8 월 8 일 새벽, Xpeng Motors 는 뉴욕증권거래소에 상장할 예정인 미국 증권거래위원회에 주식 코드' XPEV' 를 공식 제출했다. 위탁업자는 스위스 서신은행, 모건대통, 미국은행증권을 포함한다.
그러나 붕붕 IPO 의 발행 가격 구간과 발행 주식 수는 아직 정해지지 않았고, 융자 금액도 잠시 불확실하다. 주식서에 열거된 654,380+억 달러는 일반 공개의 자리 표시자일 뿐, 이번 IPO 의 실제 융자액을 나타내는 것은 아니다.
중국에서 세 번째로 꿈을 이어온 뒤 미국에 상장한 신조차 기업으로, 신조차 대국 시대의 서막이 본격적으로 열렸다.
2 년 반 손실 60 억
누가 먼저 상장하고 누가 먼저 살까.
이상적인 상장의 열기는 아직 흩어지지 않았고, Xpeng Motors 는 여전히 계속되고 있다.
필수 주식 증서는 Xpeng Motors 의 이번' 재정적 배경' 을 보여준다.
"손실, 부채, 투자 자체 건설 공장" 이 핵심 키워드가 되었다.
Xpeng Motors 는 20 14 에 설립되어 웨이라이 자동차와 동시에 설립되어 리보다 1 년 일찍 설립되었다. 그 창시자는 UC 창립팀에서 왔고 알리에서도 재직한 적이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 설립자, 설립자, 설립자, 설립자, 설립자, 설립자) 여비 자동차에 따르면 기술팀의 90% 이상이 포드, BMW, 테슬라 등 유명 자동차 업체에서 왔다.
현재 자율적으로 설계된 순수 전기자동차는 각각 20 18 년 2 월 출시된 붕 스마트 SUV G3 과 올해 4 월 출시된 붕 스마트 승용차 P7 로 두 가지가 있다.
소재와 품질' 이지만 여전히 조차' 손실' 의 주문을 깨뜨리지 않았다.
공모서에 따르면 Xpeng Motors 는 설립 이래 줄곧 이윤을 내지 못했다. 20 18, 20 19, 2020 년 상반기에 Xpeng Motors 의 순손실은 각각1398 만 원, 369/kloc-였다
성립된 지 불과 몇 년밖에 안 된 국내 조차 신세력에게는 아직 이윤이 실현되지 않았다. 자료에 따르면 웨이라이 자동차의 누적 적자는 6543.8+009 억원, 이누적 적자는 40 억원을 넘어섰다. 테슬라조차도 재정적 문제에 시달리고 있다.
실제로 지난해 광저우 모터쇼에서 Xpeng 자동차의 수익성을 예측하고 월인도 1 만대가 손익분기점에 이를 것이라는 문턱을 제시했다. 오늘날 Xpeng Motors 는 월 납품량이 1 만대에 미치지 못했을 뿐만 아니라 판매량도 감소하기 시작했다.
4 월 이후 Xpeng Motors 판매량이 매달 하락하며 4 월 65,438+0,008 대에서 6 월 8,265,438+0 대로 줄었다는 보도가 나왔다. 올 상반기 Xpeng Motors 에서 G3 의 차만 팔았다는 점을 감안하면 Xpeng Motors 의 판매 주력이 약화되기 시작했다는 것을 알 수 있다.
"판매 부진은 제품 부족으로 인한 것입니다."
호쇼붕은 테슬라의 철분 가루로 알려져 있으며, 제품과 놀이는 모두 테슬라와 매우 비슷하다. 최전방을 피하기 위해 1 세대 G3 은 65438+ 백만+의 가격을 채택하여 차별화 경쟁을 희망하지만 가격 우위는 장기 판매와 바꿀 수 없다.
최근 몇 년 동안, 붕붕 G3 은 여러 차례 소비자들에게 고소를 당했고, 브레이크 고장, 갑작스러운 정전 등의 문제가 있었다. 지난해에는 연속 세 건의 화재가 발생했다.
오늘 (8 월 1 1) 또 Xpeng Motors? "분노" 상체, 광저우 해주구 아주과학기술빌딩 G3 한 채, 연기 화재 사고를 일으켰다.
이에 대해 붕붕 관계자는 화재의 원인이 배터리 박스 바닥에 부딪히고 찰과상을 입은 것으로 초보적으로 확인되어 배터리가 심하게 손상되었다고 밝혔다.
기세가 무지개 같고 판매 중책을 짊어지고 있는 붕붕 P7 은 7 월 현재 6639 대, 모들? 6 월 현재 판매량은 46464 대에 달했고, 후자의 판매량은 전자의 거의 8 배에 달했다. 이로써 붕붕 P7 이' 이익' 의 사명을 실현할 수 있을지는 아직 알 수 없다.
저류 아래에도 빛이 있다.
