먀오족-디초메이
전체 자동차 시장' 김구은 10' 판매량 증가에 힘입어 신에너지 자동차 업계도 상반기 퇴세를 바꿔 3 분기에 눈에 띈다.
최근 신에너지 자동차 산업 체인과 관련된 여러 A 주 상장회사들이 2020 년 3 분기 재무보를 속속 발표했다. 불완전한 통계에 따르면 3 분기 신문을 공개한 5 1 신 에너지 산업 체인 상장 회사 중 24 곳이 이윤을 달성했다. 상반기 실적에 비해 이 중 38 곳이 3 분기 순이익이 개선됐다.
차량 제조업체 중 비아디 (002594). 신에너지자동차 선두 SZ) 3 분기 영업수익 445 억 20 억원 달성, 전년 대비 40 억 72% 증가, 순이익 1.75 1 억원, 전년 대비 증가1.362.62 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 공급망 기업 중 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사는 3 분기에 영업수익 6543.8+02.7 억원을 달성해 전년 동기 대비 0.8%, 순이익 6543.8+04 억 2000 만원으로 전년 동기 대비 4.24% 증가하여 올해 첫 시즌 순이익이 증가하고 있다.
또한 올해 테슬라 판매량이 급속히 증가하면서 테슬라 산업 체인 54 개 상장 회사 중 29 개 회사 중 상위 3 분기 순이익이 전년 대비 증가했다.
업계에서 새로운 에너지 자동차 산업 체인 관련 기업의 실적 향상은 새로운 에너지 자동차 수요의 향상과 국가 정책의 지원과 밀접한 관련이 있는 것으로 보인다.
중국자동차공업협회가 발표한 최신 자료에 따르면 7 월 신에너지자동차가 전년 대비 처음으로 성장한 이후 9 월 신에너지자동차 생산판매가 각각 136 만대, 138 만대, 전년 대비 48%, 67.7% 증가했다. 지난 9 개월 동안 누적 생산 73 만 8000 대와 73 만 4000 대로 전년 대비 각각 18.7% 와 17.7% 감소폭이 점차 좁아졌다.
매출의 대폭 증가는 관련 상장사의 주가를 올렸다. WIND 자료에 따르면 하반기에는 A 주 신에너지 자동차 지수가 30% 가까이 올라 큰 접시를 크게 이겼다.
그러나 보조금이 쇠퇴하는 결정적인 시기에 신에너지 자동차 업계가 전염병의 이중 영향을 겹치면서 업계 전체의 구조조정을 가속화하고 양극화를 더욱 심화하며 머리 기업의 경쟁력이 더욱 드러나고 있다는 점도 주목할 만하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
자동차 기업의 양극화
3 분기에는 중국 전동차 시장이 점차 정상 발전 상태로 복귀하면서 시장 구도 조정이 더욱 두드러졌다. 보조금 시대에 전동차 보급, 주세, 인터넷 계약 등 운행 차량 시장은 올해 큰 도전에 부딪혔지만 사설 소비 시장은 오히려 역세를 보였다.
민간 소비 시장에서, 새로운 에너지 승용차 시장은 고저가 동시에 힘을 발휘한다. 한편, 시작 가격이 3 만원도 안 되는 오링 홍광미니? EV 는 로우엔드 시장의 선점을 가속화합니다. 테슬라, 웨이라이, 이상 등. 하이 엔드 신 에너지 자동차 시장에서 눈에 띄다.
수요측의 변화는 차량 회사로 직접 전달되고, 비아디 신에너지 자동차 판매량도 바닥을 치며 반등했다. 9 월, 회사는 승용차 판매 40905 대를 실현하여 전년 대비 2% 증가했다. 이 가운데 신에너지 자동차 판매량은 18603 대로 전년 대비 42.6% 증가했다. 국내 신에너지 자동차 시장에서 비아디는 9 월 테슬라 중국을 제치고 2 위를 차지했으며, 상기 범용 오링 다음으로 2 위를 차지했다.
흥미롭게도, 벤치마킹테슬라 차종은요? 3. 비아디가 새로 출시한 하이엔드 전동차 한EV 가 좋은 시장 실적을 거두었다. 최근 자료에 따르면 9 월 한EV 는 5,665,438+02 대를 납품해 링비가 40.3% 올랐다.
