1. 한중전역 관광개발 마스터플랜
천연자원(산하천), 기념물(역사), 전설(문화)을 최대한 활용하여 관광은 3차 산업을 확대하는 것으로, 사회적 소비와 순환을 확대하고 관광소득을 증대시키는 신흥산업입니다.
예를 들어 대시안은 13대 고대 역사 수도를 시작으로 진시황릉(병마용)을 중심으로 세계적 수준의 관광명소를 건설할 예정이다. 옌안은 붉은색 테마를 플랫폼으로 삼아 붉은 성지 관광공원을 조성합니다. 산시성 남부의 한중은 고대 삼국유적과 친링산맥의 4대 보물을 활용하여 전 지역 생태관광을 창출하고 한족, 중국인, 한자가 더욱 사람을 끌어들이고 물류가 풍부한 땅을 만듭니다. , 투자를 확대하고 새로운 재무 성장 포인트를 육성하십시오.
지역 관광자원의 합리적 활용과 합리적 개발, 바람을 끌어들이는 둥지 마련, 내수 활성화, 관광을 중심으로 다양한 지역 산업 발전, 지역 전통 특산품 판매 확대, 지역 농민 소득 증대 등이 그것이다. 이는 수익성이 높은 산업이며 소득과 부를 향한 행복한 길입니다.
2. 산시성의 글로벌 관광 개발 계획
시안의 한 롱후이 로고 디자인 및 제조 공장은 글로벌 관광 로고 시스템이 유기적인 단서라고 말했습니다. 관광개발법. 전 세계 관광 산업과 관련된 다양한 진주(프로젝트, 형태 및 기타 관련 요소)를 엮어 도시와 농촌 공간을 향한 아름다운 목걸이를 걸 수 있으며 이를 통해 글로벌 관광 발전의 혁신적인 돌파구를 이룰 수 있습니다.
혁신적인 글로벌 관광 로고 시스템 디자인을 위해서는 다음의 6가지 아이디어를 참고할 수 있습니다.
1.5수평 간판 시스템: 관광 명소에 도시와 농촌 공간을 조성합니다.
5A급 명승지 식별 시스템의 계획 및 설계 중 일부 아이디어는 전체 관광 지역에 적용됩니다. 국가 5A급 명승지 표준에 따라 관광객이 전체 여행을 성공적으로 완료하고 품질을 향상시킬 수 있도록 모든 유형의 안내 표지판(관광 안내 파노라마, 안내 지도, 표지판, 풍경 소개판 등 포함)이 필요합니다. 도시와 농촌 공간의 품격을 높이고, 아름다운 도시와 아름다운 시골을 조성하고, 전체적인 명승지를 조성하며, 섬세하고 배려 깊은 방식으로 관광객들에게 전체적인 공간을 선사합니다.
구체적으로 다양한 방향 표지판에 대한 기획 및 디자인 요구 사항: 정교하고 독특한 외관, 뛰어난 기능, 강한 예술 및 문화 감각, 전체 글로벌 환경과 대조되는 고급 소재 선택, 생태학적 및 환경과 조화를 이룬다. 내용이 완전하고, 지리적 위치에 근거하여 중국어, 영어 및 기타 외국어 간의 비교가 합리적이다.
둘째, 테마문화정체화 제도: 도시와 농촌 관광 문화공간 조성.
광활한 대지 구석구석에는 신과 영혼이 있습니다. 문화는 전체 공간의 영혼이자 지역적 차이의 핵심입니다.
글로벌 관광 로고 시스템이 구체적인 시각적 상징이 되기 위해서는 지역 이미지와 특성, 문화가 종합적으로 집약되어 있다. 이를 위해서는 관광 문화적 배경을 응축하고, 지역 문화에 기반한 관광 스토리를 해석하고, 관광스토리를 적용하는 글로벌 관광 식별 시스템을 기획, 설계하고 있습니다.
