자동차 산업의 걸출한 대표로서 왕봉영 대표의 올해 제안은 여전히 자동차 산업에 초점을 맞추고 있다. 국제 및 국내 산업 경쟁과 구조 조정이 심화되는 맥락에서 중국 자동차 산업 소형 전기 자동차 개발, 수소 산업 발전, 중국 자동차' 외출', 자동차 지능 검사, 자동차 소비 정보 통합 업그레이드 등의 두드러진 문제에 초점을 맞추고 중국 자동차 산업의 혁신과 효율적인 발전을 추진하다.
에너지 소비를 줄이고 자원을 절약하는 것을 위주로 소형 전기 자동차의 발전을 장려하다.
최근 몇 년 동안 소형 전기 자동차의 기술과 품질이 끊임없이 향상되었다. 중소형 전동차는 중대형 전동차보다 경제적이고 친환경적이며 현 단계에서 대도시의 저소득 가정과 소도시 주민들의 단거리 여행 수요와 구매력에 더 잘 부합한다. 소형 전기 자동차를 개발하는 것은 엄청난 경제적, 생태적 가치를 가지고 있으며, 국가 에너지 안전을 보장하고 전면적인 소강 사회 전략 목표를 달성하는 데 중요한 의의가 있다.
그러나 산업 정책, 산업인지 등의 요인으로 소형 전기 자동차의 발전이 어느 정도 방해를 받아 시장 점유율이 현저히 하락했다. 새로운 역사적 단계에서는 새로운 에너지 자동차 산업의 발전 방향을 재고하고, 새로운 성장점을 찾아 전체 업종이 계속 안정되고, 경제 성장을 촉진하는 동시에 사회 발전을 추진할 수 있도록 도와야 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
왕봉영 대표는 현재 소형 전기자동차 발전에 존재하는 문제에 대해 다음과 같이 제안했다.
첫째, 소형 전기 자동차의 제품 표준을 수립한다.
둘째, 에너지 소비 절감을 위한 새로운 에너지 자동차 보조금 기준 개발
셋째, 소형 전기 자동차에 세금 혜택을 준다.
넷째, 전력 배터리 재활용 관리를 강화하여 소형 전기 자동차의 장점을 부각시킵니다.
국가 최고 수준의 설계 계획과 정책 지도를 강화하여 수소 산업 체인 병목 문제를 해결하다
수소 공급원은 광범위하여 대규모 생산, 저장 및 운송에 적합하다. 재생에너지수소와 연료전지발전을 결합하면 교통운송과 전력업계에 효율적이고 깨끗한 전기와 열을 제공할 수 있으며, 우리나라의 에너지 변환 업그레이드와 신구운동 에너지 변환 과정에서 없어서는 안 될 에너지 전달체 역할을 할 수 있다.
현재 우리나라 수소 산업은 기초 연구, 핵심 재료, 핵심 부품, 제조 기술, 통합 통제 등에서 국제 선진 수준에 뒤처져 있으며 수소 산업 체인, 표준, 법규를 더욱 보완해야 한다. 이러한 요소들은 우리나라 수소 산업의 대규모 상업화를 제약하며, 국가 최상층 설계 계획과 정책 지도가 급히 필요해서 수소 산업 체인 전체의 문제를 해결해야 한다.
따라서 왕 fengying 대표는 다음과 같이 제안했다.
1. 정부는 수소 연료 전지 기초 과학 연구에 대한 투자를 유도하고 확대하여 핵심 재료와 주요 부품 기술의 병목 현상을 극복하고 제품 국산화를 추진할 것이다.
둘째, 지역별로 수소에너지 시범 응용을 장려하고 추진하며, 지방정부가 인센티브를 혁신하고 규모화된 산업 클러스터 형성을 촉진하는 것이다.
셋째, 정책을 통해 사회적 자본 투자를 유도하고 에너지 기업들이 안정적이고 편리하며 저렴한 수소 공급 체계를 구축하는 데 앞장서도록 독려한다.
넷째, 표준 법규 건설을 보완하고 수소에너지를 에너지 관리 체계에 통합한 후의 관리 세칙을 신속히 제정한다.
5. 국가 최상층 수소에너지 계획 수립, 수소역 합리적 계획, 연료전지 자동차 장기 안정 발전 정책 수립.
중국 자동차의' 외출' 국가 전략을 제정하여 중국을 세계 자동차 강국으로 향해 호위하다
중국 자동차가' 외출' 하는 것은 기업이 성장하고 성장하는 유일한 길이며, 국가가 제조 강국을 건설하는 전략적 필요이며, 중국이 세계 자동차 강국으로 나아가는 유일한 길이다. 새로운 상황에서' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 건설은 중국 자동차의' 외출' 에 큰 기회를 제공했다.
그러나 점점 더 복잡해지는 국제 환경과 경쟁 구도에 직면하여 중국 자동차는 여전히 수출 가격이 낮고,' 외출' 모델이 단일하며, 브랜드 영향력이 부족하고, 금융 서비스 병목 현상이 두드러지고, 규정 준수 위험 통제 능력 부족 등 많은 어려움과 문제에 직면해 있다.
중국 자동차' 외출' 은 시스템 공사로, 많은 문제를 해결하기 위해서는 국가가 최상층 설계 차원에서 지원을 강화해야 한다. 따라서 왕 fengying 대표는 다음과 같이 제안했다.
