새로운 상황에서 기술의 급속한 발전에 따라 미래 자동차 기술의 중점 방향과 핵심 기술 15 를 연구해야 할 필요성이 절실하다. 로드맵 2.0 은 로드맵 1.0 을 기반으로 적시에 조정되었으며, 새 버전은 정부 업계 관리 지원, 산업 기술 혁신 주도, 사회 자원 집적 지도 등에 중요한 역할을 계속할 것입니다.
중국공정원 원사, 중국자동차공학회 이사장, 칭화대 교수 이준이 소개한 로드맵 2.0 은 1 버전을 기준으로' 1+7' 에서' 1+9' 로 확장되었다
로드맵 2.0 은 중국 자동차 기술의 발전 비전과 목표를 계획하고 2035 년을 겨냥한 6 대 총체적 목표를 제시했다.
첫째, 자동차 산업의 총 탄소 배출량은 국가 탄소 배출 감축 약속 전인 2028 년경 앞당겨 최고치에 이를 것이며, 총 탄소 배출량은 2035 년 최고치보다 20% 감소할 것이다. 둘째, 새로운 에너지 자동차가 점차 주류 제품이 되고, 자동차 산업은 전기화 전환을 실현한다. 셋째, 우리나라 스마트 인터넷 자동차 기술 체계는 기본적으로 성숙하고, 제품은 대규모로 응용된다. 넷째, 핵심 핵심 기술의 자율화 수준이 크게 향상되어 효율적이고 안전하며 통제할 수 있는 자동차 산업 체인이 형성되었습니다. 다섯째, 자동차 지능형 여행 시스템을 구축하여 교통, 에너지, 도시의 심도 있는 융합의 생태를 형성한다. 여섯째, 기술 혁신 체계는 최적화되고 완벽하며, 원시 혁신 수준은 전 세계적인 리더십을 갖추고 있다.
로드맵 2.0 은 2035 년까지 에너지 절약 자동차와 신 에너지 자동차의 연간 판매량이 각각 50% 를 차지했으며, 자동차 산업은 전기화 개조를 실현하고, 연료 전지 자동차 보유량은 1 만 대에 달하며, 상용차는 수소동력화 개조를 실현하고, 각종 온라인 고도 자동운전 자동차는 중국에서 광범위하게 응용되고, 중국 스마트 인터넷 자동차와 스마트 에너지, 지능에 도달한다고 제안했다.
"48V 하이브리드 기술은 에너지 절약형 자동차의 방향 중 하나입니다."
20 15 건설제조 강국 국가전략자문위원회와 공업정보화부의 의뢰를 받아 중국자동차공학학회 조직업계가 에너지 절약과 신에너지자동차 기술로드맵을 편성하고 20 16 년 10 월 26 일 공식 발표됐다.
로드맵 2.0 은 65,438+0,000 여 명의 자동차 및 관련 업계 전문가 65,438+0 여 년의 심혈이다. 그것은 중국 자동차 공업이 많은 지혜를 모아 만든 걸작으로, 공업 기술 혁신에 중요한 주도적 역할을 하며 정부의 공업 관리를 강력하게 지지할 것이다.
요약 편집:
신 에너지 자동차 산업의 발전은 전면적인 계획이 필요하다. 이 계획은 소비자들이 주목하는 배터리 자체일 뿐만 아니라 전통 자동차 산업과도 무관하지 않다. 동시에 시장 변화와 기술 변화에 따라 제때에 조정하고, 자원을 집중시키고, 변화와 변하지 않는 어려움을 극복해야 한다. 로드맵 2.0 의 발표는 많은 기업들에게 기술 방향을 제시하고 투자 자신감을 굳혔다. 자동차 업계에서 가장 중요한 최상위 지도 프로그램 중 하나인 로드맵 2.0 은 시장 터미널 소비자에게 더 큰 이익을 가져다 줄 것입니다. 문/자동차 집? 유홍룡)