1 "새로운 베이징 교통 시스템" 구축
1..1베이징 교통 계획 정보
"베이징 교통 발전 개요" 가 제시한 발전 목표는 수도 경제 사회 발전의 수요에 적응하고, 전 사회의 날로 변화하는 교통 수요를 충족시키며, 수도 기능 및 현대화 국제 대도시와 일치하는' 신베이징 교통체계' 를 건설하는 것이다. 신베이징 교통체계' 는 현대화된 선진 교통시설을 바탕으로 대중교통을 주도하는 종합교통체계를 구축하는 것이다. 정보화, 법제화를 바탕으로 안전하고 효율적이며 편안하고 친환경적인 교통 서비스를 제공합니다. 도시 교통 건설은 역사 문화 도시의 특색과 자연 생태 환경과 조화를 이루고, 도시 공간 구조와 기능 레이아웃의 최적화 조정을 유도하고 지원하여 도시의 지속 가능한 발전을 실현해야 한다. 동시에 분명히: 도시궤도교통시스템을 선두로 현대공공여객운송체계 건설을 전면적으로 추진하여 도시여객운송에서의 주체적 지위를 확립하는 것을 가속화한다. 서로 다른 여객운송 방식의 연결과 환승 조건을 개선하여 대중교통, 자전거 교통, 보행교통, 자동차 교통의 조화 발전을 실현하여 다방면, 다층적 여행 서비스 체계를 형성하다. 2020 년까지 19 개의 철도 교통로를 건설하여 총 운행 마일리지가 약 570 킬로미터이다.
1.2 베이징 11 차 5 개년 계획 정보
수도 현대화 건설의 전반적인 전략 배치에 따르면 베이징' 11-5' 기간의 발전 목표는' 신베이징, 신올림픽' 의 전략적 구상을 밀접하게 둘러싸고 혁신, 조화, 살기 좋은 새 베이징을 건설하고 특색 있고 수준 높은 올림픽을 잘 운영하며 경제 발전 수준, 자주혁신 능력, 지속 가능한 발전을 크게 향상시키기 위해 노력하는 것이다 대중교통을 전면적으로 발전시키고, 구조가 합리적이고, 기능이 완벽하고, 안전하고, 효율적이고, 환경 친화적이며, 도시와 농촌의 일체화, 도시간 총괄적인 현대종합교통체계를 구축하다. 20 10 까지' 신베이징 교통체계' 프레임워크가 초보적으로 수립되어 교통시설 기능 구조가 비교적 완벽하고, 적재능력이 눈에 띄게 향상되었으며, 운영관리 수준이 선진하여 날로 늘어나는 교통수요를 기본적으로 만족시켰다. 대중교통을 우선적으로 발전시키고, 궤도교통 운행 마일리지는 270km (그림 1 참조), 일일 여객 수송량은 500 만 명 이상, 중앙도시 대중교통비율은 40% 에 달한다.
2 "새로운 지하철" 의 개발 목표, 기본 특성 및 전략적 기회
2. 1' 새 지하철' 개발 목표
"새로운 베이징, 새로운 올림픽", "새로운 베이징 교통 시스템" 및 국유 경제 "11 차 5 개년 계획" 개발 계획은 모두 베이징 지하철에 대한 새로운 요구 사항을 제시했습니다. 이에 따라 베이징 지하철의 전반적인 발전 사상과 비전은' 신베이징, 신올림픽' 의 전략 이념을 밀접하게 둘러싸고' 안전은 기초, 서비스는 기초, 효과는 목표, 관리는 수단, 개혁은 동력이다' 는 업무 방침을 고수하는 것이다 건설은 국가 수도, 국제도시, 문화명성, 이거도시 기능포지셔닝과 맞물려' 신베이징 교통체계' 에서 관건적이고 주도적인 역할을 하는' 신지하철' 으로 국제선진지하철 대열에 들어서며 국유경제발전전략의 요구에 따라 회사를 세계적 수준의 지하철 운영자로 만들려고 노력한다.
