수소에너지가 보고서에 처음 포함돼 연료전지 주식이 새로운 주류로 자리잡았다.

처음으로 정부 업무보고에 수소에너지가 포함되면서 이 산업이 모두의 관심의 대상이 됐다. 업계 관계자들은 수소 연료전지가 배출가스 제로, 오염 제로라는 특성을 갖고 있으며 궁극적인 신에너지 전력 솔루션이라고 믿고 있습니다. 연료전지의 개발은 새로운 에너지 혁명을 촉발할 것이며, 향후 수소연료전지 시장은 수조 달러 규모에 이를 것입니다. 정책의 지원으로 수소 에너지는 미래에 산업 폭발을 가져올 수 있습니다.

처음으로 정부 업무보고에 수소에너지가 포함됐다.

3월 15일 국무원 신문판공실은 정부 업무보고에 대한 83건의 수정안을 해석하기 위한 보고회를 열었다. 그 중 '충전·수소화 등 시설 건립을 추진한다'는 것이 시장의 주목을 끌었다. 정부 업무보고서에 수소에너지가 포함된 것은 이번이 처음이다. 업계에서는 이번 정부 업무보고 개정이 정부가 수소에너지 활용을 강조한 것으로 보고 있다.

처음으로 정부 업무보고에 수소에너지가 포함되면서 이 산업이 모두의 관심의 대상이 됐다. 수소에너지는 땅에서 직접 채굴할 수 있고 거의 전적으로 화석연료에 의존하는 석탄, 석유, 천연가스와 달리 특정 방법을 통해 다른 에너지원을 이용해 생산되는 일종의 2차 에너지로 알려져 있다. 에너지는 21세기 가장 발전 가능성이 높은 청정에너지로 꼽힙니다.

“수소에너지는 재생에너지 저장에 독특한 장점이 있다”고 업계 관계자는 양수식 수력저장, 압축공기, 2차전지 등 에너지 저장 방식에 비해 지리적인 환경을 갖고 있다고 지적했다. 제한이 적고, 적응력이 넓으며, 투자 비용이 저렴하고, 환경 친화적이라는 특징이 있습니다. 수소 연료전지는 배출가스 제로, 오염 제로라는 특성을 갖고 있으며, 미래의 청정 환경 보호를 위한 이상적인 기술이자 궁극적인 신에너지 전력 솔루션으로 간주됩니다. 연료전지의 개발은 에너지 혁명을 촉발할 것입니다. 수소는 석유의 일부를 대체하고 에너지 시스템의 중요한 부분이 될 것입니다. 앞으로 수소 연료전지 시장은 수조 달러 수준에 도달할 것입니다.

최근 중국 최초의 풍력 수소 생산 산업 응용 프로젝트인 구위안 풍력 수소 생산 종합 활용 실증 프로젝트가 새로운 진전을 이루었습니다. 프로젝트 측에서 발표한 소식에 따르면, 프로젝트의 전체 구조 구조와 건물 장식이 완료되었으며, 모든 수소 생산 장비가 설치되었으며, 수소 생산 시스템 파이프라인의 95%가 완료되었습니다. 다음 단계는 디버깅입니다. 장비.

자료에 따르면 허베이성 구위안 풍력발전 수소 생산 프로젝트는 허베이성의 핵심 프로젝트로 총 투자액은 20억3000만 위안이다. Ltd.와 독일 McPhy, Encon 등의 기업과 기술협력을 통해 독일의 첨단 풍력발전 수소생산 기술 및 장비를 도입하여 200MW급 풍력발전단지, 10MW급 수전해수소생산시스템, 수소생산시설을 구축하고 있습니다. 구위안현의 종합 활용 시스템.

연료전지 분야에서는 우리나라는 2001년부터 순수전기, 하이브리드 전기, 연료전지로 3종 수직, 3횡 전략을 정의하는 '863 전기차 주요특화사업'을 수립해 왔다. 세 가지 수직 요소인 차량은 다중 에너지 파워트레인 제어, 구동 모터 및 전원 배터리입니다. 연료전지 산업이 성숙해지면서 지원도 점차 늘어나고 있다. 2016년 11월에는 연료전지자동차의 연구개발과 산업화를 체계적으로 추진하기 위한 '전략적 신흥산업 발전을 위한 13차 5개년 계획'이 제시됐다.

