첫째, 물류 관리 강화를위한 기업의 중요성
현대물류는 현대정보기술을 바탕으로 구매 운송 포장 하역 취급 창고 배송 가공 배송 물류 정보 처리 등 다양한 기능을 하나로 통합한 종합적인 물류 활동 모델을 말한다. 일체화 관리를 통해 구매 운송 창고 배송 등의 서비스를 총괄적으로 안배하여 조직 설정의 통합을 통해 공급망의 통일된 통제를 실현하다. 따라서 물류 관리 강화, 물류 시스템 계획 및 리엔지니어링, 기업의 경쟁력 강화, 경제적 효과 향상에 큰 의미가 있습니다.
1, 기업은 물류 관리를 강화하고 물류 시스템 리엔지니어링을 실시하여 재고 잔고를 줄이고 총 비용을 절감하며 이윤을 높일 수 있습니다. 기업은 내부 물류 시스템을 개혁함으로써 물류 관리 수준을 높여 기업의 물류 비용과 재고 비용을 줄이고 재고 회전율과 자금 회수율을 높여 기업이 물류의 막대한 이익으로부터 이익을 얻고 기업 경쟁력을 강화할 수 있도록 합니다. 하이얼 그룹은 1999 부터 현대 물류 관리 모델을 혁신하고, 현대화된 입체 자동화 창고를 구축하고, 물류, 상류, 자금 흐름, 정보 흐름을 하나로 통합한 공급망 관리 시스템을 구축했다. 부진한 자재는 73.8%, 창고 면적은 50%, 재고 자금은 67% 감소했다.
2. 기업은 현대물류관리를 강화하여, 영업자금을 차지하지 않고 수익성이 없는 이윤을 실현할 수 있으며, 기업의 경쟁력을 효과적으로 향상시킬 수 있다. 현대 물류 관리 모드에서 기업은 소비자의 특정 수요에 따라 상품을 생산할 수 있다. 제품의 납품 기간, 품질 및 가격을 예측하여 인터넷을 이용하여 전 세계적으로 필요한 원자재와 부품 자원을 확보하다. 수요 관리 및 유연한 생산 기술을 사용하여 대량 제품 가격으로 생산 프로세스를 완료함으로써 운전 자금을 차지하지 않고 수익성이 없는 이윤을 얻을 수 있기 때문입니다.
3. 기업이 현대물류관리를 강화하면 경영위험을 효과적으로 낮출 수 있다. 현대 물류 관리는 정보 기술을 이용하여 데이터를 빠르고 정확하게 전달하고 창고 관리, 하역 운송, 구매, 주문, 배송 배송, 주문 처리 자동화 수준을 높여 포장, 포장, 저장, 운송, 배송 처리 통합을 가능하게 합니다. 생산업체는 정보 기술을 이용하여 물류 기업과 쉽게 소통할 수 있으며, 기업 간 조정 협력은 짧을 수 있습니다. 이렇게 하면 단시간에 고객의 개인화된 요구를 충족하고 정시제 생산을 실현할 수 있다.
둘째, 중국 산업 기업의 물류 운영 현황
1. 거시적인 관점에서 볼 때 중국 현대 물류업의 발전은 여전히 초급 단계에 있다. 오랫동안' 중상류',' 경물류' 이론과 사상의 영향을 받아 우리는 경제 발전과 기업 내 물류의 역할과 지위에 대해 충분한 인식과 중시가 부족했다. 물류 표준화 및 표준화, 징계 건설 심각한 지연; 물류 법률 및 규정의 건설은 상대적으로 뒤떨어져있다. 장기적으로 계획경제체제의 영향으로 물류 발전을 지탱하는 인프라 건설과 정보네트워크 건설은 총괄계획이 부족하고, 각 부서, 각 지역은 각각 정문 폐문, 폐문, 협력 부족으로 통일되고 개방된 물류 시장을 형성하지 못했다. 물류 산업의 조정 메커니즘은 분산 상태에 있다. 최근 몇 년 동안 우리나라 유통 분야에 물류협회나 비슷한 업종 조직이 설립되었지만 효과가 좋지 않다. 산업 관리가 분산되고 약하기 때문에 우리나라 물류업의 빠르고 건강한 발전에 큰 영향을 미쳤다.