2.2 "새로운 지하철" 의 기본 특성
"새 지하철" 의 기본 특징은 최소한 다음과 같은 몇 가지 측면을 포함하고 이를 바탕으로' 베이징 지하철 운영유한공사 서비스 품질 기준' 을 편성했다.
(1) 안전하고 신뢰할 수 있습니다. 여러 가지 원인으로 인한 승객과 직원의 사상자를 피하거나 줄이고 사상자 빈도를 최소화하는 데 주력하고 있습니다. 열차 운행이 계획일정에서 벗어나는 것을 엄격히 통제하고 승객 지연을 줄이며, 특히 지하철 네트워크나 도시 전체의 교통 혼란을 피하거나 줄인다.
(2) 효율적이고 편리하다. 주요 노력의 방향은 열차 운행 간격을 줄이고, 여행 속도를 높이고, 승객을 최대한 유치하고, 인터넷 이용률을 높이고, 최소한의 종업원으로 가장 많은 열차 킬로미터와 여객 수송량을 완성하고, 지하철망 안팎 환승 시간을 단축하는 것이다. 동시에 운영 비용을 절감하기 위해 노력하고, 자동차 킬로미터와 인킬로미터의 비용을 최소화해야 한다.
(3) 기능이 완벽하다. 승객 수요 지향적으로 안내 표시 시스템, 매표시스템, 에스컬레이터, 환기 에어컨, 역차 방송, 장애인 시설, 화장실, 승객 정보 시스템, 긴급 신고 전화 등 서비스 시설을 지속적으로 개선하고 있습니다. 한편 광고, 통신, 서민 업무, 휴대전화 TV 등 부가가치서비스를 보완하기 위해 노력해야 한다.
(4) 저소비 환경 보호. 자원 절약형 사회를 건설하고, 지하철 수자원과 전력 소비를 줄이고, 자동차 킬로미터와 인킬로미터의 전력 소비를 최소화하려고 노력하다. 환경 친화적인 도시 건설의 요구에 따라 소음, 석면, 먼지, CO2 가 관련 표준의 요구 사항을 충족시킬 것이다.
(5) 문명이 편안하다. 좋은 지하철역, 열차, 인문환경을 건설하여 역, 열차가 깔끔하고, 환경이 아름답고, 온습도가 적당하며, 직원들이 본업을 사랑하고, 이미지가 우호적이고, 언어열정이 있으며, 태도가 성실하고, 서비스가 주도면밀하며, 승객문명이 차를 타고, 문명이 사다리를 타고, 문명화 카드로, 예의 바르게 손님을 대하고, * * * 창조한다
(6) 유명 브랜드. 승객에게 양질의 서비스를 제공하는 기초 위에서 좋은 기업 이미지와 브랜드 건설을 힘써 형성해야 한다. 기업 시각 인식 시스템 (VI), 직원 인식 의류, 역차 환경 등 객관적인 기업 이미지 외에도 승객에게 전방위적인 서비스를 제공하는 브랜드 서비스 센터를 설립하고 베이징 지하철을 정부 안심, 승객 만족, 동료 칭찬, 사회 각계가 칭찬하는 국제적 유명 브랜드로 만들기 위해 노력하고 있습니다.
2.3 "새로운 지하철" 전략적 기회
하나는 지하철 5 호선, 10 선, 올림픽 지선의 개통 운영으로' 새 지하철' 건설에 유리한 조건을 만들었다. 새로운 라인의 개통과 운영을 통해 과학적 내부 관리 체제, 운영 메커니즘 및 운영 관리 모델을 구축하고' 새 지하철' 의 기본 틀을 마련하여' 새 지하철' 의 목표를 초보적으로 실현하다. 두 번째는' 새 지하철' 관리 목표에 따라 지하철 1, 2 호선에 대한 전면적인 시스템 업데이트를 하는 것이다. 이를 바탕으로 혁신 내부 관리 체제, 운영 메커니즘 및 운영 관리 모델을 전면적으로 개혁하여 운영 관리 및 서비스 수준을 종합적으로 향상시키고' 새로운 지하철' 목표를 달성하기 위해 노력하고 있습니다.
