심천 지하철은 Luobao Line, Shekou Line, Longgang Line, Longhua Line 및 Huanzhong Line을 포함하여 총 길이 178km의 5개 노선을 개통했습니다. 현재 운행노선 상세정보 노선 개통일 출발역/종착역 운행거리 역수 차량기지통제센터 열차집행 Luobao Line 2004.12.28 Luohu Airport East 41.030 Zhuzilin Depot Qianhaiwan Depot Zhuzilin 6A Shekou Line 2010.12.28 Chiwan Rookie 35.729 Shekou West Depot Houhai 주차장 Longgang 선 2010.12.28 Shuangyong Yitian 41.730 Henggang Depot
중앙 공원 주차장 Henggang 6B Longhua 선 2004.12.28 Futian Port Qinghu 20.515 Longhua Depot Longhua 6A 중앙 선 2011.6 .22 Qianhaiwan Huangbeiling 40. 027 탕랑 디포 Bamboo Forest 2016년 말까지 선전 지하철은 공식적으로 3개의 새로운 노선을 운행할 예정이며 그때까지 8개의 노선이 운행될 예정입니다. 뤄바오선, 룽강선, 중앙중앙선, 메이린선. 심천 지하철에는 현재 13개의 환승역이 있습니다. 모든 환승역은 2호선 환승역이며, 현재 3호선 환승역은 없습니다. 역을 떠나지 않고도 각 환승역에서 역 내에서 환승할 수 있습니다. 또한 선전 지하철과 홍콩 MTR 동부 철도 노선은 모두 선전과 홍콩 국경에 있는 두 개의 철도 항구인 뤄후 항구와 푸텐 항구와 연결되어 있어 승객들은 선전 지하철과 MTR 동부 철도 사이를 환승할 수 있습니다. 포트를 통과하는 라인.
선전의 6개 주요 교통 허브 - 선전 북역, 첸하이완 베이, 푸텐, 공항, 선전 핑산역을 제외한 다른 모든 허브는 지하철로 접근 가능합니다. 역: Luohu 역 - Guomao 역 - Laojie 역 - Grand Theatre 역 - 과학 박물관 역 - Huaqiang Road 역 - Gangxia 역 - 컨벤션 및 전시 센터 역 - Shopping Park 역 - Xiangmi Lake 역 - Chegongmiao 역 - Zhuzilin 역 - Qiaocheng East 역 - OCT역 - 세계지창역 - 백석주역 - 하이테크파크역 - 심천대학역 - 타오위안역 - 다신역 - 레이위먼역 - 첸하이완역 - 신안역 - 바오안중앙역 - 바오티역 - 핑저우역 - 시샹역 - 구슈역 - 후루이역 - 공항동역
뤄바오선은 뤄후역에서 공항동역까지 운행하는 심천 지하철의 첫 번째 지하철 노선입니다. 뤄후구와 바오안구의 이름을 따서 명명되었습니다. 심천시. 첫 번째 구간(뤄후항~세계지창)은 2004년 12월 28일 개통되었으며 길이는 17.1km이다. 창에서 세계로(Window to the World) 구간은 2009년 9월 28일에 개통되었습니다. 심천대학교에서 공항까지의 동부 구간은 길이 23.37km, 투자액 약 89억 1,800만 위안을 갖춘 우선 개발 노선으로 2011년 6월 15일 개통되었습니다.
루바오선은 노선도에서 녹색으로 표시됩니다. 개통 초기에는 열차 양쪽의 컬러바 색상 등 빨간색으로 표현되기도 했다. 역: 적완역 - 서커우항역 - 씨월드역 - 수이완역 - 동자오터우역 - 완샤역 - 하이웨역 - 덩량역 - 호우하이역 - 커위안역 - 맹그로브만역 - 세계지창역 - 차오청북역 - 선강역 - 안퉈산역 - 차오샹역 - 샹미역 - 샹메이북역 - 징텐역 - 연화서역 - 푸텐역 - 시민중심역 - 강시아북역 - 화창북역 - 옌난역 - 대극장역 - 후베이역 - 황베이링역 - 신시우 역
서커우선은 츠완에서 신시우까지 동서로 운행하며 심천 중심과 서커우 항, 호우하이 개발구, 세계지창, OCT 북부, 징텐 지역 및 황베이링을 연결합니다. , 신수(Xinxiu) 등 동부 지역의 총 길이는 35.748km이며, 현재까지 29개의 역이 개통되었으며 모두 지하에 있다. 그 중 적완역에서 세계창역까지의 구간은 2010년 12월 28일에 개통되었고, 세계창역에서 신수역까지의 구간은 2011년 6월 28일에 완공되어 개통되었습니다.
