안녕하세요, 도시 기반시설은 도시의 생존과 발전을 위한 중요한 기초조건이며, 도시 경제의 필수적인 부분입니다. 국민 경제 발전과 도시 건설 현대화 과정에서 도시 규모의 부단한 확대, 도시 기능의 부단한 진화와 강화, 도시 주민들의 삶의 질과 환경 품질 요구 사항의 부단한 향상으로 도시 기반 시설 건설은 도시 사회 경제 활동의 전달체로서 그 역할이 날로 중시되고 있다. 도시 기반 시설의 특성과 기능에 대한 인식을 심화시키고, 도시 기반 시설을 건설하고 관리하며, 도시 경제의 안정적이고 건강한 발전을 촉진하고, 도시 기능과 품질을 향상시키고, 도시 현대화를 실현하는 데 중요한 의의가 있다. 첫째, 도시 인프라 개념의 내포 도시 인프라 중' 인프라' 라는 단어는' 기초',' 하부 구조',' 영구기지 (시설)' 를 의미한다. 그래서 어떤 학자들은 기반 시설로 번역하고, 어떤 학자들은 기반 시설로 번역한다. 도시 기반시설은 도시 물질 생산과 주민들의 생활요구를 충족시키기 위해 도시 주민과 기관에 기본 서비스를 제공하는 공공물질 시설과 관련 업종과 부문이다. 그것은 전체 국민 경제 체계의 기반 시설이 도시 지역에서 확장되는 것이다. 1985 년 7 월, 도심 건설과 환경보호부는 베이징에서 도시 기반시설 세미나를 열어 도시 기반시설에 대한 정의를 다음과 같이 했다. "도시 기반시설은 물질생산과 인민생활에 일반 조건을 제공하는 공공시설이며, 도시의 생존의 근본이다. 도시 기반시설은 도시 생존과 발전의 중요한 기초조건이며, 도시 경제의 필수 구성 요소이다. 국민 경제 발전과 도시 건설 현대화 과정에서 도시 규모의 부단한 확대, 도시 기능의 부단한 진화와 강화, 도시 주민들의 삶의 질과 환경 품질 요구 사항의 부단한 향상으로 도시 기반 시설 건설은 도시 사회 경제 활동의 전달체로서 그 역할이 날로 중시되고 있다. 도시 기반 시설의 특성과 기능에 대한 인식을 심화시키고, 도시 기반 시설을 건설하고 관리하며, 도시 경제의 안정적이고 건강한 발전을 촉진하고, 도시 기능과 품질을 향상시키고, 도시 현대화를 실현하는 데 중요한 의의가 있다. 첫째, 도시 인프라 개념의 내포 도시 인프라 중' 인프라' 라는 단어는' 기초',' 하부 구조',' 영구기지 (시설)' 를 의미한다. 그래서 어떤 학자들은 기반 시설로 번역하고, 어떤 학자들은 기반 시설로 번역한다. 도시 기반시설은 도시 물질 생산과 주민들의 생활요구를 충족시키기 위해 도시 주민과 기관에 기본 서비스를 제공하는 공공물질 시설과 관련 업종과 부문이다. 그것은 전체 국민 경제 체계의 기반 시설이 도시 지역에서 확장되는 것이다. 1985 년 7 월, 도심 건설과 환경보호부가 베이징에서 도시 인프라 세미나를 열어 도시 인프라에 대한 정의는 "도시 기반시설은 물질적 생산뿐 아니라 국민 생활에 일반적인 조건을 제공하는 공공시설이며 도시 생존과 발전의 기초이다" 고 정의했다. "도시 인프라는 넓은 의미의 인프라와 좁은 의미의 인프라로 나눌 수 있다. 이 글에서 내가 가리키는 인프라는 좁은 인프라, 즉 엔지니어링 인프라를 가리킨다. 엔지니어링 기반은 일반적으로 1 의 여섯 가지 측면으로 구성됩니다. 도시 에너지 시스템. 