신종 코로나바이러스의 영향으로 우리는 이제 막 가장 독특한 춘절 연휴를 보냈습니다. 모두가 알고 있듯이, 이번 전염병은 이미 춘절 기간의 전통적인 비수기에 접어든 중국 자동차 시장에 더욱 큰 타격을 입혔습니다. 일부 업계 전문가들은 전염병의 영향으로 올해 2월 전체 신차 판매량이 전월 대비 30% 감소할 것으로 예상하고 있다.
이와 관련하여 자동차 제조업체와 예비 부품 공급업체부터 모든 딜러에 이르기까지 전체 산업 체인이 심각한 도전에 직면해 있습니다. 춘절 연휴 기간 동안 Chewei New Media는 58 Auto Alliance Report Group의 전기차 및 자동차 소유자 필독서와 함께 20명 이상의 자동차 공장 관리, 홍보 및 마케팅 이사 및 20명 이상의 사람들과 인터뷰 및 커뮤니케이션을 진행했습니다. 딜러 12명.
갑작스러운 전염병 상황에 직면하여 많은 자동차 회사들이 전염병 지역을 적극적으로 지원하고 자금과 자재를 기부할 뿐만 아니라 딜러 판매 평가를 취소하거나 낮추고 경제적, 정책적 지원을 제공하는 것을 보았습니다. 딜러는 마케팅 전략을 지원하고 적극적으로 조정하며 적시에 효율적으로 "냉기 방지" 전략을 시작합니다.
자동차 회사들은 뭐하고 있나요?
■볼보
신종 코로나바이러스 백신 연구개발을 지원하기 위해 특별기금으로 1,100만 위안을 기부한 것 외에도 볼보는 자동차 회사 중 최초로 딜러 판매 평가를 취소했다. 전염병. 또한, 브랜드는 전염병 기간 동안 딜러 직원에게 총 1,000만 위안이 넘는 인건비 보조금을 제공하여 의심할 여지 없이 딜러의 운영 압력을 크게 완화했습니다. 동시에 볼보는 딜러들에게 더 많은 재정적 지원을 제공하기 위해 은행과 적극적으로 소통하고 있습니다.
■FAW Besturn
전염병에 대응하여 FAW Besturn은 호북 전염병 지역의 딜러들과 긴밀히 소통하여 모든 사람이 보호 작업을 잘 수행하고 개인 건강을 보호할 것을 촉구했습니다. 영업 및 직원을 관리하고 전염병을 통제하는 것은 국가에 기여하는 것입니다. 동시에 FAW Besturn은 비상시 딜러들에게 네 가지 주요 지원 정책을 제공했습니다. 첫째, 충분한 공급을 보장하고, 둘째, 평가 정책 측면에서 딜러의 이익을 극대화하기 위해 노력합니다. T99에 대한 리베이트 보조금도 3월 29일에 2개로 확대되었습니다. 딜러가 금융 기관과 금융 기관과 소통할 수 있도록 적극적으로 지원하고 딜러에게 최고의 지원과 보증을 제공합니다. 또한, 딜러 판매 업무도 대폭 축소되었습니다.
판매 차원에서 FAW Besturn은 24시간 온라인 고객 서비스를 오픈했으며 Tmall, Suning, Zhijia Auto 등 온라인 플래그십 스토어를 오픈했습니다. 또한 대부분의 딜러가 VR 전시장, VR 자동차 관람 서비스 등을 개설할 수 있도록 도왔습니다. 이 밖에도 FAW 그룹은 자체 브랜드를 대표해 1000만 달러를 통일 기부하는 것 외에도 베스튠 브랜드는 또 다른 기부 계획도 계획하고 있다.
