요약:
총 물류 비용에는 운송 비용, 재고 비용, 창고 비용, 주문 처리 및 정보 비용, 로트 비용이 포함됩니다. 모든 물류 비용 중 가장 높은 비중은 운송 비용이다. 물류 비용도 스토리지 비용 절감에 달려 있습니다. 중국의 물류 발전 공간은 엄청나다.
텍스트:
물류 비용은 원자재 공급에서 상품까지 소비자에게 전달되는 총 원가이다. 즉, 제품 공간 변위 (정적 포함) 과정에서 소비되는 다양한 자원의 화폐 표현은 포장, 취급, 저장, 배송 처리, 물류 정보 등 물리적 운동의 각 부분에 소비되는 인력, 물력, 재력의 합계입니다.
물류 비용 분석:
일반적으로 총 물류 비용 (TLC) 에는 운송 비용, 재고 비용, 창고 비용, 주문 처리 및 정보 비용, 로트 비용이 포함됩니다. 즉, TLC= 는 운송 비용+재고 비용+창고 비용+주문 처리 및 정보 비용+대량 비용입니다.
물류 비용 사이에는 상호 작용과 제약의 관계가 있다. 물류 공급망의 원가 관리는 특정 링크의 부분 비용을 낮추는 것이 아니라 일정 수준의 고객 서비스를 만족시키는 데 있어 물류 총비용이 가장 낮고 이윤이 극대화되는 것을 추구합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 물류 공급망, 물류 공급망, 물류 공급망)
이를 위해서는 시스템 통합의 관점에서 물류 비용을 분석하고 통제해야 합니다.
총 비용 분석은 통합 물류 관리의 핵심입니다. 단일 물류 활동 비용의 감소는 필연적으로 다른 비용의 증가로 이어질 것이며, 부적절한 처리는 총 비용의 증가로 이어질 것입니다. 예를 들어, 배송 센터의 수를 줄이고 소수의 센터에서만 화물을 조립하면 재고 보관 비용이 절감되지만 운송 비용이 크게 증가합니다. 또는 서비스 수준 하락으로 인해 판매가 감소했습니다. 최종 이익에 영향을 미칠 수밖에 없다.
모든 물류 비용 중 가장 높은 비중은 운송 비용이다.
데이터에 따르면 미국과 캐나다의 원가 요소는 다음 표에 나와 있습니다.
미국과 캐나다 회사의 물류 비용 구성
비용 함량 미국 회사 (%) 캐나다 회사 (%)
고객 서비스, 주문 및 청산 8 8
창고 25 25
운송 37 36
관리 9 8
재고 처리 2 1 23
전반적으로 미국 물류의 발전은 총규모, 기업력, 선진 기술 앱 모두 세계 최고 수준을 대표한다. 1998 년 유럽 물류 지출 총액은 1460 억 달러, 미국 물류 지출은 8860 억 달러, 미국 물류 지출은 1060 억 달러로 전 세계 총액의/kloc 를 차지했다
미국 물류의 발전은 밀집하고 선진적인 종합운송망 덕분이다. 미국 항공 운송은 전 세계의 거의 절반을 차지하고 있다. 200 1 년, 세계 10 대 화물공항 중 미국은 멤피스 (1), 로스앤젤레스 (2), 크레치 (4), 마이애미 (6), 상위 20 위 중 미국은 9 개를 차지했다. 5 개+루브르 박물관 (10). 세계에서 가장 큰 두 개의 항공 물류 그룹은 미국의 페덱스와 ups 이다. 2000 년에는 두 회사가 각각 660 대와 562 대의 화물기를 소유하고 임대했고, 2002 년에는 UPS 가 604 대로 늘어났고, 주문한 수십 대의 화물기가 속속 가동될 예정이다. 현재 세계에서 세 번째 물류그룹은 이 두' 빅맥' 기업과 비교될 수 없다.
미국의 해운과 내륙 운송도 발달하여 로스앤젤레스, 뉴욕, 롱비치, 오클랜드의 항구는 모두 세계 대항이다. 미국의 내륙 운송도 큰 역할을 했다. 미시시피 강 유역의 항행 구간만 2000 여 마일 길이이고, 미국 내하 수송 총 길이는 약 30 만 킬로미터로 세계에서 가장 높다. 2000 년에 미국 도로의 총 마일리지는 약 400 만 마일 (640 만 킬로미터) 이었고, 그 중 대륙간 도로의 총 마일리지는 46675 마일 (75 1 16 킬로미터) 으로 세계 도로의 총 마일리지의 절반 이상을 차지했다. 특히 미국 정부는 운송 설비의 표준화와 각종 운송 방식의 공동 행동을 매우 중시한다. "멀티 모달 운송법" 을 반포하고, 멀티 모달 운송을 강조하고, 교통부의 2000-2005 년 전략 계획에서 멀티 모달 운송을 제안하는 것은 미국 운송 시스템의 네 가지 특징 중 하나이다.
