보통 아침 6 시부터 자정 0 시까지지만 걱정하지 마세요. 새벽에 밤새워 주성으로 가는 버스가 있습니다.
홍콩 버스 정류장 설계
보고 기말까지 회사는 65,438+073 개의 버스 노선을 보유하고 있으며, 그 중 65,438+064 개의 버스 노선, 65,438+00 개의 팔레스타인 마을과 학교 버스 노선, 65,438+08 개의 야근선, 시민들의 여행 요구를 충족하기 위해 운영된다. 기말에 회사는 차량 4, 182 대를 운영하는데, 그중에는 버스 3,599 대가 있습니다. 32 대의 소형 버스 택시 450 대 10 1 코치가 있습니다.
보고 기간 동안 회사는 주요 업무수익1580 만 9900 원을 실현하여 전년 동기 대비 1 1.54% 감소했다. 하락은 주로 기본요금 인하와 선전통카드 할인으로 인한 것이다. 77810.4 만명을 완성하여 전년 대비1.54% 증가했다. 일년 내내, * * * 운영 마일리지 35969 만 킬로미터를 완성하여 전년 대비 3.77% 감소했다.
3 단계 네트워크 계획을 돕고, 고속 버스를 개통하다.
2008 년 교통국은 선전 버스선망을 최적화하고 BRT- 간선 버스 지선 버스를 건설하며 속속 일체, 지점간 일체화, 다업무 유형, 다선로의 일체화 연결을 형성했다. 회사 간선 입찰에서 운영 4 개 간선 1 위를 차지했다. 2008 년 회사는 8 개의 지선과 속선을 개통해 시청, 뉴스 미디어, 선전 시민들로부터 호평을 받아 회사의 브랜드 건설에 새로운 동력을 더했다.
정부 배치에 따라 대중교통 자원 통합이 진행될 예정이다.
버스 프랜차이즈 개혁은 시청의 올해 두 가지 주요 개혁 중 하나이며 우리 회사의 올해 최우선 과제이기도 하다. 회사는' 선전시 대중교통 프랜차이즈 개혁 사업 방안' 의 전반적인 배치에 따라 정부의 개혁 조치를 단호히 시행하고, 버스 노선 인수인계와 접수 과정에서 고된 일을 하고, 교통국의 올해 진도 요구에 따라 교통자원의 고퀄리티 통합을 앞당겨 완성했다.
만족도 조사를 실시하여 서비스 수준을 높이다.
보고 기간 동안 그룹, sISO 품질 관리 시스템 검사 요구 사항 및' 도시버스 여객운송 서비스' (국가기준) 기준에 따라 회사는 5 월과 6 월 각각 두 차례 버스그룹 승객 만족도 조사, 10, 승객 만족도 지수는 각각 67.63%, 92 .. 표준화, 표준화 서비스의 추진이 초기 성공을 거두면서 여객 만족도가 눈에 띄게 높아졌다는 것을 알 수 있다.
또한 우리 회사는 팀 기층 팀 건설의 혁신 모델을 통해 직원들의 창성 업무와 스타급 평가 작업을 강화하고, 정부 부처와 사무실에 차량 대열과 회선을 매달는 서비스를 통해 차량 대열과 노선의 일상적인 운영에 대한 감독과 지원을 강화하여 노선 버스 서비스의 품질 수준을 효과적으로 높였습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마)) 시 교통국의 2008 년 스타급 버스 노선 초평결과에 따르면 우리 회사는 5 성급 버스 노선 10 을 보유하고 있어 시 5 성급 버스 노선의 80% 를 차지하고 있다. 사성선 10 으로 시 사성선의 76.92% 를 차지한다. 삼성선 10 으로 시 삼성급 선의 58.82% 를 차지한다.
안전 생산의 숨겨진 위험을 조사하여, 제때에 정돈하여 안전을 확보하다.
At 2.27gt；; 남산구 중대 화재사고, 용강구 중대 화재사고 9 월 20 일 시당, 시청의 지시와 시교통국, 국자위위 100 일 대조사 일정에 따라 그룹은 9 월 22 일부터 그룹 내부에서 안전위험 100 일 대조사를 시작했다. 2008 년 2 월 23 일 현재 * * 레벨 A 위험 18 곳이 있으며, 그 중 6 곳이 개편되었습니다. 연말까지 3 건의 숨겨진 위험을 조사할 것으로 예상되며, 나머지는 2009 년까지 연기되어 2009 년 예산에 포함됐다. 클래스 b 숨겨진 위험 1 1 항목, 3 개 항목 수정.