■GAC Trumpchi
전염병 사태에 직면하여 GAC Trumpchi는 딜러 픽업 작업 취소를 포함하여 딜러를 대상으로 일련의 프로모션 정책을 발표했습니다. 차량을 픽업하시면 즉시 차량 픽업 보상을 받으실 수 있습니다. 딜러측의 매출 문제에 대응하여 재고금융에 대해 30일 무이자 기간을 제공하고, 상환만료 시 환매가 필요한 차량에 대해서는 금융기관의 지원 및 특별처리를 제공하여 딜러의 자본을 보장합니다. 회전율.
■Dongfeng Nissan
Dongfeng Nissan은 춘절 연휴 기간인 1월 28일 '2020년 새해 근무 시작 지침'을 발표했습니다. 자세한 내부 업무 매뉴얼에는 직원뿐만 아니라 직원도 포함됩니다. -매장 고객 전염병 예방 조치 외에도 마케팅 및 판매 전략에 대한 표적 배포도 있습니다.
딜러 성과 평가와 관련해 둥펑닛산은 딜러 일일 매장 레이아웃 평가를 취소하고, 실태를 바탕으로 안전하고 안심할 수 있는 매장 환경 조성을 권고했다. 또한, 마케팅 측면에서도 둥펑닛산은 '안전한 자동차를 자신 있게 구매하는 것'을 현재 가장 중요한 화두로 삼고 일련의 마케팅 활동을 펼치고 있다.
전염병 지역의 중심에 있는 둥펑닛산(Dongfeng Nissan)도 신차 생산에 대한 세부 계획을 세웠다. 이 중 가장 큰 영향을 받은 샹양 공장은 티아나, 엑스트레일, 로우란 등 모델의 재고가 충분해 정상적인 공급을 보장할 수 있지만, 14세대 실피, 실피 클래식, 캐시카이의 공급은 상대적으로 부족할 것으로 예상된다.
■BYD
BYD Auto는 우선 전염병 지역에 1,100만 위안 상당의 재산을 기부했습니다.
또한, 방역 특별 기간 동안 전국 딜러에 대한 회사의 지원과 지도를 반영하여 "모든 딜러 파트너에게 보내는 BYD 자동차 브랜드의 편지"를 가능한 한 빨리 전국 가맹점에 공지했습니다.
딜러의 경우 BYD는 1월부터 2월까지 평가 업무를 축소했으며, 딜러 자체 판매 현황에 따라 2월 차량 인수를 계획할 수 있다. 안전 확보를 전제로 오프라인 무료 소독, 우선 교체, 방문 예약 및 기타 서비스를 제공합니다.
■FAW-폭스바겐 아우디
FAW-폭스바겐은 아우디, 폭스바겐, 제타 3개 브랜드와 함께 이미 600만 위안을 기부하고 3400만 위안을 추가로 기부했다. 총 기부금 4000만 위안. 판매 수준에서 FAW 아우디는 계획을 조정했으며 더 이상 2월 판매 목표를 평가하지 않을 것입니다. 동시에 딜러와의 어려움을 극복하기 위해 네트워크 전반에 걸쳐 딜러에게 재정 지원을 제공할 것입니다.
■Dongfeng Yueda Kia
Dongfeng Yueda Kia는 정부의 방역 업무 정신에 호응하여 딜러들에게 작업 재개를 2월 10일까지 연기할 것을 제안했습니다. 그리고 "3가지 약속, 9가지 행동"을 시작했습니다.
첫 번째는 가맹점 보건·안전·인력 관리를 강화하고, 무사고 건강관리를 통해 이용자들의 안전한 차량 구매 및 애프터서비스 환경을 조성하는 것이다. 둘째, 매장 도착 차량 무료 소독, 차량 무료 방문 픽업 및 배송, 무료 방문 보험 갱신 등을 실시해 바이러스 감염 위험을 줄인다.
동시에 스타 모델에 대한 할인을 확대하여 차세대 Opto와 차세대 K3는 패키지 가격을 계속 유지하여 사용자가 걱정없이 자동차를 구입할 수 있도록 할 것입니다. 온라인 자동차 쇼핑을 통해 집을 나선다.