첫째, 중국 자동차의' 외출' 국가 전략을 세우고 자동차 강국 건설을 추진하는 것이다.
둘째, 새로운 에너지 자동차 수출을 새로운 성장점으로 유도하고 수출 기업 관리를 강화한다.
셋째, 자동차 품질 브랜드 평가 시스템을 구축하여 브랜드 육성을 강화한다.
넷째, "일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）" 종합 서비스 플랫폼을 구축하여 기업을 위해 "출항" 을 호위하다.
다섯째, 국경을 넘나드는 금융 정책 지원을 최적화하고 자동차 기업에 대한' 외출' 에 대한 재정 지원을 높인다.
여섯째, 건전한 위험 예방과 권익 메커니즘을 확립하여 중국 자동차 기업의 이익을 보호하다.
자동차 소비 정보 대형 데이터 플랫폼을 구축하여 기업의 혜민을 이롭게 하다.
20 18 하반기 이후 중국 자동차 공업은 고속안정성장에 작별을 고하고, 변화와 업그레이드를 하며 업계의 새로운 꼬리표가 되었다. 자동차 소비의 경우 과거의 조잡한 관리 모델을 바꾸고 정보화 도구를 이용하여 소비자들의 아름다운 자동차 생활에 대한 수요를 충족시키는 것이 급선무로 떠올랐다. 이 과정에서' 인터넷 앱' 은 중국 정보산업의 장판으로 자동차 소비와 결합하면 기업과 소비자에게 더 많은 편의를 제공할 수 있을 것이다.
자동차 표지를 예로 들면, 20 16 12 는 베이징에서 자동차 보험 (강제 보험 및 상업 보험 포함) 전자 보험 증서를 내놓았다. 2020 년 3 월 1 일, 자동차 검사 합격 표지판이 전국 16 도시로 전자화되었습니다. 전자 지불로 종이 증명서에 실린 기능을 실현하는 것은 이미 좋은 예시를 통해 지원되고 있으며, 현재의 정보화, 지능화 추세에 부합한다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전자지급, 전자지급, 전자지급, 전자지급, 전자지급, 전자지급)
따라서 왕 fengying 대표는 다음과 같이 제안했다.
첫째, 전자 프로세스를 통해 사회적 자원을 절약하십시오.
둘째, 대형 데이터 플랫폼을 구축하여 기업과 소비자의 부담을 덜어줍니다. 정부, 대형 데이터 센터 건설 프로세스 가속화, 과거 수많은 종이 증빙서류 변경, 통합 큐알（QR）코드 또는 기타 인식 가능한 전자 증빙으로 종이 증빙서 대체 등이 있습니다.
자동차 사회 발전을 촉진하기위한 자동차 지능형 시험 시스템 구축
최근 몇 년 동안 중국의 자동차 수가 급속히 증가했다. 20 19 년 우리나라 자동차 보유량은 3 억 4800 만 대, 자동차 운전자는 4 억 3500 만 명에 달했다. 자동차 보유량의 증가와 도로 교통사고의 빈번한 발생, 공기질 악화 사이의 갈등이 날로 두드러지고 있어 자동차 검사 관리 개선과 자동차 검사 능력 향상에 대한 새로운 요구가 제기되고 있다. 동시에 우리나라 컴퓨터, 빅 데이터, 자동차 네트워킹, 원격 감지 등의 기술이 급속히 발전하여 자동차 지능 검사에 성숙한 기술 조건을 제공하였다.
이에 대해 우리나라는 끊임없이 자동차 검사 개혁을 추진하여 자동차 검사 업계의 빠른 발전과 발전을 추진하였다. 그러나, 증가하는 검사 수요와 심각한 환경 문제에 직면하여 우리나라 자동차 검사는 여전히 많은 문제에 직면해 있다. 예를 들면 자동차 검사 공급과 수요 갈등이 두드러지고, 자동차 검사가 신기술 보급 응용 방면에 뒤처져, 자동차 산업과 자동차 사회의 발전에 직접적인 영향을 미치고, 국가 차원에서 지능적인 자동차 검사 체계를 추진해야 한다.
따라서 왕 fengying 대표는 다음과 같이 제안했다.
첫째, 도로 안전법 관련 법률 및 규정의 검사 요구 사항을 개선하고 자동차 검사 기준 및 일정을 구체화합니다.
둘째, 정책은 자동차 검사 기술을 지능화, 대데이터 방향으로 발전시키고 자동차 검사 효율을 전면적으로 높이는 정책입니다.
셋째, 지능형 차량 검사 시스템 구축, 데이터 공유 및 사용 메커니즘 개선, 차량 검사 문제 해결을 추진한다.
또한 왕봉영과 이서복이 공동으로 제출한' 차량 구매세를 중앙세에서 중앙세와 지방세로 바꾸는 제안' 은 차량 구매세가 조직의 재정소득과 경제 규제의 두 가지 역할을 발휘해야 한다고 제안했다. 차량 매입세를 중앙세에서 중앙지방세로 변경하는 것이 좋으며, 비율은 50:50, 조정된 차량 매입세 지방재정 수입은 신기술 개발과 자동차 소비 촉진에 적절한 비율로 사용하는 것이 좋습니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.