"새 지하철" 은 우수한 현대기업의 과학관리를 지탱하고 있다.
3. 1 기업 발전 전략 연구 개발
전략은 모든 업무의 핵심이며, 기업 발전 목표를 실현하는 지침이며, 기업이 발전 기회와 행동 과정을 파악하고 기업 내에서 조직력을 형성하는 사상 체계이다. 따라서 기업 발전 전략에 대한 연구를 통해 기업 발전 비전, 기업 포지셔닝 및 사명, 단계 개발 목표를 확립하고 기업 발전 전략 조치 및 전략 시행을 위한 보장 조치를 마련하여 기업의 지속적이고 건강한 발전을 위한 기반을 마련합니다.
3.2 내부 관리 시스템 및 운영 메커니즘 개선
날로 커지는 네트워크 규모와 네트워크화 운송의 요구에 부응하기 위해 회사 집단화와 내부 시장화의 기본 아이디어에 따라 지하철 회사는 내부 관리 체제와 운영 메커니즘의 개혁과 조정을 시작했다. 회사 내에 열차, 역 서비스에 종사하는 여객운송업체 (운영서비스업자) 를 설립하고 전원 공급, 통신신호, 회선, 전기 기계, 건물 수리, 차량 정비에 종사하는 전문 수리지사 또는 자회사 (수리서비스업자), 자원개발운영에 종사하는 여러 자회사 (부가가치서비스업자) 를 설립하며 각 부서는 독립채산에 종사하는 경영실체나 주체이다. 운영 서비스 업체는 계약 형식으로 유지 관리 서비스 업체에 차량, 건물, 장비 시스템의 유지 관리 및 관련 비용 지불을 의뢰하고, 부가 가치 서비스 업체에 관련 자원의 개발 운영을 의뢰하고 해당 자원 비용을 청구합니다 (그림 2 참조).
지하철 회사는 전면적인 예산 관리를 실시하고, 분배 제도를 개혁하고, 성과 평가 체계를 수립하고 보완한다. 과학적으로 각 단위의 KPI 지표를 합리적으로 확정하고, 관련 상벌 정책을 제정하고, 성과 평가 결과에 따라 각 단위의 임금 총액을 통제하고 현금화한다. 동시에 직원들의 적극성을 동원하기 위해 각 직위 심사 결과에 따라 직원 급여 제도를 개혁하고 경쟁 유도, 전원 개인 성과 평가 체계를 수립한다. 등급 관리의 원칙에 따라 개인 성과 평가를 실시하고, 평가 결과는 개인 소득과 직접 연계되어 진직 진급, 평가 우선 평가, 경쟁 유도 등 관련 분야에 적용된다.
3.3 운영 관리 모델을 지속적으로 개선하고 혁신하십시오.
안전이 기본이다. 안전 생산 관련 법규를 성실히 관철하고,' 안전 1 위, 예방 위주, 종합 통치' 의 작업 방침과' 작은 방대, 안전 관관 추진',' 안전 운영, 기초',' 안전 운영, 관리가 관건' 의 관리 사고를 견지하며' 통치, 관리' 를 지속적으로 강화하고 있다 "거버넌스" 는 인력, 차량 장비, 환경, 관리의 네 가지 측면에서 숨겨진 위험을 관리하는 것입니다. "통제" 는 위의 네 가지 측면의 안전하지 않은 요소를 허용 가능한 수준으로 통제하는 것을 의미합니다. "구원" 은 응급구조능력을 제고하고 마지막 안전선을 쌓는 것이다.