도시 전력 생산 및 송전 및 배전 시설, 석탄 가스, 천연 가스, 액화 석유 가스 생산 및 공급 시설, 도시 열 생산 및 중앙 난방 시설을 포함합니다. 2. 급수 및 배수 시스템. 수자원 개발 이용 시설, 수돗물 생산 및 공급 시설, 빗물 배출 및 처리 시설을 포함한다. 3. 운송 시스템. 도로, 교량, 대중교통소 및 도시 내 교통시설, 항공, 수운, 도로, 철도 및 기타 도시 대외교통시설을 포함한다. 4. 우편 및 통신 시스템. 우편, 통신, 전화 및 기타 시설을 포함합니다. 5. 도시 생태 환경 보호 시스템. 환경위생과 쓰레기 처리, 환경모니터링과 보호, 원림녹화 등의 시설을 포함한다. 6. 도시 방재 시스템. 방화, 홍수 방지, 충격 방지, 지반 침하 방지, 방풍설, 인방전략 등의 시설을 포함한다. 도시 기반 시설의 각종 시설은 상대적으로 독립적이고 밀접하게 연결되어 있다. 사회경제의 발전과 과학기술의 진보로 인민의 생활수준이 끊임없이 높아지면서 도시 기반시설에 대한 새로운 요구뿐만 아니라 발전을 위한 새로운 길을 열었다. 도시 기반 시설의 강화, 발전, 개선, 보완은 도시의 사회경제 발전을 더욱 촉진하고, 과학기술의 진보를 촉진하며, 사람들의 생활조건과 생활환경의 질을 개선할 것이다. 둘째, 도시 기반 시설의 특징은 도시 생존과 발전의 기본 조건으로, 도시 기반 시설은 하나의 시스템 공사로서 일반적으로 다음과 같은 네 가지 특징을 가지고 있다. 하나는 서비스 기능의 동일성과 공공성이다. 도시 인프라의 각 부분에는 동일한 기능, 즉 서비스 기능이 있습니다. 어떤 도시 기반 시설이든 그 서비스 대상은 도시 전체의 사회 생산과 주민 생활이다. 도시 인프라 서비스의 공공성은 두 가지 측면에서 나타난다. (1) 어떤 인프라도 특정 부서, 단위, 기업 또는 주민에게 서비스를 제공하는 것이 아니라 도시의 모든 부서, 단위, 기업 및 주민들에게 서비스를 제공하고 전체 도시 사회와 도시 전체에 사회화 서비스를 제공한다. (2) 도시 기반 시설에서 제공하는 서비스는 서비스 대상에서 물질 생산과 주민 생활에 모두 봉사한다. 양자는 완전히 헤어지기 어렵다. 관련 자료에 따르면, 도시 수돗물의 30% 와 70%, 도시 가스의 50% 와 50%, 도시 도로 교통의 30% 와 70% 는 각각 도시 주민의 생활과 물질 생산을 위해 봉사한다. 둘째, 체계적인 조정 된 운영. 도시 인프라는 유기적인 종합 시스템이자 대도시 시스템의 하위 시스템이다. 그 체계성과 조화는 도시망, 전력망, 급수망, 가스송배전 네트워크 등 눈에 띄는 자율적인 네트워크일 뿐만 아니라 도시 인프라의 각종 분류 시설 시스템 간의 긴밀한 연계로 도시 내부에 상대적으로 독립된 체계를 형성하고 있다. 이 시스템은 정상적이고 잘 작동하기 위해 내부 및 외부 환경과 조율해야 합니다. 도시 기반시설은 반드시 도시 국민 경제, 인구 규모, 주민 생활수준, 도시 계획 건설과 조화를 이루어야 한다. 또한 도시 인프라 내의 분류 시설 시스템 간의 연결도 매우 긴밀하게 조정되어 있습니다. 예를 들어, 도시 도로 건설에서는 전기, 통신, 급수, 배수, 가스, 정원, 위생, 소방 등의 부서가 있습니다. 그리고 도시 급수, 배수, 가스, 통신 등의 파이프라인은 왕왕 도시 도로 아래에 매설되어 있다. 