2008 년 6 월 5438+ 10 월 26 일 이후 북방의 지속적인 비와 눈이 얼어붙은 기후의 영향으로 선전 나호역, 남두서역 시발열차는 대면적 연착되거나 운행이 중단되었고, 서역, 나호역은 모두 대량의 귀환객이 체류되어 긴급 대피가 필요하다. 춘윈 강탈통강사무실의 통일지휘 아래 26 일 밤, 그룹은 운력 응급계획을 가동하고, 동서역에 현장 응급운력지휘센터를 설립하고, 24 시간 현장 당직을 실시하고, 운행차량을 배정하고, 각종 응급보장업무를 조율하며, 응급임무에 3920 회 참여하고, 승객 42 만명을 수송했다. 춘윈 강탈 통관, 남산구 정부, 여객 분국 조직에 적극 협조해 체류객을 긴급 대피시켜 춘윈 통행, 시 교통국, 남산구, 나호구, 여객 분국의 충분한 인정을 받았다. 제도 건설 및 연간 시행 평가
회사는 운영 관리, 안전 서비스, 차량 기술, 인적 자원, 행정, 재무 등 생산 경영의 주요 부분을 포괄하는 비교적 완벽한 규칙과 제도를 세웠다. 회사 체계를 더욱 확립하고 보완하고, 운영 품질을 향상시키고, 보고 기간 동안 회사는 ISO 체계 건설 사고를 이어가고, 그룹 본사 내부 업무를 분해하고, 그룹 업무 구조와 조직 카탈로그를 재구성하며, 기본적으로 구상이 명확하고 포괄적인 목표를 달성했다. 선전 버스그룹 유한공사 규제관리규정' 발표를 통해 각 제도의 심사 발표 과정을 순조롭게 진행하고 이를 바탕으로 그룹의 기존 제도에 대한 전면적인 심사 개정을 진행했다. 회사 규칙과 제도의 효과가 현저하다.
기업 내부 통제 메커니즘에 대한 기업 경영진의 평가 결론
회사 내부 통제 제도는 중국 관련 법규의 요구와 자신의 특징에 부합한다. 각종 규칙과 제도의 수립은 회사의 일상적인 활동의 정상적인 진행을 보장하고 회사의 경영 위험, 재무 위험 및 법적 위험을 효과적으로 통제한다. 회사가 지속적으로 발전함에 따라 회사는 회사의 발전 요구와 규제 요구 사항을 충족하기 위해 내부 통제 제도를 지속적으로 보완할 것이다. 회사가 직면한 주요 위험
경영 위험: 디젤과 재료 가격이 계속 상승하면서 연료 비용과 유지 보수 비용이 크게 증가했습니다. 시정도로 공사로 인해 차량 도로 저항이 심해져 운영 효율을 높이기 어려워 주영 수입에 심각한 영향을 미쳤다. 또한 지하철이 급속히 발전하면서 일반 버스의 시장 점유율이 더욱 공유되고 있다. 경영 압력이 증가하면 이익률이 떨어진다.
현금 흐름 위험: 선전 시 정부는 2007 년 버스 요금 인하 정책을 시행하고 2008 년에는 버스 프랜차이즈 기업 원가 통제 정책을 시행했다. 정부 재정 보조금과 비용 통제 보조금이 뒤처져 있고, 승인 통제 비용이 엄격하며, 현금 흐름 위험이 증가한다.
정책 위험: 버스 요금 통제, 운임 인하, 시장 자원 확보 등에서 정부 정책의 영향을 받는 위험 또한' 노동계약법' 시행 후 기존 고용모델로 인한 고용정책 위험은 회사 운영비용에 영향을 미칠 수 있다. 비용 조정 정책의 이행은 불확실하다. 규제 기준과 회사의 실제 비용 사이에 일정한 차이가 있기 때문에 미국에서의 회사 수입도 불확실하다.
첫 번째 유형의 안전 위험: 운전자의 운전 안전 위험, 차량 및 역의 통합 안전 위험, 화재 안전 위험이 포함됩니다.
