Ruier Company는 설립 이후 수백 건의 철도 교통 안전 모니터링 프로젝트를 수행했습니다. 그 중 철도종합모니터링시스템(통신모니터링시스템 포함)은 총 24,000km의 전철을 포괄하는 약 300개 프로젝트를 시행했으며, 이는 전국 전철 주행거리의 80%를 차지하며, 적용면에서 전국 1위를 차지했다. 철도 종합 영상 모니터링 시스템이 구현되었습니다. 총 1,842km의 승객 전용선을 포괄하는 20개 이상의 프로젝트가 구현되었으며, 이는 구축된 영상 감시 승객 전용선 마일리지의 40%에 해당하며 전국 1위입니다. 적용 마일리지 측면에서 철도 방재 및 안전 모니터링 시스템은 총 1,178km의 승객 전용 노선에 걸쳐 6개 프로젝트를 시행했으며 이는 건설된 방재 및 안전 모니터링 승객 전용 노선의 마일리지의 45%를 차지하며 1위를 차지했습니다. 해당 국가에서는 마일리지가 적용됩니다.
2002년 11월 베이징 소프트웨어 기업 자격 인증을 획득하고, 2003년 3월 POWER Link 산업용 이더넷 국제 표준 기구의 회원이 되었으며, 같은 해 12월 ISO9001 국제 품질 시스템 인증 및 미국 CMM을 획득했습니다. 년.레벨3 인증. 회사는 보안 엔지니어링 기업의 1급 자격과 컴퓨터 정보 시스템 통합의 2급 자격을 보유하고 있습니다. 베이징의 하이테크 기업, 하이뎬구의 혁신 기업, 중관촌의 하이테크 기업입니다. 2010년 12월 GEM에 상장(주식코드: 300150)되었으며, 12월 20일 상장 첫날 80.05% 상승해 같은 주에 상장된 6개 신규주 가운데 월등히 앞섰다. 2010년 말 현재 회사의 시장 가치는 70억 위안을 넘어섰습니다. 회사의 회장 겸 총책임자는 Niu Junjie입니다. Century Ruier Company는 선양, 광저우, 우한, 청두 등 10개 이상의 도시에 사무실을 두고 있으며, 현재 직원 수는 200명이며 그 중 95% 이상이 학사 학위를 보유하고 있습니다. Century Ruier Company는 2002년에 ISO9001 국제 품질 시스템 인증을 통과했습니다. "태산보다 품질이 더 중요합니다"라는 개념의 지도 하에 Century Ruier Company의 사업은 전국의 모든 성 및 지방자치체를 포괄합니다.
Century Ruier Company는 철도, 통신, 전력 및 기타 산업 분야에서 다년간의 기술 축적과 승화를 통해 프로세스 자동화 모니터링 및 솔루션을 개선하고 개발한 전문 업체입니다. 포괄적인 정보 처리는 두 가지 주요 기술 라인을 갖춘 제품 플랫폼이며, 이러한 제품 플랫폼을 기반으로 포괄적인 산업 모니터링 애플리케이션 솔루션을 제공할 수 있는 능력을 형성했습니다.
센추리루이어컴퍼니는 철도산업 분야의 전력환경 모니터링 시스템, 광섬유 온라인 모니터링 시스템, 종합영상 모니터링 시스템, 방재 및 안전 모니터링 시스템 등을 구성, 개발해 활용을 촉진해왔다. 전국의 넓은 지역에서.
Century Ruier는 2005년에 포괄적인 보안 모니터링 애플리케이션을 위한 플랫폼 기반 시스템을 출시했습니다. 이 플랫폼은 통신, 신호, 차량, 승객 운송(역), 보안 등 여러 분야에 걸쳐 포괄적인 모니터링을 성공적으로 실현했으며 칭하이-티베트 철도 건설에 성공적으로 적용되었습니다. Century Ruier는 "11차 5개년 계획" 기간 동안 국가 과학 기술부의 핵심 지원 프로젝트인 "칭하이-티베트 철도 교통 안전 모니터링 시스템에 대한 연구"를 주도적으로 수행했습니다.
영상 감시 기술 분야에서 Century Ruier Company는 철도 네트워크 영상 감시 시스템 적용에 참여한 초기 기업입니다. "철도 통합 영상 감시 기술 사양"을 엄격히 준수하고 심도 깊은 전문 기술 보유량을 바탕으로 Hening, Shitai 등 많은 고급 철도 노선의 종합 영상 감시 시스템을 구현하여 우수한 적용을 달성했습니다. 결과.
