[1], 김용차 (600686):
회사의 주영 자동차 제품 및 부품, 중대형 버스 시장 점유율이 비교적 높다. 동시에 회사는 새로운 에너지 버스의 연구 개발에 주력해 왔다. 2009 년 초 회사에서 개발한 차세대 수소 연료 전지 도시 버스가 쑤저우에서 하선되면서' 11-5' 국가 863 프로그램 중점 프로젝트인' 수소 연료 도시 버스 연구 개발 프로젝트' 가 새로운 돌파구를 마련했다.
[2], 상하이 자동차 (600 104):
이 회사는 엑스포에 하이브리드 자동차, 수퍼 콘덴서 자동차, 연료 전지 자동차, 순수 전기 자동차 등 970 대의 새로운 에너지 자동차를 제공했다. 현재의 운영 상황으로 볼 때 상석률은 99% 에 달하며 시장은 반응이 좋다. 상하이 자동차의 새로운 에너지 자동차 역사는 2002 년으로 거슬러 올라갈 수 있는데, 당시 회사는 미래 자동차의 기술 발전 노선을 연구하기 시작했다. 당시 유럽의 기본 노선은 디젤이었고, 미국은 연료 전지 노선을 걸었다. 연구를 통해 SAIC 의 기술 노선은 명확하다. 자동차 구동 전동화 추세에 따라 SAIC 는 순전동과 혼합전동을 중점적으로 발전시키는데, 둘 다 가능한 한 빨리 산업화해야 한다. 연료 전지차를 따라가서 시범 운행을 진행하다.
[3], 만리 장성 전기 기사 (600 192):
중과원 대련화학공사와 대련 신원동력유한회사를 설립하여 양성자 교환막 연료전지를 개발하였다. 중과원 대련 화학이 소유한 양성자 교환막 연료 전지 기술에 힘입어 양산 기술과 각종 연료 전지 제품이 개발됨에 따라 회사는 가능한 한 빨리 상용화와 산업화를 할 것이다. 원전력은 국내 최초의 연료전지 산업화에 힘쓰는 주식제 기업으로 과학기술부 863 연료전지 중대 전문 분야를 맡고 있다.
주 2: 자료에 따르면 양성자 교환막 연료전지 (PEMFC) 는 수소와 공기 중의 산소를 결합하여 물을 생성하고 전기를 방출하는 기술로 효율적이고 친환경적인 장점을 가지고 있다. PEMFC 는 광범위한 애플리케이션 전망과 거대한 시장 잠재력을 가지고 있으며 산업 구조 업그레이드, 환경 보호 및 지속 가능한 경제 발전에 큰 의미가 있습니다. 이 기술은 미국 캐나다 등 선진국에서 2 1 세기 선호 청정 에너지 시스템으로 인정받았다.
[4], 동지 기술 (600846):
회사 (주식 36.23%), 중과원 상하이 유기화학연구소, 상하이 이신사기술유한공사는 중과코코네화학재료유한회사를 설립하고, 회사에서 개발한 양성자교환막은 연료전지 전동차를 제조한다.
[5], 신대륙 A(00057 1):
회사가 장악하고 있는 대련 청원전기는 중과원 대련 화학물리학연구소' 95 중점 프로젝트' 양성자 교환막 연료 전지 기술에 기반을 두고 있다. 중국 최초의 연료 전지 재료 및 구성 요소의 산업화 생산 기지가 될 5500KW 연료 전지 원자로의 핵심 구성 요소 배치 생산 라인을 건설할 중국 연료 전지 산업의 주력이다. 신대륙이 지주하는 신원전원은 장쑤 상하이와 상해에 투자하여 두 개의 전액 출자 자회사를 설립하여 신에너지 배터리 개발에 주력하고 있다.
[6], 복성약 (600 196):
회사 지주 자회사 의약투자는 5045 만 2800 원으로 이신사 기술 지분 36.26% 를 인수하고 10 만원으로 증자해 등록 자본의 38.808% 를 차지했다. 회사의 수소 동력 프로젝트는 국가 863 프로젝트로, 제품은 이미 생산 단계에 진입하여 특허 성과 270 건을 달성했다. 주요 과학 연구 제품에는 연료 전지 자동차 엔진 (국가 863 중대 특별 성과), 연료 전지 버스 엔진 (국가 863 중대 특별 성과) 이 있다.