5438 년 6 월부터 올해 9 월까지 비아디는 영업수익 105023 억원을 달성해 전년 대비11.94% 증가했다. 상장회사 주주에 속한 순이익 346,5438+04 만원으로 전년 대비 65,438+065,438+06.83% 증가했다.
새로운 에너지 자동차 시장과 전력 배터리 방면의 발전 전망 덕분에 비아디는 투자자들의 사랑을 받아 주가가 급등했다. 1 1.2 가 마감될 때까지 비아디는 167.98 원을 받고 연간 누적 상승폭이 232% 를 넘었다. 한편 비아디는 올해 7 월 SAIC 를 제치고 중국 시가가 가장 높은 자동차 회사가 됐다. 현재 비아디의 최신 시가는 4582 억 위안이다.
비아디, 북증기 블루밸리 (600733) 를 반관하다. SH) 올해 영업소득과 이윤이 모두 하락했다.
65438 년 10 월 29 일 밤, BAIC Blue Valley 가 발표한 2020 년 3 분기 보고서에 따르면 회사의 3 분기 영업수익은 39 억 2200 만원으로 전년 대비 78.16% 감소했다. 순이익-28 억 8400 만 원으로 전년 대비 82.0 15% 하락했다.
BAIC Blue Valley 는 코로나 전염병 및 시장 상황의 영향으로 2020 회계연도 회사의 누적 순이익에 적자가 발생할 것으로 예상된다고 밝혔다.
사실, 새로운 에너지 자동차 소비 패턴의 변화와 상반기 코로나 전염병으로 인해 북증기 신에너지는 올해 심각한 도전에 직면해 있다. BAIC Blue Valley 가 이전에 발표한 생산 및 마케팅 자료에 따르면, 올해 처음 9 개월 동안 BAIC 의 새로운 에너지 판매량은 26,5438+0,000 대로 전년 대비 78.57% 감소했다.
중국의 새로운 에너지 자동차 시장이 보조금 시대에서 시장화 단계로의 전환에 직면하여, BAIC 의 새로운 에너지는 장기적인 발전 방향을 찾아야 할 필요가 있다.
"이제 새로운 에너지 자동차 시장이 폭발하는 임계점에 이르렀다. 테슬라가 여러 도시에서 판매 챔피언을 차지한 것을 보면 알 수 있다. 소비자들은 새로운 에너지 자동차 제품의 신기술, 새로운 사용자 경험, 더 빠른 반복, 더 나은 사용자 경험에 더 많은 관심을 기울이기 시작했다. " 10 월 24 일, 10, BAIC 신에너지총지배인 유옥이 언론과의 인터뷰에서 밝혔다.
하이 엔드 신 에너지 자동차 시장을 개척하기 위해 BAIC 신 에너지는 새로운 하이 엔드 신 에너지 브랜드 ARCFOX 를 출시했습니다. 또한 북기블루밸리는 R&D 지출을 늘려 제품과 기술의 업그레이드를 통해 실력을 높이고자 합니다. 재보에 따르면 올해 처음 9 개월 동안 북기블루밸리 연구개발비용은 4 억 2200 만원으로 전년 대비 43.56% 증가했다.
정책 중심, 산업 또는 환영 주기
자동차 구매 보조금, 충전 보조금, 사용 환경 최적화, 자동차 하향 등 신에너지 자동차 소비를 촉진하는 조치가 밀집됨에 따라, 업계에서는 신에너지 자동차 업계 전체가 새로운 성장주기를 맞이하고 있다는 것이 보편적으로 받아들여지고 있다.
"20 19 년 보조금과 2020 년 초 전염병은 신에너지 자동차의 생산과 판매에 영향을 미쳤고, 전염병이 점차 통제됨에 따라 신에너지 자동차의 판매량이 점차 반등하고 있다. 미래를 내다보면, 새로운 에너지 자동차는 여전히 정책과 수요의 이중 구동으로 비교적 좋은 시세에서 벗어날 것으로 예상된다. " 중태증권은 연보에서 지적했다.
