월간 산업정보부 홈페이지에서 다시 신차를 살펴보는 날이다. 지난 12월 5일 산업정보기술부는 339차 '도로자동차 제조사 및 제품 공고' 신청 정보를 공식 발표했다. 이번에는 신청 정보가 예전과 조금 다르다. 2L, 심지어 1L 미만의 평균 연료 소비량도 나타났습니다. 독립 브랜드, 합작 브랜드, 럭셔리 브랜드 등 다양한 모델을 포괄하는 전기 하이브리드 차량을 살펴보겠습니다.
외관과 인테리어 측면에서 방금 공개된 BYD Qin PLUS가 신청 정보에 들어갔습니다. 신차는 BYD의 최신 A+급 소형차로 전장, 전폭, 전고가 4765/6입니다. 각각 1837/1495mm. 거리 2718mm. 스타일링 측면에서는 기존의 '드래곤 페이스' 디자인 언어에 새로운 디자인 요소를 접목시켰으며, 더욱 커진 전면 그릴과 더욱 날카로운 라인과 각도를 갖춘 범퍼가 강렬한 시각적 임팩트를 선사합니다.
인테리어는 수평으로 감싸는 디자인을 사용하여 감싸는 광시야형 조종석을 채택하고 풍부한 시각적 레이어와 함께 "푸른 하늘은 흐르는 물을 반사합니다"에서 영감을 받은 워터 스카이 라인 센터 콘솔 장식 스트립을 채택했습니다. ", 차량을 더욱 편안하게 만들어줍니다. 실내 전체가 절제된 편안함을 더해줍니다. 더 이상 전통적인 LCD 계기판이 장착되지 않고 작은 화면으로 교체되었으며 12.8인치 DiLink? 3.0 지능형 플로팅 회전 대형 화면과 "BYD? Heart" 기어 핸들 버튼 영역이 계속 장착됩니다.
또한, Qin PLUS에는 1.5L 자연흡기 엔진+전기모터로 구성된 '핵심 무기'인 BYD의 최신 DM-i 슈퍼 하이브리드 기술도 탑재될 예정이다. L 엔진의 열효율은 43%에 달하며, 앳킨슨 사이클, 15.5의 높은 압축비, EGR 배기가스 재순환 시스템 및 분할 냉각 기술을 갖추고 있으며, 전기 구동을 사용하지 않으면 엔진 연료 소비량은 3.8L/100km입니다. 충전 시 신차의 100km당 평균 연비는 0.7L에 불과하다.
2021 송맥스 DM의 스타일링은 연료 버전과 동일한 디자인을 유지하며, 기존 모델과 비교해 안개등 영역과 전면 그릴의 크롬 트림 형태가 약간 조정됐다. 신차는 테일 부분을 좀 더 둥글게 처리하고, 테일램프가 관통형 크롬 트림 스트립을 통해 전체적으로 연결되는 점에 초점을 맞췄다.
신차의 전장, 전폭, 전고는 4710×1810×1690mm, 휠베이스는 2785mm로 현행 모델 대비 전장은 30mm, 전고는 10mm 높아졌다. 데이터는 변경되지 않은 상태로 유지됩니다.
현재 송맥스DM은 1.5T 엔진과 전기모터, 배터리로 구성된 플러그인 하이브리드 시스템을 적용해 합산 최대 출력은 228kW, 합산 최대 토크는 495N·m이다. (내셔널 VI 모델) 순수 전기 순항 범위는 51km와 81km의 두 가지 버전으로 제공됩니다. 새 모델 역시 동일한 전력 구성을 사용해야 하지만, 연비는 0.9L/100km에 불과해 감소했다.
최근 둥펑 혼다 CR-V 루이 하이브리드 e+(플러그인 하이브리드 버전) 출시에 이어 ) 광저우 모터쇼에서 정식 데뷔한 후, 자매 모델인 광치 혼다 하오잉(Guangqi Honda Haoying)도 이를 따라 플러그인 하이브리드 버전을 출시했습니다.
신차는 세부적으로 소소한 업그레이드만 제외하면 기본적으로 현행 모델과 동일하다. 차량 후면에는 플러그인 하이브리드 모델 전용 e+ PHEV 로고가 새겨져 있다. 차체 사이즈 기준으로 신차의 전장, 전폭, 전고는 4718/1861/1679mm, 휠베이스는 2660mm이다.
마력 면에서는 신차에는 2.0L 앳킨슨 사이클 엔진 + 듀얼 모터로 구성된 3세대 i-MMD 플러그인 하이브리드 시스템이 탑재될 예정이다. 엔진은 107kW, 모터 최대 출력은 135kW, 플러그인 하이브리드 시스템의 합산 최대 출력은 213Ps, 공시 연비는 1.3L/100km이다.
아직 순수 전기 주행 거리가 발표되지 않았으나, Dongfeng Honda CR-V Rui Hybrid e+(1.1L/100km)의 공시 연비 값으로 판단하면 GAC Honda의 순수 전기 주행 거리입니다. Haoying PHEV 전기 주행거리는 약간 낮아질 수 있습니다. 그리고 이 두 모델의 효율적인 하이브리드 시스템을 통해 피드 상태에서도 연료 소비 성능이 매우 좋습니다.
