비아디 자동차 공급업체

3. 1 자동차 물류 발전 현황 및 향후 발전 추세

최근 2 년 동안 자동차 업계의 급속한 발전에 따라 자동차 제조업체에게 전문 서비스를 제공하는 자동차 물류 기업이 급속히 부상했다. 이 자동차 물류업체들은 자동차 제조업체들이 생산한 자동차가 오프라인된 후, 새로 오프라인된 자동차를 각지 자동차 판매상에게 직접 운송하여 고객에 대한 0 킬로미터 약속을 실현하였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 자동차 물류 기업의 출현으로 사회 분업이 더욱 전문화되어 자동차 유통을 촉진시켰다.

우리나라 자동차 물류 비용은 자동차 공업 총생산액의 약 10% 를 차지한다. 최근 통계에 따르면 2008 년 중국 자동차 시장의 자동차 최종 판매량은 938 만 대로 2007 년보다 약 6.7% 증가했으며, 그 중 승용차는 675 만 5600 대, 상용차는 265 만 4900 대였다. 기업의 관점에서 볼 때, FAW 대중, 상하이 대중, 상하이 통용은 여전히 2008 년 승용차 판매량 상위 3 위를 차지했다. 또한 도요타, 동풍닛산, 비아디, 동풍대악 기아 등 기업들이 빠르게 성장하고 있으며 비아디는 자체 브랜드에서 돌연, 기서차는 2008 년 자체 브랜드의 선두 자리를 잃었다. 상위 10 위 안에 드는 자동차 제조사는 폭스바겐, 상하이 대중, 상하이 통용, 1 차 도요타, 동풍 닛산, 체리, 광저우 혼다, 베이징 현대, 길리, 장안포드다. 10 개 * * * 자동차 327 만 8900 대를 판매하여 승용차 총 판매량의 65% 를 차지한다. 전반적으로 2008 년 중국 승용차 시장은 자율브랜드가 승용차 총 판매량의 26% 를 차지하며 2007 년 29% 수준보다 현저히 낮았다. 자동차 업계는 2005-2007 년 3 년 연속 두 자릿수 성장한 뒤 2008 년 성장 추세가 둔화되면서 2009 년 자동차 판매량이 5 ~ 6% 사이로 증가할 것으로 내다봤다.

우선 우리나라 자동차 물류의 발전을 분석했다.

(a) 중국 자동차 물류 시장은 급속한 성장 추세를 보이고 있다.

1, 자동차 물류 시장의 급속한 발전

우리나라 경제가 대외개방의 진일보한 발전에 따라 물류 시장의 규모 이득이 확대되었다 (물류 아웃소싱 시장 규모는 이미 600 억원에 달하고 연간 성장률은 20%, 90% 를 넘는 세계 500 대 기업이 물류 아웃소싱을 선택했다). 이는 주로 중국 경제의 안정된 성장과 자동차 소비의 빠른 성장 때문이다. 중국은 현재 세계에서 세 번째로 큰 자동차 소비국이 되었으며, 자동차 생산량은 세계 4 위이다. 관련 전문가들은 20 10 년 우리나라 가정차 보유량이 1466 만대, 2020 년에는 7200 만대에 이를 것으로 전망했다. 자동차 산업의 급속한 발전은 중국 자동차 물류에 두 배의 성장 공간을 가져왔다. 점점 더 많은 자동차 제조업체들이 물류 업무를 아웃소싱하여 차량 물류, 공장, 애프터 부품 물류 등을 포괄하는 경향이 있다. 신차종은 빈번히 시장에 출시되어 제조사 연구개발주기가 단축되었다.

2. 국제 자동차 물류가 잇달아 중국 자동차 물류 시장을 강탈했다.

2003 년 6 월 65438+2 월 10, 유럽 최대 자동차 물류 서비스 업체인 제푸카이는 베이징에서 중국 대전그룹과 합자 의향서에 서명하여 중국 최대 자동차 물류 기업을 설립했다. 2004 년 5 월, 독일 벤츠의 보조물류업체인 BLG 그룹이 벤츠 자동차 부품 운송 파트너를 찾기 위해 베이징에 왔습니다. 같은 해 9 월 10, 국제택배 거물인 TNT 가 상하이에서

우리나라 현대자동차 물류의 발전 과정은 이미 차량 물류에서 부품 공장 내 물류와 부품 애프터 물류의 방향으로 진입해 차량 물류와 부품 공장 내/애프터 물류를 위주로 한 현대자동차 물류의 새로운 구도를 형성했다.