올해 들어 중앙정부에서 지방정부에 이르기까지 밀집된 이득정책은 새로운 에너지 자동차 산업의 발전을 촉진시켰다. 4 월, 공신부 등 부처는 신에너지 자동차 재정 보조금 정책을 보완하여 연내 경사가 떨어지지 않을 뿐만 아니라 정책을 2022 년까지 연장했다. 6 월, 공신부는 이중 포인트 관리 방법을 개정하여 에너지 절약 감축 우세를 가진 차량에 우대 회계를 하였다. 인프라 건설과 개방 시장을 확대하는 데 있어서, 많은 부서와 지역도 새로운 에너지 자동차의 발전을 촉진하는 정책을 내놓았다.
7 월 이후, 신에너지 자동차 하향정책과 상하이 제한 정책도 어느 정도 신에너지 자동차 수요의 성장을 이끌었다.
최근' 에너지 절약과 신에너지 자동차 2.0 기술 로드맵',' 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035)' 등의 서류가 발표돼 우리나라 신에너지 자동차 산업의 발전 방향을 더욱 확정했다.
계획에 따르면, 2025 년까지, 새로운 에너지 자동차가 우리나라 자동차 판매량의 총량을 차지하는 비율은 15% 에서 25% 에 이를 것이며, 그 중 순수 전기 자동차 비중은 90% 를 넘을 것이며, 그 때 새로운 에너지 자동차 판매량은 500 만 대에 이를 것으로 예상된다. 2035 년 중국 신차 판매량은 완전히 환경보호차로 정해질 예정이며, 그 중 50% 는 순수 전기자동차, 50% 는 하이브리드 자동차다.
"국가 최상층 설계와 정부의 새로운 에너지 자동차 소비 지원 덕분에 향후 새로운 에너지 자동차 시장 규모는 꾸준히 증가할 것이다. 4 분기에 새로운 에너지 자동차 시장이 전면적인 성장을 맞이할 것으로 예상된다. " 165438+ 10 월 2 일, 신에너지 자동차 시장을 오랫동안 연구한 업계 관계자들은 신에너지 자동차의 보조시설도 미래의 시장 성장점이 될 것이라고 밝혔다.
3 분기 실적으로 볼 때 국내 전력 배터리 선두 기업인 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 3 분기에 처음으로 매출과 순이익의 이중 성장을 달성했다. 3 분기 회사 매출과 순이익은 각각 6543.8+02.7 억원, 6543.8+04.2 억원으로 전년 동기 대비 각각 0.8% 와 4.24% 증가했다. 지난 3 분기 매출액은 365,438+0,522 만원으로 전년 대비 4.06% 하락했다. 순이익은 33 억 5700 만 원으로 전년 대비 3. 10% 하락했다.
많은 새로운 에너지 자동차 산업 체인의 배터리 회사, 다이어프램 회사, 음극 재료 회사, 리튬 배터리 설비 회사, 광업회사의 업적 (예: 두남전력, 덕사 주식, 흥원재료, 중과전기, 하영기술, 선봉지능, 한코서업, 오광희토, 동릉 유색 등) 이 크게 증가했다.
오픈 소스 증권 연구 보고서는 새로운 에너지 자동차 산업과 회사가 이미 실적 전환점, 이는 업계 중기 주기의 중요한 임계점, 전환점 이후 상행주기가 2 ~ 3 년 동안 지속될 것으로 예상하고 있다.
게다가, 화시증권도 연구에서 새로운 에너지 자동차 침투율이 낮고 성장 추세가 분명하다고 지적했다. 충전 말뚝은 새로운 인프라 분야 중 하나이다. 충전 인프라의 지속적인 개선은 새로운 에너지 자동차의 보급과 보완되어 조율된 발전을 이룰 것이다. 충전통점의 해결은 새로운 에너지 자동차의 보급을 촉진할 것이며, 새로운 에너지 자동차 보유량의 증가는 충전말뚝의 사용 효율을 촉진하고 투자 규모 증가를 자극할 것이다. 충전말뚝은 건설년도에 접어들 것으로 예상되며, 설비 제조업체와 운영은 비교적 좋은 발전 기회를 맞이할 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.