지속적인 성장 과정에서 Century Ruier Company는 계속해서 "집중, 전문성 및 혁신"의 정신을 이어가고 고객 만족을 최고의 목적으로 삼으며 건강하고 안정적인 발전을 달성할 것입니다. 철도건설은 국가경제발전과 지역 간 협력과 교류에 결정적인 역할을 합니다. 국가의 "중장기 철도 네트워크 계획"과 프로젝트 건설 진척에 따르면, 2015년까지 중국 철도 운행 거리는 약 120,000km에 달할 예정이며, 그 중 2020년까지 중국의 새로운 고속철도 운행 거리는 16,000km에 달할 것입니다. 그 중 새로 건설된 고속철도의 수는 16,000km를 넘을 것이며, 다른 신규 철도와 기존의 고속철도를 합치면 철도 고속 여객 운송망은 50,000km가 넘을 것입니다.
과학적 발전 전망을 더 잘 구현하고 구현하기 위해 회사는 산업 시스템의 정보화에 전념하고 생산 공정 자동화와 종합적인 정보 처리라는 두 가지 주요 라인을 기반으로 계속해서 기술 혁신 지원으로 제품 확장 R&D 및 응용 분야에서는 프로그램 설계부터 제품 출시까지, 건설, 유지 관리부터 적용 및 교육까지, 국영 철도 건설 지원까지 가장 포괄적이고 품질 높은 솔루션을 고객에게 제공하기 위해 노력합니다. , 철도운행의 안전을 보장하며, 기술을 선도하는 보안감시 전문기업으로 거듭나겠습니다.
7.23 대형사고는 철도정보화를 가속화할 것이지, 그 반대는 아니다. 7.23의 대형사고는 고속철도는 물론이고 철도산업 전체에 있어서도 부끄러운 일이다. 이는 산업 전반에 큰 영향을 미치며 이미 단기적으로 반영됐다. 그러나 장기적으로 이것이 사람들의 여행 선택을 근본적으로 바꾸지는 못할 것입니다. 철도건설과 여객운송 속도의 맹목적인 2배속 증가와 정보보안의 지체 사이의 모순이 빈번한 사고 발생의 핵심 원인이다. 따라서 이번 사고로 인해 관할 당국은 그 반대보다는 정보 보안 구축에 더 많은 관심을 기울이게 될 것입니다. 아직 중기적인 성장의 기회가 있고, 장기적인 가치도 여전히 기대할 수 있습니다. 회사의 주요 사업은 철도 교통안전 정보 제품 및 서비스이며, 중기 주문이 가득 차 있어 여전히 회사의 빠른 성장을 유지할 수 있으므로, 열차 사고는 회사의 최근 실적에 근본적으로 영향을 미치지 않습니다. 철도정보화 가속화에 대한 본질적인 요구는 회사의 장기적인 가치 제고를 위한 원동력이 될 것이므로, 이번 사고가 회사에 위험보다는 기회를 더 많이 가져올 가능성이 높으며, 장기적인 가치는 여전히 기대할 수 있다고 믿습니다. 투자포인트 : 교통안전감시 업계 선두주자가 성장가치의 대부분을 점유하고 있다. 철도 인프라 및 기타 산업에 대한 투자는 사고로 인해 감소할 것이지만, 철도 정보화 투자 비중의 증가로 인해 정보화는 향후 3년간 30% 이상의 복합 성장률을 보이는 등 여전히 빠른 성장 단계에 있습니다. . 업계는 진입 장벽이 높고 독점 경쟁 특성이 뚜렷하기 때문에 업계 리더는 성장 이익의 대부분을 차지할 것입니다. 경쟁력이 주문을 얻고, 주문이 성과를 보장합니다. 2009년 출시된 재난 예방 및 안전 모니터링 시스템은 고속 여객 전용선 건설 요구에 직접적으로 부합했으며, 회사는 많은 대규모 입찰을 따냈습니다. 모니터링 시스템 플랫폼은 다양한 운전 안전 제품과 호환 가능하여 철도 정보화 업그레이드 및 적용 분야 확대의 기반이 됩니다. 현재 회사는 3억 위안 이상의 계약을 체결하고 있으며, 중기적으로 회사의 높은 성장이 기본적으로 확인되고 있으며, 장기적 전망은 철도 정보화의 발전입니다.