테마 관련 특색 있는 창의적 건물과 구조물, 특색 있는 문화 및 여가 시설, 테마 문화 스케치, 환경 예술 장식, 테마 문화 활동을 통합하여 관광객들이 영혼이 가득한 도시와 농촌 관광 공간을 경험할 수 있도록 합니다.
흥미 클라이막스 인식 시스템: 관광 체험을 위한 도시와 농촌 공간을 조성합니다.
글로벌 관광 간판 시스템의 계획 및 설계에 있어서 간판 시스템은 관광객이 지역 관광 대상의 이미지, 공간 위치 및 전반적인 환경을 이해할 수 있도록 하는 좋은 안내 역할을 해야 합니다. ; 반면에 표지판 시스템 자체도 관광 명소입니다. 도시와 농촌의 전반적인 경관과 문화를 대표하는 곳으로서 관광객들에게 독특한 관광 경험을 선사할 것입니다. 이런 점에서 영국 에덴 관광사이니지 시스템의 디자인은 돋보인다.
구체적으로 관광로고시스템의 기획과 디자인은 관광체험디자인 중 시각디자인이다. 관광표지판은 흥미진진한 포인트이자 절정이 되어야 하며
글로벌 관광표지판 시스템은 관광교통에서 관광객을 안내하는 데만 국한되지 않고 고유의 특성과 장점을 최대한 활용하여 합리적으로 관광객을 안내할 수 있습니다. 관광지를 방문하는 관광객의 관광소비행태를 활용하여 글로벌 관광 2차 마케팅을 수행합니다.
글로벌 관광 2차 마케팅 간판 시스템은 특정 관광 소비 품목을 대상으로 관광지 인근의 관광 소비 품목을 중심으로 브랜드 관광 소비 품목을 부각시켜 관광객에게 정보를 전달하고 관광 2차 마케팅 관광객을 중심으로 하는 사이니지 대중교통 정류장, 기타 장소 등 관광객이 여가 시간에 장시간 머무르는 장소에 주목하여 광고 및 미디어 자원 관리에 활용될 수 있습니다.
다섯째, 주거와 관광의 조화로운 신분제도: 도시와 농촌이 통합된 관광공간을 조성한다.
도시와 농촌 공간은 지역 주민들이 생활하고 일하는 공간일 뿐만 아니라, 외국인 관광객들이 여행하고 휴식을 취하는 공간이기도 하다. 글로벌 관광 사인 시스템은 두 가지 기능을 동시에 가지고 있습니다. 첫째, 지역 도시와 농촌 주민의 일상생활에 편의를 제공합니다. 둘째, 관광객에게 지역 관광 정보를 전방위적으로 제시하고 관광객에게 편리한 서비스를 제공합니다. .
글로벌 관광 로고 시스템의 기획 및 디자인 목적 중 하나는 조화로운 생활 공간과 여행 공간을 만드는 것입니다. 글로벌 관광 식별 시스템의 계획 및 설계 과정에서는 주민과 관광객의 분리를 동시에 안내하고 계획 및 설계를 안내하는 등 관광 개발과 도시 및 농촌 개발에 대한 다양한 이해관계자의 요구를 충분히 고려해야 합니다. 글로벌 관광 식별 시스템에는 지역 주민들이 이러한 관광 표지판을 받아들이고 좋아할 수 있도록 지역 사회 참여 절차도 있어야 합니다.
자동사 무한 창의적 사이니지 시스템: 도시와 농촌 공간을 초월하는 관광 창조
글로벌 관광 사이니지 시스템의 계획과 디자인은 무한한 창의성을 주입해야 합니다. 독창적인 발상과 끊임없는 혁신을 통해 전통적 사고의 굴레를 깨고, 시간과 공간 등 다각도에서 심층적인 연구를 진행하여 지역적 특성을 적절하게 표현하는 상상력 있고 감성적이며 감동적인 관광 로고를 디자인합니다. 관광 로고와 지역 특성을 조화롭고 생동감 있게 만들어 사람들의 마음에 상징적인 인상을 남깁니다.