2. 미시적 환경상 기업 물류 관리와 운영은 낙관적이지 않다. 현재 우리나라 대다수 기업의 물류 활동은 주로 기업 스스로 부담해 물류 자원 분산, 자금 부족, 제품 잔고, 재고 자금 과다, 설비 활용도 저하, 생산 관리 수준이 낮다. 우선, 기업 내 물류가 산산조각 나서 공급 생산 판매가 단절되고 물류 시스템의 조화성이 떨어진다. 대부분의 기업은 물류 활동을 종속적 지위에 두고, 창고, 운송, 하역, 구매, 포장, 배송 등 물류 활동을 여러 부서에 분산시키고, 물류 활동에 대한 체계적인 계획과 통합 운영 관리를 포함하지 않아 물류의 전문화, 네트워킹, 사회화 수준이 높지 않다. 일부 물류 산업은 대량의 물류 시설과 설비를 보유하고 있지만 활용률이 보편적으로 낮아 전국적이거나 글로벌 물류 서비스를 제공하는 경우는 거의 없습니다. 물류 활동의 교차 기능, 부서 간 설정, 물류 비용에 대한 회계 및 재무 분석이 부족하여 전체 시스템의 운영 효율성이 떨어집니다. 둘째, 기업 내 정보 시스템이 미비하고, 기업 간 정보 전달 도구가 낙후되어 물류가 원활하지 못하다. 물류관리에서 많은 기업들이 여전히 종이와 펜의 시대에 머물러 있다. 일부 기업은 컴퓨터를 갖추고 있지만, 아직 시스템을 형성하지 못했고, 인터넷은 말할 것도 없다. 비효율적인 정보 수집, 처리 및 추적, 모든 물류 정보에 대한 포괄적이고 정확하며 동적인 파악 부족, 기업은 내부 및 외부 물류 통합, 물류 시스템의 최적화 및 합리화 추구, 공급망 관리에 참여할 수 없습니다. 소비자들의 빠른 변화, 날로 개인화되고 다양한 요구를 만족시키기 어렵다. 다시 한 번, 방방경영이 두드러지고 핵심 경쟁력 육성이 부족하다. 대부분의 기업은 자체 운송, 창고 및 기타 부서를 보유하고 있거나 자체 전문 운송 회사, 창고 회사 등을 보유하고 있습니다. , 물류 자급 자족. 이들 기업의 내부 물류 부문은 시장에 가서 업무를 찾지 않아 자원 유휴 낭비 현상이 심각하다. 이와 함께 국내에서 어느 정도 경쟁력을 갖춘 일부 기업은 물류 관리 능력을 갖추고 있든 없든 거액을 들여 국내에 자체 물류 자회사를 설립하고, 비교 우위를 가진 제 3 자에게 물류를 넘기지 않고, 자신의 실력과 거친 물류 관리에만 의존해 국내와 국제 경쟁에 참여하고 있다.
셋째, 중국 산업 기업 물류 운영 리엔지니어링
1, 정부는 기업 물류 운영을 위한 좋은 거시환경을 만들어야 한다. 첫째, 정책 환경. 정부는 물류법규 건설을 강화하고 보완하고 적극적인 재정정책, 세수정책, 금융정책을 채택해 생산성과 유통성 기업이 사회화물류를 더 많이 사용하도록 촉진하고 경제효과와 사회효과를 높여야 한다. 둘째, 기술 환경. 정부는 물류 인프라와 정보 인프라 건설을 장려하고 강화하고, 물류 기업을 지원 및 안내하고, 선진 설비를 도입하고, 물류 시설을 개선하고, 물류 성과와 물류 서비스 수준을 높여야 한다. 셋째, 시장 환경. 정부는 물류기업이 공상등록, 자격증 처리, 통일세, 교통통제, 수출입화물 검사, 통관 등 지역간 경영을 위한 좋은 경영환경을 만들어야 한다. 특정 기반을 갖춘 대형 화물 운송 업체 또는 저장 운송 업체가 서비스 기능을 보완하고 물류 서비스 업체로의 전환을 실현하며 제 3 자 물류 서비스 시장의 형성을 촉진하는 것을 적극 장려하고 지원합니다.