또한 지난 광저우 모터쇼에서도 GAC 토요타는 최신 웨일란다 플러그인 하이브리드 버전(공식 명칭은 고성능 버전)을 가져왔지만 이번 모터쇼에서는 문을 열 수 없었다. 많은 정보가 공개되었는데, 이번 신고정보를 통해 우리는 자동차를 더욱 직관적으로 이해할 수 있게 되었습니다.
신차의 디자인은 일반적인 하이브리드 모델의 디자인을 이어가고 있으며, 가장 눈에 띄는 차이점은 차체 주변의 휠 아이브로우와 하단 서라운드가 모두 밝은 검정색 페인트로 장식되어 차량 전체를 이루는 것입니다. 좀 더 세련되어 보이고, 하드코어한 분위기도 일부 약화시켰으며, 디테일에 "PLUG-IN? HYBRID" 로고를 추가해 새로운 에너지 모델로서의 아이덴티티를 부각시켰습니다.
신차의 제원은 4665/1855/1680mm(길이/너비/높이), 휠베이스도 2690mm이며, 18인치 꽃잎 모양의 투컬러 알루미늄 합금 휠이 기본으로 제공된다. . 출력 면에서는 신차에는 2.5L 플러그인 듀얼 엔진 하이브리드 파워트레인이 탑재됐다. 토요타 RAV4 프라임 해외 버전 데이터를 보면 합산 최대 출력은 225kW(306마력)이며, 100km에서 100km까지 걸리는 시간은 6.6초에 불과하다. 더 큰 용량의 18.1kWh 배터리 팩을 사용하면 연료 소비가 크게 줄어들었으며, 100km당 종합 연료 소비량은 1.1L에 불과합니다. 하지만 신차는 완속 충전만 지원하며, 230V/32A 전원을 사용해 2.5시간 이내에 충전이 가능하다.
이 사진은 메르세데스-벤츠 E클래스 연료 버전의 모습
오래된 라이벌 BMW의 5시리즈 플러그인 하이브리드가 조기 국내 생산을 완료하며, 시장을 확고히 점유하고 있는 모습이다. 일부 시장에서는 메르세데스-벤츠도 E클래스를 교체한 직후 플러그인 하이브리드 버전을 빠르게 출시했다. 신차에는 E350eL과 E300eL 두 가지 고출력 버전이 있으며, 내년에 공식 출시될 예정이며 전체적인 디자인은 베이징 벤츠의 신형 E클래스 롱휠베이스 버전과 일치하는 것으로 알려졌다. 2.0T 엔진과 플러그인 하이브리드 파워 시스템을 탑재했다.
기존 모델과 마찬가지로 메르세데스-벤츠 E클래스 플러그인 하이브리드 버전의 충전 인터페이스는 여전히 리어 범퍼에 디자인되어 있으며, 좌우 측면에 커버가 있다. 저자는 각각 고속 충전 인터페이스와 완속 충전 인터페이스가 있을 수 있다고 추측한다. 그렇다면 메르세데스-벤츠 E클래스 플러그인 하이브리드는 고속 충전 인터페이스를 탑재한 보기 드문 플러그인 하이브리드 모델이 될 것이다. 하지만 이 위치는 여전히 상당히 어색한데, 후방 충돌이 발생할 경우 여전히 파손 위험이 더 크다.
새 차는 선택할 수 있는 두 가지 전면 스타일을 제공하며, 이는 각각 일반 버전과 스포츠 버전에 해당해야 합니다. 전체적인 모양은 연료 버전과 유사합니다. 스포츠 버전은 도트 매트릭스 공기 흡입 그릴 디자인을 사용하고, 일반 버전은 배너 크롬 도금 공기 흡입 그릴을 사용합니다. 헤드라이트 세트의 모양도 연료 버전과 일치합니다. "L" 모양의 주간 주행등은 더욱 선명하고 알아보기 쉽습니다.
마력 면에서는 E350eL/E300eL 모델 모두 최대 출력 160kW, 최대 토크 450N·m의 2.0T 엔진을 탑재하고, 삼원리 리튬 배터리 팩을 탑재하지만, E300eL의 배터리 용량은 15.6kWh로 순수 전기 주행거리 50km(NEDC)를 지원하며, E350eL은 70km(NEDC)에 도달할 수 있으며 차량 연료 소비량 수준은 1.4L/100km입니다.
이러한 초저연비는 NEDC 계산 방식의 허점으로 인해 계산된 것으로, 실제 자동차 환경에서는 현실적이지 않다는 사실은 모두가 알고 있지만, 그럼에도 불구하고 연비 성능은 여전히 더 좋다. 순수 가솔린 버전보다 현재 자동차 환경에 더욱 적합한 다양한 플러그인 하이브리드 모델이 등장하게 되어 매우 기쁘게 생각합니다. 에너지 절약 및 신에너지 자동차 기술 로드맵 2.0의 공식 출시로 점점 더 많은 자동차 회사들이 정책 요구 사항을 충족하고 진정한 에너지 자동차를 생산하기 위해 플러그인 하이브리드 기술 연구 개발에 대한 투자를 늘릴 것입니다. -절약.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.