3. 한중 관광 자원 개요
한(Han)이라고 불리는 산시성(陝西省)의 지급시인 한중(Hanzhong)은 고대에는 난정(南章), 흥원(興源), 량저우(梁州), 텐한(Tianhan)으로 알려졌었다. . 산시성(陝西省) 남부에 위치하며 북쪽으로 진령산맥, 남쪽으로 바산산, 중앙에 한중평원이 있다. 총 면적은 2.72평방킬로미터이다. 한타이구, 난정구, 성구현, 류바현, 면현, 포핑현, 낙양현, 닝창현, 시샹현, 전바현, 양현을 관할한다. 한강(Han River)의 이름을 딴 한중(Hanzhong)은 고대부터 천한(Tianhan)으로 알려져 왔습니다. 중국 10대 아름다운 마을 중 하나로 꼽히는 곳입니다. 한족의 고향으로 알려져 있다. 한중은 양쯔강의 가장 큰 지류인 한강의 발원지이다. 산시성 남부에서 가장 큰 도시인 이곳은 관중-천수 경제 구역과 청두-충칭 경제 구역을 잇는 중요한 연결 허브입니다. 청두에서 시안까지 가는 유일한 방법입니다. 한나라와 삼국문화의 주요 발상지이기도 하다. 한중에는 네 가지 학문의 보물이 있는데, 바로 주(朱), 자이언트 판다, 황금원숭이, 타금이다.
한중은 세계적으로 유명한 역사문화 도시, 중국 우수 관광 도시, 국가 생태 건설 시범 도시, 국가 위생 도시로 등재되어 있습니다. 2020년 11월 1일 0시 기준으로 한중시의 상주인구는 3,211,462명이다.
4. 한중 종합 관광 발전을 위한 최신 마스터플랜
제3회 전국 글로벌 관광 진흥 회의가 2017년 6월 초 산시성 한중시에서 개최되었습니다.
5. 한중시 관광 계획
한중의 각 현은 풍경과 음식이 다르며 한중의 다양한 분야의 특징을 나타냅니다.
아름다움만이 놓칠 수 없고, 맛있는 음식만이 이에 부응할 수 없습니다. 그렇다면 이것은 사실입니다!
리우바 : 장량사, 백자, 스키장, 수상세계, 목초지, 농장, 꽃바다, 유후 옛거리 등
면현: 제갈고성, 무후릉, 무후사, 딩군산.
성구: 오렌지 가든, 동양궁, 난사호, 장첸 기념관 등
양: Niutoupo Liyuan, 무덤, Huayang Scenic Area, Changqing Nature Reserve.
시샹(Xixiang): 체리 밸리, 오자산(Wuzi Mountain), 태백동굴, 다원.
진바: 철불사, 동악사, 장푸
맛있는 음식도 많아요! 한중면, 야채 두부, 닝창 매운 닭고기, 호두 찐빵, 낙양 검은 뼈 닭고기, 유바꿀, 미국산 인삼, 시샹 쇠고기 육포, 큰 체리, 청구 오렌지, 황관 피클, 진바 베이컨, 양현 대추 케이크 찐빵, 과육수 , Mianxian 차, Foping 곤약.
:27,200평방킬로미터
한중은 산시성(陝西省)의 지급시로 약칭은 한중(hanzhong)이다. 고대에는 난정(南鄭), 흥원(興源), 량저우(梁州), 텐한(千han)으로 불렸다. 산시성(陝西省) 남부에 위치하며 북쪽으로 진령산맥, 남쪽으로 바산산, 중앙으로 한중평원과 접한다. 총 면적은 27,200 평방 킬로미터입니다. 한타이구, 난정구, 성구현, 류바현, 면현, 포핑현, 낙양현, 닝창현, 시샹현, 전바현, 양현 등 2개 구 9개 현을 관할합니다.
