베이징현대의 과잉생산 부담은 줄어들까?
지난 5월 27일 리오토가 60억 위안을 투자해 베이징현대 순이기지 제1공장을 인수할 예정이라고 보도됐다. 디지털화되고 유연한 지능형 제조 공장을 구축하기 위해 공장 건물과 토지에 의존합니다. Automobile View 북경현대순이공장의 소유권 변경은 어떤 신호인가? " img_height="688" img_width="1280" data-src="//imgq6.q578.com/ef/0531/715cca8e3cbbb23a.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">
소식통에 따르면 연말 이전에 공장을 철거하고 장비를 인계받을 예정인데, 이는 Li Auto가 인수한 후 Li Auto가 공식적으로 인수한다는 의미입니다. 공장에서는 완성차, 핵심부품, 자율주행 등 핵심 업무를 수행할 예정이다. 기술 연구개발과 자율주행, 인공지능, 빅데이터, 산업인터넷 분야의 과학기술 인재팀을 2000여 명 지원한다. 등을 개발하고 2023년 생산에 들어갈 예정이며, 2024년까지 산업생산액이 300억 위안에 이를 것으로 예상된다.
'베이징'에 대해서는 베이징현대와 리오토 모두 이에 대해 확답을 내놓지 않았다. 현대차 순이기지 1공장 이전 소식, 베이징현대 순이공장은 어떤 신호를 보내나?" img_height="622" img_width= "1200" data-src="//imgq6.q578.com/ef /0531/ae72b183ac3880b9.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">
다만 이상적으로 최근 몇 달 간의 자동차 행보로 볼 때 공장 이전 소문은 그렇지 않을 수도 있다. 근거가 없다.
공개 정보에 따르면 2021년 4월 9일, 등록 자본금 10억 위안으로 Beijing Ideal Auto Co., Ltd.가 공식적으로 설립되었으며, Ideal Auto의 공동 창업자인 Shen Yanan이 법정대리인. 사업 범위는 신에너지 지능형 차량 제조, 신에너지 지능형 차량 개조 차량, 신에너지 차량 이동식 충전 차량, 컨테이너 자체 하역 신에너지 셔틀 차량, 신에너지 지능형 차량 파워트레인 시스템 등입니다. Automobile View 북경현대순이공장의 소유권 변경은 어떤 신호인가? " img_height="734" img_width="1280" data-src="//imgq6.q578.com/ef/0531/e9684f214274878e.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">
베이징이상자동차유한공사(Beijing Ideal Automobile Co., Ltd.)는 베이징시 순이구 중관촌 과학기술단지에 위치해 있으며, 베이징현대 순의기지 제1공장에서 불과 14km 떨어져 있으며, 지리적 위치는 특히 가깝다.
동시에 많은 업계 언론도 보도에서 “최근 리오토 직원들이 점검을 위해 베이징 현대 1공장을 자주 찾는다. ”
위 소식이 사실이라면 베이징현대에 또 한번의 큰 타격이 될 것이 분명하다.
생산능력 부족
2001년 말 기준, 베이징현대는 2004년 4월 2단계 공장개조를 완료해 5만대에서 15만대로 도약을 완료했다. 증가하는 판매량에 맞춰 베이징현대는 국내 생산능력을 공격적으로 확장하기 시작했으며, 순의, 베이징, 창저우, 허베이, 충칭에 4개의 신규 공장을 잇달아 투자해 건설했으며, 연간 생산능력도 165만대까지 늘렸다.
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그러나 더욱 당황스러운 점은 생산능력이 크게 늘어난 반면, 베이징현대의 판매량은 10년이 넘는 성장과 4년 연속 판매량 100만대 돌파 이후 2017년부터 감소하기 시작했다는 점이다.
공개 자료에 따르면 2017년부터 2020년까지 베이징현대의 판매량은 각각 81만6000대, 74만6000대, 50만2000대다. 전년 동기 대비 각각 27.8%, 8.6%, 5.7%, 28.7% 감소하며, 2021년부터 연간 국내 자동차업체 판매 순위 15위에서 벗어나고 있다.
올해 1~4월 베이징현대 누적 판매량은 12만7659대로 전년 동기 대비 39.59% 감소해 장안자동차의 중국 브랜드 승용차 판매량과 맞먹는 수준이다. Automotive Grand View 베이징 현대 Shunyi 공장의 소유권이 변경됩니까? img/data-img.jpg">
2018년 판매량 746,000대를 기준으로 하면, 그해 베이징현대의 유휴 생산능력 비율은 약 55% 수준이다. 엄청난 생산 능력과 판매 감소를 동시에 겪고 있는 '생산 감소'는 베이징현대의 최적의 솔루션이 되었습니다.
2019년 1월 23일, 베이징현대가 1공장, 2공장, 3공장에서 2000명을 해고하고, 1공장에서는 생산을 중단할 계획이라고 밝혔다. 이후 생산 중단 사태가 계속 악화되자 베이징현대는 “국내 시장 판매 급감과 심각한 생산 과잉으로 인해 공장을 영구 폐쇄하지는 않는다”고 답했다.
더욱 당황스러운 점은 4년 연속 가동률 하락 속에 베이징현대가 3년 연속 적자를 기록하고 있다는 점이다. 부품업체들도 점차 단일 네트워크에서 벗어나 '새로운 사랑'을 모색하고 있다는 점이다. ". 업계 입장에서는 유휴 생산능력을 어떻게 매각하고, 투자금을 회수하며, 손실을 줄일 수 있을지가 베이징현대에 시급하다.
