서비스 제공 업체 열, 물류 시장 수요는 상대적으로 뜨겁지 않습니다. 이는 물류시장의 수요측이 현대 물류에 무관심하다는 것을 보여준다. 오늘날의 물류 투자의 열파 속에서 물류는
수요는 활성화하기 어렵고 깊이 생각하게 한다. 이 문서에서는 물류 수요의 문제점과 시스템 분석 방법에 대해 설명합니다.
첫째, 존재하는 문제
1, 중국 물류 시장은 초급 단계에 있습니다.
중국의 물류 시장은 이미 시작되었지만 아직 활성화되지 않았다고 할 수 있다. 중국의 연간 물류 지출은 그해 명목 GDP 의 약 20%, 즉 2000 억 달러 안팎이다. 과학적 물류 관리를 통해 물류 비용을 세계 평균 수준 12% 정도로 낮추면 사회적 부가 약 800 억 달러 증가할 수 있다.
물류 전망을 낙관하면서 신흥물류업계가 하룻밤 사이에 세계 평균에 도달하도록 가혹하게 요구하지 마라. 한편, 중국 물류업에는 심각한 중복 건설과 지방 할거가 있다.
코끼리. 이런 현상은 기업들이 맹목적으로 자신의 물류 업무 범위를 넓혀 설비와 인원의 이용이 극도로 부족해 자금의 막대한 유휴와 낭비를 초래할 수 있다는 점에서 나타난다. 제 3 자 물류 기업 벨트
뚜렷한 지리적 특징을 가지고 있어 전국적으로 대규모 물자 유통이 부족하다. 동시에, 관리 혼란, 지방보호주의 등의 요소들도 국내 물류업계가 대규모의 빠른 발전을 이루기 어렵게 만들었다.
발전. 한편, 많은 물류업체들의 정보화 수준은 매우 낮으며, 여전히 전화 팩스 등 전통 설비를 이용하여 업무를 전개하고 있어 기업의 반응이 느리고 비효율적이다. 일부
물류업체들은 이미 정보화 건설을 시작했지만, 그들이 사용하는 국내 물류 관리 소프트웨어의 상당 부분은 여전히' 전산화화' 수준에 머물러 있어 업무 정보와 재무 정보를 통합할 수 없다.
실시간 제어를 통해 운영 비용을 근본적으로 절감하고 효율성을 높일 수는 없습니다.
40 년 물류 발전 역사가 있는 선진국에서도 기업이 3PL 공급자에게 지불한 물류비용은 전체 사회물류 비용의 극히 일부에 불과합니다 (예: 미국 6% 미만).
유럽은 2.5% 정도에 불과하다. 따라서 우리나라의 현재 물류 시장 발전의 초급 단계로 볼 때, 효과적인 수요 부족이 합리적이다.
2, 물류 아웃소싱에 대한 열정이 높지 않습니다.
수요측이 물류 관리 개선이 기업 시장 경쟁력을 높이는 데 어떤 역할을 하는지 깨닫지 못하거나 여러 가지 이유로 기업의 물류 업무를 아웃소싱하기를 꺼리는 경우, 필연적으로
물류 시장의 효과적인 수요 부족으로 제 3 자 물류 공급업체는 시장의 기초와 지속 가능한 발전의 동력을 잃었다.
재화 다국적 기업을 대상으로 한 조사에 따르면 대부분의 조사업체들은 물류업무를 아웃소싱해 약 90%, 10% 미만의 조사업체가 물류업무를 아웃소싱하지 않은 것으로 나타났다.
。 제 3 자 물류 총대리점을 찾는 국내 공급업체는 10% 정도밖에 되지 않습니다. 대부분의 기업은 스스로 창고 저장 운송 등에 투자한다. , 힘들뿐만 아니라 비용도 "평가" 했습니다.
생산을 관리해야 할 뿐만 아니라 운송에도 바쁘다. 이로 인해 많은 기업들이 거의 90% 의 시간을 물류에 소비하고, 물류 비용은 상품 가격의 약 40% 를 차지한다. 여기에는 기업만 있는 것이 아니다.
현대 물류는 인식이 부족하여' 자기관리, 자기마케팅' 의 전통관념에 얽매여 있다. 현대 물류가 효율성 향상, 비용 절감, 비즈니스 운영 변화에 큰 이점을 가져올 수 있다는 것을 이해하지 못합니다.
현실적인 이익 고려는' 비료 유출' 을 두려워하고, 다년간 자영업의 비효율적인 공급 체계를 포기할까 봐 직원들의 행방이 없어진 것이다. 전통적인 국유 운송 창고 기업이든,
B 급 물류기업이나 신형 민영물류업체들은 모두 각자 싸우고 있으며, 기존 업종 범위나 지역범위에 의해 규제되어 규모화 종합경영을 형성하기 어렵다.
현재, 한편으로는 중국 물류 시장의 잠재력이 크다. 현재 우리나라의 물류 관련 총지출은 약 654.38+0 조 9000 억 원, 국내 교통 물류 지출은 2000 억 원을 넘어
성장률이 더 높습니다 (연평균 성장률은 8% 이상). 반면에, 제 3 자 물류 시장의 규모는 여전히 제한되어 있으며, 약 400 억 위안이다. 지역과 부서의 구분과 수많은 상공업으로 인해.
