1) 이렇게 하면 발생할 수 있는 폐해와 결과를 분석합니다.
물류업이 우리나라 사회경제 운영에서 점점 더 중요한 역할을 하고 있지만, 국가의 중시 정도는 아직 시작에 불과하다. 최근 10 년 전, 우리나라는 물류기업에 대해 어떠한 공식적인 제한과 요구도 하지 않고, 다만 경제금융 상태에서 관련 규정을 만들었다. 외국에 비해 중국은 생산대국이고, 업종별 제품에는 각각 수요가 있고, 처리량과 배송지가 넓다. 창업과 물류업에 종사하는 사람들은 대부분 문화 수준이 낮다. 처음에는 가족을 부양하기 위해 그렇게 했습니다. 최근 몇 년 동안 교통 관리가 지속적으로 강화됨에 따라 일부 투자자들은 정부 프로젝트에 대량의 자금을 투입하여 물류 단지를 개발하고 건설하였다. 물류단지의 계획은 너무 선진적인 경험이 부족하여 도로 철도 해운을 직접 분리해 일부 교통업계의 회사들이 도로 철도 해운다업무 회사를 위해 별도의 사무실을 지을 수 있게 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 물류원, 물류원, 물류원, 물류원) 요약하자면 물류업계의 불규칙성은 업계의 신뢰도를 극도로 떨어뜨렸고, 각종 업무 유형의 분할은 운영비용을 늘리는 중요한 요인이 되어 업계 경쟁에서 생존할 수 있는 기업의 수가 크게 줄었다.
2) 이러한 문제에 대한 해결책을 제시하십시오.
현재 국가는 물류 산업에 대한 공식적인 제한을 실시하고 정보화 차원에서 거액을 투자하여 각 성에 물류 거래 센터와 지역 정보 네트워크를 구축하고 있다. 그러나 물류 업계의 인력은 인지도가 낮아 정보화 발전 속도에 이르기 어렵다. 이 문제를 해결하기 위해서는 먼저 물류업계, 규범과 정보화 정규업계의 회사를 통합하고, 서비스 기준을 높이고, 서비스 공신력을 강화하고, 실행 가능한 방법으로 지역을 계획하고, 대규모 물류 지역의 합리적인 조합을 구축하고, 물류사슬과 협력 연계를 형성해야 한다.