누구나 자신의 정보를 전파하고 자신의 역사를 기록할 수 있다.
그래서, 자신이 좋아하는 골동품 차를 소장하고, 개인 박물관을 짓는 것은, 스스로 차 한 대를 쓴 사적인 역사인가?
대련 빈티지 자동차 박물관의 정문과 관동군 사령부의 옛터 사이에는 낮은 나무와 종횡으로 교차하는 교차로가 있다.
닉슨이 중국을 방문하고 덩샤오핑이 열병할 때 황화 외무장관에게 증여한 호화 캐딜락이 가져갔다고 합니다. 홍기 CA770, 주은래는 서하누크와 김일성 사용 오픈카 상하이 피닉스 승용차, 브레즈네프의 갈매기 승용차, 엘비스가 어머니께 선물한 캐딜락을 받았다 ...
여기서 이 증거시대의 전용차를 볼 수 있다.
물식인을 보고 수집가의 전시품만 보면 중국 자동차 공업 발전사의 개인 전기 목록인 것 같은데, 그 중의 장이 어떻게 설치될지 대충 짐작할 수 있다.
대련 빈티지 자동차 박물관의 창시자 유향양은 대련 금주인이다. 처음에 그는 골동품, 시계, 절 및 기타 민간 예술품을 수집하는 것을 좋아했다.
개혁개방 이후 그는 인테리어 환경 디자인 방면에서 돈을 벌어' 제 1 통 금' 을 축적했다.
1980 년 유향양은 우연히 탈락한 195 1 시보레 한 대를 발견했다.
비록 매우 낡았지만, 그는 손을 놓지 않는 것을 좋아한다. 그는 당시 5,000 위안의 고가로 사서 집안의 절반을 들여 소장생애 중 첫 소장품을 수확했다.
박물관의 현재 관장인 김가경은 나와 비슷한 나이인데 순백색 캐딜락 Fleetwood 를 운전합니까? 브루엄, 수백 점의 소장품과 전시품 중 어느 것이' 진관의 보물' 인지 물었을 때, 김가경은 나에게 몇 점의 보물처럼 손가락을 세웠다.
예상대로 그는 먼저' 홍기' 를 언급했다.
1958 CA72 에 이어 붉은 깃발이 절정에 달했다.-1965 3 열 CA770.
중국특색' 의 국정에서 벤틀리나 롤스로이스는 구매력만 보여줄 수 있고, 고급 국빈차와 최고지도자로서 삼군의 차를 시찰할 때 홍기가 진정한 신분의 상징이다.
CA770 이 중국 자동차 공업에 더 중요한 것은 현대공업 설계 과정에 따라 설계된 최초의 고급 승용차라는 점이다.
소장품 속 이 CA770 오픈카 사열차는 덩샤오핑이 198 1 사열훈련부대 때 탔던 차라고 합니다. 전체 길이는 6 미터, 모델은 1968 이라고 합니다. 국가 지도자 열병을 위해 특별히 제작되었습니다. * * * 생산된 차는 7 대인데 현재 국내에서 한 대밖에 발견되지 않았다.
이 비범한 CA770 뒤에는 역사가 있다.
2002 년에 유향양은 출장을 가서 외진 마을을 지나갔다. 1 미터 높이의 잡초 엄호 아래, 그는 이 눈부신 붉은 깃발을 발견했다.
장면은 "참혹하다" 라고 할 수 있다. 차 전체에는 녹슨 차체와 엔진만 남았고, 인테리어와 계기는 모두 없어졌다. 유일하게 사용할 수 있는 타이어는 노농에 의해 제거되어 마차에 올려놓은' 폐기물 이용' 이다.
현지 농민들은 이 붉은 깃발의 내력을 알지 못했다. 오픈카 디자인이' 물통이 달린 차' 와' 화물이 든 차' 로 오인됐기 때문이다. 뜯어낸 차체가 노천에 던져졌고, 차체에 잡초가 가득 기어올라' 즐거워' 보인다.
노농과 상의한 후 3 톤의 붉은 깃발이 고철 가격으로 바뀌었고, 유향양은 당시 2000 위안의 가격으로 노농에게 8000 위안을 지불했다.
노농은 매우 만족했고, 유향양은 더욱 총애를 받았고, 거래는 윈윈을 선언했다.
낡은 차를 모으는 것은 쉬운 일이 아니다.
"빈티지 자동차" 이기 때문에, "팔과 다리가 부족하다" 는 경우는 매우 드물다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언)
더 어려운 것은 차종이 역사 무대에서 탈퇴함에 따라 그들의 수리 부품은 시장에서 찾을 곳이 없다는 것이다.
고철의' 고물' 을 회복하기 위해 유향양은 아예 전문 수리점을 조직했다.
그는 당시의 자료, 이미지, 데이터를 참고로 찾았다. 원차의 파손이 형성되지 않은 기초 위에서 그는 낡은 원칙을 수리하여 방방방식의 오리지널 방식으로 차체와 모든 부품을 만들었다.
경험 많은 다섯 명의 대가가 꼬박 1 년이 걸려서야 비로소 이 국보를 원래의 모습으로 회복시켰다.
그건 그렇고, 이 외국 "코치 빌딩" 아닌가요?
소장품 중의 이 CA-770 오픈카 시찰차는 1960 년대에 생산되어 국가 지도자들이 시찰하여 제조한 전용 차량이다.
당시 7 대밖에 생산되지 않았고, 현재 국내에서 단 한 대밖에 발견되지 않았다.
길이가 6 미터이고, * * * 세 줄의 의자가 있고, 가운데 한 줄은 접을 수 있고, 내부는 조각호두나무, 빨간 가죽 의자, 빨간 카펫입니다. 메르세데스-벤츠 V8 엔진, 이중 브레이크 펌프, 이중 보험 장착 차량 전체에 주석 방부 처리를 하다.
초기의 홍기차는 보통 CA-XXX 형식으로 이름을 지었다. CA-770 을 예로 들자면, "c" 는 중국을 대표한다. "a" 는 첫 번째 자동차 공장을 나타냅니다. 첫 번째 "7": 당시 모델의 수를 나타냅니다. 두 번째 "7" 은 모델이 7 대의 차임을 나타냅니다. "0": 이 차의 기본 모델을 나타냅니다.
대련 빈티지 자동차 박물관 본지는 1900 에 세워진 러시아식 건물이다. 그것은 원래 러시아 루순 실험 학교였다. 1905 년 일본 발행 학교의 모임 장소가 되었습니다. 1945 년, 소련 홍군은 여기에 전리품 전시장을 설립했다. 1955 년 해방군이 여순을 인수했고, 신중국 최초의 군사박물관이 여기에 세워졌다. 5 월 25 일, 1977, 전시품은 중국 인민혁명 군사박물관, 베이징에 넘겨졌다.
박물관의 총 전시 면적은 654.38+0.5 만 평방미터로, 그 중 전시장 면적은 5000 평방미터로 7 개의 전시장으로 구성되어 있다.
박물관에 따르면 대련 빈티지 자동차 박물관은 중국 최초의 빈티지 자동차 박물관입니다.
빈티지차와 오토바이 수집량은 중국 1 위, 세계 2 위, 미국 블랙호크 빈티지 박물관 다음으로 많다.
자동차, 오토바이, 오토바이, 자전거, 자동차 도구, 자동차 모델 등 7 대 카테고리 600 여 대, 2 대 범주만 300 여 대.
현재 이 소장품은 수억 원이 넘는 가치가 있다고 소개했다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.