2021년 특급배송 사업 규모는 1,085억개에 달할 것으로 예상된다.
2021년 특급배송 사업 규모는 1,085억개에 이를 것으로 예상된다. 2021년은 중국 경제의 지속적인 성장에 따른 것이다. 온라인 경제 발전에 힘입어 2021년에는 특급배송 사업 규모가 1,085억 품목에 달할 것으로 예상된다. 20211년 속달사업 규모는 1,085억개에 달할 것으로 예상된다.
2021년 우편속달 산업은 '14차 5개년 계획'에서 좋은 출발을 이룰 것이다. 2020년 전체 택배사업 매출과 사업규모는 각각 1조 400억 위안, 1085억 건으로 전년 동기 대비 각각 18%, 30% 증가할 것으로 예상된다. 200,000개 이상의 새로운 일자리가 창출되어 거의 11조 위안에 달하는 온라인 소매 판매를 지원했습니다.
기본 능력치가 지속적으로 강화됩니다. 2021년에는 특급 화물기 130대 이상, 고속철도 특급배송 노선 1,500대 이상, 고용량 대형 간선 차량 28,500대 이상을 보유하게 된다. 대규모 유통 센터의 지능적 전환이 가속화되었으며 허브 환승 센터는 기본적으로 자동 분류의 전체 범위를 달성했습니다. 터미널 서비스 시스템이 지속적으로 개선되고, 군 및 농촌 유통망 구축이 가속화되고, 스마트 익스프레스 박스의 규모가 꾸준히 증가하고, 공공 서비스 스테이션 수가 161,000개에 도달했습니다.
'마을특급배달'이 만족스러운 진전을 보이고 있다. 2021년 말까지 행정촌의 직접 특급 배송 비율은 80%를 초과했으며 장쑤성, 저장성, 상하이 등 지역에서는 기본적으로 "모든 마을에는 특급 배송이 있습니다"가 실현되었으며 통합 배송 및 통합과 같은 새로운 모델이 있습니다. 승객, 화물, 우편물이 지속적으로 생겨나고 추가로 155,000이 추가됩니다. 각 조직된 마을은 우편 특송 협력을 실현했습니다.
효과적이고 효율적으로 농촌 활성화를 지원합니다. 2021년에도 국가 우편국은 농촌 시장의 잠재력을 지속적으로 활용하고 산시 루량 곡물, 산동 일조 해산물, 허난 신양 마오젠, 후난 등 연중 속달 서비스를 위한 40개의 현대 농업 금메달 프로젝트를 육성할 예정입니다. 화이화석당오렌지, 충칭 당면 등, 사업량이 1,000만 개를 초과했습니다. 총 수량은 100개에 이르렀습니다. 일년 내내 총 370억 개의 특급 소포가 농촌 지역에서 접수 및 배송되어 농산물이 마을 밖으로 밀려났습니다. 그리고 도시와 산업 제품을 마을과 시골로 1조 8500억 위안을 초과합니다.
'해외특송'이 돌파구를 찾았다. 특급배송업체들은 해외창고 건설 및 배치에 박차를 가해 총 240개 해외창고가 약 200만㎡ 규모로 건설됐다.
그린 트랜스포메이션은 계속해서 진전되고 있습니다. 2021년에 국가 우편국은 과도한 포장 봉투, 과도한 포장 및 무작위 포장, 플라스틱 오염에 포함된 중금속 및 특정 물질에 대해 심층적인 특별 처리를 실시할 예정입니다. 중금속 및 특정 물질의 과잉 포장봉투 재고를 대폭 줄이고, 과잉 포장 및 무작위 포장을 초기에 억제하였습니다. 재활용 가능한 특급상자(상자) 수는 630만개에 이르렀고, 재포장되지 않은 전자상거래 특급 발송물 비율은 80.5%에 달했으며, 36,000개의 신규 매장에 포장 폐기물 재활용 장치가 설치되었고, 신에너지 및 청정 에너지 차량 대수가 초과되었습니다. 60,000개.
택배사의 정당한 권익 보호는 계속 강화되고 있습니다. 2021년에 국가우정국은 주요 브랜드 속달 배송 회사에 대한 '일대일' 관리 지침을 실시하고, 업무 요구 사항을 명확히 하며, 택배업체의 권익 보호를 효과적으로 강화하기 위해 회사를 감독할 예정입니다. 우한, 선전, 시안 및 기타 지역의 풀뿌리 속달 배송 매장은 업무상 상해 보험에 우선적으로 참여하는 데 획기적인 성과를 거두었으며 안후이는 성 및 시 차원에서 정책의 완전한 적용을 달성하는 데 앞장섰습니다. 업계 전체는 '속달 청소년 봉사의 달' 등의 활동을 지속적으로 수행하고, 5,068개의 저가 공공 주택을 조정 및 제공하고, 30,000개 이상의 러브 스테이션을 추가하고, 택배기사를 위한 무료 건강 검진 393,000건을 제공하고 있습니다. 20212년 속달사업 규모는 1,085억개에 달할 것으로 예상된다.
