정보교량 건설이 지연되어 공공 플랫폼을 구축해야 할 필요성이 절실하다. 운영 이후 신대륙교는 연선 국제 물류, 무역, 경제협력, 문화교류에서 큰 역할을 했다. 그러나 여러 가지 이유로 신대륙교의 역할과 우세는 충분히 발휘되고 구현되지 않았다. 그 이유 중 하나는 정보교 건설이 상대적으로 낙후된 것이다. 현대 물류업의 발전을 가속화하는 것은 우리나라가 경제 세계화에 적응하고 세계무역기구에 가입하는 절실한 수요에 대해 경제 운영의 질과 효율을 높이고, 투자 환경을 개선하고, 종합 국력과 기업 경쟁력을 강화하는 데 중요한 의의가 있다. 정보산업부 차관은 2007 신아시아 대륙교 지역 경제협력국제세미나에서 "정보화는 현대 물류에 없어서는 안 될 지지와 보증이며 물류 공공정보플랫폼 건설은 현대 물류 정보화를 실현하는 데 필요한 단계다" 고 지적했다. 신대륙교 노드 지역 물류 정보화 건설을 가속화하는 것은 이미 학문이 되었다. 그렇다면 어떻게 발전할지, 먼저 무엇을 해야 할까요? 2007 년 신아시아 대륙교 지역 경제협력국제세미나에서 물류정보화포럼이 중요한 분단 포럼 중 하나로 동시 열렸다. 관련 부처 지도자, 노드 도시 책임자, 물류 정보화 전문가, 기업이 한자리에 모여 신대륙교 물류 정보화 건설 방안을 공동으로 검토하다. 포럼에서 모두들 한 가지 화제를 이야기했다. 각지에서 물류 정보화에 많은 투자를 하고 있지만 여전히 많은 문제가 있다. 장헌문 산둥 성 일조시 정보산업처 주임은 물류 정보화가 계층적이라고 말했다. 첫 번째 계층은 정보 수집, 전송, 처리 및 공유 문제를 주로 해결하는 기본 정보화입니다. 정보 시스템의 임무는 의사 결정에 적시에 정확한 정보를 제공하는 것이다. 두 번째 계층은 프로세스 변화와 관련된 정보화입니다. 정보 시스템의 기능은 새로운 프로세스를 경화시키고 시스템을 관리하며 특정 프로세스에서 최적화된 솔루션을 제공하는 것입니다. 세 번째 계층은 공급망의 형성과 공급망 관리의 향상이다. 일조시의 물류업체들은 일반적으로 1 층에 있고, 개별 기업은 2 층으로 발전하고 있으며, 3 층 기업은 아직 나타나지 않은 것으로 조사됐다. 이 가운데 물류 정보 자원 관리가 혼란스럽고 기본 정보 및 공공 서비스를 제공하는 물류 플랫폼의 발전이 느린 것은 물류 기업 정보화의 발전을 제한하는 주요 요소 중 하나이다. "물류 기업이 자체적으로 정보 시스템이나 플랫폼을 구축하는 것은 현실적이지 않으며, 저렴한 정보 서비스 요구를 충족하기 위해 공공 물류 정보 플랫폼이 절실히 필요합니다." 장 xianwen 는 말했다. 천진시 인민정부신문사무소 부주임 손강도 통일된 물류 정보 서비스 플랫폼이 부족해 공급과 수요 쌍방의 정보가 제때에 정확하게 발표되고 즐길 수 없어 정보의 정기 발표와 교류가 빠르고, 시기적절하며, 포괄적이지 않다고 밝혔다. "천진은 물류 기업을 제조업체, 공급업체, 사용자 및 관련 단위와 연결하고, 자원 공유 및 정보 활용을 실현하며, 물류의 모든 측면을 실시간으로 추적하고, 물류의 전 과정을 효과적으로 통제하며, 진정한 자원 통합 및 전체 공유를 실현할 수 있는 물류 정보 플랫폼을 구축해야 합니다." 현재 상황으로 볼 때, 신대륙교 연선 성시의 기존 정보 응용 시스템은 대부분 자체 체계적이고 독립적으로 폐쇄되어 있다. 공공 플랫폼의 부족으로 데이터 중복 입력, 문서 중복 적용 현상이 보편화되고, 지역마다 물류 데이터 교환이 어렵고, 데이터 정보 전달 채널이 원활하지 않아 물류 정보 자원을 이용할 수 없게 되면서 물류 효율성이 떨어질 뿐만 아니라 기업의 물류 비용도 증가하였다. 물류 공공 정보 플랫폼 구축이 임박한 것 같다. 정보산업부는 두 가지 조정 메커니즘 (중국 신아시아 대륙교 조정 메커니즘과 전국 현대물류부 간 연석회의 안배) 에 따라 먼저 국가와 지역 현대물류 공공정보 플랫폼 건설을 제안하고, 신대륙교 물류 정보 플랫폼을 중요한 진입점과 지역 플랫폼으로 건설할 예정이다. 