서커우선은 선전 지하철망에서 완전히 지하로 운행되는 유일한 지하철 노선으로 원래 선전 경제특구 범위 내에 위치하며 현재(8월 23일) 유일한 완전 지하 노선이기도 하다. , 2015) .
서커우선은 일반적으로 도로 지도에서 주황색으로 표시됩니다. 서커우선의 3단계는 시시우(Xixiu)에서 리안탕역(Liantang Station)까지 운행하며 길이는 3.9km이며 전체 주요 노선이 지하에 놓여 있습니다.
공사기간은 2015~2019년이다.
역: 이티엔 - 시샤 - 쇼핑 파크 - 푸티안 - 어린이 궁전 - 로터스 빌리지 - 화신 - 통신링 - 홍링 - 옛 거리 - 샤부 - 추이주 - 티안베이 - 슈이베이 - 카오푸 - 부지 - 카폭 베이 - 다펀 - 단주토우 - 류웨 - 탕컹 - 헝강 - 용후 - 허아오 - 유니버시아드 - 아이롄 - 지샹 - 롱청 플라자 - 난롄 - 솽룽.
기타 참고 사항: 단기 및 중기 개발 계획 노선은 푸티안 중앙구 이티안 마을에서 롱강 선후이 도로(롱강 대로) 솽룽까지이며 길이는 32.70km, 투자액은 약 32.7km입니다. 118억 2900만 위안이 완공되었으며 2011년 6월 28일에 개통되었으며 장기 계획은 남쪽 푸텐 자유무역구(지하 터널 예약됨)와 핑산 핑디 방향으로 확장됩니다. 북쪽의 류리안.
롱강선은 노선도에 하늘색으로 표시되어 있습니다. Longgang Line 3단계 프로젝트(남부 확장)는 Yitian에서 Free Trade Zone 역까지 운행하며 길이는 1.5km이며 1개의 역이 있습니다.
공사기간은 2015~2019년이다. 책임 회사: 현재 MTR Rail Transit (Shenzhen) Co., Ltd.에서 운영하고 있습니다.
역: 푸텐항 - 푸민 - 컨벤션 및 전시 센터 - 시민 센터 - 어린이 궁전 - 연화북 - 상메이린 - 민러 - 백석룡 - 심천 북역 - 홍산 - 상탕 - 용성 - 용화 - 청호
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룽화선은 길이 약 20.5km, 15개 역을 보유하고 있으며, 룽화에 전용 차고지를 두고 있으며, 지하 구간 약 5km, 지상 및 고가 구간 약 11km를 포함한다. 구간은 2개 지하철 역(연화북, 상메이린), 3개 터널 구간, 1개 지상역(민러), 7개 고가역(백실룡역, 심천북역, 홍산역, 상탕역, 룽성역) 등 10개 역으로 이루어져 있습니다. , 룽화역, 칭후역), 2011년 6월 16일 모든 노선이 개통되었습니다.
룽화선은 건설-운영-이전의 BOT 방식을 사용해 MTR Corporation이 투자, 건설, 운영하는 유일한 국내 철도 운송 프로젝트로, 공식 시행 이후 처음으로 심천과 홍콩이 협력하는 프로젝트입니다. CEPA의 대규모 인프라 건설 프로젝트는 CEPA 협정을 이행하고 선전-홍콩 협력 건설 프로젝트의 새로운 모델을 모색하려는 선구적인 시도이기도 합니다.