"중국 수소 에너지 산업의 인프라 개발에 관한 청서"에는 중국의 수소 에너지 개발 로드맵이 자세히 설명되어 있습니다. 2020년까지 중국은 10,000대의 연료 전지 차량과 100개의 수소 충전소를 보유하게 될 것입니다. 2030년까지 연료전지 자동차 대수는 200만대, 수소충전소 수는 1000개, 산업생산액은 1조위안을 넘어설 예정이다.

Essence Securities의 분석가 Deng Yongkang은 자신의 보고서에서 두 세션 동안 많은 대표자들이 주로 전략적 지위 개선, 기술 연구에 대한 투자 증가 및 수소 연료 전지 산업 발전을 위한 제안 및 제안을 반복적으로 언급했다고 언급했습니다. 개발, 보조금 등 정책과 인프라 개선 등으로 인해 시장의 관심은 전례 없이 높습니다.

연료전지 상용화 시작

중국 경제의 급속한 발전과 함께 자동차 산업은 중국의 기간 산업 중 하나로 자리 잡았습니다. 2007년에 중국은 세계 3위의 자동차 생산국이자 2위의 자동차 시장이 되었습니다.

동시에 자동차 연료 소비량도 8천만 톤에 달해 중국 전체 석유 수요의 약 1/4을 차지한다. 오늘날 에너지 공급이 점점 더 부족해지면서 신에너지 차량의 개발이 시급해졌습니다. 수소를 자동차 연료로 사용하는 것은 의심할 여지 없이 최선의 선택 중 하나입니다.

Tianfeng Securities의 애널리스트 Yang Zao와 Yang Xingyu는 2019년이 연료전지 차량 상용화의 원년이 될 것이라고 지적했습니다. 앞으로 연료전지 차량 시스템은 상용차 분야에서 주로 사용될 것입니다. 중국. Tianfeng Securities는 전기차가 초기에 '사용성' 문제를 해결했으며 다음 단계는 '사용 편의성' 문제를 해결하는 것이라고 보고했습니다. 상용차 분야에 전기자동차를 적용하는 데는 높은 비용, 불편한 충전, 겨울철 사용 경험 부족 등의 문제점이 있습니다. 연료전지는 가장 유망한 보조 솔루션 중 하나입니다. 전기차의 대규모 보급이 가져온 전기차 3종의 기술적 진보도 연료전지차 보급을 위한 탄탄한 기반을 마련했다.

Essence Securities 분석가 Deng Yongkang은 Information Trends 보고서 데이터에 따르면 2017년 전 세계 연료전지 승용차 판매량이 3,260대에 달해 전년 대비 40% 이상 증가했다고 밝혔습니다. 중국자동차제조협회(China Association of Automobile Manufacturer)의 자료에 따르면 현재 중국 시장에는 연료전지 승용차가 없으며, 주로 연료전지 상용차가 판매되며, 2018년 판매량은 전년 대비 20% 증가한 1,527대에 달했습니다. 앞으로는 '십시천대' 캠페인의 추진과 실시로 앞으로 판매량이 크게 늘어날 것입니다.

연료전지 자동차 상용화의 또 하나의 역사적인 이정표는 웨이차이파워가 2018년 8월 발라드에 약 1억 6300만 달러의 지분을 투자해 19.9%의 지분을 보유하게 된 것이다. Ballard의 최대 주주. 동시에 Weichai는 2021년까지 상용차용 연료전지 모듈을 최소 2,000세트 이상 제공할 것이라고 발표했는데, 이는 세계 역사상 가장 큰 상용차 연료전지 차량 배치 계획입니다.

후지경제 전망에 따르면 세계 연료전지 시장은 2025년까지 5조2000억엔(약 3400억 위안)에 이를 것으로 예상되며, 2011년에는 연료전지차 시장 규모가 50%를 넘어설 것으로 예상된다. 연료전지차 시장 시장규모는 향후 3억엔에 불과하며, 향후 기술 고도화, 수소충전소 등 인프라 개선, 정책적 지원 확대 등을 통해 세계 연료전지차 시장 규모는 2조9100억엔으로 확대될 것으로 예상된다. (2025년까지 약 1,900억 위안), 전체 시장의 절반 이상을 차지합니다.

