'고급 신에너지 자동차'로 자리매김하고 있는 둥펑그룹 산하 란투모터스가 12월 18일 첫 모델인 란투 프리(Lantu FREE)를 공식 출시했다. 중대형 스마트 전기 SUV 모델인 Lantu FREE는 차체 크기가 4905/1950/1690mm이고 휠베이스가 2955mm입니다. 순수 전기와 확장 범위 전기의 두 가지 전력 옵션을 제공합니다.
기자회견에서 공개된 정보를 통해 Lantu FREE는 고급 신에너지 경쟁 시장에 진출하는 데 있어 한편으로는 국내 소비자의 대형 인식에 있는 것으로 나타났다. -사이즈 SUV 모델과 반면, Lantu FREE의 제공되는 확장된 주행거리 출력은 순수 전기차에 대한 소비자의 '주행거리 불안' 문제를 효과적으로 해결할 수 있습니다.
이러한 장점은 주로 차량에 대한 사용자의 "기본 사용 요구 사항"과 관련이 있습니다. 또한, Lantu FREE에 대한 소비자의 구매 신뢰도를 높이기 위해 Dongfeng Lantu는 기자회견에서 Lantu FREE의 가격이 400,000위안을 초과하지 않을 것이라고 발표했습니다.
또한 기존 란투 FREE에서 공개한 정보를 관찰한 결과, 신차는 구성에서 '하이엔드' 특성을 강조하고 있다. 예를 들어, 인테리어 측면에서 Lantu FREE는 차량의 시동을 걸거나 끌 때 자동으로 올리고 내릴 수 있는 세계 최초의 통합 리프팅 가능한 트리플 스크린을 갖추고 있으며, 차량-기계 상호 작용 측면에서 4가지 고유한 제스처 상호 작용이 있습니다. , 스마트 조종석 측면에서 4개 영역 음성 인식, 터치스크린, 터치패드, 물리적 버튼을 포함한 5가지 대화형 기능을 갖추고 있으며, 운전 지원 측면에서 4가지 스마트 조종석 모드를 제공하며 L2 수준의 운전 지원 기능을 갖추고 있습니다.
비즈니스 모델은 동풍란투가 온라인 맞춤형 모델과 예약 구매를 제공하고, 주요 도시 핵심 상권에 오프라인 란투 공간을 마련해 직영점 판매 방식을 확립했다.
이렇게 보면 Dongfeng Lantu FREE의 모습은 매우 '익숙하다'. 제품 특징을 통해 현재 시장에 나와 있는 30만~40만 위안 상당의 신에너지차의 그림자를 볼 수 있을 뿐만 아니라, 비즈니스 모델을 통해 현재 소비자 시장에서 신차 제조 세력이 어떤 역할을 하는지 확인할 수 있다.
이는 Dongfeng Lantu FREE가 앞으로 많은 경쟁자를 갖게 될 것이라는 것을 의미합니다. 전력 구성 측면에서는 '순수 전기' Weilai에 대한 벤치마킹이 필요하고 지능형 구성 측면에서는 '확장 범위'에 대한 벤치마킹이 필요하며 판매 측면에서는 Tesla와 Xpeng에 대한 벤치마킹이 필요합니다. 규모 측면에서 볼 때 '고급 전동화' 자동차 제조로 전환한 Changan, SAIC, BAIC와 같은 전통적인 연료 자동차 회사와 경쟁해야 할 뿐만 아니라 WM, 항상, 그리고 나타.
그렇다면 Dongfeng Lantu FREE의 시장경쟁력은 무엇일까?
먼저 가격 포지셔닝을 통해 분석합니다. 30만~40만 위안 범위에는 Weilai EC6, ES6, Ideal ONE 등 새로운 에너지 모델과 고급 연료 차량이 있습니다. Dongfeng Lantu FREE의 출시는 소비자에게 자동차 구매 선택권을 한 번 더 제공한다고 할 수 있습니다.
특히 Dongfeng의 자체 브랜드가 좋은 평판 기반을 구축하지 못할 경우 Dongfeng Lantu FREE의 단기 시장 점유율 확보 능력이 제한될 수 있습니다.
둘째, 차량 구성을 통해 분석합니다. 현재 Dongfeng Lantu FREE가 공개한 대부분의 정보는 운전 경험 개선에 중점을 두고 있습니다. 많은 자동차 회사가 디지털 자동차 제조로 전환하고 있는 반면, Dongfeng Lantu FREE의 지능형 구성은 '충분하지만 하이라이트가 부족함' 기능에 더 가깝습니다.
아마도 제조 비용을 고려하면 실제 Dongfeng Lantu FREE 자동차의 외관과 인테리어 디자인은 컨셉 모델보다 훨씬 '간단'합니다. 이러한 시각적 "차원성 감소"는 "고급" 포지셔닝에 대한 소비자의 인식에도 영향을 미칩니다.
마지막으로 배터리 수명 장점을 통해 분석해 보세요. 현재 Dongfeng Lantu FREE는 신에너지 모델의 핵심 '3대 전기' 기술에 대해 많이 공개하지 않았습니다. 자칭 신차의 주행거리 확장 전력 장점으로 판단하면, 이러한 장점은 순수 전력만으로는 배터리 수명이 부족하다는 전제에 바탕을 두고 있다.
그러나 현 단계에서 BYD Han EV와 Xpeng P7의 NEDC 배터리 수명은 600KM를 넘었습니다. 앞으로 더 많은 순수 전기 모델이 배터리 수명을 향상시킬 가능성도 배제할 수 없습니다. 이는 Dongfeng Lantu FREE가 3분기에 공식적으로 출시되면 860KM 확장 범위 이점이 더 이상 존재하지 않음을 의미할 수 있습니다. 다른 관점에서 보면 Dongfeng Lantu FREE 순수 전기 모델의 주행 거리는 500KM에 불과합니다. 시중의 일부 순수 전기 모델과 비교해도 더 이상 이점이 없습니다.
Dongfeng Lantu의 정보에 따르면 Lantu FREE의 전체 배송은 내년 3분기가 되어야 가능합니다. Dongfeng Group의 고급화를 책임지는 이 모델의 경우 최적화를 위한 충분한 시간이 남아 있습니다. 이 기간 동안 Dongfeng Group의 자동차 제조 경험을 통해 Lantu의 제조 철학과 제품 계획을 조정할 수 있는 방법은 무엇입니까? 이는 Dongfeng Lantu가 생각해 봐야 할 질문이자, Lantu FREE가 향후 경쟁력을 강화할 수 있는 기회이기도 합니다.
(인터넷에서 퍼온 사진이니, 침해 내용이 있으면 연락주시면 삭제해드리겠습니다.)
이 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 견해를 대표하지 않습니다. 그리고 오토홈의 위치.