법적 위험: 경제 계약, 노사 관계, 교통 및 서비스 사고 등 업무와 관련된 법적 위험을 포함합니다.
경쟁사가 그룹에 미치는 위험: 경쟁사가 가져온 위험에 대한 위험 회피 전략을 취하고, 회선 조정 최적화, 운영 교대 증가 등의 조치를 통해 위험을 피한다.
회사의 위험 관리
위험 관리 조직에 관해서는 회사에 c 가 있습니다.
회사의 전면적인 위험관리에 대한 전반적인 사고방식에 따르면 미국 회사의 위험관리는 사전 예방, 사건 통제, 사후 구제의 세 가지 체계로 나뉜다. 위험 예방의 주요 전략으로는 안전 목표 책임제 계층화, 일련의 안전 관리 기준 개발, 비상 계획 수립, 정기적인 훈련, 안전 위험 방지 등이 있습니다. 조직은 내부 노동 관리 규정을 구체화하고 계약 관리를 강화하며 새 노동법 시행 후 발생할 수 있는 노동 논란을 줄였다. 정부 관련 부서와 적극적으로 소통하고 조율하여 정책 위험이 기업에 미치는 영향을 최소화하다. 계약/법인 승인 허가, 법적 분쟁 관리, 특별 법률 서비스 3 대 업무 모듈을 구축하여 법적 위험 예방 체계를 개선하다.
또한 그룹은 2006 년 말 ISO 품질/환경 관리 시스템의 자격 인증을 통과했습니다. BSI (영국 표준협회) 관리체계 인증기관은 정기적으로 그룹에 대한 외부 감독, 감사 및 평가를 실시합니다. 그룹 기업 관리부는 ISO 품질/환경 관리 시스템의 내부 감사를 조직하고, 전체 ISO 관리 시스템을 자체 평가하고, 다양한 비즈니스 프로세스를 지속적으로 개선하고, 기업 내부 통제 관리를 강화할 책임이 있습니다. 2008 년 5 월, 회사는 BSI 외심 감독 감사를 성공적으로 통과하여 그룹 본사 및 산하 버스회사의 2008 년 ISO900114001시스템의 내부 감사 및 외부 감사를 성공적으로 완료했습니다.
이사회 구성원의 기본 정보
(1) 개발계획위원회: (주임), 유, 구중영, 관위명으로 구성되어 있습니다. 주요 책임은 다음과 같습니다. A. 5 년 경영 계획, 상장 계획, 외국인 투자 정책 등을 포함한 주식회사의 장기 발전 계획을 연구하는 것입니다. 주식회사의 장기 발전 정책을 심의하고 수정하다. 3. 주식회사의 내부 조직 구조, 기능 및 각 부문의 분업을 개선하고 조정하는 것에 대한 제안 D. 회사 헌장에 따르면, 회사가 이사회의 승인을 받아야 하는 중대 투자 융자, 중대 자본 운영 및 자산 관리 프로젝트를 연구하고 건의합니다. E. 주식회사의 발전에 영향을 미치는 중대한 문제를 연구하고 건의를 제출한다. F. 이사회가 내린 작업 목표, 요구 사항 및 승인과 관련된 기타 사항.
(2) 조달위원회: (주임), 구충영, 관위명, 계천오만, 로 구성되어 있습니다. 주요 책임은 다음과 같습니다. a. 그룹 조달 정책 개발 B. 그룹 전체의 조달 활동을 결정하고 감독한다. C. 조달 예산 계획을 검토하고 승인을 위해 이사회에 보고한다. D, 중앙 집중식 구매 카탈로그 승인, 특정 구매 방법 결정, 구매 관리 시스템 및 프로세스 승인 외부 위탁 조달 기관을 승인합니다. F, 자격을 갖춘 공급 업체 승인; G. 초 예산 조달 프로젝트 및 외부 조달 프로젝트 검토; H. 입찰 업무를 이끌고 조직한다. 첫째, 입찰 계획의 승인; J, 입찰 결과 승인; K, 조달 센터 및 스테이션 건설 관리 센터의 물자 및 인프라 프로젝트 구매에 대한 보고를 듣고 조달 업무를 안내합니다. L. 이사회가 승인 한 기타 사항.