베이징 현대 1공장 부지 사용기간이 곧 만료된다는 또 다른 소식이 있다는 점도 언급할 만하다. 관계자는 “중국과 한국이 체결한 협정에 따르면 베이징 1공장 토지 임대 기간은 2022년까지로 돼 있다”고 전했다. Automobile View 북경현대순이공장의 소유권 변경은 어떤 신호인가? " img_height="854" img_width="1280" data-src="//imgq6.q578.com/ef/0531/a7ce43f1add9f813.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">
이 경우 제1공장을 리오토로 '이전'하는 것도 '출혈을 멈추는' 좋은 방법이다.
파국은 언제 끝날 것인가?
직면하게 될 것인가? 점점 부끄러워지는 시장 성과에도 베이징현대는 '자구'를 포기하지 않았다
2019년 베이징현대는 신기술 브랜드 이미지를 전면적으로 창출하기 위해 'HSMART+ 전략'을 내놨다.
제품 면에서도 베이징현대는 2020년 레이아웃에 박차를 가해 10세대 쏘나타, 7세대 엘란트라, 신형 현대 ix35, 3차 기반 신형 페스를 잇달아 출시했다. -세대 i-GMP 플랫폼. 타워 등 신모델.
그러나 기대와 달리 다수의 신모델 출시에도 베이징현대의 2020년 누적 판매량은 하락세를 이어갔다. 전년 대비 28.7% 감소한 502,000대를 기록했습니다.
이 가운데 페스타는 58.5%, ix35는 47.8%, 밍투는 41%, 유에나는 25% 이상 매출이 하락한 상태다. Automobile View 북경현대순이공장의 소유권 변경은 어떤 신호인가? " img_height="600" img_width="800" data-src="//imgq6.q578.com/ef/0531/93e6e01f4be5e82f.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">
2021년 들어 전반적인 자동차 시장의 뚜렷한 회복에도 불구하고 베이징현대의 실적은 개선되지 않고 있다. 데이터에 따르면 베이징현대의 4월 판매량은 전월 대비 15.47% 감소한 31,328대에 그쳤다. , 1~4월 누적 판매량은 127,659대로 전년 동기 대비 39.5% 이상 감소한 것으로, 7세대 엘란트라와 ix35를 제외하면 거의 ''라고 볼 수 없다. 주류' 모델인 반면, 다른 모델은 기본적으로 소외됐다.
10세대 쏘나타를 예로 들어보자. 2020년 7월부터 12월까지 10세대 쏘나타의 판매량은 3304, 3664, 2882대, 즉, 각각 10세대 쏘나타가 출시된 1916년 상반기에는 어코드보다 판매량이 적었다.
연료 자동차 시장과 비교하면 베이징 현대의 신에너지 시장 실적도 상당히 걱정스럽습니다. Lingdong PHEV, Encino 순수 전기 및 Festa 순수. 첫 4개월간 전기차는 각각 375대, 56대, 89대에 불과해 시중에 나와 있는 주류 모델들과 큰 격차를 보이고 있다.
게다가 앞서 출시된 밍투의 순수 전기차 버전도 또 하나의 차별점이다. Oil-to-Electric' 모델. 많은 신차 제조사들과 전통 자동차 제조사들의 지속적인 노력으로 이 차가 어떤 결과를 얻게 될지 짐작하기 어렵지 않습니다. Automotive Grand View 베이징 현대 순이공장은 어떤 신호를 보낼까요? "소유권 변경"? 0531/6d6216d6fd69e9e3.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">
“베이징현대의 브랜드 파워 제고가 시급하다. 현재 베이징현대는 중국 시장에서의 위치와 현대자동차의 글로벌 위치는 일치하지 않습니다. 현대와 기아그룹의 판매량은 2020년에도 계속 세계 5위권을 유지하고 있습니다. 그러나 베이징현대의 판징타오 부사장은 2020년 상하이오토쇼에서 “북경현대와 현대차의 위상 사이에는 아직 상대적으로 큰 격차가 있다”고 말했다.
사실 베이징현대가 왜 이런 상황에 빠졌는지 자세히 설명할 필요는 없다. 베이징현대에게 가장 중요한 것은 문제를 반복해서 발견하는 것이 아니라 어떻게 해결하느냐이다.
현대·기아차는 지난 4월 15일 'Leap Again to China' 전략 컨퍼런스에서 브랜드 변혁을 가속화하고 R&D, 서비스, 제품 등의 현지화를 가속화하며, 통합을 가속화하겠다고 제안했다. 전기자동차 및 수소에너지 기술 분야의 레이아웃. Automobile View 북경현대순이공장의 소유권 변경은 어떤 신호인가? " img_height="562" img_width="929" data-src="//imgq6.q578.com/ef/0531/1bc44ebe3ad539c3.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">
동시에 베이징 현대의 계획에 따르면 2021년은 자사 브랜드가 저점에서 벗어나는 해가 될 것이라고 판징타오는 말했다. " 밍투, 밍투 순수 전기차 버전, 5세대 투싼 L에 이어 올해 베이징현대도 첫 MPV와 E-GMP 전동화 전용 순수 전기차 모델을 출시할 예정이다.
아직은 제품이지만 좋은 해이지만 포지셔닝을 찾지 못하고, 브랜드 이미지를 바꾸지 못하고, 시장과 소비자로부터 인정을 받지 못한다면 베이징현대는 판매량 감소 속에서 계속 소외될 수도 있다.