명확히 하고, 관련 부서 및 직원과 소통하고, 교육을 제공해야 한다. 동시에 계획을 잘 세워야 하는데, 어떻게 해야 하는지 포함한다. 누가 해? 언제 해요? 위험 분석, 즉 실패의 가능성과 대책을 잘 해야 한다. 그런 다음 조직 구조, 계획 및 자원 할당에 대한 리더의 승인이 있어야 실제로 구현을 시작할 수 있습니다.
비즈니스 프로세스 변화의 성공의 열쇠는 고위 경영진의 지원입니다. 새로운 프로세스가 쉽게 수용되고 구현될 수 있도록 외부 힘에 전적으로 의존하는 것이 아니라 관련 부서의 대표가 설계하는 것이 가장 좋습니다. 직원 교육은 매우 중요합니다. 회사의 전면적인 참여 고객과 공급업체 간에 협력이 있습니다. 정보 기술의 올바른 사용; 공정 요구 사항에 따라 직책을 설정하십시오. 구현 계획을 수립하고 적절한 시기를 선택합니다. 지속적으로 개선하다.
업무 프로세스 리엔지니어링은 사무 자동화 과정에서 컴퓨터의 간단한 응용이 아니라는 점을 지적해야 합니다. 양자의 차이는 매우 크므로 업무 운영의' 전산화화' 와 동일시해서는 안 된다.
성과 평가 재구성
재구성된 비즈니스 프로세스의 성과를 최대한 빨리 평가하는 것이 중요합니다. 프로젝트가 투입된 후, 여러 가지 경제 효익 지표가 나타났다. 비용 절감 데이터, 물류 속도 향상 지표, 서비스 효율성 향상, 고객 만족도 등은 모두 프로젝트 성공을 측정하는 지표로 사용될 수 있습니다. 성과의 현저한 성장과 비약은 기업 프로세스 리엔지니어링의 상징이자 특징이다.
경영메커니즘, 인재 부족, 정보네트워크 지연, 체제장애 등의 어려움에도 불구하고 중국 물류업체들은 여전히 틈새에서 노력하여 국제 물류업의 도전을 맞이해야 한다.
고통스러운 변화
대전 물류 회장 왕수생은 인터뷰에서 대전그룹이 0 년 이상 성장한 민영기업으로 현재 국내 택배 네트워크를 구축하고 국내 택배 시장에 집중하고 있다고 밝혔다. 그는 국내 기업이 전면적인 물류 서비스를 제공하기가 매우 어렵기 때문에 중국의 물류업은 실제 상황에 따라 시장을 세분화하여 유연한 관리 메커니즘으로 업무를 전개해야 한다고 생각한다.
중원물류유한공사 사장엽도 전통화물 대행 업무가 현대물류기업으로 전환되면 각 기업의 차이에 따라 시장과 업무를 확대해야 한다고 생각한다.
기자는 인터뷰에서 현대물류의 개념이 기업들 사이에서 서로 다른 이해를 가지고 있다는 것을 발견했다. 대동국제운송유한공사 노옥평 회장은 "시장 개척은 고통스러운 변화 경험이다" 고 말했다.
인재 공급과 수요의 심각한 불균형도 우리나라 물류 발전을 괴롭히는 중요한 요소 중 하나이다. 2002 년 중국 물류 발전 보고서에 따르면 현재 중국에는 약 65 만 명의 물류 전문가가 있다. 그러나 중국 물류업이 급속히 발전하면서 국내 물류 전문가의 수요량은 600 만 명에 이른다.
이와 함께 고급 물류 관리 인력에 대한 수요도 늘고 있다. 20 10 년까지 전국에 20 만 30 만 명의 고급 물류 인재가 필요할 것으로 예상된다. 우리나라 물류 전문가의 학력교육, 직업훈련, 일자리자격 훈련이 아직 보편적으로 효과적으로 전개되지 않았기 때문에 현재 물류 인재 부족은 이미 현대 물류 발전을 제한하는 두드러진 문제가 되었다.