(3) 보상위원회: (이사), 유, 구 충영, 관위명으로 구성된다. 주요 임무는 A, 주식회사 각급 직원의 직무 책임 제정이다. B. 제도, 기준, 예산 및 지출 (임금, 상여금, 복리후생 등을 포함하되 이에 국한되지 않음) 을 개발합니다. ) 주식 회사 전체 및 모든 수준의 직원. ) 그리고 그 이행을 감독한다. C. 주식회사 각급 직원의 성과평가제도와 성과평가지표를 제정하다. D. 주식회사 고위 경영진의 보상 및 성과 평가 방안을 개발하고 검토하여 고위 경영진을 심사합니다. E. 이사회가 승인 한 기타 사항.
(4) 상장위원회: 6 명으로 구성된다: 후건평.
보고 기말까지 회사는 버스 노선 222 개 중 버스 노선 65,438+063 개, 러시아워 노선 65,438+04 개, 야간 노선 20 개, 공휴일 노선 2 개를 보유하고 있다. 기말에 회사는 차량 4,9565,438+0 대를 운영하는데, 그중에는 버스 4,076 대가 있습니다. 34 1 미니 버스; 택시 450 대 84 명의 코치가 있습니다.
보고 기간 동안 회사는 주영 업무수익 654.38+0.75028 억원을 실현하여 전년 대비 654.38+00.3% 증가했다. 성장의 주된 이유는 운전 차량의 평균 수가 지난해 같은 기간보다 549 대 증가했기 때문이다. 유료 여객 수송량은 8 억 809 억 명으로 전년 대비13.5438+0% 증가했다. 연중, * * * 운영 마일리지 완료 43 1.27 만 킬로미터, 전년 대비 19.90% 증가.
인터넷 자원을 최적화하고 시민의 여행 문제를 해결하다.
시 교통국의 관련 요구와 함께 그룹은 2 급 단위를 조직하여 러시아워의 핫스팟 지역 승차난을 전문적으로 연구하여 테크노파크, 멜린검문소, 화강북 등 지역의 승차난을 중점적으로 해결하였다. 3 월 이후, 시 교통국과 종합운송원의 요구와 조율 하에 과학원, 멜린 검문소, 화강북지역 버스 개선 방안이 일괄 시행되어 신규 노선 2 개, 노선 30 여 개를 포함한다.
멜린관봉의 승차 문제를 더 해결하기 위해 화교성 동부의 버스 지원 문제를 해결하고, 시 교통국의 통일된 안배에 따라 그룹은 각각 최고선 14, 최고선 15, E 12, E 를 개통했다
지하철 1 선 고신구, 심대북, 백석주 지하철역의 개통에 맞춰 우리 회사는 2009 년 9 월 28 일 신지선 B696 1 을 개편하여 4 개 노선을 지하철 주변에서 연결하며 연말에 개통1 이로써 우리 회사 업무의 간선-고속선-지선 3 층 네트워크 구조는 처음에는 규모를 갖추고 시민들의 여행 문제를 해결했다.
안전작업이 뚜렷한 효과를 거두어 교통사고 0 gt 가 사망했다.
2009 년 신종인플루엔자 H 1N 1 전염병 4.25 형사사건, 6.5gt； 청두 버스 연소 사건, 6. 13 선전 서부 버스 연소 사건이 잇따라 발생해 버스 업계의 안전 상황이 심각하다.
공공여행 수단을 제공하는 대중교통업체로서 우리 회사는 공공안전의 사회적 책임을 지고 있다. 우리 회사는 연이어 제 1 중계실을 통해 신종 인플루엔자 (H 1N 1) 전염병 예방·통제 업무를 전면 배치하고, 중대 차량 안전위험 조사, 긴급 여객대피 훈련, 공공안전지식 설명 등을 실시하여 좋은 사회적 효과를 거두고, 책임감 있는 기업 이미지를 확립했다. 동시에, 안전 탈출 창이 장착 된 차량 구매를 통해 각 차량에 안전 탈출 해머를 장착하고, 기본 안전 작업 기준을 개선하고, 안전 관리자의 질을 향상시키고, 안전 성과 평가를 엄격히 요구하고, 안전 작업의 비중을 높이고, 속도를 제어하고, 도로 구간의 정시 제한 속도 제한 제도를 전면적으로 시행함으로써, 그룹은 0 GT 연간 교통사고 사망자 수를 달성했다.