딜러 측면에서도 둥펑위에다기아는 1분기 경영정책에 상응하는 조정을 가했으며, 고급 딜러에 대한 보상을 강화해 파트너의 화이팅을 독려하고, 제조업체가 협력해 위기에 대처할 수 있도록 독려했다. 현재의 어려움.
실제로 위에서 언급한 브랜드 외에도 이번 전염병은 중국 자동차 산업 전체에 영향을 미쳤고 심지어 글로벌 자동차 산업에도 영향을 미쳤다고 할 수 있습니다. 내부자에 따르면 국제무역진흥위원회는 해외 계약 위반에 대한 책임을 줄이기 위해 부품 공급업체에 최초로 불가항력 증명서를 발급했다.
감소하는 판매 데이터에 비해 어떻게 소통과 고객 유치를 잘할지는 자동차 제조사마다 고민해야 할 부분이다. 실제로 커뮤니티 엘리베이터에서 반복적으로 재생되는 SAIC 폭스바겐과 GAC 토요타의 광고, 마스크를 착용한 웨이라이와 테슬라 매장 직원들이 도우인에서 생방송하는 등 다양한 제조사들의 노력도 볼 수 있다. . 판매가 없더라도 음량은 보장되어야 합니다. 이제는 자동차 회사의 체계적인 온라인 마케팅 역량을 시험해 볼 때다. 이 부분을 잘하는 사람이 다음 단계에서는 승자가 될 것이다. 전염병은 또한 마케팅이 오프라인에서 온라인으로 전환되는 촉매제가 될 것입니다.
물론 긍정적인 관점에서 분석해보면 현재 공장 생산과 판매가 정체된 상태에서 전염병이 끝나면 이전에 축적된 자동차 구매 수요와 이후 자동차 구매를 열망하는 일부 소비자도 있을 것이다. 코로나19로 인해 신차 판매가 증가할 것으로 예상됩니다. 단기간에 폭발적인 성장은 이에 대비해 온 제조업체에게는 확실히 좋은 소식입니다. 그러나 재고가 부족한 제조업체는 단기적으로 판매할 차량이 없는 당황스러운 상황에 직면할 수 있습니다.
딜러들의 현재 상황
갑작스러운 전염병에 맞서 현재 딜러들의 삶은 더욱 악화되었으며, 이미 업계의 비수기에 접어들었습니다. 정부의 요청에 따라 매장 운영이 중단되거나 축소된 것은 직접적인 시간 손실이 분명합니다. 대출금을 상환하기 위해 자금이 필요한 마케터들에게 현재의 생활 환경은 더욱 위험합니다.
딜러 입장에서는 렌트비와 직원 인건비 등이 주요 비용이다. 신차 판매량 급감과 애프터서비스, 유지보수 사업 축소로 인한 직접적인 영향은 현금흐름에 큰 부담이다. 단기적으로는. 이를 위해서는 의심할 여지없이 OEM의 시기적절한 재정 지원이 필요합니다. 인터뷰를 통해 우리는 많은 자동차 제조업체가 실제로 정책을 시기적절하게 조정하여 딜러에 대한 압력을 효과적으로 완화했음을 알 수 있습니다.
시장 전망
예전의 판매 데이터로 볼 때 춘절 기간은 일반적인 판매 비수기입니다. 월 평균 판매량. 이 전염병이 발생하면 이러한 주문은 의심할 여지 없이 누적될 것입니다.
따라서 앞선 기사에서도 언급했듯이 코로나19 이후 자동차 시장은 단기적으로 폭발적인 성장을 보일 가능성이 높다. 전염병 이후 개인 자동차 소유에 대한 열정은 전례 없이 높을 것입니다. 반면, 자동차 회사가 딜러를 위해 마련한 우대 정책 패키지는 딜러의 부담을 줄여 더욱 매력적인 서비스를 제공합니다. 자동차 구매자를 유치하기 위한 단말기 판매 할인.
58 자동차 공동 취재팀의 독점 논평
■Chewei New Media 창립자 마린:
우선 전염병이 전 세계에 영향을 미쳤습니다. 영향력 있는 자동차 산업 체인.