2022년 전국우편관리업무협의회에서 우리나라의 속달사업 규모가 2021년 1,085억개에 달해 온라인 소매 판매를 지원할 것으로 알려졌다. 그 중 농촌 지역은 지난해 총 370억 개의 특송 소포를 받았습니다. 속달산업이 발전함에 따라 올해 우리나라는 기본적으로 조직된 마을에서 '모든 마을에 속달 배달 있음'을 달성하게 될 것입니다.
택배 사업 규모가 급증하는 것은 중국 경제의 지속적인 개선과 온라인 경제 발전의 촉진, '마을 택배'의 가속화에 따른 것이다.
지속적인 경제 발전과 온라인 소비의 확산은 택배 산업의 발전을 촉진합니다.
택배 물류 산업은 사회 경제적 운영의 중요한 인프라입니다. 국가 경제는 지속적으로 개선되고 있으며 물류 산업도 빠르게 발전하고 있습니다.
2010년부터 2020년까지 중국의 택배 산업 규모는 23억 품목에서 833억 품목으로 증가해 10년 만에 수십 배의 성장을 달성했습니다. 2021년에도 중국의 택배 산업은 계속해서 강력한 성장을 유지하여 1,000억 품목을 초과할 것입니다. 이는 14억 명의 사람들이 각각 약 71개의 특송품을 받는 것과 같은 놀라운 숫자입니다.
(데이터 출처: 국가 우편국의 "2020-2021 중국 택배 물류 개발 보고서")
2020년 초 전염병의 영향을 받아 익스프레스 1월과 2월 택배업은 기업체 거래량이 마이너스 성장을 겪었으나, 각계각층의 업무 및 생산 재개, 소비시장 회복, 온라인 소비 확산으로 택배업이 마이너스 성장을 기록했다. 전염병의 영향을 제거하는 데 앞장섰고 사업 규모가 빠르게 정상 수준으로 회복되었으며 초정상적인 성장을 보였습니다. 2021년까지 우리나라 우편산업 사업 수입(우정저축은행 직접 운영 수입 제외)과 총 사업 규모는 각각 1조 2,700억 위안과 1조 3,600억 위안에 달해 전년 대비 각각 15%, 24% 증가할 것이다. 속달사업 매출과 사업규모는 각각 1조 400억 위안과 1085억 위안으로 전년 대비 각각 18%와 30% 증가했다. 200,000개 이상의 새로운 일자리가 창출되어 거의 11조 위안에 달하는 온라인 소매 판매를 지원했습니다.
(자료출처 : WIND정보, 중국우정증권연구원)
특송산업의 수요는 주로 전자상거래 품목, 사업 품목에서 발생 그리고 개인 물품. 아이리서치(iResearch) 통계에 따르면 전자상거래 소포가 국내 특급배송의 80% 이상을 차지한다. 코로나19 사태로 인해 온라인 쇼핑에 대한 소비자의 수용도와 의존도가 크게 높아졌고, 온라인 보급률도 높아졌으며, 특히 라이브 스트리밍 전자상거래의 등장으로 특급배송 산업에 새로운 성장 모멘텀이 불어넣었습니다.
2020년 우리나라 라이브 스트리밍 전자상거래 규모는 9,610억 위안에 달했다. iiMedia Consulting은 2021년에는 라이브 스트리밍 전자상거래 규모가 1조 위안을 넘어설 것으로 예상하고 있다. 업계가 지속적으로 발전함에 따라 온라인 라이브 방송은 전문적인 라이브 방송 전자 상거래 플랫폼 외에도 짧은 비디오, 소셜 네트워킹 및 기타 엔터테인먼트 플랫폼에서도 전자 상거래 운영을 테스트하기 시작했습니다. 재생 시나리오, 라이브 방송 방법 및 라이브 방송 플랫폼이 점차 다양해지고 라이브 방송, 단편 비디오 및 전자 상거래가 더욱 통합됨에 따라 라이브 방송 전자 서비스 개발에는 여전히 상상의 여지가 많습니다. 특송산업 규모의 지속적인 확장을 지원합니다. 포스트 전염병 시대의 점진적인 소비 해소는 택배 산업에도 활력을 불어 넣을 것입니다.
향촌 택배점의 보급률이 크게 증가하고 농촌 소비력이 점차 풀리고 있습니다.