용화선은 노선도에서 빨간색으로 표시됩니다.
역: 황베이링 - 이징 - 타이안 - 북신 - 백거롱 - 부지 - 창롱 - 샤수이 경로 - 셩수이 경로 - 양메이 - 반티안 - 우허 - 민즈 - 심천 북역 - 창링포-탕랑-대학교 마을-Xili-Liuxiandong-Xingdong-Honglangbei-Lingzhi-Fanjian-Baoan Center-Baohua-Linhai-Qianwanwan.
중앙 순환선은 심천 지하철 운영 노선 중 하나로 도시의 1차, 2차 순환선을 관통하며 도시의 서부, 중부, 동부의 3개 발전 축을 연결한다. 심천 도시 네트워크를 형성하는 중추선입니다. 선을 따라 다양한 그룹과 세 가지 주요 교통 허브를 연결하는 고속 회랑은 도로 시스템의 교통 부담을 완화하고 철도 교통 네트워크의 효율성을 향상하며 도시 개발을 확장하는 데 큰 의미가 있습니다. 2011년 선전에서 개최된 제26회 유니버시아드 대회를 지원하였습니다. 중앙순환선은 2007년 착공해 2011년 6월 22일 완공돼 개통됐다.
회로도에서 링의 중심선은 보라색으로 표시되어 있습니다. 중앙 순환선의 2단계는 Qianhaiwan에서 Chiwan역까지 운행하며 길이는 7.6km이며 7개의 역이 있습니다.
공사기간은 2016~2019년이다. 광밍선은 선전 북역에서 시작하여 송강역에서 끝납니다. 전체 노선 길이는 37.7km이며 3단계 구간에 속합니다. 이 노선은 선전 중심부의 개발 축을 따라 배치되어 Longhua, Baoan 및 Guangming을 연결하고 Longhua, Shiyan, Guangming, Songgang 및 기타 지역을 포괄합니다. 2014년 5월, 광밍선은 국가발전개혁위원회가 의뢰한 전문가 검토를 완료하고 통과했으며, 예비 설계는 전문가 사전 검토와 정부 사전 검토를 완료했으며 예비 설계 개정이 진행 중입니다. 지하철의 뤄바오선, 룽강선, 룽화선, 시리선, 메이린선과의 환승을 달성하고 광밍선을 도시와 광밍 신구를 연결하는 도시 고속선으로 만들기 위해 광밍선을 남쪽으로 연장하여 과학관역까지, 남쪽 연장 구간은 총 연장 11.2km이다.
2015년 5월 26일 시철도청에 따르면 선전 지하철 광밍선은 민관협력(PPP) 투자·금융 모델을 사용해 건설될 예정이며, 홍콩 MTR 공사는 하나가 될 예정이다. 심천 지하철 광명선 프로젝트의 투자자들.
심천 지하철 그룹과 MTR 공사는 공동으로 건설 및 자원 개발을 담당할 프로젝트 회사를 설립하고 광밍선을 30년 동안 프랜차이즈화했습니다.
현재 운영 중인 지하철 룽화선 2단계 프로젝트는 홍콩 MTR 공사에서 이 모델을 채택하고 있다. BOT 방식("Build-Operate-"이전" 형태의 협력) 투자 및 건설. 관련 계약에 따르면 MTR Corporation은 30년 프랜차이즈 권한을 가지며 30년 후 이를 선전 시정부에 무료로 반환합니다.
광밍선 프로젝트는 선전 북역 종합 교통 허브에서 송강역까지 운행되며 길이는 37.6km, 역 수는 20개이다.
광밍선 건설은 이미 시작됐다. 프로젝트가 완료되면 MTR Rail Transit (Shenzhen) Co., Ltd.(MTR〈Shenzhen〉)이 운영하게 된다.
공사기간은 2015~2020년이다.
밝은 선은 도로 지도에서 일시적으로 연한 녹색으로 표시됩니다. 광밍선 2단계는 심천북부에서 과학박물관역까지 운행하며 노선 길이는 11.5km, 역은 6개입니다.