(b) 비용 절감은 이미 중국 자동차 물류 시장의 초점이 되었다.

국제적으로 일반적으로 물류비용을 GDP 의 비중으로 한 나라의 물류 발전 수준을 측정하는데, 비중이 낮을수록 선진한다. 현재 중국의 물류 비용은 2004 년 중국 GDP 의 2 1.3%, 일본은 12%, 미국은 9.9% 에 불과하다. 미국 물류업의 통계 분석에 따르면 운송형 물류기업의 평균 자산수익률은 8.3%(IRR), 창고는 7. 1%, 종합서비스는 14.8% 로 나타났다. 우리나라 대부분의 자동차 물류 기업의 자산 수익률은 약 1% 이다. 우리나라 차량 운송 비용은 유럽과 미국의 3 배, 전국 운송 차량 항공율은 약 37% 로, 그 중 자동차 물류 기업의 항공율은 37 ~ 40% 사이여서 자원 낭비와 운송 비용이 높은 문제가 있다. 즉, 중국 자동차 물류 공급업체는 고객이 비용을 절감하는 동시에 고객에게 더 많은 부가 가치 서비스를 제공함으로써 고객 만족, 존중 및 신뢰를 얻고 기업의 경쟁력을 더욱 강화할 수 있도록 지원해야 합니다.

(3) 저비용 전략은 이미 중국 자동차 물류업이 시급히 해결해야 할 주요 문제가 되었다.

제 3 자 물류는 전체 물류 시장의 비율을 차지하고, 일본은 80%, 미국은 57%, 중국은 18% 에 불과하다. 따라서 우리나라의 제 3 자 물류 수준이 낮고, 낭비가 크며, 물류 비용이 높다는 것은 우리나라 자동차 물류업의 미래 발전을 제한하는 주요 문제가 되었다. 이에 따라 우리나라 자동차 물류업체들은 우선 재고를 최소화하고 공급망 배송 정보의 관리와 규범을 최적화하고 공급망 배송 시스템의 부가가치가 아닌 부분을 줄이고 불필요한 비용을 줄이며 중간 부분을 최소화하는 전략이다. 물류 네트워크 최적화 및 정보 기술 시스템 구축 및 관리를 통해 고객이 제로 재고를 실현할 수 있도록 지원하는 것이 물류 비용을 절감할 수 있는 유일한 방법입니다.

두 번째는 글로벌 표준화 시스템 관리의 구현을 가속화하는 것이다.

이것은 주로 중국 자동차 물류 기업이 주로 네 가지 형태로 구성되어 있다는 것을 보여준다.

① 전통적인 국유운송업체에서 창고 등 물류 분야에 발을 들여놓았다.

② 자동차 제조업체와 분리.

(3) 토지를 소유한 단위는 지주의 장점을 이용하여 창고나 물류원을 기초로 점차 다른 물류 업무를 다루고 있다.

④ 중외 합자 자동차 물류업체 (예: 안지천지 자동차 물류유한회사, 안지일우 자동차 운송유한회사 등). ) 을 참조하십시오

전반적으로 국내 자동차 물류업체들이 제공하는 물류 서비스는 대부분 단순한 창고에 국한되어 있으며, 운송 고리와 서비스 기능은 비교적 단일하며, 관리 체계가 너무 조잡하다. 그들의 기초 관리 수준은 외국 자동차 물류 업체에 비해 큰 차이가 있다. 특히 자동차 물류 표준화 체계가 뒤처져 자동차 물류의 기술 기준과 기초 관리, 서비스 사양, 운송 수단 및 설비가 통일된 기준을 형성하지 못했다. 공급망에 문제가 생기면 종종 어찌할 바를 몰라 고객들의 원망을 불러일으킨다. 물류 기업의 신용도가 낮고, 원가가 높으며, 시장 유실 위험이 크다. 필자가 현재 일하고 있는 물류회사는 이와 관련하여 매우 무거운 교훈을 가지고 있다. 따라서 중국 자동차 물류 기업은 반드시 효과적인 표준화 체계 플랫폼을 구축해야 한다. 법률 규정, 기본 기술 표준, 기본 관리 표준 및 작업 표준을 공급망 관리 시스템에 통합하는 것은 많은 제조업체와 물류 서비스 공급업체를 동원하여 물류 서비스 운영 수준과 효율성을 높이고 공급망과 물류 관리 간의 건전한 상호 작용을 실현하는 효과적인 방법입니다.