농촌 물류는 도시와 농촌의 생산과 소비를 연결하는 중요한 연결 고리입니다. 국영 우편국은 향촌 속달 네트워크 구축을 통해 2014년부터 농촌 속달 프로젝트를 지속적으로 추진해 왔습니다. 국무원 정기 정책 보고에서 국가우정국은 현재 진·촌 주요 속달 브랜드 매장의 보급률이 올해 상반기에 98%에 달했다고 소개했다. 우리 나라 농촌 지역의 품목이 200억 개를 초과했습니다.
농촌 배송 물류는 농산물(000061)이 도시로 유입되고 소비재가 농촌으로 유입되는 중요한 경로 중 하나이며 농민의 생산과 생활 수요를 충족시키고 농촌 소비를 방출하는 것은 큰 의미가 있습니다. 잠재력을 발휘하고 농촌 활성화를 촉진합니다. 특급배송 매장의 보급률 증가는 중국 특송산업 성장의 중요한 원동력이 되었습니다.
(데이터 출처: State Post Bureau)
특급 배송에 대한 불만이 급증하고 감독이 더욱 엄격해졌습니다.
생방송 전자상거래 및 타운십 특급 배송 네트워크 구축이 가속화되면서 중국 특급 배송 산업의 규모 발전이 가속화되었습니다. 산업이 확장됨에 따라 몇 가지 문제도 드러났습니다. 가장 직접적인 징후는 특급 배송 불만이 크게 증가했다는 것입니다.
State Post Bureau의 통계에 따르면 2021년 11월 현재 매달 특급 배송 불만 사항 요약이 2020년 같은 기간에 비해 증가했습니다. 11월에는 Double Eleven 전자상거래가 주도했습니다. 명절, 속달 불만도 속달 사업의 성장과 함께 성장해 전년 대비 62.9% 증가한 35,000건에 육박했습니다. 불만사항 1위를 차지한 항목은 분실, 부족, 지연, 배송 서비스, 파손 순이었다. 업계 문제의 노출도 규제 당국의 관심을 끌었습니다.
(데이터 출처: State Post Bureau)
특급 배송 산업의 건전한 발전을 촉진하기 위해 특급 배송의 품질과 안전을 보장합니다. 서비스를 제공하고 사용자와 속달 실무자의 정당한 권익을 보호하고 속달 시장에 대한 감독 및 관리를 강화하기 위해 최근 국가 우정국은 "속달 시장 관리 조치(개정 초안)"에 대한 공개 의견을 모집했습니다. (의견 초안).
택배업을 영위하는 업체에서는 택배물을 던지거나 짓밟거나 기타 파손을 가하는 등의 행위를 하여서는 안 되며, 분류 작업 시 종류에 따라 처리, 분할, 표준화해야 한다는 의견도 있었다. 특급 품목의 기한을 정하고 처리 정보를 적시에 입력하여 네트워크에 업로드합니다. 이용자의 동의 없이는 이용자가 택배 수신 확인을 할 수 없으며, 스마트 택배박스, 택배 주유소 등 택배 단말기 서비스 시설로는 택배 배송이 불가합니다.
특송업을 운영하는 회사는 특급운송장 정보의 보안을 보호하기 위해 암호화, 비식별화 등 보안기술적 조치를 취해야 하며, 자연인의 신원정보를 전부 표시해서는 안 된다는 의견도 있었다. 어떠한 단위나 개인도 속달운송장을 불법적으로 사용하거나 재판매할 수 없습니다.
오랫동안 논란이 되어온 택배 안 배달, 택배 무작위 배송, 택배 이용 시 개인정보 유출 문제도 머지않아 해결될 수 있다는 의미입니다. 시간이 지나면서 특급 배송 서비스 회사의 요구 사항에 대한 기준도 높아집니다.
중국의 특송 사업 규모는 8년 연속 세계 1위를 기록하며 글로벌 시장 성장에 50% 이상 기여하는 세계 최대 특송 국가라는 명성에 걸맞다. 1000억 시대를 맞이한 뒤에도 성장 여지는 남아 있다. 포스트 전염병 시대에는 온라인 라이브 스트리밍 전자상거래의 발전과 농촌 소비의 방출로 산업의 성장률이 예년에 비해 증가했지만 이후에는 점차 둔화될 수 있습니다. 산업 규모의 확장은 규제 요건의 개선을 가져왔으며, 이는 기존 특송 네트워크와 특급 배송 서비스 회사에게 도전이자 기회입니다. 2021년 특급배송 사업 규모는 1,085억개3에 달할 것으로 예상됩니다.3
방문 배송은 셀프 픽업으로 바뀌었으며, 농촌 지역 픽업에는 추가 특급 수수료가 부과됩니다. 오늘날의 특급 배송 산업이 시작되면서 사람들은 일반적으로 최종 배송 서비스 수준이 처음에는 훨씬 뒤떨어져 있다고 느낍니다. 현재 국가우정국 공식 홈페이지에서는 '특송 시장 관리 조치(개정 초안)'에 대해 각계의 의견을 모으고 있다. 개정안은 특급배송 서비스의 품질과 안전성 확보, 이용자와 특급배송 종사자의 정당한 권익 보호를 강조하고, 특송산업의 건전한 발전을 도모하는 것을 목표로 하고 있다.