도시 도로를 발굴하면 도시 교통뿐만 아니라 다른 도시 인프라의 효율성에도 영향을 줄 수 있다. 도시 배수 시설이 부족하면 빗물을 만나면 교통 체증이 발생할 수 있다. 만약 도시 도로가 원활하다면, 도시의 방화 방재 능력을 높이고, 도시 전화를 보급하고, 좋은 통신 설비를 갖추게 되면, 틀림없이 도시 교통 흐름을 줄이고, 도시 도로 압력을 줄일 것이다. 도시 인프라의 모든 분류 시설은 유기적 전체를 형성하고, 스스로 하나가 되고, 서로 조화를 이루며, 분할할 수 없다. 예를 들어 도시도로, 도로, 지하철, 철도, 민항, 공공여객, 개인운송, 화물 운송, 교통관리 등이 있습니다. 유기적 전체를 형성하여 도시 교통 시스템을 형성하다. 예를 들어 수자원 개발 이용, 수원 보호, 홍수 방지, 급수, 배수, 하수 처리 이용 등이 있다. 수자원과 급수 및 배수 시스템을 형성하다. 위의 각 방면은 그것들 사이의 밀접한 관계, 상호 제약 및 상호 의존성, 시스템 운영 및 조정을 보여준다. 셋째, 건설의 진보성과 구성의 동기화. 도시 인프라 건설 추진에는 두 가지 의미가 있다. 하나는 시간상의 앞당기다. 도시 발전의 요구 사항으로 볼 때, 도시 발전과 존재의 기초로서, 도시 기반 시설 건설이 앞서야 한다. 기술적 관점에서 볼 때, 도시 기반 시설 건설의 건설 주기가 길고, 지하에 묻혀 있는 부분이 많기 때문에 먼저 건설해야 한다. 그렇지 않으면 중복 건설을 초래할 뿐만 아니라 전체 건설 프로젝트의 건설 주기와 효율성에 영향을 줄 뿐만 아니라, 대량의 자원을 낭비하여 전체 효율성에 영향을 줄 수 있다. 이것이 이른바' 칠통일평' 이 도시 건설의 사전 준비에서 먼저 실현되어야 하는 이유이다. 둘째, 용량이 앞선다. 즉, 도시 인프라의 용량은 도시의 수요보다 앞서야 한다. 도시에 대한 기반 시설에 대한 수요가 자주 바뀌고 언제든지 계속 늘어나기 때문이다. 그러나 기반 시설은 영향이 크기 때문에 언제든지 확장과 변화에 적합하지 않기 때문이다. 따라서, 도시도로 등 시설에는 지하에 매설된 각종 관로가 있고, 공사량이 많고, 수명이 길며, 건설후 이동하기 쉽지 않다. 일정 기간 동안 도시의 발전계획과 총체적 요구에 따라 한 번에 완공하거나 최종 계획에 따라 완공하거나 예약해야 한다. 그렇지 않으면 도시의 미래 발전과 확대를 방해할 수 있다. 예를 들어 베이징 지하철, 1965 디자인 기간 동안 승객 20 만 명, 현재 하루 평균 승객 흐름10.7 만 명. 베이징역 1959 디자인 당시 일일 여객 흐름은 5 만명이었다. 현재 하루 평균 여객 유량 17 만, 러시아워에는 23 만 명에 이른다. 도시 기반 시설 능력에 대한 사전 인식이 부족하여 베이징의 경제 건설은 심각한 영향을 받았다. 도시 기반 시설의 동기화성은 도시 기반 시설이 다른 관련 시설 프로젝트와 동시에 형성되는 능력을 말한다. 인프라를 미리 형성할 수 있는 능력은 인프라 투자 부진으로 이어질 수 있고, 뒤에서 인프라를 형성할 수 있는 능력은 기업이나 주민구 등 시설 투자가 부진해 효율성에 영향을 미칠 수 있다. 동시 건설만이 거시적으로 최적의 투자 효과를 실현할 수 있다. 현재 중국의 전반적인 상황으로 볼 때, 도시 기반 시설의 용량은 종종 다른 프로젝트보다 뒤떨어진다. 