서비스가 근본이다. 시장 중심, 여객 수요 지향, 국제 선진 수준을 참고로 서비스 시설과 관리 수준을 지속적으로 개선하고, 서비스 품질 기준과 서비스 수준을 지속적으로 향상시키고, 여행객에게 주도면밀하고 만족스러운 서비스를 제공하고, 국제 선진 수준에 도달하려고 노력하다.
이익이 목표이다. 안전하고 믿을 수 있는 양질의 서비스로 여행객을 유치하고 입장권 수입을 늘리다. 선진적이고 신뢰할 수 있는 기술 장비를 갖추고 있어 수리 작업량을 줄이고 수리 비용을 절감할 수 있습니다. 프로세스 리엔지니어링을 통해 경영 생산 조직 모델을 최적화하고, 인원을 줄이고, 인건비를 줄이고, 최상의 경제적 사회적 효과를 추구합니다.
관리는 수단이다. 문명업계를 창설하고 ISO 900 1 품질관리체계를 세우는 것은 지하철 회사가 최근 내놓은 또 다른 중요한 조치이자' 새 지하철' 건설의 중요한 목표이다. 문명업계 평가 검수와 품질 관리 시스템 인증을 통해 안전, 서비스, 효과 및 관리 수준을 더욱 강화할 수 있습니다.
개혁은 동력이다. 베이징 지하철 회사의 다년간의 운영 관리 경험을 총결하여, 점점 더 선진적이고 믿을 수 있는 기술 장비를 바탕으로, 프로세스 리엔지니어링을 수단으로 하여 안전하고 믿을 수 있는 양질의 서비스를 확보하고, 운영 생산 조직 모델을 최적화하고, 혁신적인 운영 관리 모델을 개혁하다. 파견 지휘 방면에서 각 노선의 교통, 전력, 고리 제어, 방재 파견을 집중시켜 교통 스케줄러와 운전기사 2 급 파견 지휘 모델을 실현하다. 승무 방면에서 페리 시스템을 기반으로 한 단분제를 실현하다. 역무 방면에서 역 통합 통제실은 모든 시스템 설비를 중앙에서 통제하고 감시한다. 티켓 업무 방면에서 자동판매개표 시스템을 채택하여 택시표제와 시정교통 IC 카드 카드를 실현하다. 차량 및 장비 수리의 경우 장비에 따라 예방 (계획) 수리, 상태 수리 및 고장 수리를 사용합니다.
3.4 우수한 기업 문화 구축
기업의 사명과 비전에 따라 기업 문화 현황에 대한 조사, 진단, 분석 및 총결산을 통해 현대 기업 발전에 부합하는 가치관을 확립하다. 첫째, 기업 가치, 기업 정신, 기업 취지, 기업 철학, 기업 윤리, 기업 작풍, 기업 윤리, 기업 신앙을 포함한 정신 이념을 수립한다. 둘째, 기업 제도를 수정하고 개선하다. 기업 정신의 이념에 따라 기업 제도를 심사하고, 적응한 우수 기업 제도를 보존하고, 적응이 불가능한 제도를 도태시키고, 보충 개정과 혁신을 진행한다. 셋째, 기업 VI, 역차 환경, 사무실 환경, logo 의류 등을 포함한 기업의 물질층 설계를 수정하고 개선하는 것입니다. 넷째, 직원 행동 규범을 수립하고 개선한다.
"새 지하철" 은 선진적이고 믿을 수 있는 기술 설비를 기반으로 한다.
"새 지하철" 은 선진적이고 믿을 만한 기술 설비를 견고한 물질적 기초로 필요로 한다. 동시에, 좋은 시설도' 새 지하철' 의 중요한 특징과 목표이다. 이를 위해 새 노선 외에도' 새 지하철' 의 목표와 운영 관리 모델의 요구 사항에 따라 기존 노선에 대한 전면적인 시스템 업데이트 개조가 이뤄졌다.