상위 부품업체의 생산 중단은 해외 자동차 제조에도 영향을 미칠 것으로 보인다. 국제무역진흥위원회는 해외 계약 위반에 대한 책임을 줄이기 위해 부품 공급업체에 최초로 불가항력 증명서를 발급한 것으로 알려졌다.
국내 생산과 판매가 정체된 상태에서, 이전 경험에 따르면 전염병 이후 쌓인 주문이 빠르게 소화될 것으로 예상되며, 재고가 부족한 제조업체는 판매할 차량이 없을 수도 있습니다. 물론 이것은 단기적이다.
딜러의 경우 임대료와 직원 임금이 주요 비용입니다. 자동차를 판매하지 않거나 수리하지 않는 등의 비용은 단기적으로 현금 흐름에 큰 압박을 가할 수 있으며 OEM의 시기적절한 재정 지원이 필요합니다. . 현재로서는 어떤 OEM도 재고를 공개하지 않을 것이라고 생각합니다.
둘째, 지금은 자동차 OEM과 딜러가 변화를 만들어내야 합니다.
생존을 보장하기 위한 다양한 방법과 정책이 있는 것은 당연합니다. 여기서 더 중요한 것은 어떻게 소통과 고객모집을 잘하느냐 하는 것입니다. 커뮤니티 엘리베이터에서 Shanghai Volkswagen과 GAC Toyota의 새로운 홍보 광고를 보았습니다. 이것이 필요합니다. Douyin에서 NIO와 Tesla 지역 계정, 생방송을 위해 마스크를 착용한 매장 직원, 자동차에 대해 이야기하기 위해 그룹을 구성하는 NIO Fellows 등을 보았습니다. 건강이 보장되는 조건에서 온라인 커뮤니케이션은 판매량이 아닌 소리의 양으로 시장보다 일찍 시작되어야 합니다. 이제는 자동차 회사의 체계적인 온라인 마케팅 역량을 시험해 볼 때다. 이 부분을 잘하는 사람이 다음 단계에서는 승자가 될 것이다. 모든 전염병은 오프라인에서 온라인으로의 마케팅을 크게 촉진합니다. 과감한 예측을 하자면, 올해부터 오프라인 지역오토쇼는 물론 A클래스 오토쇼까지 쇠퇴할 것으로 보인다.
충분한 경쟁으로 인해 우리나라의 자동차 산업은 다른 산업보다 건강하고 생존력이 높습니다. 이 전염병 동안 다양한 자동차 회사가 많은 공헌을 했으며 이는 자동차 애호가의 사회적 책임과 사랑을 보여주었습니다. 올해 GDP의 중심은 자동차 산업이 될 것으로 예상된다. 나는 유리한 지원 정책이 있을 것이라고 믿습니다.
셋째, 우리나라의 자동차 산업은 충분한 경쟁으로 인해 많은 산업보다 경쟁력이 높습니다.
우리나라 자동차 산업은 일년 내내 건전한 경쟁을 벌이고 있습니다. 치열한 전염병의 영향, 자동차 산업 산업은 많은 산업보다 건강하고 활력이 넘칩니다. 이 전염병 동안 다양한 자동차 회사가 그들의 요구에 응답했으며 이는 의심할 여지 없이 자동차 애호가의 사회적 책임과 사랑을 보여줍니다. 동시에 우리는 자동차 OEM이 딜러의 실제 운영상의 어려움을 점점 더 인도적으로 고려하고 딜러가 함께 대처할 수 있도록 상생 태도를 채택하고 함께 지내는 것을 보았습니다. 팀으로서 고객이 되고 딜러의 강력한 지원을 받을 수 있습니다.