베이징을 예로 들면1981~1991년, 매년 평균 500 만 평방미터 정도 새로 지은 집/Kloc-0 넷째, 간접적이고 장기적인 이점. 도시 기반 시설 건설과 관리의 목적은 자신의 경제적 이익을 얻는 것이 아니라, 전체 도시 경제 발전을 위한 기초 조건을 제공하고, 도시 경제와 기타 도시 사업의 발전을 촉진하며, 도시의 전반적인 효과를 높이는 것이다. 도시 인프라의 투자 효과와 관리 효과는 종종 서비스 대상의 효율성 향상으로 나타나 도시의 전반적인 효과 향상을 촉진한다. 예를 들어, 도시 도로 교량의 건설 투자 및 유지 보수 비용은 매우 높지만 일반적으로 사용자에게 직접 청구하지 않습니다. 물론 시장 보상을 통해 직접 투자를 회수하거나 재건축을 갱신하는 것은 불가능하며, 자금 축적을 제공하는 것은 더욱 불가능하다. 고립된 도시 도로 교량의 효과는 매우 좋지 않지만, 확실히 도시의 효율적인 운행을 위한 조건을 만들었다. 충칭 장강대교와 자릉강대교가 완공되면 충칭의 강북, 남안, 시내를 연결시켜 거의 100% 의 기업이 혜택을 볼 것이다. 상하이 남포대교, 양포대교, 연안동로 월강터널 건설은 상하이 건설에 국제화된 대도시가 되는 데 큰 영향을 미칠 것이다. 이 다리와 터널은 사용자에게 직접 청구하지 않습니다. 또 예를 들어, 인진공사가 완공된 후 수질의 개선으로 천진방직 날염업계의 염색 견뢰도가 반급에서 1 급으로 높아졌고, 1 등품율도 크게 높아졌다. 한편 상하이 오수, 오수 처리 시설 건설로 소주강 황포강 수질이 날로 하락하면서 맥주의 질이 떨어지고 방직품의 백색도가 부족해 많은 통조림 식품을 수출하기 어려워 기업들이 막대한 손실을 입었다. 또한, 도시 인프라의 간접 이익은 때때로 고객의 이익을 통해 계산될 수 있다. 예를 들어 대련은 지난 몇 년 동안 물이 부족해서 매년 6 억 위안의 공업 생산액을 손실한다. 상해의 공업이 32 만 입방미터의 천연가스를 증가시킬 수 있다면, 매년 7 ~ 8 억 위안의 생산액을 증가시킬 것이다. 따라서 도시 인프라의 효과는 주로 전반적인 사회적 경제적 이익을 통해 간접적으로 나타난다. 도시 기반 시설 투자가 크고 사용 연한이 길어서 총 투자 효과가 단시간에 잘 드러나지 않아 시간이 오래 걸려야 드러날 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 도시명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 도시명언) 그리고 도시 인프라의 경제적, 사회적, 환경적 이익은 장기적으로 드러날 것이다. 예를 들어, 도시 조경과 같은 환경 시설은 도시 주민들을 위한 좋은 생활 환경과 활동 장소를 만들어 주민들의 몸과 마음을 건강하게 발전시켰다. 도시 방재 시설의 개선은 도시를 안정적이고 안전하게 운영할 수 있게 해 주며, 이러한 혜택은 광범위하고 장기적인 것이다. 셋째, 도시 경제에서 도시 인프라의 역할은 도시 경제, 사회적 및 환경 적 이익의 통일을 실현하는 데 필요한 조건이며 도시 경제 발전에 중요한 역할을합니다. 이 중요한 역할은 다음과 같은 네 가지 측면에 반영됩니다. 첫째, 도시 인프라는 도시의 생존과 발전을위한 기본 조건입니다. 고금의 중외 도시 발전에 대한 역사적 고찰로 볼 때, 도시 기반시설은 도시 형성의 중요한 조건이다. 