심층 벤치마킹 관리, 우수한 성과 관리 모델 도입
본 그룹은 SASAC 의 벤치마킹 관리 요구 사항을 적극적으로 이행하고, KMB 를 벤치마킹하고, 관리 격차와 부족을 연구하고, 여러 차원에서 시스템 벤치마킹을 실시하고 있습니다. 벤치마킹 관리 과정에서 벤치마킹, 프로젝트 구현, 프로세스 모니터링, 프로젝트 개선에서 벤치마킹 관리 주기 시스템을 구축하고, 우수한 성과 모델을 도입하여 자체 진단을 수행하고, 균형 성과표, 전략지도 등의 고급 관리 도구와 방법을 사용하여 벤치마킹 연구 모델을 구축하고, 시스템 사전 연구를 수행하여 25 개의 혁신적인 목표나 지표를 제시했습니다. 루샹핑의 s458 서비스 작업법, 임웨이의 운전작업법 등 내부적인 우수 관행이 총결산되어 정련되었다. 6 월, 1 1, 시속 공기업 벤치마킹 현장이 남두시범점에서 성공적으로 열린다. 스마트 스케쥴링 시스템, EAM 시스템, 버스, 광촉매 산화 세차, 순환수 시스템 등 실체 프로젝트의 전시를 통해 회사의 단계적 성과에 대한 벤치마킹을 보여 참석자들의 높은 평가를 받았다. 부사평부 시장 장사평은 시속 국유기업이 버스그룹 벤치마킹 경험을 보급할 것을 요구했다. 65438+2 월, 중국 국가부주석 만강, 과학기술부 장관, 교통부 수석 엔지니어 주해타오가 남투시범점에 가서 회사의 새로운 에너지 신기술 보급 응용 상황을 시찰하고 버스그룹에 대해 높은 평가를 내렸다. 우리 회사는 사상 처음으로 국가 지도자들의 충분한 긍정과 칭찬을 받았다.
능동적인 고객 서비스를 점진적으로 구축하여 전반적인 서비스 품질을 높이다.
그룹 업무의 실제와 결합하여 끊임없이 혁신하고, 우수한 성과 관리 모델을 배우고 도입하며, 관리 혁신을 수행하고, 고객 배려를 구축하고, 능동적인 고객 서비스를 점진적으로 구축하고 실현합니다. 민의차를 실시하여 지역 사회, 심층 항구, 기차역, 광명신구, 중앙구, 고교회 현장 등을 실시함으로써 시민들에게 선전 통버스 지도, 현장 충전 등 대중교통 서비스를 제공한다. 현장 버스 서비스 컨설팅, 시장 여객류 조사, 승객 만족도 조사 등을 병행해 문명승차, 문명운전, 버스그룹 기업문화 전시, 우수 버스노선 홍보, 버스그룹 서비스 품질 향상 등을 홍보했다. 이와 함께 승객 연락팀과 승객 연락팀 수첩을 설치해 승객과의 소통을 강화하고 서비스 프로세스를 지속적으로 검토하고 개선했다. 서비스 특색을 구축함으로써 서비스 우세를 지속적으로 공고히 하고 전반적인 서비스 품질을 높이다.
새로운 에너지 자동차의 사용을 보급하여 녹색 버스 창설에 참여하다.
본 그룹은 국가 에너지 절약 배출 감축 정책과 푸른 하늘 공사에 적극적으로 대응하여 유럽 III 배출 기준 자동차를 광범위하게 채택하고 유럽 III 자동차의 운영 비율을 높여 보고 기말에 82% 에 달했다. 동시에, 대중교통업계에서 신형 청정에너지의 응용을 적극적으로 추진하다. 보고 기말까지 본 그룹은 혼합동력차 27 대와 액화천연가스 자동차 65,438+05 대, 혼합동력차 65,438+020 대, 액화천연가스자동차 65,438+085 대를 본격적으로 가동해 가동을 준비하고 있다. 또한 회사는 녹색 대중 교통 설립에 적극적으로 참여하고 있습니다. 2007 년부터 2009 년까지 * * * 23 개 운영선이 선전시 녹색버스 노선을 취득하여 시 34 개 등급선의 67.6% 를 차지했다.
홍콩의 버스 정류장에 대해 어떻게 생각하세요?