Xpeng Motors 는 올해 생산 자질을 정식으로 획득한 것으로 알려졌다. 5 월 19 일, Xpeng Motors 는 광둥 () 조경에 위치한 Xpeng Motors 스마트 인터넷 기술 산업원이 생산 자격을 획득하고, 붕붕 P7 은 이 공장에서 독립 생산과 납품을 완성할 것이라고 발표했다. 그동안 붕새는 줄곧 해마 자동차를 빌려 간판 생산을 해 왔다.
"조차 자격을 얻는 것은 Xpeng 자동차의 중요한 돌파구이다." 아직도 대공을 사용하고 있는 웨이라이 자동차와 공장 모델만 사용하는 리보다 Xpeng Motors 가 대공 모델과 공장 모델을 겸비한 것이 더 유연하다는 게 업계 관계자들의 지적이다.
Xpeng Motors 는 공모서에서 해마대공장과 조경공장의 연간 생산량이 각각 654.38+0.5 만대, 654.38+0 만대라고 밝혔다.
패배 아래' 식량초가 선행한다' 는 것도 붕새의 자신감과 결심을 보여준다.
거인들이 서로 싸우다
붕새는 결코' 위챗 모멘트' 이 부족하지 않다.
공모서를 제출하기 전에 인연이 좋은 Xpeng Motors 는 두 건의' 갱신' 돈을 받았다.
8 월 3 일, Xpeng Motors 는 3 억 달러 이상의 융자를 받았다. 알리바바 그룹은 이번 융자를 받았고 카타르 주권기금 (QIA) 도 투자에 참여했다. 이틀 후 또 다른 투자자가 협상에 가입하여 Xpeng Motors 의 총 융자액을 4 억 달러로 올렸다.
10 일 전 (7 월 20 일) Xpeng 자동차는 방금 Aspex, Coatue, 코요자본, 삼나무 중국 등 유명 투자기관이 참여한 C+ 라운드 융자 계약을 완료했다고 발표했고, 융자액은 5 억 달러에 육박했다.
이는 반달 안에 붕붕이 2 라운드 C+ 와 C++ 융자를 완성해 총 9 억 달러 (약 인민폐 63 억원) 를 달성했다는 의미다.
알리바바는 이번' 후한' 친구 라운드에서 특히 눈에 띈다. 보도에 따르면 붕붕의 4 억 달러 Pre-IPO 융자는 거의 전적으로 알리바바를 위한 것으로 알려졌으며, 소수의 다른 투자자들만 참여했다.
알리는 붕새의' 노주주' 이다. 붕붕 20 17 과 12 의 A0 라운드 융자 때 투자에 참여했고, 이후 적어도 2 라운드 융자에 참여했다.
무거운 창고에 대해 알리는 "스마트 전동차는 미래의 디지털 생활의 중요한 구성 요소" 라고 답했다. 알리바바는 Xpeng Motors 에 대한 투자를 통해 스마트 전기 자동차 업계의 발전과 업그레이드를 돕기를 기대하고 있다. " 사실 솔직히 말하면 미리 자리를 잡는 것이다.
사실, 조차 분야 뒤에는 이미 인터넷 게이머들이 가득 찼다.
자동차 빗질에 따르면 현재 텐센트는 웨이라이 자동차 약 12.6%, 미단은 이요 14.5% (왕흥도 이상지분 23.5%), 알리바바는 자동차 약1을 차지하고 있다 (바이두가 위마에 투표했는데 비율이 불분명하다.)
올해 신차 융자 상장 열풍에 이 같은 인터넷 게이머들은 큰 열정에 기여했다. 왕흥과 미단이 잇따라 걸었고, * * * 이에 약 6543.8+02 억 달러를 투자했다. 텐센트는 약 7070 만 위안의 웨이라이 증액을 투자하여 웨이라이 제 2 대 주주가 되었으며, 지분 비율은 15. 1% 였다. 알리바바바도 붕이 상장하기 직전에 다시 가격을 올렸다.
인터넷 거물들이 앞다투어 차를 만드는 것도 이치에 맞지 않는 것은 아니다. 모두들 새로운 에너지 스마트 자동차가 다음 인터넷 혁명의 입구가 될까봐 걱정하고 있다. 모바일 인터넷과 마찬가지로, 일단 뒤떨어지면 졌다.
하지만 아무리 주의를 기울여도' 노는' 플레이어는 한 장의 표만 받을 수 있다. 경쟁이 갈수록 치열해지는 시대에, 신차 제조사들은 판매량과 기술에 대해 이야기하여 지반을 빼앗을 수밖에 없었다.
"Xpeng Motors 의 시장 상황과 제품 상황을 결합해 IPO 이후 알리의 추진으로 시가가 이씨를 능가할 수 있다."
최근 투자권에 따르면 Xpeng Motors 이후 장기 목표 시가는 400 억 달러다. 만약 그렇다면, 목표 시가는 웨이라이 자동차의 거의 3 배가 될 것이다.
마지막으로, 여비 자동차 변쇼는 Xpeng 자동차의 주식에 대해 가십을 하려고 하는데, 당신은 살 수 있습니까?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.