1980 년대 초 인민일보는 처음으로' 춘윈 열풍' 을 춘윈 중 밀집된 인구 유동 현상을 묘사하는데,' 춘윈 열풍' 은 진정으로 중국인의 연간 대극이 되어 끊임없이 증가하는 인원수가 중국 철도의 적재능력을 시험하고 있다.
신중국 설립 초기에는 전국 철도가 21.80,000 킬로미터에 불과했고, 반은 마비되어 개통을 유지할 수 있는 것은 1. 1.0 만 킬로미터밖에 되지 않았다. 중국 철도 여객 열차의 평균 시속은 시속 43 킬로미터밖에 되지 않는다.
20 17 년 전국 철도 영업마일리지 돌파120,000 킬로미터, 고속철도 총마일리지만 22000km 에 달하며' 4 종횡사' 를 뼈대로 하는 전국 고속여객운송망을 형성했다.
최근 5 년 동안 국가는 매년 평균 7400 여억원을 투입해 중국 철건사에서 신선이 가장 많이 투입된 시기다.
20 17 년, 중국 철도 건설자들은 9 년 만에 란유 철도, 볼란 고속철도, 서성고속철도를 두루 돌아다녔다. 서부 대개발과' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 건설의 맥락에서 이 삼각 경제권은 서부 지역에서의 전략적 의의가 심상치 않다. 란중철도는 황하와 장강을 연결하는데, 블루신 경제대와 천중경제대 사이의 중요한' 다리' 이자 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략） 연선의 중요한 교통대동맥이다. 한편 경광선, 경호선과 병행하는 3 개의 남북철도 대동맥은 서부지역과 주강 삼각주, 창강 삼각주 지역의 중요한 통로가 되었다.
그러나 lanyu 철도 건설은 쉽지 않습니다. 란저우에서 중경까지 850 킬로미터는 해발 3000 미터의 친링 산맥을 통과해야 할 뿐만 아니라, 길을 따라 지질 조건이 복잡하여 중국 철도 건설사상 최고라고 할 수 있다. 충분한 기술력이 없으면 이 철도는 상상에 머무를 수밖에 없다.
후마령 터널의 두 번째 구멍은' 귀신의 문' 으로 여겨진다. 란유 철도, 전장 850km, 여기에 붙어 있습니다. 14km 미만의 터널을 파는데 8 년이 걸린다. 가장 어려운 시기에는 하루에 반 미터만 파낼 수 있다.
동료 이샤는 쏟아지는 진흙 역류를 처리하고 있는 터널 엔지니어이다. 2 미터 두께의 진흙이 갑자기 쏟아져 일주일의 진도가 다시 원점으로 돌아갔다. 터널 공사는 부드럽지도 딱딱하지도 않다. 후마령산에서 모래는 쌀가루보다 더 가늘고, 수분 함량은 28% 에 달한다. 그래서 터널 공사는' 두부 뇌' 에 구멍을 뚫는 것과 같다. 난이도가 높을 뿐만 아니라, 물이 쏟아지기 쉽다.
터널 퇴적물을 복구하는 것은 매우 어려워, 1 년 전 최고급 설비와 시공팀을 데리고 이곳에 온 독일 터널 전문가조차도 속수무책이다. 터널 앞에서 그라우팅기로 시멘트와 규산나트륨 수용액을 일정한 비율로 주입한다. 둘 다 10 초 안에 빠르게 굳어서 터널을 보강한다. 이것은 거의 30 명의 엔지니어와 수만 명의 노동자들이 탐구한 중국 기술이다.
이하: 뚫을 수 없는 산도 없고 건너갈 수 없는 강도 없어요. 만약 네가 이 터널을 완성한다면, 너 스스로 나에게 말해라. 나, 이하, 호마령에서 일하는 것은 내 일생의 영광이다.
2065438+2007 년 9 월 29 일, 란유 철도가 개통되었다. 란저우에서 충칭까지 예전에는 22 시간이 걸렸는데, 지금은 6 시간밖에 걸리지 않아 춘윈 최고봉의 집으로 돌아가는 여행이 더 이상 멀지 않았다. 이 850 킬로미터의 마일리지는 철도 역사상 한 차례의 큰 도약을 실현하여 철도 건설의 또 다른 기적을 창조하였다.