애널리스트들은 정부 업무보고에 처음으로 수소에너지 산업이 포함돼 정부가 수소에너지 활용을 강조하고 있다고 지적했다. 정책의 지원으로 연료전지의 핵심기술이 혁신을 가속화함에 따라 수소 에너지는 미래 산업 폭발을 가져올 수 있습니다. 동화에너지(002221), 홍다싱예(002002), 후푸주식(300471), 빈화주식(601678), 스노우맨주식(002639), 다양전기(002249) 등 관련 컨셉주에 특별한 관심이 필요하다.

개별주가 상승세

동화에너지(002221)

이 회사는 지난해 말 최초로 상업용으로 운영되는 수소를 만들었다고 밝혔다. 장쑤성의 충전소. 수소에너지는 연료전지 자동차, 발전, 에너지 저장 등에 폭넓게 사용될 수 있으며, 산업용 및 주거용 가스 용도로 천연가스와 혼합해 석유와 천연가스를 대체할 수 있다고 회사측은 밝혔다. 수소에너지 산업은 풍부한 의미를 갖고 있습니다. 회사는 수소 에너지의 포괄적인 활용을 매우 중요하게 생각합니다. 다음 단계에서는 수소 에너지 활용을 위한 전체 산업 체인 채널을 개방하고, 수소 에너지의 경제적 이점을 최대한 활용하며, 수소 에너지의 경쟁 우위를 더욱 강화할 것입니다. 전체 LPG 심층 가공 산업 체인.

공개 정보에 따르면 Donghua Energy의 주요 사업 범위는 알칸 자원의 국제 및 국내 무역, 터미널 소매, 알칸 자원의 심층 가공 및 수소 에너지의 종합적인 활용을 포함합니다. 기관 분석에 따르면 회사는 지난해 조달 자금을 Ningbo PDH Phase III, Ningbo Cave Warehouse 및 Lianyungang Terminal Storage Tanks와 같은 프로젝트에 투자하기 위해 변경한 것으로 나타났습니다. 향후 3~5년 내에 7세트의 PDH 및 하위 심층 가공 프로젝트가 완료될 것으로 예상됩니다. 매년 1~2세트의 PDH 프로젝트가 생산에 투입될 것으로 예상됩니다. 2022년까지 회사의 총 PDH 및 지원 PP 생산 능력은 456만 톤과 320만 톤에 이를 것으로 예상되며, 이를 통해 선두 위치를 더욱 공고히 하고 회사 주요 사업의 장기적인 성장과 수소 에너지 분야 확장에 대해 낙관하고 있습니다. 신소재 산업 등이다.

또한 동화에너지는 많은 기업의 지분을 인수하며 수소에너지 개발에도 적극 나서고 있다. 동화자동차는 100% 자회사인 동화자동차가 왕상더(Wang Shangde)가 보유하고 있던 동화에너지홀딩스의 자회사 동화클린에너지(Donghua Clean Energy) 지분 33.33%를 양도할 계획이라고 6일 밝혔다. 회사는 전액 출자 자회사인 Nanjing Donghua, Taicang Donghua 및 지주 자회사인 Ningbo New Materials가 보유하고 있는 Zhangjiagang New Materials의 지분 23.66%를 양도할 계획입니다. 위 지분 양도 후 회사는 Ningbo Chemical의 지분 20%를 양도할 계획입니다. 완료되면 Zhangjiagang New Materials는 회사가 되며 Ningbo Chemical은 회사의 전액 출자 자회사가 됩니다.

수소에너지와 연료전지차 산업이 상용화 초기 단계에 진입했다는 분석이 나온다. 정책 지원으로 연료전지 핵심 기술이 혁신을 가속화함에 따라 수소 에너지 산업 체인 기업은 수소 에너지의 선두주자로서 성장할 수 있는 여지가 커질 것으로 예상됩니다.