공사기간은 2016~2020년이다. 심천 도시철도 서리선(이하 "서리선"이라 함)은 심천특별경제구역 남부의 주요 주거지역과 취업지역을 연결하는 지선선이다. 이 프로젝트는 Nanshan 지역의 Lishui Road에서 시작하여 Luohu 지역의 Tai'an Road에서 끝납니다. 노선 길이는 약 30.173km이며 Xilihu 역, Xili 역(Huanzhong 노선 및 Qiannan 노선으로 환승) 및 Chaguang을 포함하여 28개 역이 있습니다. 역, Zhuguang 역, Longjing 역, Taoyuancun 역, Shenyun 역, Antuoshan 역 (Shekou 선과 환승), Nonglin 역, Chegongmiao 역 (Luobao 선, Meilin 선, 공항 선 환승), Shang Sha 역, Shawei 역, Shixia 역 (롱강선으로 환승), 황강촌역, 푸민역(룽화선으로 환승), 황강항역, 푸린역, 츠웨이역, 화창남역, 화창북역(서커우선으로 환승), 화신역(롱강선으로 환승) ), 황무강역(동부고속선으로 환승), 바갈링역, 홍링북역(메이린선으로 환승), 숭강역, 홍후역, 텐베이역(롱강선으로 환승), 타이안역(환중선으로 환승) ) 모두 지하철 역으로 그 중 11개는 환승역, 17개는 2층역, 10개는 3층역, 4층 1개역이다. 서리선 전체에는 차고지 출입구 1개 노선, 주차장 1개 등 27개 구간이 있으며, 그 중 서리-차광 구간은 중앙중앙선, 선운-안타산 구간과의 연결선을 갖추고 있다. Shekou Line과의 연결 라인을 갖추고 있으며 Xili Lake-Xili, Shenyun-Antuoshan 및 Antuoshan-Nongfu Forestry 구간에 간격 풍력 샤프트가 설치되어 있습니다. Xili-Chaguang, Longjing-Taoyuan, Shenyun-Antuoshan, Antuoshan-Nonglin(일부), Nonglin-Chegongmiao(일부), Shawei-Shixia(일부), Huanggang Village-Fumin, Tianbei를 제외한 구간의 건설에는 쉴드 터널링 방법이 선호됩니다. - 타이안, 기지 입출구선, 주차장 입출구선, 접촉선, 지선 일부구간은 채굴공법으로 시공하고, 나머지 구간은 실드공법으로 시공합니다.
새롭게 건설된 Shenyun Depot과 Antuoshan 주차장. Xili, Qiaocheng East 및 Tiyu North에는 세 개의 주요 변전소가 있습니다. Xili는 기존의 주요 변전소이고, 나머지 2개는 새로 건설되었습니다.
서리 지하철 노선은 A형 차량을 사용하며, 초기, 단기, 장기 열차는 6개의 카드로 구성됩니다. 각각 40무, 58무, 72무. 기관차의 전류 수집 방법은 DC 1500V 전차선 전류 수집 방식을 채택하고 터널에는 고정식 전차선이 사용되며 지선 및 야드 선에는 유연한 머리 전차선이 일시적으로 사용됩니다. 지하철역에는 완전히 밀폐된 승강장 스크린도어가 설치되어 있습니다. 총 프로젝트 비용(장기 환승 노드, 교통 전환, 파이프라인 이전, 주택 철거 및 부동산 개발, 시 지원 엔지니어링 비용 제외)은 241억 6천만 위안입니다.
시리선은 노선도에서 일시적으로 진한 파란색으로 표시됩니다. 옌티안선(Liantang~Yantian)의 1단계는 리안탕역에서 서커우선 3단계 옌티안역까지의 총 길이 12.341km이며 6개 역이 있다.
공사기간은 2015~2020년이다.
옌텐선은 노선도에 일시적으로 진한 분홍색으로 표시됩니다. 선전 지하철 메이린선은 중국의 어머니 강인 황하(黃河)를 형상화한 노선으로, 서쪽 맹그로브만(Mangrove Bay)에서 동쪽 원진(Wenjin)까지 시작하여 난산구(Nanshan District), 푸텐구(Futian District), 뤄후구(Luohu District)를 통과한다. 전체 노선의 길이는 약 25.38km입니다. ***22개의 역이 있으며 그 중 10개는 환승역이며 모든 노선은 지하철입니다.