길이 이미 열려 있어 날이 밝았다. 란유 철도는 겨우 반년 만에 세계에 두 팔을 벌렸다. 20 18 65438+ 10 월1 관거위구 국가삼림공원은 간쑤성 롱난시 단창현에 위치해 있으며 4A 급 명승지이다. 이곳의 호수는 반짝이는 진주와 폭포처럼 은빛이 번쩍이며 생태 환경이 매우 아름답다.
유화화는 관구루인촌의 촌민이자 마을의 유명한 빈곤가이다. 남편이 죽은 후 꽃은 혼자 어린 아이 두 명을 키우고 시아버지를 부양해야 한다. 이 가족의 생활은 매우 어렵다. 어쩔 수 없이 꽃이 농가 음악 장사를 시작했지만, 이전에 관광지 교통 환경이 좋지 않아 장사를 유지하기가 매우 어려웠다.
첸 zhizi 리우 후아 후아: 이것은 기본적으로 관리 할 수 없습니다. 우리 할아버지 할머니는 산에 올라가 한약재를 파서 팔았다.
유화화의 아들 진은 어쩔 수 없이 나가서 아르바이트를 했다. 매년 춘윈 최고봉에 귀가하면 차는 두 개의 큰 산을 넘어야 한다. 지금까지 험악한 길은 그의 마음을 두근거리게 했다. 란유 철도 20 17 개통은 관구구에 좋은 소식을 가져왔다. 예전에는 란저우에서 기차를 타고 단창현까지 10 여시간이 걸렸는데, 지금은 3 시간 남짓 걸려요. 관구골로 여행하는 관광객 수가 바로 폭발합니다.
설날이 다가오면서 원래는 거위도랑 여행의 비수기였지만 올해는 란중철도의' 동풍' 을 통해 당창현 정부가 관구설관광축제 프로젝트를 본격화하며 사계절 관광을 목표로 하고 있다. 20 18 설 전야에 유화네 가족은 매우 바빴다.
유화화 모자도 대출을 받아 3 층짜리 작은 건물을 농가 여관으로 새로 짓고 농가의 접대 규모를 확대하기로 마음먹었다.
간쑤 () 성 단창현 () 관구구 () 관광서비스 농민전문협력사 책임자 한 (): 우리의 계획은 2 ~ 3 년 안에 20 명의 빈곤가정을 모두 빈곤에서 벗어나 관광산업에 포함시키는 것이다.
란유 철도는 길을 따라 13 개국의 빈곤 완화 작업중점현과 4 개 성급 빈곤 완화 작업중점현을 거쳐 많은 혁명 노구, 빈곤 산간 지역, 소수민족 지역을 거쳤다. 란유 철도가 개통됨에 따라 관광업은 연선 빈곤 지역의 경제 발전을 위한 강력한 엔진이 되었다. 사람들이 빈곤에서 벗어나 부자가 되는 발걸음도 빨라지고 있다.
간쑤성 단창현 관구구 관광지 관리위원회 주임 왕복전: 란중철도가 개통된 후 우리 관광객 수가 654.38+20 만 명에서 200 여만 명으로 늘어났다. 단창현이 직접 관광에 종사하는 사람은 3 만여 명, 관광에 종사하는 빈곤가구는 5000 여 명이다. 작년에 우리의 여행 빈곤은 이미 2 1% 에 달했다.
설날을 앞두고 간쑤 () 수난 () 시 외곽의 그 마을 김평촌 마을 주민 자영상 () 은 한가하지 않았다. 그와 그의 아내는 끊임없이 올리브나무에 비료를 주고, 다듬고, 송토를 주었다. 지난해부터 자영상은 기름올리브나무의 품종을 개량했다.
간쑤 () 성 룽난 () 시 무도구 외나진 김평촌 자영상 (): 이것은 신품종으로 출유율이 매우 높다. 10kg 이면 최소 20kg, 두 배 이상입니다.
가영상은 김평촌의 빈곤가이다. 2008 년에 자영상은 토지를 돌아다니며 올리브를 재배하기 시작했고, 생산된 올리브 과일은 모두 현지 올리브 기업에 팔렸다. 롱난시의 지리적 위치는 외국에서 들여온 외래식물인 올리브를 재배하기에 매우 적합하다.
