와이어 제어 섀시는 지능과 전기 무한궤도의 교차점이다. 와이어 제어 섀시는 자동 운전 자동차의 주요 제어 액추에이터입니다. 컨트롤러, 전원 코드, 신호 케이블, 모터 등의 전기 부품을 통해 자동 운전 자동차를 제어합니다. 동력이 부족하거나 전기 부품이 고장나면 전체 선제어 시스템이 통제력을 잃고 심각한 안전위험이 발생한다. 전기 부품의 제어와 자동운전의 통제가 관련되어 있기 때문에 지능화와 전기화의 교차점과' 지휘부' 라고 불린다.
현재 업계는 이미 기본적으로 인식을 달성했으며, 선제어 단말기는 자동운전의 매우 중요한 부분이다. 지능형 전기 자동차 개발의 세 가지 주요 추세는 더 안전하고 스마트한 것 외에도, 소프트웨어 정의 자동차의 맥락에서 전기 제어 구조가 분산에서 중앙집중으로 전환되는 것을 제외하면, 선제어 섀시가 이러한 추세의 대표 중 하나이다.
자동 운전 기술이 발전함에 따라 널리 사용되는 L2 에서 L3, L5 자동 운전에 이르기까지 기술 중복과 안전성에 대한 요구가 높아지고 있으며, 와이어 제어 섀시에 대한 요구도 높아지고 있습니다.
라인 제어 섀시는 자동 조종 자동차의 제어 장치로서, 라인 제어 스티어링 시스템, 라인 제어 브레이크 시스템, 라인 제어 변속 시스템, 라인 제어 스로틀 시스템 및 라인 제어 서스펜션 시스템을 포함합니다. 여기서 스티어링 및 브레이크는 자동 운전 실행 엔드 방향의 핵심 제품이며 라인 제어 브레이크 기술은 가장 어렵습니다. 라인 제어 스로틀 시스템, 라인 제어 변속 시스템 및 라인 제어 에어 서스펜션 시스템 기술은 상대적으로 성숙하지만 가장 중요한 스티어링 및 브레이크 시스템은 거의 없습니다
현재 세계 최고의 선제어 섀시 부품 공급업체인 박세, ZF, 대륙 등 다국적 기업들이 1990 년대 말부터 개발해 섀시 제어 분야에서 풍부한 기술 축적과 공급 경험을 보유하고 있다. 선제어 섀시는 자동운전차의 핵심 부품으로서 소프트웨어, 하드웨어, 기계의 기능을 통합하여 기술 문턱이 높다.
국산 선제어 섀시의 기술과 제품은 선진국 기업에 비해 약간의 차이가 있다. 한편 우리나라의 자주연구개발업체는 많지 않지만 전체 기술과 제품은 여전히 육성기에 다국적 기업과 경쟁할 수 없다. 한 가지 이유는 국내 자동차 핵심 부품이 장기적으로 수입에 의존하고 자주혁신 능력이 약하기 때문이다. 한편, 자동 운전 안전과 관련된 중요한 부품인 선 제어 섀시는 기술 성능, 프로세스 수준, 알고리즘 및 소프트웨어에 대한 요구가 높기 때문에 시급히 해결해야 할 문제입니다.
하지만 최근 몇 년 동안 국내 자동운전 기술이 급속히 발전하면서 선제어 섀시 기술 진화의 원동력도 커지고 있다. 이와 함께 국내 자동운전 양산차종의 증가는 국내 관련 부품 기업 선제어 섀시의 자율연구개발에 큰 기회를 가져왔다. 선제어 기술로 섀시 자체 개발의 돌파구를 실현하는 것은 자동차 지능화, 전기화의 가장 중요한 부분입니다.
지난 6 월 5 일 상하이 네이단 자동차전자유한공사는 자체 개발한 선제어 섀시 3 가지 제품을 발표해 국내 부품업계가 자동운전을 지원하는 최신 자주혁신 기술 성과 중 하나가 됐다. Nathan Electronics 회장 Tao Yi 에 따르면, 이번에 출시 된 Nathan NBooster+ESC (라인 제어 시스템+바디 전자 안정화 시스템) 의 중복 라인 제어 브레이크 솔루션은 전원 이중화, 통신 이중화, 컨트롤러 이중화, 액추에이터 이중화, 휠 속도 이중화, 주차 중복의 6 가지 주요 브레이크 중복으로 L2 레벨 자동 조종 장치를 완벽하게 충족시킬 수 있습니다.
현재 나단을 대표하는 중국 브랜드 부품업체와 일부 기술형 기업들이 선제어 섀시와 주변 보조 기술을 배치하고 있지만 중국은 공업체계의 무결성에 어느 정도 차이가 있으며 아직 갈 길이 멀다는 것을 알 수 있다.
앞으로, 시장과 정책의 끊임없는 조정 하에, 스마트 자동차는 시장에서 계속 발효될 것이다. 공신부에 따르면 2025 년에는 우리나라 자동차 생산량이 3500 만 대 안팎에 이를 것으로 예상되며, 국가발전개혁위의 예측에 따르면 2025 년에는 우리나라 스마트 자동차 생산량도 2800 만 대 안팎에 이를 것으로 전망된다. 확실한 것은 차량 선제어 섀시의 통기성이 기하학적 성장 추세를 나타낸다는 것이다.
선제어 섀시는 스마트 자동차의 핵심 부품으로서 기술 발전 방향과 기존 부품 기업을 어떻게 개조하는가가 업계의 핫스팟이다. 오는 6 월 10, 15- 16 충칭에서 열리는 202/KLOC-0
그 때, CTO Zhou Jianguang, CTO, CTO, Zhou Jianguang, "지능형 자동차 섀시의 기술적 도전과 첨단 제동 시스템의 R&D 실습" 이라는 주제로 연설 할 것입니다. 상하이 나단 자동차전자유한공사 회장, 그루버 기술유한공사 사장 유씨는 각각' 스마트 자동차 선제어 섀시 완전 솔루션' 과' 스마트 자동차 선제어 제동 개발 및 산업화 논의' 에 대해 멋진 강연을 할 예정이다. 벌집지능전향시스템 (장쑤) 유한공사 사장인 왕조가' 승용차전향시스템 미래트렌드' 강연을 발표할 예정이며, 장쑤 억론전기기술유한공사 사장인 판진이' 이와 함께 연창자동차전자유한공사 스마트섀시 사업부 사장 수',' 상하이 통우자동차기술유한공사 기술이사도 기조 연설을 할 예정이다. 또한 이 게스트들은 원탁대화에 참여해 스마트 섀시 기술 변화의 도전과 업계 협력 발전에 대해 심도 있게 논의할 예정이다.
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