2012년 7월 1일 착공해 2016년 12월 30일 시범운영을 시작했다. 총 공사기간은 54개월, 총 BT 계약금액은 123억 위안이다.
멀린 라인은 노선도에서 일시적으로 청록색으로 표시됩니다. 메이린선의 2단계는 맹그로브 만(Mangrove Bay)에서 하이항루(Haihang Road)역까지 운행되며, 길이는 10.7km이며 10개의 역이 있습니다.
공사기간은 2015~2019년이다.
장기 계획 및 건설인 반티안 선 프로젝트인 서커우 지선은 푸티안 항구에서 핑후 중앙역까지 운행하며 총 길이는 29.9km, 24개 역입니다.
공사기간은 2015~2020년이다.
사카타선은 노선도에 일시적으로 연한 분홍색으로 표시됩니다. 공항철도는 심천시 푸텐구, 난산구, 바오안구를 남북으로 관통하여 푸텐중앙구, 난산센터, 첸하이센터, 바오안센터, 공항, 푸용, 사징, 쑹강 등을 연결하며 중국 전역에서 발전하고 있다. 도시의 서쪽 축에는 도심과 서해안 지역을 연결하는 급행철도가 있으며, 공항급행의 기능도 가지고 있다.
본선의 길이는 51.7km 중 지하선이 39.4km로 전체 노선의 76.3%를 차지하며 고가선은 11.0km로 21.2%를 차지한다. 총 노선 길이는 고가선 2개 구간을 포함해 총 노선 길이 11km로 각각 비하이역과 공항 간(바오위안로 구간) 약 4.2km, 푸용역과 송강역(바오안대도 구간) 사이에 위치한다. )의 길이는 약 6.7km이고, 천이 구간의 길이는 1.3km로 전체 노선 길이의 20%를 차지한다.
노선에는 지하철 13개역, 고가역 4개 등 17개 역이 있으며, 전체 노선의 평균 역간격은 3.2km, 공항역 남쪽의 평균 역간격은 3.9km이다. 북쪽의 평균 역 간격은 3.2km이고, 역 간 거리는 2.4km이다. 최대 역 거리는 비하이 역-공항역 간(7.2km)이며, 최소 역 거리는 푸용 역-차오터우 역 간(1.7km)입니다. 역사는 주로 오픈컷 방식으로 건설되며, 인클로저 구조는 대부분 지하 격막벽이나 말뚝 구조를 채택하고 있다. 푸텐(Futian)과 비하이(Bihai) 구간은 주로 차폐터널 공법으로 건설되며, 일부 구간은 채광공법과 노천공법으로 건설되는데, 그 중 처홍(Chehong)과 난첸(Nanqian) 구간은 직경 6.98m의 비표준 차폐터널을 사용한다. 비하이(Bihai)와 비터우(Bitou) 사이의 구간은 주로 고가로 건설되었으며, 일부 구간은 쉴드 터널링 및 개방형 공법을 사용하여 건설되었습니다.
차량 기지는 1개 구역 1개 필드로 배치되어 있으며, 송강 차고지는 노선 북단인 비두역 서쪽에 위치하며, 공항 북측 주차장은 심천공항 내에 위치한다. 줄 중앙에 착지하세요. 통제 센터는 Luobao Line, Shekou Line 및 Huanzhong Line 통제 센터와 함께 위치한 기존 죽림 종합 지휘 센터를 사용합니다. 전체 노선에 4개의 주 변전소가 설치되어 있습니다. (Qiaocheng Dong 주 변전소는 Xili Line 및 Meilin Line과 공유하고 Xixiang 주 변전소는 Luobao Line과 공유하며 Guangming Line Songgang 주 변전소는 사용) , 신공항 북본사).