물류 공공 정보 플랫폼 구축은 매우 중요합니다. 우선 물류 공공 정보 플랫폼의 건설은 기술, 행정 관리, 법률 규정 등을 통해 물류 활동과 관련된 정보 수집, 처리, 전달 및 공유 문제를 해결할 수 있어 우리나라 물류업의 도약을 촉진할 수 있다. 동시에 물류 공공 정보 플랫폼은 우리나라 물류 기업, 특히 중소 물류 기업의 정보화 건설 과정 문제를 해결하고 기업 정보화 비용을 절감하며 물류 기업의 서비스 수준과 경쟁력을 높일 수 있다. 또한 물류 공공 정보 플랫폼은 물류 정보 시스템의 상호 연결 및 정보 자원 공유를 실현하여 물류 자원 통합을 촉진하고 물류 효율성을 높이며 사회 전체의 물류 비용을 절감할 수 있습니다. 물류 공공 정보 플랫폼을 통해 모든 종류의 물류 정보 자원을 통합하고, 사회 물질 자원 구성을 최적화하고, 사회 공급망을 개선하고, 유통 속도를 높이고, 자원 유휴와 낭비를 줄여 경제 운영의 효율성을 높이고, 절약형 사회 건설을 촉진할 수 있다. 물류 공공 정보 플랫폼을 통해 정부 부서는 물류 산업과 사회 전체의 경제 운영을 포괄적이고 시기 적절하게 파악하고 감독하며 경제 규제 및 관리 능력을 향상시키고 경제 활동 및 사회 대중에게 점점 더 많은 가치 있는 서비스를 제공할 수 있습니다. 긴급 상황에서는 물류 공공 정보 플랫폼이 적시에 필요한 물류 정보 보장을 제공하고 전략 물자 및 국가 자원을 긴급 배치 및 모니터링할 수 있습니다. 중국 물류 및 구매연합회 부회장은 공공정보플랫폼 건설이 실제 수요에서 출발하지 않고 필요성과 타당성에 대한 심도 있고 세밀한 분석 연구가 없어 정보플랫폼이 업무관리와 단절되고 데이터의 진실성, 완전성, 권위성이 보장되지 않기 때문이라고 지적했다. 이번 포럼에서 정보산업부는 여러 차례 조사를 거쳐 물류 공공 정보 플랫폼 건설에 대한 초보적인 구상을 제시했다. 우선, 전국 현대물류부 간 연석회회의 통일된 배치에 따라 통일적으로 고려하고 중복 건설을 피한다. 물류 공공 정보 플랫폼 구축은 방안에서 논증, 시행, 운영 관리에 이르기까지 국가와 지방 간, 행정부 간, 업계 간, 정부와 기업 간, 기업과 기업 간의 협력을 항상 강조해야 합니다. 물류 공공 정보 플랫폼의 원활한 건설을 보장하다. 둘째, 물류 공공 정보 플랫폼 구축은 정부, 산업, 기업의 실제 애플리케이션 요구 사항을 긴밀하게 결합해 실제 수요를 충족시키는 것을 목표와 주요 임무로 삼아 실효를 중시해야 한다. 우리나라 물류업의 발전 추세에 근거하여 과학적 예측을 진행하면서 물류 공공 정보 플랫폼의 선진성, 실용성, 확장성을 종합적으로 고려해야 한다. 셋째, 정부는 적절한 자금 투입과 정책 기울기를 통해 물류 공공 정보 플랫폼 건설을 유도하고, 중점 업계, 지역 및 전문적인 특성을 지닌 물류 정보 플랫폼 건설을 지원하고, 물류 공공 정보 플랫폼의 기반을 구축해야 합니다. 물류 공공 정보 플랫폼의 건설, 운영 및 관리 과정에서 시장화된 운영 모델을 채택하고 시장 매커니즘의 역할을 충분히 발휘해야 하며, 상호 호혜적인 물류 공동 경영 모델을 구축함으로써 사회와 파트너의 적극성을 충분히 동원하여 물류 공공 정보 플랫폼의 건설과 운영을 위한 장기적 발전 메커니즘을 형성해야 합니다. 넷째, 물류 공공 정보 플랫폼 구축은 중점, 단계적, 단계적 구현에 중점을 두어야 한다. 우선 가장 중요하고 시급한 지역 및 업계의 요구를 충족시켜야 하며, 시범과 시범을 바탕으로 점진적으로 홍보하고 지속적으로 보완해야 합니다. 다섯째, 물류 공공 정보 플랫폼을 구축하여 다양한 정보 시스템 간의 원활한 연결 및 정보 공유를 촉진하고 기존 네트워크 기반, 비즈니스 시스템 및 정보 자원을 최대한 활용하여 물류 정보 자원의 효율성을 극대화합니다. 정부가 기업 운영을 주도할 것을 건의하다. 정보 산업부의 물류 공공 정보 플랫폼 건설에 대한 생각은 각 노드 도시의 광범위한 응답과 지원을 받았다. 동시에 각지에서 자신의 상황에 따라 많은 건설적인 의견과 건의를 제출하였다.