20 16 은 중국 최대의 올리브 재배 기지가 되었는데, 이곳의 올리브 열매는 품질이 좋고 출유율이 높다. 하지만 예전에는 롱난시에 기차가 없어서 화물차 운송 비용이 많이 들었습니다. 현지의 고품질 특급 초압착 올리브유는 영원히 사용할 수 없다. 자영상은 100 무 () 의 토지에 심은 올리브열매가 팔리지 않을까 자주 걱정한다.
란유 철도가 개통된 후 이전에 운송이 어려웠던 올리브유는 원가가 낮아 판매량이 크게 증가했다. Jia Yongxiang 은 더 이상 땅에서 썩은 올리브 과일에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 이제 그는 새로운 품종을 재배하고 생산량을 늘리고 수입을 늘리는 방법을 생각하고 있으며, 20 18 에 더 큰 풍년의 해를 맞이하고 있다.
Jia Yongxiang: 내가 심은 식물의 수에 따르면, 내년 올리브 수입은 30 만 명 이상이다.
그동안 여러 세대의 기대는 란중철도가 개통된 후 첫 번째 춘윈 () 를 맞았다. 바퀴는 굴러다니며 산간 인민을 부유하게 하고, 경제 요소를 빠르게 흐르게 하며, 지역 협력, 전기상 빈곤 완화를 위한 새로운 공간, 새로운 동력을 이끌고 있다.
간쑤 () 성 롱난 () 시 무도구 전자상거래센터 주임 초점: 20 13 초, 우리의 연간 매출은 5 천만여만, 현재 20 17 년, 우리는 이미 14 억의 전기상 매출을 달성했다. 20 13 부터 20 17 까지 우리의 누적 전기상 매출은 이미 28 억원에 달했고, 지금은 이미 쇼핑몰을 개설했다.
운송력이 강하여 철도가 선행하다. 이런 주목할 만한 성과는 한 대국의 강대함을 드러냈을 뿐만 아니라 중화민족의 부흥에도 힘을 불어넣었다. 개혁개방 40 년 동안 중국 철도는 큰 걸음으로 크게 발전하여 면모가 나날이 새로워졌다. 변하지 않는 것은 철도 직원들의 수십 년간의 헌신과 헌신이다.
2065438+2008 65438+ 10 월 25 일 우한 폭설로 기온이 영하 5 도까지 떨어졌다. 오자산역은 우한 중앙유럽반열의 시발점이다. 중앙유럽반은 일주일에 세 번 여기서 출발하고 두 번 픽업합니다. 정오 1 1: 00 에 가까운 중유럽반열은 제시간에 발송해야 한다. 열차의 정상 출발에 영향을 미치지 않기 위해 철도 노동자들은 새벽 4 시부터 눈을 치우고 얼음을 제거하기 시작했다.
연산 기슭, 발해의 해안. 춘윈 운항이 정상적으로 진행되도록 12 명의 퇴역 여군으로 구성된 레일 검사팀이 대진선 유촌남역에서 진황도동역 1 18 km 역, 274 조의 투표율 검사를 담당하고 있습니다.
그들은 하루에 8 킬로미터 길이의 선로를 6 ~ 7 시간 걸어야 하고, 하차를 피하기 위해 55 킬로그램의 탐상기를 위아래로 20 회 이상 이동해야 한다. 지난 10 년 동안 12 명의 퇴역 여군이 0 누검, 0 위반, 0 사고의 좋은 성적을 거두며 강한 의지로 자신의 책임과 책임을 지탱하고 있다.
대진철도 유촌 여자탐상공구 반장 스샤오연: 매일 2 만 톤의 열차가 안전하게 우리 곁을 지나가는 것을 보니 우리는 매우 기쁘고 안심이 됩니다. 왜냐하면 우리가 여기에 공헌이 있기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언)
모든 산은 물을 만나면 길을 닦고 다리를 놓는다. 가장 아름다운 철도에 올라 아름다운 중국을 체험하는 것은 이미 백성들이 가장 좋아하는 관광 종목이 되었다. 하이난 원형 교차로 고속철도는 기차와 바다의 아름다운 만남이다. 블루 신화 고속철도, 서양 스타일의 맛; 얼음과 눈의 "황금 항로"-하얼빈 고속철도; 베이징-천진 고속철도는 30 분 동안 도시권을 달성했습니다. 경광고속철도, 여정 2294km 는 세계에서 가장 긴 주행 거리이며, 심지어 8 시간 이내에 사계절의 전환을 경험할 수 있다.