이 프로젝트는 초기, 단기, 장기적으로 8개 트럭 그룹화(1급 차량 2대 포함) 운영 조직 계획을 채택합니다. , 3도어의 수직 및 수평 혼합 좌석을 유지하며, 의자 배치 측면에서 일반 차량은 5도어 표준 지하철 A형 차량을 사용하며 최대 운행 속도는 120km/h입니다.
본 프로젝트의 견인 전원 공급 시스템은 DC1500V 가공 접점 네트워크를 채택합니다. 지하철역은 플랫폼 커튼 도어 시스템을 채택하고 고가역은 플랫폼 게이트 시스템과 지역 에어컨을 채택합니다. 본 프로젝트에서는 운영 및 관리의 효율성을 높이기 위해 FAS, BAS, SCADA의 시스템 통합 및 타 시스템과의 상호연동을 실현하는 종합 모니터링 시스템을 구축한다.
처공묘 허브 프로젝트는 주로 도시 철도 환승을 기반으로 하고 정기 버스 연결로 보완되며 소수의 택시와 소셜 차량도 고려하는 종합 여객 운송 허브입니다. 허브에 집결된 철도 운송 노선은 주로 Luobao Line, Xili Line, Meilin Line 및 Airport Line을 포함합니다. 허브는 Xili를 위한 Chegongmiao 허브 토목 공학을 위한 토목 공학, 건물 장식 공학, 기존 장비 설치 공학 등을 포함하여 약 71,000m2의 건축 면적으로 3.9헥타르의 면적을 차지합니다. Line의 농업 및 임업 역과 Meilin Line의 Xiangmei Line 토목 공사는 역과 홍콩 열차 구간을 연결합니다.
기타 동시 실시 프로젝트: 구이먀오로 아래 터널, 호우하이 역 부동산 개발 입구 및 출구, 송강역 부동산 개발 입구 및 출구, 비두역 부지 입구 및 출구, 비두역 교차로 및 비하이역에서 출발하는 구간 공항역 매립사업 등에
공항철도는 노선도에 진한 보라색으로 표시되어 있습니다. 원래 10호선은 난바오선으로 이름이 바뀌었으며 씨월드에서 타오위안주까지 운행하며 총 길이는 20.7km이며 난바오선으로 명명되었습니다.
난바오선은 '심천 도시철도 최근 건설계획(2017~2022)'에 포함됐다.
노선도에서 난바오선은 파란색으로 표시되어 있습니다. 원래 철도 15호선은 선전만 항구에서 시작하여 과학기술단지를 통과하여 스옌까지 이어지는 스옌 철도 노선으로 이름이 바뀌었으며, 북쪽으로 더 연장할 수 있는 조건이 마련되어 있습니다.
스옌선은 '심천 도시철도 최근 건설계획(2017~2022)'에 포함됐다.
스옌선은 노선도에서 잔디 녹색으로 표시됩니다. 동부 급행: Gangxia-Kengzidong. 2017년 착공해 2022년 개통을 목표로 하고 있다.
동부고속선은 '선전 도시철도 최근 건설계획(2017~2022)'에 포함됐다.
이스턴 익스프레스는 노선도에 레몬색으로 표시되어 있습니다. 선전 지하철 15호선으로도 알려진 첸난 선은 첸하이에서 시작하고 끝납니다. Qiannan Line은 "Qianhai 주위에 원을 그리는 것"이라고 할 수 있습니다. 이 선은 주로 Qianhai, Houhai, Nanshan, Bao'an 및 Xin'an의 대부분의 지역을 둘러싸고 있습니다.