개인적으로 가능하다고 생각합니다. 플랫폼의 경우 N 가지 영화 스타일이 있다고 말할 수 밖에 없다. "플랫폼" 에 관해서는, 그 수법도 문파이며, 기술은 비교적 성숙하다. 약간의 심미 처리는 그것을 포함한 가장 소중한 혼합물을 파괴할 것이다.
혼합 단어는 장원 했다. 그는 그가 가장 좋아하는 영화는 그의 영화의 혼합이라고 말했다. 이것은 많은 사람들이 원하는 것이다. 마치 세 살짜리 아이들의 그림처럼, 미원의 그 아이들보다 훨씬 기운이 난다. 플랫폼의 이야기 배경으로 볼 때, 1980 년대는 변화의 시대였다. 이탈리아 르네상스와 마찬가지로, 시대의 전환은 필연적으로 각종 모순의 격화로 이어지고, 신문화, 새로운 사상이 무대에 올라 시야로 몰려들게 될 것이다. 바깥세상이 마침내 산서라는 상대적으로 낙후된 석탄 생산 지역이 떠오르기 시작했다. 방울, 비키니, 녹음기, 광저우, 플랫폼, 자유연애, 혼전 낙태, 항구가수, 보행자, 계약장, 돈. 새로운 현상이 끊임없이 튀어나오고, 새로운 생활이 부름을 받고, 무미건조하고 거친 생활이 마침내 새로운 계기를 드러낸다. 젊은이 S 의 경솔함은 유혹으로 싹트고, 희망은 자신의 손에 쥐고 있는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 사람을 먼 곳으로 데려갈 수 있는 기차는 당연히 희망의 전달체가 되고, 플랫폼은 여행의 플랫폼이다. 그러나 현장을 멀리하려는 소망은 전통적인 내부 제약과 격렬한 갈등을 빚고 있다. 이상과 현실의 잔혹한 대비가 그들에게 가져온 것은 마지막 처자식뿐, 현실에 안주하고, 마지막 플랫폼뿐이다. 그 젊은 세월에 있어서, 이것은 의심할 여지없이 현재의 비극이다. 해자가 철로에서 죽었지? 이런 행동 자체가 이런 현상을 풍자하는 가장 강력한 시구이다. 따라서, 위의 울퉁불퉁한 생존 상태, 세워진 청춘의 희망, 망연자실한 눈빛, 잔혹한 현실과 슬픈 결말, 어쩔 수 없는 총결, 이 모든 것이 결합되어 당시의 필연적인 혼란을 조성했고, 혼란이었다. 이런 현상에 대해 거친 음악 대신 어떤 음악을 사용해야 합니까? 시끄럽지 않으면 그때 조용히 살 수 있을까? 음악은 영화 종합예술의 나사일 뿐, 조명, 세트, 소품, 대사 등의 원소와 함께 영화의 기질을 창조했다. 그래서 사운드 트랙의 기질 조화와 가산점도 중요하다. 055-79000 은 거친 복제를 위한 영화입니다. 그것은 유미주의와의 차이는 최건과 마우우의 차이와 같다. 755-79000 의 거칠기는 그것의 독특함으로서, 사람들이 화목하게 노래하게 한다. 아주 거칠어, 허허, 하물며? 우리 모두 알고 있듯이, 거의 완벽한 작품을 창작하려면, 마지막 획은 반드시 깨져야 하고, 그 이름은 살상력이라고 한다. 사실 심미 처리는 고전 유화와 마찬가지로 천천히 사회와 단절되어 현재의 심미 조류에 어긋난다. 스타일에 관해서는 플랫폼의 스타일이 분명합니다. 결코 전통적인 의미의 영화가 아니다. 그것은 자신의 독특한 풍미를 창조했고, 그것의 출현은 돌파구였다. 진실의 거칠기는 전통 연극영화의 거짓 허영심을 완전히 산산조각 냈다. 물론 6 세대 장명, 루엽 등 이들의 의미도 있다. 나중에 버드는 중도에 도주하여 주류로 탈주했다. 현재 사회에서 예술에 대한 표준 판단은 모호하다. 너를 건드리기만 하면 예술이다. 좌중주문의 벙어리 소리는 인기 팬과 다르다. 어차피 정해진 가치체계를 떠나면 스타일이 생긴다. 지금까지 플랫폼이 완성되었습니다. 아쉽게도 자씨는 나중에 늙은 여우에게 유혹을 받아 돈에 굴복했다. 조개가 만든' 플랫폼' 은 쓰레기, 세부 사항, 심지어 S 기술로 변했다. 여주인공에서 버스에 뛰어올라, 짓밟히고, 뛰어오르고, 몇 분 동안 짓밟히는 익살극에서 베타가 흔히 쓰는 정적인 반복 수법이 눈에 띄게 발견되어 원칙이 없는 사실을 드러낼 수밖에 없었다. 돈이 자추밀하게 할 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 돈명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 돈명언) 애석하게도 자는 이 길에서 가장 소중한 것을 잃었고 꼬리는 두 다리 사이에 끼었다. 생각도 하지 않고, 줄곧 미친 듯이 달려가서, 그는 도망갔다. 어차피' 플랫폼' 의 음악소리는 기차의 굉음처럼 부서지고 자연스럽다.