공업과 물류 기업은 각기' 작고 완전하다' 는 것이다. 시장이 극도로 분산되어 사회화 물류 시장이 아직 형성되지 않아 종합 서비스를 제공할 수 있는 규모화된 경영을 생산하기가 어렵다
물류 그룹.
3, 물류 기업 서비스가 적절하지 않습니다.
생산업체들은 심부름을 원하지 않는데, 주로 지금의' 심부름' 이냐,' 다리가 부드럽다' 이다. 대부분의 물류 기업은 서비스 기능이 적어 운송, 하역 또는 창고 저장, 통관 등의 업무만 맡을 수 있다.
, 재고 관리, 배송, 배송, 포장, 배송 가공 등 부가 가치 서비스는 모두 우리가 할 수 있는 일이 아닙니다. 맞춤형 서비스를 제공하는 물류업체는 고객에게 매력이 없어 많은 국내 제조업체들이
업계의' 선도' 기업들은 모두 물류에 투자하고 있다. 현재 페덱스, 연합소포서비스, DHL 등 해외 종합물류업체들이 잇달아 중국에 와서' 밥그릇' 을 빼앗아 국내 물류업체들을 확보하고 있다.
나오기 어렵다.
현재 제 3 자 물류를 사용하는 기업의 30% 이상이 제 3 자 물류 서비스에 만족하지 못하고 있습니다. 제 3 자 물류상이 제공하는 물류 서비스의 85% 는 운송 창고 등 기초 서비스이다.
정보, 가공, 금융 등의 부가 가치 서비스는15% 에 불과합니다. 또한 지역과 업무 범위의 제한으로 고급 관리 방법이 부족해 저장 및 운송 방면의 기본 서비스 효율성이 좋지 않다.
높고 이윤율이 낮다.
국내 물류업계가 제대로 발전하지 못한 근본 원인은 물류관리, 물류기술, 물류인재라는 트로이카가 아직 일치하지 않았기 때문이다. 도로 철도 민항 항구는 모두 각 부서에서 관리한다.
조직 모델, 서비스 표준, 기술 장비 표준 격차가 커서 기업은 단일 운송 방식을 통해서만 물류 서비스를 수행할 수 있습니다. 그 지역의 "무거운 보호" 아래
지역적으로 운송되는 화물차가 돌아오는 길에 빈차를 타는 현상은 매우 흔하며, 층층이 일관성을 요구하는 물류 시스템을' 계통 연계' 할 수 없게 한다. 물류 기술 중 가장 많이 쓰이는 쟁반, 외국에서도
표준 동등성, 수량이 커서 돈처럼 환전할 수 있지만 국내 기준이 다르기 때문에 트레이가 납품된 후 운송만 오프로드할 수 있기 때문에 인력과 물력의 막대한 낭비를 초래할 수 있다. 주요
인재의 부족도 국내 물류 발전의 걸림돌이다. 물류 인재는 이미 각 대도시의 부족한 인재가 되었으며, 특히 전문 지식을 갖춘 종합 관리 인재가 되었다.
둘째, 시스템 분석
물류 수요는 일정 기간 동안 생산, 유통 및 소비 분야의 원자재, 완제품 및 반제품, 상품, 폐기물 및 자재 구성을 말합니다.
운송, 재고, 포장, 취급, 배송 처리에 관련된 물건의 공간, 시간 및 비용에 대한 요구 사항 및 관련 정보 요구 사항
현대 물류의 특성 분석에서 물류 수요는 적용 범위가 넓고, 내포가 풍부하며, 단일 측정할 수 없는 특징을 가지고 있다. 따라서 많은 물류 기업 (물류 서비스에 참여하고 싶은 기업 포함)
시장 수요와 시장 포지셔닝을 파악하기가 어렵다. 현재 전국의' 물류열' 환경에서 정확한 물류 수요 분석이 없다면 물류 기업의 발전에 영향을 미치지 않는다.
의심은 반작용이 있을 것이다.
물류의 발전법칙에서 볼 때, 현대 물류 서비스의 수요는 수량과 품질의 두 가지 측면, 즉 물류 서비스의 규모와 품질면에서 물류의 전반적인 수요를 종합적으로 반영한 것이다. 물류법규
모델은 운송, 저장, 포장, 하역 및 배송 가공과 같은 물류 활동의 합계입니다. 현재 체계적인 사회물질 흐름 통계가 없는 상황에서 화물 운송은
물류 과정에서 화물 운송의 변화 추세로 사회 물류 규모의 변화 추세를 측정하는 것이 가장 현실적이다. 물류 서비스 품질은 물류 서비스의 효과입니다.
집중 반영은 물류 시간, 물류 비용, 물류 효율로 측정할 수 있으며, 그 변화는 물류 시간 단축, 물류 비용 절감, 물류 효율성 향상에 두드러지게 나타난다. 명확성을 위해
사회경제활동의 물류 활동에 대한 수요를 정확하게 반영하려면 물류 수요 분석에서 물류 수요의 지리적 범위, 채널 특성, 시간 정확도 및 물류 공급망의 안정성도 고려해야 한다
고객 서비스의 가용성 및 신뢰성을 제공합니다.
