일초사벌' 은 과부하된 운송차량, 조종사, 화물운송업체, 운송회사 (출처 기업) 에 대해' 일초사벌' 제도를 시행하는 것을 말한다.
첫 번째 처벌-운송 차량
도로안전보호조례 제 66 조에 따르면 1 년 내에 세 번 과부하된 도로운송차량은 도로운송관리부에서 취소한다.
두 번째 처벌-운전자
교통경찰이나 도로관리부는 1 년 내에 세 차례 초과 과부하 행위가 있는 도로 운송 종사자가 운송관리부에서 도로 운송 업무를 중지하라는 명령을 내렸다고 인정했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 교통경찰명언) 교통경찰이나 도로관리부에서 확인한 결과 1 년 내에 세 번 과부하되지 않은 도로운송업 종사자들은 운송관리부에서 도로운송업 자격증에 대한 점수 처벌을 받았다. 구체적인 처벌 조치는: 1 회, 10 점; 2 회, 20 을 B 급으로 줄이고, 지속적인 교육 18 시, 기업 중점 관리 대상으로 등재되며, 춘윈 강탈 등 중요한 운송 임무를 맡을 수 없습니다. 또한 3 년 연속 B 급 또는 1 년 내 3 회 20 점으로 인정되어 자격증을 해지했다.
운전자에 대한 처벌은 주로 도로 검사에 있다. 공안부서가 중화인민공화국 도로교통안전법 제 92 조에 따라 시행한다. 화물차가 승인 적재 품질을 초과하는 경우, 200 원 이상 500 원 이하의 벌금을 부과한다. 사정부하의 품질을 30% 이상 초과하거나 규정 위반객객은 500 원 이상 2000 원 이하의 벌금을 부과한다. 또 도로 교통안전 위법 행위 점수 점수에 따라 운전자를 감점한다.
세 번째 처벌-화물 운송 기업
공안교통경찰이나 국정부에서 확인한 결과 기업 1 년 내 초과 차량 수가 총수의 10% 를 초과해 기업이 휴업하고 정비했다. 줄거리가 심각하여 이 기업의 도로 운송 경영 허가증을 취소하다.
네 번째 처벌--운송회사 (출처 기업)
공안교통경찰이나 도로관리부의 확인을 거쳐 과부하 행위가 있는 화물원 단위에 대해 매번 1000 원의 처벌을 준다.
차량 운전자가 화물을 초과 운송하도록 지시하거나 강요하는 것은 위법 행위가 발생한 교통법 집행기관이' 도로 초과 운송차량 관리조례' 제 49 조 규정에 따라 처벌한다. 본 조례를 위반하거나, 차량 운전자에게 화물을 초과 운송하도록 강요하거나, 차량 운전자에게 화물을 초과 운송하도록 강요하는 것은 도로 운송관리기관에 의해 시정을 명령하고, 3 만원 이하의 벌금에 처한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 차량명언)
일반적으로 과부하 차량에 대한 처벌은 두 부분으로 나뉜다.
1. 과부하된 화물에 대해 강제 하역을 실시하다. 2. 과부하 초과에 대해 벌금을 부과하다.
그러나 과부하 화물차에 대해서는 어느 정도 개조가 있다. 규정에 따라 차량을 무단으로 개조하는 수리소가 많은데, 이런 수리공장도 처벌을 받아야 한다. 규정에 따라 이윤을 추구하지 않고 화물차 운전자에게 화물을 많이 실게 하는 화물장에는 과부하가 있다. 응당한 처벌을 받아야 한다. 우리 자동차 회사도 고출력 열차 생산으로 처벌을 받아야 한다. 모두들 근원에서 과적재량을 정비하고 화물차, 화물장, 수리점의 생산을 엄격히 단속해야 한다고 생각한다. 차주가 진짜 과부하인데, 네 번 벌금을 내면 정말 과부하가 되는 거 아닌가요? 사실 이런' 일초사벌' 정책은 바로 괴권이다. 첫째, 모든 운전자는 과부하 초과의 결과를 알고 있습니다. 차주도 운전자가 여기서도 피해자라는 것을 알고 있다. 감점 강등의 손실은 운전자만 먹을 수 있다. 자극은 삶을 위한 것이고 사장은 돈을 많이 벌기 위해서이다. 교통경찰은 돈만 내고 오랫동안 말다툼을 하다가 그들의 현금인출기가 되었다.
자동차 회사가 발기하여 대마라 승용차의 입장 2 를 금지하다. 교통경찰 관리 방법이 어디가 정확하지 않은가 3. 근원에서 처벌 4. 운전자를 처벌하지 마라
근원을 잡아야 과부하 초과 현상을 바로잡을 수 있다. 줄곧 이런 새로운 관리 방식을 유지해 왔기 때문에, 근본을 치료하지 않을 수밖에 없다. 이 대형 트럭의 운전자들에게는 매우 어렵다. 우리는 스포츠카 길에서 그들의 힘든 생활을 상상할 수 없다. 그들은 먹거나 마시기를 원하지 않는다, 단지 돈을 좀 남기기 위해서이다. 교통경찰이 차를 점검하면, 이 운전자들은 식전 반 개월 동안 벌금을 내지 못한다. 그러므로 근본을 다스리지 않는 일을 하지 마라.
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법적 근거:
중화인민공화국 도로교통안전법 제 106 조
도로여객운송 버스는 승인된 탑승자, 화물차가 승인 적재 품질을 초과하는 것을 초과하고, 공안기관 교통관리부는 법에 따라 자동차를 억류한 후, 운전자는 과부하된 여객을 옮기고 과부하된 화물을 하역해야 하며, 비용은 과부하된 자동차 운전자나 모든 사람이 부담해야 한다.
도로 안전 보호 조례 제 33 조
도로, 도로 교량, 도로 터널 제한, 제한, 제한, 제한 기준을 초과하는 차량은 도로, 도로 교량, 도로 터널에서 주행해서는 안 된다. 자동차 나룻배의 제한, 제한, 제한, 제한 기준을 초과하는 차량은 자동차 나룻배를 사용해서는 안 된다.
도로, 도로 교량, 도로 터널의 제한 하중, 제한 높이, 제한 폭, 제한 기준 조정, 도로 관리 기관 및 도로 관리 기업은 제한 하중, 제한 높이, 제한 폭, 제한 마크를 제때에 교체해야 합니다. 우회해야 한다면 우회 노선도 표시해야 한다.
중화인민공화국 도로운송조례 제 34 조
도로 운송 차량 운송 여행객은 승인 인원을 초과해서는 안 되며, 규정을 위반하여 화물을 운반해서는 안 된다. 화물을 운송할 때 승객을 운송해서는 안 되며, 운송된 화물은 반드시 승인된 적재량에 부합해야 하며, 과부하를 엄금해야 한다. 화물의 길이, 폭, 높이는 적재 요구를 위반해서는 안 된다.
전항의 규정을 위반한 것은 공안기관 교통관리부서가 중화인민공화국 도로교통안전법의 관련 규정에 따라 처벌한다.