홍콩 버스 정류장
플랫폼, 식당, 경찰, 레일, 조명
5. 홍콩 버스 정류장 사진
홍콩의 대부분의 버스는 한 번 닦을 수 있다. 세그먼트 요금이 두 번 카드로 결제해야 하는 경우, 예를 들면 중환에서 얕은 물만까지 내리실 때 다시 한 번 닦아주세요. 내릴 때 신경 쓰지 않아도 상관없지만, 나중에 전액을 지불하겠습니다. 그런 유료는 차에 타면 전액을 공제하는 것이다. 내릴 때 카드로 결제하면 여분의 돈이 당신의 카드로 환불됩니다.
1. 홍콩의 분단 버스 요금은 대부분 시발소의 전정 요금으로 점차 감소하기 때문에 시발역에서 1 ~ 2 정거장을 타도 전체 요금입니다. 6X 에서 얕은 수만까지 다른 부분은 정말 세그먼트 요금입니다. 타실 때 팔달통카드를 한 번 들고 내리실 때 운전기사 카드 한 장 더 가져가세요. 역패에 상세한 설명이 있다.
2.KMB 는 2 층 버스, 즉 막차입니다. 당신이 노선에 있는 어느 구간에 따라 가격이 다릅니다. 승합차 녹색 버스들이 버스에서 내리면 돈을 준다. (구체적으로 운전기사에게 네가 어디로 가는지 물어보면, 그는 너에게 내리라고 일깨워 줄 것이다.) 일부 작은 버스에는 T 포장용 팔달통 드립 카드가 없어 잔돈을 직접 가져가야 합니다.
홍콩 도로 버스 정류장
버스 노선: 궤도교통 6 호선, 전장 약 3.2km. 1. 홍콩길에서 궤도교통 6 호선을 타고 3 정거장 후에 강한로역에 도착합니다.
7. 홍콩 버스 정류장
프랑스 CNIMCNIM 은 프랑스 유일의 에스컬레이터 제조업체로 고품질, 특수 및 중형 에스컬레이터 엔지니어링 장비 설계 및 복잡한 프로젝트 관리로 유명합니다.
2005 년 6 월 5438+ 10 월, CNIM 그룹은 광둥 불산에 전액 출자 자회사인 세나 에스컬레이터 (불산) 회사를 설립했다. 철도, 지하철, 공항 등 대형 대중교통 시스템에 중형 에스컬레이터, 자동인도, 플랫폼 차폐문 등의 제품을 설계, 제조, 설치, 수리 및 유지 관리하는 통합 엔지니어링 서비스를 제공합니다. 베이징과 심천의 지하철에는 모두 CNIM 의 에스컬레이터 제품이 있습니다.