셋째, 서비스 품질을 더욱 향상시킵니다. 글로벌 경제 통합과 신흥 시장은 기업들이 전 세계적으로 더 많은 제품을 판매하는 동시에 더 저렴한 원자재를 찾아 생산하도록 강요합니다. 선진국들은 제조업을 저비용의 국가로 이전하여 상품의 흐름을 더욱 빈번하게 하여 공급망 형성을 전면적으로 가속화하고 있어 중국 자동차 물류 공급자에게 더 많은 기회와 더 높은 요구를 가져다 주고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 더 복잡한 물류 수요와 더 높은 서비스 품질 요구 사항으로 인해 중국의 모든 현대 물류 회사는 경량의 전통적 가치관을 완전히 버리고, 품질 1 위, 영원한 새로운 물류 서비스 가치 의식을 정립해야 합니다. 그렇지 않으면 중국 현대자동차 물류 회사는 살아남지 못할 것이므로 서비스 품질을 전면적으로 높여야 합니다.

넷째, 자동차 물류 비용을 줄이기위한 주요 조치.

① 대기 시간을 줄이고 창고와 운송 간의 팀워크를 강화하여 고객, 디스패처, 운전자 간의 장벽을 강화한다.

(2) 자원을 공유하고, 전략연맹을 실시하고, 집화물 귀환 대응을 강화하고, 차량 활용도를 높인다.

(3) 운전자 급여 인상, 복지 후 비용 소화 향상, 린 생산 모델 구현, 운전자 업무 균형 분석 실시, 모든 운송 설비 유지 관리, 인력 노동 생산성 향상

(4) 창고의 입고 속도를 높이고 신속 입고 플로우를 설정합니다.

⑤ 품질 이전 프로세스를 단순화하고 속도를 높입니다.

⑥ 물류 스케줄링 모드를 변경하여 하역 시간, 인계 및 수용을 줄입니다. 중복 검사 방지

⑦ 창고 레이아웃을 최적화하고 창고 처리량과 회전율을 가속화하며 자원 정보 공유 플랫폼을 구축합니다.

대량의 훈련을 실시하여 국제화된 자동차 물류 인재를 적극 도입하고 양성하여 물류 인재 팀 건설을 가속화하다.

둘째, 자동차 물류 운영 모드

자동차 물류는 현대 운송, 창고 보관, 보관, 취급, 포장, 제품 유통 및 물류 정보를 하나로 통합한 종합 관리이다. 원자재 공급업체, 제조업체, 도매상, 부품 공급업체, 물류 회사 및 최종 사용자를 전달하는 다리이자 생산에서 소비에 이르는 모든 유통 과정의 유기적 결합입니다. 우리나라의 주요 자동차 물류 모델은 생산과 판매를 일체화한 자영 물류, 즉 기업 제품의 원자재, 부품, 보조재료의 구매 물류이며, 자동차 제품의 제조 물류와 유통 물류는 모두 자동차 제조 업체가 완성한다. 제조 기업은 기업 생산 활동의 주최자이자 시행자이자 기업 물류 활동의 주최자이자 시행자이다.

이 모드에서 제조업체는 공급 물류, 제조 물류 및 유통 물류에 대한 완전한 통제권을 가지고 있으며, 직접 고객 정보를 파악할 수 있으며, 고객 서비스 개선, 전체 물류 조정 및 통제에 도움이 됩니다. 그러나 물류 업무가 확대됨에 따라 공급 세계화와 전자 상거래는 자동차 제품 물류의 정보화, 자동화 및 유연성에 대한 새로운 요구 사항을 제시했습니다. 제조업자에게 더 강한 물류 실력을 갖추어야 하며, 전자 상거래 발전의 요구에 부응할 수 있도록 물류에 대한 투자를 지속적으로 늘려야 한다. 자영 물류의 경우 이러한 변화는 제조업체의 재정적 부담을 증가시킬 뿐만 아니라 분업의 경제적 우세를 충분히 발휘하지 못하고 자동차 제품의 전반적인 물류 효율을 떨어뜨릴 수 있다. 동시에, 자영 물류는 차량 공장 자체에 위치하며, 종종 차량 공장의 이익에서만 출발하며, 전체 생산업체 생산의 연속성을 보장하는 것을 지나치게 강조하며, 부품 제조업체가 실제 수요보다 훨씬 큰 재고를 제공할 것을 요구할 것이다.