4. 1 프로젝트 기본 개요
베이징 지하철 1 0 호선 및 2 호선 개조 공사는 차량 세그먼트, 통신 시스템, 신호 시스템, 전원 공급 시스템, 환기 배기 시스템, 에어컨 시스템, 급수 소방 시스템, 동력 조명 시스템, 화재 자동 경보 시스템, 환경 및 장비 모니터링 시스템, 에스컬레이터, 회선 및 대형 정비를 포함한다.
4.2 주요 시스템 기술 장비
차량: 목표는 첨단, 성숙, 안전하고 신뢰할 수 있는 IGBT VVVF 시스템을 사용하는 일류 명품 자동차를 만드는 것입니다. 보조 전원 공급 시스템은 고급 정적 인버터로 IGBT 전력 부품을 스위치 구성 요소로 사용하여 열차당 2 개의 인버터가 설치되어 더욱 안전하고 안정적입니다. 브레이크 시스템은 ATO 및 ATP 요구 사항을 충족하고 안전성과 신뢰성을 높이기 위해 전기 브레이크와 자동으로 조율할 수 있는 빈 차량 조정 장치를 갖춘 아날로그 브레이크 장치 제동을 사용합니다. 차량 통행부는 현재 국제 주류 기술인 무로베개 선반, 용접 강철 선반, 이중 시스템 매달림, 하나는 고무 금속 일체형 스프링, 하나는 공기 스프링을 채택하고 있다. 차체는 코팅되지 않은 스테인리스강 차체로 강도가 높고 부식성이 좋으며 내화성이 높다. 차체 외관과 인테리어는 중국과 외국 회사가 공동으로 설계하여 아름답고 대범하여 사람 중심의 이념을 충분히 반영하였다. 열차 칸에는 에어컨, 승객 정보 시스템, 모바일 TV 등 비교적 완벽한 서비스 시설이 갖추어져 있다.
전원 공급 장치: 10 kV 시스템은 여전히 이중 전원 공급 방식을 채택하고 있으며, 역간 전원 연락 노드가 추가되어 전력망 구성이 더욱 과학적이고 안정적입니다. 회로 차단기는 금속 장갑, 완전 폐쇄, 유지 보수가 적은 진공 스위치, 차단 능력 3 1.5 kA, 전기 차단 수명 10000 회, 기계 차단 수명 30,000 회를 사용합니다. 그 2 차 회로는 광섬유 통신망을 기반으로 한 차동 보호를 채택하여 국제 선진 수준에 이르렀다. 750 kV 시스템은 동등한 24 맥파, 유지 보수가 적은 견인 변압기를 사용하며, 정류기는 과부하가 높은 고전력 정류관을 사용하며, 회로 차단기 캐비닛도 금속 장갑 방식을 사용하여 회로 차단기의 차단 능력을 130 kA 로 높이고 보호 연동 장치를 설치하여 고장 시 큰 쌍방향 전원을 공급할 수 있습니다. 비 전력 보호 및 전기 아날로그 보호가 고급 SepcOS 마이크로컴퓨터 보호 장치에 통합되어 있습니다. 전원 모니터링 시스템은 CCTV 비디오와 고급 디스크 어레이 데이터베이스 기술, 기가비트 이더넷과 사이트 내 LAN 을 결합한 신뢰할 수 있는 네트워크 기술, 안정성 및 신뢰성을 갖춘 UNIX 시스템 및 멀티미디어 기술을 사용하여 전원 공급 시스템의 원격 모니터링, 제어, 측정, 측정 및 전력 분석 기능을 제공하며 로그인 및 액세스 제어 관리 기능을 갖추고 있어 전체 전원 공급 시스템을 자동화, 인텔리전스 및 정보화할 수 있습니다.