따라서 운송 경제 회계를 강화하면 운송 비용을 현저히 낮출 수 있다. 예를 들어, 한 회사는 컴퓨터 시스템을 사용하여 2 만 개의 노선과 8 가지 다른 운송 수단에 대해 표준 요금과 표준 노선을 채택하였다. 300,000 가지가 넘는 배열과 조합을 얻을 수 있습니다. 이 시스템은 사용자가 적시에 정보를 얻고 최적의 교통 수단을 선택할 수 있도록 정기적으로 업데이트됩니다.
물류 비용도 스토리지 비용 절감에 달려 있습니다.
미국의 물류 비용은 세계 최저 (일본보다 약간 높음) 는 아니지만 최근 10 년 동안 꾸준히 하락하고 있다. 물류 총지출이 GDP 를 차지하는 비중은 1 1.6% 에서 2000 년 10. 1% 로 떨어졌는데, 그 중 80 년대는 계속/ 199 1-2000 기간 동안 10% 가량1991까지 유지되었습니다. 2000 년 미국의 국내총생산은 65,438+000 조 달러였다. 1% 포인트를 낮추면 약 1000 억 달러가 절감됩니다 (아래 표 참조).
GDP 비중표를 차지하는 미국 물류 지출
단위: 6543.8 달러 +0 억 달러
연간 GDP (조 달러) 재고 비용, 운송 비용, 관리비, 물류 비용 합계, 물류 비용, GDP, 재고 비용 및 운송 비용
1986 4.45 217 28120 5181/kloc-0
1987 4.75 225 294 2154011.4% 4.7% 6.2%
1988 5.11251313 23 587/kloc-;
1989 5.44 282 329 24 63511.7% 5.2% 6.0%
1990 5.80 823 35125 65911.4% 4.9% 6.0%
19915.99 256 355 24 63510.6% 4.3% 5.9%
1992 6.32 237 375 24 63610.15% 3.8% 5.9%
1993 6.64 239 396 25 660 9.9% 3.6% 6.0%
1994 7.05 265 420 27 7 71210.1%3.8% 6.0%
1995 7.40 302 44130 77310.4% 4.1%6.0%
1996 7.81303 467 3180110.3% 3.9%
1997 8.32 314 503 33 85010.2% 3.8% 6.0%
1998 8.79 323 529 34 88010.1%3.7% 6.0%
1999 9.30 332 554 35 9219.9% 3.6% 6.0%
2000 9.95 337 590 39100610.1%3.8% 5.9%
위 표에서 볼 수 있듯이 미국 물류 비용의 하락은 주로 창고 비용 절감에서 비롯된다. 2000 년에는 1990 에 비해 미국 물류 3 대 지출 중 운송비가 35 10 억 달러에서 5900 억 달러로 증가했지만 GDP 비중은 0. 1 으로 소폭 하락했다. 이는 미국의 교통망이 일찍 성숙했고, 운송 비용은 기본적으로 전체 경제 발전과 동기화되어 하향 조정 공간이 제한적이라는 것을 보여준다. 정보기술, 관리 소프트웨어, 자동화가 창고업계에서 광범위하게 적용되고' 정시제' 의 보급이 물류 비용 절감의 주요 원천이 되었다.
그러나 현재 우리나라 물류 비용은 GDP 의 20% 를 차지하며 선진국 평균보다 1 배 높다. 우리나라 기업의' 크고 완전하다' 와' 작고 완전하다' 는 생산 모델을 감안하여 물류 관리는 우리나라 대다수 기업들에게 여전히 새로운 개념이다. 통계에 따르면 현재 우리나라 일반 공산품의 유통비용은 하역 저장 운송 등 물류에서 소비자까지 상품 가격의 약 50% 를 차지하고 있으며 과일 채소 일부 화공품의 유통비용은 때때로 70% 에 달한다.
참고 자료:
오지휘, 미국 물류 비용
2004 년 제 8 기 남측 물류.
물류 및 공급망 관리 전자 산업 출판사 저자: Luo wenping
베이징 청년보 2004 년 7 월 ~ 4 월
중국 재료 정보 센터 2003 년 6 월 23 일
경제 참고 신문 2004-2-2