8. 홍콩 버스 정류장의 비둘기
어제 내 마음에도 전주곡이 있었는데, 유덕화 비둘기 연애였다. 이 노래는 물고기 거위가 책을 넘긴 후의 심정을 다룬다. 첫 번째 단락은 비둘기가 하늘에서 날아가는 것을 보고, 마음속에 상실감이 있다는 것이다. 나는 이런 느낌이 어디서 오는지 알고 싶다. 하나님, 하나님의 침묵을 물어보십시오. 비둘기를 볼 수는 있지만 볼 수는 없습니다. 나는 매우 걱정된다. 두 번째 단락에서는 비둘기에 편지 한 통을 묶었기 때문이라고 생각합니다. 제가 열심히 쓴 것이거나 러브레터라고 할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언) 이것이 바로 이른바 물고기 거위전이다. 그중에서도 나의 치정에 대한 이야기를 들려주었고, 나의 모든 지심말은 편지에 표현되었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 안의 느낌은 나를 점점 더 혼란스럽게 한다. 이로써 나는 어제 오후 고등학교에서 첫눈에 반한 여자를 만나 러브레터를 쓴 후의 고민이라는 것을 문득 깨달았다. 불확실성에 대한 불안이 눈에 선하다. 어렴풋이 20 년 전으로 돌아갔을 때, 생활은 정말 훌륭했다. 다음으로, 이 사랑의 결말은 무엇입니까? 이 비둘기가 편지를 상대방에게 건네줄 때, 나는 줄곧 망설이고 발버둥치며 상대방의 반응을 기대했다. 상대방이 응답하지 않거나 거절하지 않으면, 나는 자동으로 사랑의 사형을 선고하고, 모든 것이 원점으로 돌아간다. 그 후로 상대방이 낯선 사람일 때, 상대방이 번복해도 다시는 그에게 기회를 주지 않을 것이다. 지금 생각해 보세요. 이것은 심리적인 딜레마이고, 제가 처음에 모든 사랑을 놓쳤던 이유입니다. 이런 곤경 속에서, 내 마음속에는 너무 가혹한 요구가 있는데, 그것은 바로 사랑 사이의 연결고리가 항상 창기간이 있어야 한다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 사랑명언) 창기간이 끝나면 모든 것이 깨질 것이다. 마음속에는 지나치게 편협한 연애 패턴이 있다. 바로 네가 나를 사랑한다는 것이다. 나는 너를 사랑하고, 편지를 통해 관계를 맺고, 그리고 영원히 사랑할 것이다. (조지 버나드 쇼, 사랑명언) 아쉽게도 현실은 그렇게 간단하지 않다. 이런 애정관은 앞으로 나와 함께 있고 싶은 사람을 포함하여 모든 사람을 차폐한다. 사실, 많은 사람들이 뒤돌아 보지만, 그녀는 고등학교를 졸업하고 결혼에 대해 이야기 할 때까지 그 정보를 말하지 않았습니다. 이것은 당시 나를 감동시키지 않았다. 그리고 저는 이런 심리의 원인과 그 발전의 결과에 대해 생각했습니다. 제가 어렸을 때 주변 사람들에게 신호를 보냈을지 모르지만, 주변 사람들은 보내지 못했거나, 제가 응답의 수를 차단했습니다. 자신을 보호하기 위해 주변 사람들에게 기한을 주는 것이 이 기간 동안의 대응이 효과적이다. 문제는 나이가 들면서 통신 수요가 점점 낮아지고 창기간이 좁아지는 것이다. 이것이 자폐증의 메커니즘입니다. 어떤 사람이 자신이 순조롭게 지낼 수 있고, 자유롭고, 아무런 반응도 없을 때, 그는 이미 완전히 자폐상태에 처해 있다. 이것은 반박하는 것 같은데, 다른 사람이 나에게 대답하지 않으면 나는 원하지 않는다. 다른 사람에게 대답하지 않다.
9. 홍콩 버스 정류장 오케스트라, 가자.
나도 개를 키운다. 건물 주인의 심정을 이해한다. 개는 가족처럼 가족보다 더 충성스럽고 믿을 만하다. 개와 이렇게 여러 해 동안 함께 있었으니, 단번에 슬픔에서 벗어나기 어렵다. 나는 네가 불교에 관한 책을 읽어야 한다고 생각한다. 나는 너의 털이 많은 아이가 천국에서 매우 행복하다고 믿는다. 나는 너희들이 다시 만날 날이 있을 운명이라고 믿는다. 어쩌면 모아이가 너희 집에서 아이를 낳고 있을지도 모른다. 어쩌면 모아이가 천국에서 너를 지켜주고 묵묵히 너를 지켜줄 수 있을지도 모른다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언) 어떤 생물이든 생로병사의 자연법칙에 따라 우리는 모두 생명의 나그네이다. 우리는 자연에서 왔고, 우리도 자연으로 돌아갈 것이다. 우리의 손실에 대해 슬퍼합시다.
10. 홍콩 버스 노선
홍콩의 많은 노선은 24 시간 운영된다. N 만 보면 저녁 차수를 나타낸다.