통신: 전송, 공무전화, 개인전화, 무선통신, CCTV, 방송, 전원 공급 시스템 등 모두 선진적이고 신뢰할 수 있는 기술 설비를 채택하고 있다. 예를 들어 전송은 부드러운 업그레이드 기능을 갖춘 2.5G× 2MSP 광 전송 시스템을 사용합니다. 무선 통신 시스템은 첨단 TETRA 표준 디지털 클러스터 장치와 최첨단 DIMETRAIP 기술 플랫폼을 채택하여 확장성과 이식성을 갖추고 있다. CCTV 시스템은 고급 디지털 비디오 압축 전송 기술과 멀티미디어 스위칭 기술을 사용하여 유연하고 신뢰할 수 있는 원격 비디오 이미지 전환 및 제어를 제공합니다. 각 역과 각 칸에는 각각 약 40 개의 카메라와 2 개의 카메라가 설치되어 있다. 전체 시스템은 음성, 텍스트, 데이터 및 비디오 이미지에 대한 포괄적인 요구 사항을 충족하고 시스템의 자체 테스트 및 진단 기능을 갖춘 다양한 기능과 하위 시스템 장치를 통합합니다. 동시에, 상업 종합 정보 플랫폼을 구축하여 이동통신과 TV 신호를 모두 포괄할 수 있다.
신호: 1 라인 신호 장치를 부분적으로 개선하여 시스템의 안전과 안정성을 더욱 향상시킵니다. 2 호선 신호 시스템 전체 업데이트, 세계 최고의 모바일 차단 신호 시스템 CBTC 사용. 각 하위 시스템에는 보안을 보장하기 위한 이중화 또는 핫 스페어 처리가 있으며, 고도로 통합되어 있어 신속하게 문제를 찾고 해결할 수 있습니다. 디바이스에 장애가 발생할 경우 다양한 백업 모드를 선택할 수 있어 장애 영향을 최소화하고 시스템 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있습니다.
방재 고리 제어: 기존 환기 시스템을 기반으로 역에는 배기 파이프와 연기 차단 벽이 설치되어 있고 역실에는 배기 팬과 배기 파이프가 설치되어 있습니다. 역 세그먼트는 연기 방지 구역과 각 세그먼트에 따라 각각 해당 연기 배출 패턴을 개발하고 방재 경보 시스템에 포함시켜 경보 후 해당 패턴을 자동으로 연동하는 기능을 제공합니다. 이 역은 소방수원을 도입해 대구경 소방급수 주관과 소화전을 교체하고 화재 자동경보와 가스 소화 시스템을 증설했다. 비상 조명 외에도 역과 구간에 능동 대피 표시등이 추가되었습니다. 지하역의 온도를 조절하기 위해 에어컨 시스템이 추가되어 환기 에어컨 시스템이 주파수 변환 에너지 절약 운행을 실현하였다. 환경 및 장비 모니터링 시스템을 추가하여 전체 기계 시스템 장비에 대한 중앙 집중식 모니터링 및 관리를 자동화합니다.
트랙: 매끄러운 라인을 사용하여 평균 레일 길이가 1200 m 으로 증가하여 진동이 줄어들고 레일 구조가 더욱 안정적입니다. 레일 패스너는 DTV 탄성 분리가능 패스너로 신축성이 좋고, 조임 압력이 크고 균일하며, 레일 구조의 강도와 안정성이 향상되고, 설치 유지 관리가 편리하며, 유지 관리 업무가 줄어듭니다. 노선의 안전성과 신뢰성을 보장하기 위해 수리의 질과 효율을 높이기 위해 대형 궤도 정비차, 궤도 검사차, 탐상차가 도입되었다.
자동판매개찰시스템: 전 라인에 자동판매개찰시스템을 증설하여 자동판매개찰 자동매표 반자동 매표를 실현하였다. 택시 승차권제를 채택하여 지하철 네트워크 1 표통과 시정교통 IC 카드 카드를 실현하여 승객을 편리하게 합니다. 이와 함께 역청 면적 부족 문제를 해결하기 위해 일부 관리용 주택 철거, 사다리 가판 이동, 지상청 증설, 지하청 추가 등 다양한 방식으로 역에 대한 토공 개조를 진행하고 있다.