요약하면 자동차 물류의 현황과 미래 발전 추세는 다음과 같다.

1: 외국 전용 자동차 업체에 비해 자동차 물류 발전에 큰 차이가 있습니다. 노동 생산성이 현저히 낮습니다. 제품 기술 수준이 상대적으로 뒤떨어지다. 제품 개발 능력이 열악하다. 국제 경쟁력이 약하다.

2. 미래 발전 추세

(1) 친환경 무공해 자동차를 대대적으로 발전시켜 신뢰성이 좋고 수명이 길며 친환경적이다. 또한 경제성이 뛰어나기 때문에 녹색 자동차의 발전은 경제적 성능, 서비스 수명 성능 및 친환경 성능 측면에서 광범위한 전망을 가지고 있습니다.

(2) 1; 글로벌 표준화 시스템 관리 구현 가속화

둘째; 서비스 품질을 한층 높이다.

셋째; 자동차 재고 및 물류 비용 절감

3.2 비야디 자동차 공급업체

3.2. 1 일본 미쓰비시가 자동차 엔진을 공급합니다.

3.2.2 비아디 6 사업부는 자동차 음향을 하는데, 특히 다른 공장의 타이어는 나머지 하반부는 모두 작은 회사에서 만든 것이다. 비아디는 자체 배터리 생산과 자동차 제조 조립을 가지고 있다.

3.2.3 베이징 비아디 몰드유한공사, 비아디 제 12 사업부, 중대형 자동차 외판 몰드, 내판 몰드, 스탬핑 부품, 용접 고정장치, 화이트 바디 조립, 차량 조정 등의 기술 서비스를 주로 담당하고 있습니다. 금형 제조 시스템은 컴퓨터 지원 설계 및 컴퓨터 지원 제조 (CAD/CAE/CAM) 를 완벽하게 구현하여 사용자가 작업복에서 자격을 갖춘 제품을 설계, 제조, 디버깅 및 생산하는 모든 서비스를 제공합니다.

3.2.4 비아디 13 사단은 범퍼와 인테리어 (플라스틱) 를 생산한다.

3.2.5 비아디디 15 사업부는 하네스, CD, 전후등, 안전벨트, 에어백 등을 생산합니다.

3.2.6 심천 비야디 16 지부는 주로 좌석 공장, 선반 공장, 천창 공장, 브레이크 공장, 완충기 공장, 산품 공장, 공예 조립 공장을 포함한 자동차 부품을 생산한다. 접합 부품 공장은 주로 자동차 부품 중의 펀치를 책임진다. 공예 조립 공장은 하나의 생산 라인이다.

3.2.7 비아디 17 지부는 엔진과 일부 부품을 생산한다.

3.2.8 산둥 제남 천순자동차 부품유한공사는 비아디 F3 자동차 부품 도매를 전문으로 하는 회사입니다. 설립 이래, 회사는 "품질 유치 사용자, 서비스 감동 사용자, 가격 촉진 사용자" 원칙을 고수하고 전국 각지를 포괄하는 판매망을 구축했다.

주영: 자동차 부품 F3 자동차 부품 비아디 자동차 부품 F3 자동차 부품 F3 자동차 부품 F3 자동차 부품 F3 자동차 부품 F3 자동차 부품 F3 자동차 부품 하네스 브래킷 엔진 커버가 배기 밸브로 조립됩니다.

지금은 기본적으로 비아디가 직접 생산한다. 비아디는 자동차 산업팀과 IT 산업팀으로 나뉘는데, 그 중 16 생산석, 충격 흡수 장치, 연료 탱크, 후면 현가 장치, 15 생산하네스, CD, 전후등, 안전벨트, 에어백,1

3.2.9 또한 바람막이 유리, 바퀴, 타이어는 모두 구매품이다.