한 도시가 생존하려면 도시 주민들의 생활을 유지하고 충분한 수원 공급을 해야 한다. 수자원이 부족하고 급수 시설이 없는 곳에서 도시를 형성할 수 있다는 것은 상상도 할 수 없다. 중국 북서부의 실크로드에 위치한 고대 도시 루란과 인도 북부의 우스가 그 예이다. 자연 조건의 악화로 수자원이 고갈되면서 도시는 번영에서 쇠퇴로 접어들어 결국 폐허가 되었다. 한 도시가 생존하고 발전하려면 편리한 교통 조건도 있어야 한다. 후베이 () 성 양양시 () 는 역사 문화 명성으로, 유교 철도와 한중철도가 여기서 만나 철도 교통의 허브가 되었다. 한강 1, 2, 3 교가 잇따라 건설되고, 공항 확장, 상수도 확장, 배수 시스템이 건설되고, 일일 가스 공급 265438+ 10 만 입방미터의 가스 공사가 건설되고, 도시 내, 중, 외환도로가 건설되고, 도시 공공녹지가 확대된다. 도시 건설구 면적은 1978 의 20 제곱킬로미터에서 1995 의 50 제곱킬로미터로 증가했고, 도시 인구는 3 19000 명에서 65 만명으로 증가했으며, 도시 공업총생산액은/Kloc-에 달했다. 개혁 개방의 새로운 시기에 선전 주해 등 특구 도시는 짧은 10 여 년 동안 변두리 마을에서 현대화 도시로 발전하여 끊임없이 발전하는 좋은 기세를 보이고 있다. 중요한 이유 중 하나는 도시 발전 초기의 대규모 도시 기반 시설 건설이다. 도시 기반 시설 건설이 도시의 형성과 발전에 중요한 역할을 한다는 것을 알 수 있다. 둘째, 도시 기반시설은 도시 경제의 정상적인 운행을 위한 전제조건이다. 도시 기반 시설의 상당 부분은 사회화된 방식으로 생산기업의 생산에 직접 참여하는 것이다. 이 가운데 급수, 배수, 도로, 교통, 가스, 열, 전신, 전화 등의 시설은 각각 특별한 방식으로 물질 생산 부문의 전체 생산 과정에 직접 들어간다. 말할 필요도 없이, 수자원의 개발과 이용, 빗물, 하수의 배출과 처리가 없으면 기업은 생산할 수 없고, 도시도로의 교통시설도 없고, 생산자료는 사회재생산 과정에 들어가기가 어렵고, 제품이나 상품의 유통도 큰 어려움에 부딪칠 수밖에 없다. 실제로 사회화 대생산의 도시경제에서 거의 모든 생산업체는 전기를 동력으로, 물을 생산수단이나 원료로, 도로교통시설을 생산기업의 투자와 생산의 기본 물질적 조건으로 삼고 있다. 우리나라 도시 급수 70%, 가스 50%, 전력 80% 이상이 공업 생산에 쓰이는 것으로 집계됐다. 따라서 산업 생산에 직접적인 영향을 미칠 것입니다. 상해공업용 가스 공급이 장기적으로 부족하여 매년 공업 생산액 손실이 약 6543.8+0 억 위안이다. 베이징 1983 기간 동안 전기 부족으로 하루 평균 89 회 정전이 발생하여 1 년에 공업 생산액이 30 억 위안을 잃었다. 입진 1 년 전 천진은 거의 도시 전체가 마비되었다. 왜냐하면 급수가 2 주밖에 남지 않았기 때문이다. 일부 도시 인프라는 기업의 생산 활동에 직접 참여하지 않지만 간접적으로 기업의 경제적 이익에 영향을 미쳐 도시 경제의 정상적인 운영에 영향을 미친다. 상해의 교차 강터널과 남포 양포대교가 완공되기 전에 자동차페리가 강을 건너는 데 몇 시간이 걸려 포동포시 관련 기업의 경제적 이익에 큰 영향을 미쳤다. 