우선, 4S 가게는 곳곳에 꽃이 피고 발전세가 강하다.
중국의 자동차 보유량이 계속 증가하면서 자동차가 신속하게 가정에 진입하면서 중국은 자동차 사회에 전면 진입하기 시작했다. 현재 우리나라 민용차 보유량은 6543.8+0 억 5400 만 대에 달한 것으로 집계됐다. 그중 국산 승용차 보유량은 이미 6543.8+0 억 대를 넘어섰고, 평균 100 가구당 자동차 25 대를 소유하고 있는 것으로 집계됐다. 정부의 추진으로 차량 판매, 부품 공급, 수리 서비스, 정보 피드백을 하나로 모은 자동차 서비스가 등장해 자동차 판매 및 수리 시장의 주류가 되었다.
이 모델은 유럽에서 시작되었습니다. 최근 몇 년 동안 중국 자동차 보유량의 급격한 증가로 4S 가게가 중국 전역에 꽃을 피웠다. 주로 모 브랜드의 일련의 차종에 서비스를 제공하는 것으로, 제조업체는 정기적인 교육을 받을 것이다.
현재 중국에는 23,500 개의 4S 매장이 있어 중국 정비 사업자 총수의 5% 를 차지하고 있다. 대부분의 4S 가게는 소형차 위주로 대중도시에도 많은 4S 가게가 있습니다. 일부 도로운송사의 수리점에도 4S 매장이 설치되어 있어 많은 고객들이 4S 매장에서 차를 보고 차를 사는 것을 선택하며, 일반적으로 보증 기간 동안 4S 매장에 가서 애프터서비스를 합니다.
4S 가게는 자동차 제조업체의 허가를 받았기 때문에 부품 수리와 수리 기술 방면에서' 독특한' 발전 우위를 가지고 있다. 하지만 4S 점포의 비용이 상대적으로 높기 때문에 많은 고객들이 차량 보증 기간이 지난 후 정비소에 가서 차량 정비를 하기로 했다.
둘째, 특별 유지 보수 및 브랜드 서비스
특약 정비소 모델은 20 세기 말에 성행하여 수리소에 많이 집중되어 있으며, 현재 일정량도 있다. 도로운송업체의 대부분 수리공장에는 각종 대형 버스의 전용 정비소가 설치되어 있다. 이 서비스 스테이션은 반드시 공장의 허가를 받아야 하며, 특정 브랜드의 자동차에만 서비스를 제공할 책임이 있으며, 그 전용 수리 설비는 대부분 해당 브랜드의 자동차 제조업체가 제공한다. 부품도 공장에서 제공합니다. 이 모델은 일정 기간 동안 수리 시장에 존재하고 전문 운송업체에서 중요한 역할을 합니다.
셋째, 수리점 종합 서비스는 독립적으로 운영된다.
종합수리공장은 자동차 수리에서 중요한 위치를 차지하며, 몇 가지 독특한 장점을 가지고 있다. 이 모델은 서비스 기술, 고객 서비스 또는 가격의 차이로 인해 곳곳에 4S 매장이 있어도 나름대로 자리를 잡을 수 있기 때문에 유연하고 관리하기 쉬운 장점이 있습니다. 일반적으로 특정 브랜드를 겨냥한 것이 아니라 수리인력에 대한 기술적 요구가 비교적 높지만, 독특한 경쟁 우위를 잃으면 이런 비즈니스 모델은 향후 경쟁에서 열세가 될 수 있기 때문이다. 현재, 도로 운송업의 이런 경영 모델은 여전히 대량으로 존재한다.
넷째, 유지 보수 종사자의 자질이 고르지 않아 손실이 심각하다.
인재는 자동차 정비 기업의 가장 중요한 요소이다. 현재 우리나라 자동차 정비소에서 저학력 근로자의 비율이 매우 높아서 현대차 원리에 익숙하며 기기로 자동차 고장을 진단하고 해결할 수 있는 기술노동자는 35% 를 넘지 않는다. 일미 자동차 정비업체에서는 고장 진단과 기술자의 합격률이 모두 70% 이상이다.
현재, 도로 운송업계 자동차 수리 기관의 인재가 부족하다, 특히 대형 버스의 수리. 이런 종류의 일은 이미 소외되어, 약간의 기술을 아는 젊은이들은 대부분 4s 가게나 다른 업종으로 흐른다. 보수가 낮고, 관리가 불규칙하며, 인력의 자질이 고르지 않고, 매커니즘이 경직되는 것이 이 현상의 주요 원인이며, 자동차 수리 업계의 지속 가능한 발전의 주요' 병목 현상' 이 되었다.
다섯째, 관리 기술이 낙후되어 정보 네트워크가 완벽하지 않다.
현재 중국의 자동차 정비업에는 1 급, 2 급 자동차 정비업체가 적지 않지만, 대부분 중소기업으로, 거리 곳곳에 널려 있다. 65,438+05% 미만이 자동차 정비 능력을 갖추고 있어 각종 자동차 수리 업무를 맡을 수 있다. 현재 전국 수리업체 25 만 개, 종업원19 만 명, 연간 생산액 290 만원, 연평균 이익 654.38+0.2 만원. 미국의 연평균 수입은 96 만 달러이다. 우리 중 많은 소기업들이 설비를 낙후하고, 수리 품질이 표준에 미치지 못하여, 고객의 수요를 충족시키기가 매우 어렵다. 유지 관리 관리는 주로 유지 관리 간격 제어 및 유지 관리 결과 평가에 중점을 두고 있으며, 다른 많은 평가를 무시합니다.
현대과학기술정보가 급성장하는 오늘날, 인터넷수리업계의 응용은 이미 뒤처져 있고, 수리표준규범이 일정하지 않고, 재료부품 정보가 네트워크로 연결되지 않고, 수리기술정보가 공개되지 않고, 사고차량 수리가 조화롭지 않아 수리업계의 빠른 건강 발전을 심각하게 제약하고 있다.