개혁개방 40 년, 긴 길, 나날이 새로워진 숫자가 교통대국이라는 명성을 얻었다.
중국 고속철도가 완전히 새로운 시대로 접어들면서 고속철도의 총 마일리지와 운행 속도가 모두 세계 1 위를 차지했다. 고속철도만 22,000 여 킬로미터에 달했고, 총 마일리지는 2 ~ 10/0 개국의 합계를 넘어 세계 60% 이상을 차지했다.
20 17 년, 중국 철도 영업마일리지12 만 400km, 번화한 도시를 가로질러 들판을 가로지른다.
"팔종팔횡" 고속철도망의 웅장한 청사진이 분명하게 그려졌다.
2020 년에는 중국 고속철도의 총 마일리지가 3 만 킬로미터로 증가하여 80% 이상의 대도시를 덮을 것이다.
중국 고속철도의 발전은 그것의 운행 속도만큼 빨라서 이미' 중국제조' 의 새 명함이 되어 중국과 세계를 연결하고, 중앙유럽반이 굴러다니는 바퀴도 우리 생활에 변화를 가져왔다.
2 월 18, 1, 춘윈 첫날 우한 3 대 상업그룹 90 개 점포가 동시에' 동유럽 선호 상품 코너' 를 개설했다. 마케팅 하이라이트는 중앙유럽반이 유럽에서 가져온 양품이다. 20 13 년 9 월, 중국 국가 지도자들이' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 중대 구상을 내놓았는데, 지금까지 겨우 4 년 반이다. 아마도 이 거대한 구상이 이제 중국 일반인들의 일상을 바꾸기 시작했다고 생각하는 사람은 많지 않을 것이다.
종백창고마트유한공사 슈퍼사업부 부총책임자 진정: 지금까지 한구반열과 합작한 제품은 이미 1 1 국가에 이르렀고, 16 개 범주, 거의 200 개에 달했다.
이' 양품' 에 대해 진정은 특별한 감정을 가지고 있다. 왜냐하면 많은 사람들이 그녀 혼자 유럽 공장에서 산 것이기 때문이다. 이는 이전에는 완전히 불가능했다. 종백창고 글로벌 직판센터의 유럽 상품이 해운을 통해 배송되는 데 시간이 오래 걸렸다. 일반적으로 유럽에서 배송되며 우한 도착까지 약 60 일 또는 3 개월이 걸립니다.
일부 수입한 빠른 판매 상품은 목적지에 이르면 유통기한이 거의 지나간다. 현재 중앙유럽반열은 약 14 일 만에 유럽 제품과 맞춤형 콜드 체인 객차를 배달할 수 있습니다. 우한 시민들은 집 앞에서 유럽에서 온 주스, 우유, 식용유 등 가장 신선하고 맛있는 음식을 즐길 수 있다.
"도로가 원활하고, 백업이 흥성하다." "길" 은 경제, 정보, 지역 간의 연계를 이끌어냈을 뿐만 아니라, 나라와 나라 사이의 거리도 확대하였다. 세계지도에서 현재' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 에서 운영되고 있는 중앙유럽반은 5000 열 이상, 노선 57 개, 국내 35 개 도시, 유럽 12 개국 32 개 도시를 운영하고 있다. 중앙유럽반열은 이미 세계에서 가장 긴 철도 물류 노선으로 전체 길이14000km 가 되었다. 그것은 경제무역협력의 경로일 뿐만 아니라 문명이 서로 거울로 보는 길이기도 하다. 그것의 아름다움은 무역의 원활함, 서구의 개화, 부흥의 승재이다. 이 노선들의 왕성한 발전은 중앙유럽 간의 경제 연계를 강화할 뿐만 아니라' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 건설과 중국 경제사회 발전의 거대한 성과를 목격하였다.
중국, 잘 했어.