Houpu Shares(300471)

작년 11월 2일 Houpu Shares는 전액 출자 자회사인 Sichuan Houpu Excellence Hydrogen Energy Technology Co., Ltd.와 프랑스 에어리퀴드 그룹(French Air Liquide Group) 에어리퀴드의 전액 출자 자회사인 에어리퀴드 첨단기술(Air Liquide Advanced Technologies Co., Ltd.)은 수소 연료전지 전기 자동차의 개발, 생산 및 판매에 참여하기 위해 청두에 합작 투자 회사 설립에 공동 투자했습니다. 급유소. 양 당사자는 중국의 수소 충전 인프라 구축을 촉진하기 위해 수소 에너지 산업 체인의 발전을 공동으로 추진할 예정이다. 그리고 2018년 11월 2일 회사에서 '합작투자계약서'를 체결했습니다.

Houpu Co., Ltd.는 수소 에너지 개발 정책의 방향에 따라 수소 에너지에서 최대한의 자원 공유를 달성하기 위해 Air Liquide Advanced Technologies Co., Ltd.와 합작 회사를 설립했다고 밝혔습니다. 프랑스 에어리퀴드 그룹(Air Liquide Group)과 공동으로 수소 에너지 산업 체인을 홍보하고 수소 충전 인프라 구축을 추진합니다. 이번 협력은 양사가 국내외 시장에서 수소에너지 사업을 발전시키고, 회사의 지속가능한 발전 역량을 강화하며, 회사의 미래 수소에너지 사업 발전을 도모할 수 있는 견고한 기반을 마련할 것입니다.

공개 정보에 따르면 Air Liquide는 산업 및 의료용 가스 분야의 기술 및 서비스 분야의 글로벌 리더로서 전 세계적으로 65,000명 이상의 직원을 보유하고 있으며 전 세계 80개 이상의 국가에서 사업을 운영하고 있습니다. 350명 이상의 고객에게 수백만 명의 고객과 환자에게 서비스를 제공합니다. 회사는 전 세계적으로 100개 이상의 수소화 스테이션(70Mpa 수소화 스테이션 포함)과 8개의 액화수소 장치의 건설, 투자 및 운영에 참여했으며, 풍부한 충전소 장비 데이터 및 관련 기술을 보유하고 있습니다.

업계 관계자는 (주)후푸의 주요 사업이 청정에너지용 첨단 장비 제조와 이에 따른 에너지 엔지니어링 컨설팅, 설계, 시공을 기반으로 한다고 지적했다. 현재 회사는 엔지니어링 설계, 핵심 부품 연구 및 개발, 완전한 장비 통합, 시스템 플랫폼 통합, 수소화 스테이션 설치 및 시운전, 애프터 서비스를 포함하여 수소화 스테이션 분야의 전체 산업 체인을 포괄하는 서비스 역량을 점차적으로 형성해 왔습니다. 설계 능력, 핵심 부품 개발 능력, 여러 고객과의 좋은 관계, 완전한 애프터 서비스 시스템이라는 네 가지 핵심 장점을 가지고 있습니다. 연료전지차 사업은 장기적으로 회사에 긍정적인 요소다.

홍다싱예(002002)

회사는 2월 18일 저녁 베이징연구소 '101 연구소'와 '수소에너지 프로젝트 협력 협약'을 체결했다고 밝혔다. 항공우주 실험기술 분야에서 수소에너지 기술 연구개발, 장비 개발 및 홍보 등의 분야에서 협력을 수행하고, 각자의 장점을 활용하여 수소에너지 산업을 더 크고 강하게 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.

발표에 따르면 연구소 101은 1958년에 설립되었습니다. 이는 우리나라 최대 규모, 가장 포괄적이고 기술적으로 진보된 항공우주 발전소 종합 시험 연구 기지이자 내 유일한 수소-산소 엔진 연구 및 시험 기지입니다. 국가. 장기적인 과학 연구 및 응용 분야에서 우리는 액체 수소의 대규모 준비, 저장, 장거리 운송 및 안전한 응용 기술을 습득하고 해당 장비를 개발하며 대규모 액체 수소 저장 및 사용을 실현하고 도로, 철도 운송 및 국간 지역 내 파이프라인 운송과 결합된 포괄적인 액체 수소 운송 시스템은 우리나라에서 수소-산소 로켓의 개발 및 발사를 보장합니다. 이는 현재 수소 관련 기본 조건이 가장 완벽한 단위입니다. 중국에서의 연구 및 테스트.

홍다 싱계는 회사가 101연구소와 수소에너지 기술 연구개발, 장비 개발, 홍보 등 협력을 진행한 것은 수소 생산과 응용 개발을 촉진하는 데 큰 의미가 있다고 말했다.