현실적으로 많은 불만족스러운 속달 서비스를 고려하여, 우체국은 원인을 찾아 올바른 약품과 정확한 치료를 처방하는 규제 개정 프로세스에 착수했습니다. 예를 들어, 택배기사가 귀하의 집까지 상품을 배달하는 것을 꺼리는 이유는 무엇입니까? 택배업을 영위하는 기업의 입장에서는 악의적인 경쟁으로 인해 배송단가가 지속적으로 낮아져 배송량에 따라 비용을 받는 택배기사에게 원가보다 낮은 가격으로 택배서비스를 제공하고 있으며, 배송비가 계속 낮아지고 있습니다. 전화를 걸어 집집마다 물건을 배달하는 대신 시간을 절약하고 더 많은 주문을 배달하고 더 많은 돈을 벌 수 있습니다. 따라서 이 질병이 퇴치되지 않으면 택배기사의 권익을 보호하기 어려울 뿐만 아니라 이용자의 합리적인 요구도 '명품수요'가 될 것이다.
분류 작업 중 택배기사를 버리는 행위, 택배기사를 짓밟는 행위, 문앞까지 물품 배달을 거부하는 행위, 사용자 동의 없이 택배기사 수령 확인 등을 하는 택배기사의 경우 ., 이는 이용자의 정당한 권리를 침해하는 행위입니다. 개정안에서는 권익을 침해하는 행위에 대한 법적 책임 조항을 명확하게 명시하고 있습니다. 동시에, 새로 추가된 '직원의 권리와 이익 보호' 장에서는 택배회사가 노동 보수, 근로 조건, 노동 보호, 직업 훈련, 경력 측면에서 택배 직원의 정당한 권리와 이익을 보호할 것을 명확히 요구합니다. 개발, 사회 보험 등 특급 배송 직원의 노동 할당량 및 성과급 임금 등이 합리적으로 결정되어야 함을 강조합니다.
다만, 서비스산업 관련 법규가 완전한 구제수단을 마련하지 못한다면 이용자 권익 보호는 서류상으로만 남을 가능성이 크다. 개정 초안에서는 이용자가 자신의 권리를 보호할 수 있는 주요 경로는 다음과 같습니다. 속달 서비스를 운영하는 기업은 이용자가 속달 서비스 품질에 만족하지 못할 경우 법률에 따라 이용자의 이의를 처리할 수 있는 이용자 불만 처리 시스템을 구축해야 합니다. 불만 처리 결과 또는 불만 사항이 적시에 처리되지 않은 경우, 법률, 행정법규 및 국가 관련 규정에 따라 택배 서비스 품질에 대한 불만이 제기될 수 있으며, 우편 관리 부서는 택배 서비스 품질 불만을 조정해야 합니다. 사용자가 제기했습니다. 사회 관행상 택배회사에는 불만 처리 메커니즘이 있지만, 불만 전화를 걸어 분쟁을 해결하는 사용자는 얼마나 됩니까? 소송도 마찬가지다. 실제로 속달을 받기 위해 법원에 가는 사람은 몇 명이나 될까. 과도한 시간 비용, 에너지 비용 등의 요인으로 인해 권리와 이익을 포기하게 됩니다.
따라서 권리 보호 측면에서도 초안에서는 이용자의 권익을 바탕으로 보다 실현 가능한 구제 경로를 설계할 수 있다는 점을 권고합니다.
예를 들어, 특급 배송 회사의 서비스 품질에 대한 사용자의 긍정적이거나 부정적인 의견은 특급 배송 회사의 종합 평가 시스템에 통합되어 시장 경쟁력을 판단하거나 국가 공식 웹사이트에 불만 사항 플랫폼을 설정할 수 있습니다. 우체국 및 전담팀을 구성하여 사용자 불만 사항을 처리하여 모든 항목이 기한 내에 처리되도록 하고, 동시에 사용자의 권익에 해를 끼치는 택배 회사에 대해 엄중한 처벌을 가해야 합니다. 사용자 권리와 이익의 보호는 실질적인 방식으로 구현되어야 하며 책임을 강화하는 구체적인 조치를 통해 보장되어야 합니다. 이러한 진정성 있는 구제방안을 개정안에 추가하면 택배산업이 이용자 만족을 바탕으로 건전하게 발전할 수 있을 것이며, 이는 택배업체의 핵심경쟁력을 빠르게 강화하는 데 도움이 될 것입니다.