충칭 장강대교가 완공된 후 남안구 도시 경제 발전을 촉진했을 뿐만 아니라, 도시 공장에 654.38+00 여만원을 증수하여 80% 이상의 공장에 혜택을 주었다. 셋째로, 도시 기반시설은 도시 주민의 삶의 질에 중요한 제약 요소이다. 도시 기반 시설도 서비스 사회의 성격을 가지고 있으며, 그 서비스 대상은 생산뿐만 아니라 도시 주민의 생활도 포함한다. 방화, 홍수 방지, 방진 등과 같은 일부 시설도 도시의 안전을 보장하는 역할을 한다. 도시 주민에게 봉사하는 생활은 처음부터 도시 기반 시설의 기능이었다. 도시 주민의 삶의 질은 주로 국민경제의 발전, 종합 국력, 1 인당 국민총생산의 수준에 달려 있지만, 도시 인프라의 완벽도는 도시 주민의 삶의 질에 중요한 영향을 미친다. 전기와 가스 공급이 없는 현대도시 주민들의 삶이 어떨지 상상하기 어렵다. 만약 한 도시가 교통이 원활하지 않고, 통신이 원활하지 않고, 전력 공급이 부족하고, 급수 배수 능력이 낮다면. , 도시 주민의 높은 삶의 질에 대해 이야기할 수 없다. 기껏해야 주민들의 생활을 유지할 뿐, 결국 도시는 위축될 것이다. 반대로, 도시 주민을 위한 청결, 위생, 아름다움, 편안한 근무 조건 및 생활 환경을 조성하고, 그들의 삶의 질을 향상시키고, 그들의 도시에 대한 구심력과 응집력을 강화하여 도시 경제의 발전을 촉진한다. 좋은 도시 기반시설은 도시 주민들의 생활에 직접적인 느낌을 줄 뿐만 아니라 도시 경제의 지속 가능한 발전을 촉진할 수 있다. 그것의 영향은 잠재적으로 심오하기 때문에 그 역할은 무시할 수 없다. 넷째, 도시 기반시설은 도시가 집결 효과를 낳는 결정적인 요인이다. 도시는 경제와 사회 발전의 산물이다. 사회 생산이 일정 단계로 발전하여 교환이 일상생활의 필수품이 되었을 때 도시가 생겨났다. 도시는 인간 문명과 사회 진보의 상징이자 생산성의 공간 전달체로서 특정 지역의 생산 자료, 자본, 노동력, 기술, 문화, 교육, 위생 등을 모아 특정 지역 내 사회 요소의 집합체가 되었다. 이런 모임은 거대한 도시 집결 효과와 광범위한 도시 방사선을 발생시킨다. 도시 집적의 효과는 많은 사회경제 단위가 도시 공간에 모여 고도의 전문화 분업을 실현하고 경제 실체, 사회 실체, 물질적 실체의 유기적 구조를 형성하여 노동 생산성을 높이고 전반적인 고효율을 창출하기 때문이다. 고도로 전문화된 분업과 경제실체, 사회실체, 물질실체의 종합통일은 정확한 분업과 광범위하고 밀접한 협력이 필요하다. 도시를 고도로 사회화된 유기적 전체로 만들고, 이 유기적 전체의 기초는 건전한 도시 기반 시설이다. 양호한 도시 기반 시설을 완비하면 도시의 각종 사회경제 단위가 더 잘 분담하여 관계를 강화할 수 있다. 도시 기반 시설의 각 방면에서 인파, 물류, 정보 흐름을 신속하게 전달하고, 도시 지역 내 모든 사회경제 요소를 긴밀하게 모아 도시 각 부문의 경제효과, 도시 사회효과, 도시 생태환경효과를 크게 높인다. 결론적으로, 도시 기반시설은 도시의 기초이며, 도시 사회 경제 운영의 골격이며, 도시 주민들이 안전하고 아름다운 생활을 얻을 수 있는 물질적 전제조건이다. 그래서 어떤 사람들은 그것을 도시 건설의 선봉, 도시 생존과 발전의 생명선이라고 형상적으로 부른다. 포장