물류 수요 분석의 목적은 물류 수요를 지속적으로 충족시킬 수 있는 사회 물류 활동의 기반을 마련하여 물류 서비스 공급과 수요 간의 상대적 균형을 보장하고
사회 물류 활동은 고효율과 고효율을 유지한다. 일정 기간 동안 물류 능력의 공급이 이런 수요를 충족시킬 수 없을 때 수요를 억제한다. 물류 능력의 공급이 이 수를 초과할 때
이런 수요는 필연적으로 공급의 낭비로 이어질 것이다. 따라서 물류 수요는 물류 능력 공급의 기초이며 물류 수요 분석의 사회경제적 의의가 바로 여기에 있다. 정성과 정량적인 방법으로
이는 사회경제활동이 물류능력 공급에 대한 수요 강도를 이해하고 효과적인 수요관리를 하며 사회투자를 목적지로 물류 서비스 분야에 진입하도록 유도하는 데 도움이 될 것이다
물류 인프라를 계획, 건설하고 물류 공급 체계를 개선하다.
물류 수요 분석은 물류 수요와 수요를 창출하는 사회경제 활동에 대한 상관 분석 과정이다. 물류 활동이 생산, 유통, 소비의 전체 사회경제 활동에 점점 침투하고 있다.
운동 과정에서, 그것은 사회 경제 발전과 밀접한 관련이 있으며, 사회 경제 활동의 중요한 부분이기 때문에 물류 수요는 사회 경제 발전과 밀접한 관련이 있으며, 사회와 밀접한 관련이 있다.
경제 발전은 물류 수요에 영향을 미치는 주요 요소입니다.
1, 경제 발전 자체가 물류 수요를 직접 발생시킨다.
2. 거시경제정책과 관리체제의 변화는 물류 수요를 자극하거나 억제한다.
3. 시장 환경의 변화는 물류수요에 영향을 미치며 국제국내무역구도의 변화, 생산업체와 유통기업의 경영 이념, 경영 방식의 변화 등을 포함한다.
4. 소비 수준과 소비 관념의 변화도 물류 수요에 영향을 미친다.
5. 통신 및 네트워킹 기술의 발전, 전자 상거래의 광범위한 응용 등 기술 발전은 물류 수요의 수, 품질 및 서비스 범위에 큰 영향을 미칠 것입니다.
물류 서비스 수준도 물류 수요를 자극하거나 억제합니다.
물류 수요 분석의 사회경제적 의미에서 우리는 물류 수요 분석을 중시해야 한다. 특히 현재 중국 경제 발전 수준이 여전히 낙후된 상황에서도 물류의 규모화는 계속되고 있다.
물류 서비스 품질 향상의 필요성과 물류 수요 구조의 지속적인 발전을 통해 물류 수요를 공급에 적응시키기 위해 물류 서비스의 총 공급과 품질을 향상시키기 위해 노력하는 것 외에도
또한 물류 합리화라는 개념을 도입하고 물류 수요 관리 강화, 즉 불합리한 물류 흐름을 최대한 통제하는 것, 예를 들어 지역 경제를 발전시켜 지역 내 및 지역 간 물류를 융합시키는 경향이 있다.
생산력의 합리적인 배치에 적응하고 원자재와 완제품이 산지와 소비지 사이의 양방향 흐름을 줄인다. 서부 지역의 경제 발전을 가속화하고 현재 동부 서부 지역의 상황을 바꿔야 한다.
물류 간의 불균형과 부조리는 중요한 물류 인프라 건설을 가속화하고 물류의 합리적인 조직이 강력한 물류 센터 등 시설에 의존하게 한다. 물류 수요를 중시하다
물류 수요 관리를 분석하고 강화하면 투자를 효과적으로 유도하고 물류 시설 건설과 서비스 행위의 촉박함을 피할 수 있으며 낭비를 줄이는 데 현실적인 지도적 의의가 있다.
현재 물류업 발전의 조건 하에서, 우리는 물류 수요를 분석할 때 다음과 같은 일에 주의해야 한다.
1. 물류 기업은 의식적으로 시장 조사를 강화하고 시장 수요 예측을 중시해야 한다.
2. 물류 컨설팅 연구 기관, 과학 예측 기술 및 전문가 분석의 역할을 중시합니다.
3. 정보 관리 및 활용 능력 향상, 물류 정보 관리 강화, 물류 정보 시스템 구축 개선, 물류 수요 정보 종합 분석 및 평가 중시
4. 국내외 성공 물류 기업의 경험을 배우고 참고해 물류 수요 분석에서 맹목적이고 임의적인 행동을 줄인다.
5. 국제 및 국내 경제 상황에 대한 분석을 강화하고, 전 사회 물류 수요의 특성을 파악하고 이해하며, 물류 기업 수요의 품질과 수량의 특성을 명확히 하고 물류 수요를 높인다.
분석의 정확성을 분석하여 물류 기업의 시장 진입점을 찾다.