3.2. 10 제남 왕트 자동차 부품 유한 회사 (액세서리 포함)

엔진 흡기 배기문과 밸브 도관을 전문적으로 생산하며, 기업의 기술력이 풍부하고, 작업복 설비가 정교하며, 검사 수단이 완비되어 있으며, 관리 체계가 완벽하다. 엔진 부품 업계에서 선두를 달리고 있다. Dell 은 국내 밸브 업계 전문가 및 선임 기술자를 여러 명 채용하여 연구 개발을 진행하고 국내 중점 대학과 기술 교류 관계를 구축하여 제품 개발 과정에서 높은 표준, 높은 시작점, 도약 개발 모델을 확보했습니다. 제품 제조 과정에서 우리는 최고급 플라즈마 용접기, 뾰족한 용접기, 끝 용접기를 채택하여 일본에서 가장 진보한 QPQLCN 염욕 연질화로, 이중 비트 자동 전기 업셋 기계, PC 프로그램 제어 가공 시스템을 갖추고 있습니다. 우리는 또한 Brovey 경도 측정기, 프로파일 러, 금속 현미경, 이미지 프로젝터, 진원도 시험기, 표면 거칠기 시험기, 밸브 시뮬레이션 누설 감지기, 서독 완전 자동 컴퓨터 하이 엔드 테스트 장비를 보유하고 있습니다. ISO9002QS9000 품질 관리 시스템을 엄격하게 시행하여 고정밀 및 고품질 제품 출시를 보장합니다.

생산 제품:

상주시 신북 풍리 자동차 액세서리 공장 (액세서리 포함)

강남성 상주시, 상주국가 하이테크 산업 개발구, 중국 자동차 부품의 고향인 신북구 맹하진에 위치하고 있습니다. 공장이 설립된 이래 줄곧 자동차 조명 기구, 플라스틱 부품, 펀치의 연구 개발과 생산에 종사해 왔다.

현재 주로 비아디 F3, 푸미래, 오토, 쾌락왕자, 도시베이비가 자동차 조명 세트와 플라스틱 액세서리를 생산하고 있습니다.

마지막으로

비아디 자동차의 공급업체 파트너 (다양성 및 폭 넓은) 와 공급업체 간의 커뮤니케이션 및 협력을 통해 비아디의 해외 시장 진출과 국제화가 강화되었습니다.

3.3 DRP (분배 수요 계획)

품종: 자동차 엔진

주문 수량: 150

납품 리드 타임: 1

구매 주기: 2

안전 재고: 60 물류 센터 공급 업체: 중앙 공급 지점

기간 1 개월 전

1 2 3 4 5 6 7 8

수요 마스터 스케줄 50 50100 50 50100 50 50 50

미착 납품 도착 50

계획 재고150150100150100 200/kloc/

도착 수송중150150150150150.

도착 계획

계획을 예약하다

납품 계획 50 50100 50 50100 50 50

3.4 심천 비야디 공급 업체 운임

공급자명, 공급자 위치, 주요 공급 품목에 대한 운송비 (LTL 계산)

일본 미쓰비시 (하얼빈 동안 미쓰비시 자동차 엔진 유한 회사) 하얼빈 동안 자동차 엔진

3646 킬로미터 74.2805 위안

비아디 제 6 사업부 심천 자동차 오디오-

비아디 베이징 12 지부는 중대형 자동차 외판 금형, 내판 금형, 스탬핑 부품 검구, 용접 고정장치, 백체 시험 조립, 차량 조정 등의 기술 서비스를 생산하는 일을 담당하고 있다.

2372 킬로미터

1 13.728 위안

비아디 13 사업부 선전 평산 범퍼와 인테리어 (플라스틱)-

비아디 15 사단 상하이 하네스, CD, 전후등, 안전벨트, 에어백 등.

1682km

0. 1042 1 위안

비아디 16 사업부 선전은 좌석 공장, 선반 공장, 천창 공장, 브레이크 공장, 쇼크 업소버 공장, 산품 공장, 공예 조립 공장을 포함한 자동차 부품을 생산한다.

비아디는 선전의 17 지부에서 엔진과 일부 부품을 생산한다.

산둥 제남 tianshun 자동차 부품 산둥 자동차 부품 F3 F3 자동차 부품 하네스 브래킷 엔진 커버 어셈블리 입구 배기 밸브 2090 km

1.2665 위안

제남 왕트 자동차 부품 유한공사는 엔진 흡기 배기 밸브와 밸브 도관 2090km, 1.05438+032 원을 산둥 생산한다.

장쑤 상주시 신북구 풍리자동차 액세서리 공장 상주는 자동차 조명 기구 및 플라스틱 외관1545KM1.455438+025 원을 모두 생산한다.

바람막이 유리, 허브, 타이어를 구입하십시오.

3.5 운임 산정 (아래 모두 한 단위로 계산됨)

1. 엔진 무게 약 175kg (350kg), 일본 미쓰비시사 (동안, 하얼빈) 에서 선전까지 운임을 계산하다.