두 당사자 간의 협력은 서로 독특하고 가치 있는 기술, 관점 및 비즈니스 관심을 가져올 수 있으며, 이는 회사가 수소 에너지 분야에 진출할 수 있는 견고한 기반을 마련하고 회사가 수소 생산, 수소 저장 배치를 가속화하는 데 도움이 될 것입니다. , 수소 운송 및 수소 에너지 응용 분야를 완성합니다. 회사의 핵심 경쟁력을 더욱 향상시키고 회사의 지속적이고 신속하며 안정적인 발전을 위한 강력한 보장을 제공합니다.

홍다산업의 수소에너지 산업 진출은 이번이 처음은 아니다. 2018년 12월 18일, 회사는 전체 지분을 소유한 자회사 Wuhai Chemical이 염소-알칼리 장치에서 생산된 수소의 활용 효율성을 향상하고 자원 및 에너지 활용을 더욱 향상시키기 위해 수소화 스테이션 프로젝트 건설에 투자할 계획이라고 발표했습니다. , 산업구조를 개선한다. 올해 1월 31일 저녁, 회사는 전액 출자 자회사 우하이화학(Wuhai Chemical)이 내몽고 자치구 우하이시 개발개혁위원회로부터 프로젝트 제출 승인 문서를 받았고 ***에 대한 계획을 승인했다고 발표했습니다. 우하이시 하이보완구, 하이난구, 우다구에 수소충전소 8개를 건설합니다.

Southern Huitong(000920)

Shanghai Huitong은 최근 몇 년간 멤브레인 사업에 지속적으로 노력하고 있으며, 자회사인 Times Wharton은 중국 최대의 역삼투 멤브레인 제조업체입니다. 동시에 다이어프램 제조의 핵심 기술과 전 공정 멤브레인 모듈 준비 공정을 완벽하게 마스터하고 대규모 생산 능력을 갖춘 세계에서 몇 안되는 제조업체 중 하나입니다. 회사의 2018년 반기 보고서에 공개된 정보에 따르면 회사의 배터리 분리막 파일럿 생산 라인은 현재 잘 가동되어 안정적인 생산을 달성하고 있으며 시장 개발을 적극적으로 추진하고 있습니다.

애널리스트들은 배터리 필름이 향후 회사의 새로운 수익원이 될 것으로 보고 있다. Shenwan Hongyuan 분석가 Liu Xiaoning은 멤브레인 기술이 수처리의 주요 방향이라고 믿습니다. 현재 국내 나노여과막과 판형 한외여과막은 여전히 주로 수입되고 있으며, 향후 비용 우위에 의존하여 점유율을 높이고 매출을 늘릴 것으로 예상됩니다. .

Southern Huitong은 환경 보호 분야에서 멤브레인 응용 시장을 심도 있게 육성하는 것 외에도 에너지 멤브레인에 대한 연구 개발도 늘렸습니다. 2017년, 회사가 자체 개발한 배터리 분리막이 시범 단계에 진입하기 시작했고, 2018년에는 배터리 분리막 파일럿 생산 라인이 순조롭게 가동되어 안정적인 생산을 달성했습니다. Southern Huitong은 회사가 기술 경로를 더욱 확장하고 제품 구조를 확대할 가능성을 배제하지 않는다고 말했습니다. Guotai Junan의 애널리스트 Xu Qiang은 고성능 분리막의 독립적인 개발 및 생산 능력이 여전히 회사 성장의 주요 라인이며 배터리 분리막이 앞으로 회사의 새로운 수익 포인트가 될 것으로 예상된다고 말했습니다.

수소연료전지차의 개발은 배터리 분리막에 있어 큰 의미를 갖는다는 점은 주목할 만하다. 수소연료전지는 리튬배터리에 비해 항속거리 불안과 빠른 에너지 보충 문제를 더 잘 해결할 수 있는 것으로 알려졌다. 수소연료전지 양성자 교환막 소재를 생산하는 유일한 회사는 미국 듀폰이다. 그러나 Southern Huitong은 역삼투막의 가장 중요한 최첨단 기술을 습득하여 연료 전지 시장에서 수조 달러에 달하는 새로운 블루 오션의 선두에 서게 되었습니다.