첸하이만과 밀접한 관련이 있는 첸난 선은 이름 그대로 첸하이 지역을 둘러싸고 있습니다. "원"이라는 것은 끝점과 시작점이 "하나"라는 것을 의미합니다. 공개된 지형도 분석에 따르면 구 남부선의 북서쪽 끝은 바오안시샹대도에 이르렀고, 최남단은 난산구 공예8로, 동쪽 끝은 난산구 사허동로 부근에 이른다. 과학기술단지. 가장 특별한 점은 전만 건너편에 또 다른 구역이 있다는 점이다. Qiannan 선은 잘 알려진 Luobao 선, Huanzhong 선, Shekou 선은 물론 아직 완공되지 않은 Nanbao 선, Meilin 선, Shiyan 선을 포함하여 나머지 19개 지하철 노선과 교차합니다. 또한 주강 삼각주 교통 허브의 위치로서 첸난 선은 쑤저우-동관-선전 인터시티 라인 및 선전-주하이 인터시티 라인과 교차하며, 두 노선 모두 첸하이 마완 역에서 출발합니다. , Zhuhai 및 Dongguan에는 편의상 더 많은 것이 있습니다.
첸난은 '심천 도시철도 최근 건설 계획(2017~2022)'에 포함됐다.
구 남부선은 노선도에서 피부색으로 표현된다. Longgang의 두 번째 지하철 노선인 Shenzhen Metro 16호선은 267억 위안의 투자 예산을 보유하고 있습니다. 지하철 16호선 건설은 2020년 초 착공해 향후 선전 지하철 12호선과 연결될 것으로 예상된다. 지하철 16호선의 총 길이는 39.8km(지하 구간 31.1km, 고가 구간 8.7km 포함)이며, 역은 26개, 총 길이는 39.8km인 것으로 파악된다.
롱핑선은 노선도에서 일시적으로 라벤더색으로 표시됩니다. (지하구간 31.1km, 고가구간 8.7km), 역수는 26개입니다.
핑후선은 노선도에서 일시적으로 갈색으로 표시됩니다. 심천 지하철 샤징선은 동서 도시 급행 노선으로 공항 신도시에서 시작하여 핑후까지 연결됩니다. 또 다른 소식통에 따르면 지하철 사징선(원래 스옌선)은 대략 핑룽서로를 따라 운행되며 반티안선의 핑후 허브역과 합류한다. 빈장신성에서 시작하여 핑후 허브에서 끝나며 사징, 광밍, 관란, 핑후 등을 통과하며 빠른 서비스 경로로 자리잡고 있으며 우리 도시의 장기 계획 경로입니다.
샤징선은 노선도에 일시적으로 연한 주황색으로 표시됩니다. 핑산선(Pingshan Line)은 핑산(Pingshan) 빌링(Biling)에서 시작하여 북동쪽 방향으로 연장되어 컹즈(Kengzi)에서 끝납니다. 도시 지역에서 여러 개의 노선이 겹치는 편리함에 비해 이 노선은 계획된 룽핑 노선과 함께 핑산 지하철 교통의 공백을 메울 것입니다. 또한 핑산(Pingshan)과 컹즈(Kengzi)를 함께 연결하여 두 지역 주민들의 여행을 더욱 원활하게 할 것입니다. 이 노선은 핑산의 원래 선전 동부 기차역(샤먼-선전 철도에 속함)과 가깝다는 점을 언급할 가치가 있으며, 이는 선전 동부의 교통 허브를 강력하게 지원할 것입니다.
장기적인 계획, 공사 시기는 미정이다.
평산선은 노선도에서 일시적으로 포도색으로 표시됩니다. 출발점은 정확히 Luobao Line의 종점인 "Airport East"이며 북서쪽으로 확장되어 Tangwei, Qiaotou 및 Fuyong Street의 기타 커뮤니티 주민들의 여행에 도움이 됩니다.
공항의 특별한 지리적 위치로 인해 이 노선은 건설되지 않은 공항선 및 샤징선과 교차할 뿐만 아니라 선전과 마오밍을 연결하는 선전-마오밍 철도와도 교차합니다. 특히 둥관시 지하철 R2호선은 선전 20호선과도 원활하게 연결돼 두 곳 간 교통이 더욱 편리해진다.
장기적인 계획, 공사 시기는 미정이다.
핑후선은 노선도에서 일시적으로 회색으로 표시됩니다. 이 노선은 107번 국도 바오안(Bao'an) 구간을 따라 임시로 지하에 건설될 예정이다.
107호선은 '심천 도시철도 최근 건설 계획(2017~2022)'에 포함되도록 노력할 예정이다.