역 종합 개조: 개조 공사가 역 건물을 부분적으로 파괴하고 건축 시설이 낡았기 때문에' 낡은 것' 이라는 원칙에 따라 역 바닥, 벽, 기둥, 천장을 전면 개조하였다. 역 화장실과 장애인 시설을 새롭게 정비하고 장애인 수직교통시설인 계단차를 구입했다. 이와 함께 안내 로고 시스템과 광고가 업데이트되고, 새로운 자동발권기, 셀프 은행, 자동발권기, 안내소가 역 통합 서비스 센터에 통합됩니다.
지휘센터: 각 노선의 열차 운행 모니터링, 전력 모니터링, 환경 및 장비 모니터링, 화재 경보 모니터링 시스템, C C T V 이미지를 같은 지휘실에 설치하여 네트워크 운송에 적응하고 효율성을 높이기 위한 중앙 집중식 통합 파견 지휘를 실현합니다.
4.3 주요 예상 효과
승객과 운영관리의 요구를 최대한 충족시키는 것은 개조의 근본 출발점이자 발판으로, 전체 과정을 관통하는 것이다. 개조를 통해, 첫째, 전체 시스템 기술이 선진적이고, 안전하고, 차량과 설비의 안정성과 신뢰성이 크게 향상되어, 수년 동안' 죽어도 놓지 않는' 수동적인 국면을 근본적으로 변화시킬 것이다. 둘째, 시스템 운송 능력이 크게 향상되어 2 분 운행 간격을 실현할 수 있지만, 2.5 분 운행 간격으로 차량 수, 1 선 및 2 min 선 실제 운송 능력은 각각 27%, 62% 증가했습니다. 셋째, 서비스 기능이 완벽하다. 여객의 수요에 따라 역과 열차 안에서 각종 서비스 시설을 늘리고 개선하여 서비스 수준을 대폭 높였다. 넷째, 유지 보수 작업량이 감소합니다. 대량의 기술 선진화, 간단한 구조, 안정적이고 신뢰할 수 있는 유지 보수가 필요없는 시스템 장비를 사용하여 유지 보수량, 작업량 및 유지 관리 비용을 절감할 수 있습니다. 다섯째, 에너지 절약 환경 보호, 열차 재생 제동, 에너지 절약 램프 및 에스컬레이터, 환기 시스템 주파수 변환 에너지 절약 작동 모드 등을 통해 에너지 소비를 줄이고 환기 에어컨 및 환경 모니터링 시스템을 통해 지하 공기의 질을 향상시킵니다. 여섯째, 운영 관리 효율성 및 수준을 향상시키고, 운영 관리 모델 개혁 목표에 따라 선진적이고 신뢰할 수 있는 기술 장비를 갖추어 새로운 스케줄링 모드, 승무원 제도, 역 서비스 모델, 표권 제도, 차량 및 장비 유지 보수 모델을 실현하기 위한 좋은 조건을 만들었습니다. 일곱째, 승객들을 위한 아름다운 승차환경을 조성하고, 차량과 역의 종합 개조를 통해 승객들에게 편안하고 깔끔하며 아름다운 승차환경을 제공하고, 양질의 서비스 브랜드를 확립한다.
"새 지하철" 은 우수한 직원을 기반으로 합니다.
5. 1 다양한 양성 발전 방식을 통해 사람을 양성하다.