■58 부장 린동:
20개 이상의 자동차 OEM 업체의 부장과 홍보, 마케팅, 영업 책임자를 대상으로 설문조사를 진행했고, 베이징, 상하이와 협력했습니다. , 광청, 우한 10개 이상의 딜러 대표들이 심도 있는 의사소통을 했으며, 중국 자동차 사람들이 예를 들어 전염병이 유행하는 우한에서는 세계에서 가장 부지런한 자동차 실무자가 될 수 있다는 사실에 한숨을 쉬지 않을 수 없었습니다. 가장 큰 타격을 입은 Dongfeng Motor와 Dongfeng Co., Ltd.는 BAIC에 대한 하향식 지원을 제공했습니다. 그룹 고위 경영진은 설날 둘째 날 고위급 회의를 열어 전염병 및 대응 계획을 긴급 논의했습니다. ; 많은 OEM 임원들이 연휴 동안 전염병 대응 계획과 고객 서비스 계획을 수립하기 위해 지속적으로 노력해 왔습니다...
우리는 전염병 퇴치에 단결하여 같은 배를 타고 있습니다* 전염병과 치열한 경쟁이 벌어지는 시장 환경 속에서 우리는 자동차 OEM이 딜러의 실제 운영상의 어려움을 고려하고 딜러가 상생하는 태도로 함께 대처할 수 있도록 돕는 데 점점 더 인도적이 되고 있음을 확인했습니다. 팀을 구성하고 고객과 딜러를 위한 강력한 지원을 제공합니다. 우리는 또한 더 많은 자동차 회사들이 코로나19 기간 동안 시장 변동에 공동으로 저항하기 위해 실제 상황에 따라 보조금 정책과 서비스 계획을 가능한 한 빨리 출시할 것을 촉구합니다.
■e 오토 창업자 가오웨이:
갑작스러운 전염병으로 인해 모두가 걱정에 빠졌고, 모든 사람의 운명도 전염병으로 인해 영향을 받았습니다. 자동차 산업의 경우 전염병으로 인해 상황이 더욱 악화되었습니다.
최근 몇몇 딜러들을 방문했는데, 그들의 미래에 대한 기대감이 이런 경향을 보였다. (기사는 곧 게재될 예정입니다.) 이때 업계의 신뢰, 특히 딜러의 신뢰를 어떻게 높일 것인가가 중요한 문제가 되었습니다. 큰 재난에도 불구하고 이들 회사가 취한 조치는 자동차 산업 전체를 홍보하고 칭찬할 가치가 있습니다.
■자동차 소유자의 필독서? 창업자 공타오:
첫째, 전체 체인의 오프라인 활동이 정체되어 있습니다. 전염병으로 인해 사람들이 모일 수 없으면 부품 공급업체는 생산하기 어렵고, 딜러는 판매에 어려움을 겪게 되며, 전염병 통제로 인한 도시 및 도로 폐쇄로 인해 소비자는 매장에 가는 데 관심을 갖지 않게 됩니다. 상품 배송에 어려움이 있습니다. 이러한 정체는 운영상의 어려움을 가져올 것입니다.
둘째, 체인 전체의 금융 흐름이 타이트합니다. 자동차 산업의 전체 체인은 지속적인 현금 유입과 유출이 필요한 금융 집약적 사업입니다. 어느 링크에서든 현금 흐름이 붕괴되면 해당 기업은 물론 산업 전체에 큰 위험이 초래됩니다.
우리는 제조사, 딜러들과 함께 협력하여 전염병으로 인한 시장 변화에 적극적으로 대응한다면 중국 자동차 산업이 다소 추운 이 봄을 살아남을 수 있을 것이라고 굳게 믿습니다. 2020년 우리나라 GDP 기준으로 볼 때, 자동차 산업은 의심할 여지없이 여전히 주류 산업으로 남을 것입니다. 정부 차원에서도 자동차 산업에 대한 보다 지원적인 정책 도입을 기대할 수 있습니다. 현재 시장 환경을 지나치게 비관할 필요는 없습니다. 위기라는 단어처럼 위기가 많을수록 더 큰 기회가 나타날 가능성이 높습니다. 함께 열심히!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.