각 직위의 기술과 발전 요구에 따라 인적 자원 수요 계획을 편성하다. 직원의 현재 직무 성과를 분석하고 목표 직원 교육 및 개발 계획을 수립합니다. 각급 관리자는 부하 직원의 적응성을 분석해야 할 뿐만 아니라 직원들이 자신의 업무 적응성을 평가하여 적절한 직무에서 역할을 할 수 있도록 도와야 한다. 강전 훈련과 실습, 자격증 훈련과 시험, 승진 훈련과 시험, 일상적인 적응과 승진 훈련, 특수기 특수요구 훈련 등 내부 훈련 제도를 건립하다. 외부 교육을 중시하고 견지하며 직원을 국내외 공장에 파견하여 신기술, 신설비 교육을 진행하다.
5.2 우수한 기업 문화로 사람 형성
우수한 기업 문화를 발양하는 것은 기업 중 다른 사람들의 가치관을 기업 발전에 유리한 올바른 방향으로 유도하고, 기업 문화가 구석구석까지 전면적으로 스며들도록 하는 것이다. 직원들이 그에 대해 깊은 이해와 정체성을 갖게 하고, 자각적으로 자기 개선, 자기격려, 자제를 하게 하는 것이다. 기업 문화 홍보 및 홍보 시스템 구축, 다양한 효과적인 형식 채택, 장기 홍보 및 구현, 동시에 기업 문화 평가 시스템 구축, 직원 행동 규범 위반 문제를 성과 평가에 포함, 기업 문화가 진정으로 사람들의 마음을 사로잡아 기업 관리의 모든 측면에 스며들게 합니다.
5.3 과학적 성과 관리로 안내
성과 평가는 가치 분배를 개선하는 기초이며, 과학적이고 합리적인 가치 평가 체계는 사람을 격려하고 구속하는 중요한 수단이다. 성과 평가와 피드백을 통해 직원들은 자신을 정확하게 평가하고, 격차를 찾아내며, 노력의 방향을 명확히 하고, 성과를 높일 수 있다. 성과 평가의 결과는 직원의 임금을 결정할뿐만 아니라 직무 승진, 직무 조정 및 평가의 중요한 토대로서 우수한 상을 강조하고 인센티브 및 제약 기능을 최대한 활용합니다.
직원 개인뿐만 아니라 단위 실적도 평가해 총 임금과 직접 연계해 직원들이 단위 실적에 더 많은 관심을 기울이고 관리자의 책임감을 강화할 수 있도록 했다. 노동력 활성화의 관건은 먼저 관리팀을 활성화하는 것이다. 따라서 관리자에 대한 고임금과 높은 성과의 결합을 주장하는 보상제도는 기업가 정신과 혁신력이 가치 창출에서 특별한 의미와 역할을 높이 평가한다. 이를 통해 관리자는 열심히 공부하고, 주관적인 능동성과 주동성을 발휘하며, 직원들이 높은 목표에 도전하고, 업무 성과를 높이도록 유도한다.
5.4 과학적 선발 및 고용 메커니즘을 사용하여 사람들을 격려하십시오.
"올라갈 수 있다" 는 원칙을 고수하고, 평가 체계를 지속적으로 보완하여 인재의 사용이 과학평가를 기초로 하고, 특히' 퇴출 메커니즘' 을 보완해야 하며, 직위에 맞지 않는 한 퇴출해야 한다. 과학, 평등, 경쟁, 우수의 원칙을 고수하고, 모든 직원에게 공개, 공평, 공정하게 기회를 제공하고, 경쟁을 실시하며, 우수한 직원들이 가능한 한 빨리 전문성을 발휘할 수 있는 플랫폼을 찾도록 장려하고, 동시에 외부에서 우수한 인재를 영입하도록 독려한다. 특수 인재의 특별 대우 원칙을 고수하고, 인재에 대한 분류 관리를 실시하고, 서로 다른 보상 체계와 승진 통로를 설치하고, 직원들이 좁은 관리직 승진 통로에 비집고 들어가는 것이 아니라 자신의 전문성을 전공하도록 독려한다. 회사의 전면적인 발전을 보장하다.
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