한중(Hanzhong)은 한강(Han River)의 이름을 따서 명명되었으며, 예로부터 한강(Han River)으로 알려져 왔다. 중국 10대 아름다운 마을 중 하나로 꼽히며 한족의 고향으로도 알려져 있습니다. 한중은 장강의 가장 큰 지류인 한강의 발원지, 산시성 남부의 가장 큰 도시, 관중-천수 경제 구역과 청두-충칭 경제 구역을 잇는 중요한 연결 허브이자 청두-충칭 경제 구역을 통과하는 유일한 곳입니다. 청두에서 시안까지는 한족 문화와 삼국 문화의 발상지이다. 한족의 발상지이자 중국의 풍요의 뿔로 알려져 있습니다.
제7차 인구조사 자료에 따르면 2020년 11월 1일 0시 기준 한중시 상주인구는 3,211,462명이다. 한중은 예로부터 물고기와 쌀의 땅으로 알려져 있으며, 풍요의 땅으로도 유명합니다.
한중에는 네 가지 보물이 있습니다. 주_, 자이언트 판다, 황금 원숭이, 타킨입니다. 한중은 판다의 고향으로 알려져 있으며, 전 세계에 단 한 마리의 판다가 존재합니다. 세계적으로 멸종위기 조류와 희귀조류로 알려져 있어 주_의 고향이라고도 불린다.
한중시는 국가 역사문화 도시, 중국 우수 관광 도시, 국가 생태 건설 시범 도시, 제1차 국가 관광 시범 지역, 국가 위생 도시로 지정됐다. 2017년 10월에는 국가정원도시로 선정되었습니다. 2018년 4월 2일, 한중시는 과학기술부와 국가발전개혁위원회가 발표한 새로운 혁신 도시 목록에 선정되었습니다. 2019년 2월 2일, 한중세관이 공식적으로 추가되었습니다. 2020년에 Hanzhong은 1,593억 4천만 위안의 지역 GDP를 달성했습니다.
6. 한중 관광개발 종합계획에 대한 해석
한중은 산시성 남서부에 위치하며 북쪽으로 진령산맥, 남쪽으로 바산산맥과 접한다. 한강과 장링수로 촉촉히 젖어 형성된 아름답고 비옥한 유역입니다. 10개 현, 1개 구, 국가경제기술개발구를 관할하며 면적은 77,200평방킬로미터, 인구는 384만명이다.
한나라와 삼국시대의 문화, 진나라와 파의 풍습, 자연경관생태가 어우러진 체험형, 글로벌, 레저형 관광지입니다.
오랜 역사를 가지고 있습니다. 일찍이 신석기 시대, 한강유역에서는 인류 문명의 여명기가 시작되었습니다. 한나라와 삼국이 만났을 때 많은 영웅들이 이곳에서 공헌을 하여 한중을 세계적으로 더욱 유명하게 만들었습니다. 한나라 황제 유방이 이곳에 한나라, 한족, 한자, 중국문화 등 한족의 기초를 다졌다. 역사상 내내 불려왔습니다. 장량공(張梁功)은 백자산(白子山)에서 물러났고, 제갈량(諸葛梁)은 이것을 바탕으로 조위(曹魏)를 정벌하였고, 장사이(張財)가 실크로드를 창시하였으며 이곳에 장대한 장엄한 장을 남겼다. 이백(Li Bai), 두보(Du Fu), 육유(Lu You)와 같은 위대한 시인들의 작품입니다.
진과 한의 운율. 자연의 선물인 이 비취 같은 보물지는 중국 남북의 지리적 경계선에 자리잡고 있으며, 이곳의 기후는 온난하고 겨울에는 혹한이 없고 여름에는 무더위가 없습니다. 남북 물 전환 프로젝트의 중간 경로 보호 지역입니다. 지구 1차원에서 가장 좋은 생태적 조건을 갖춘 지역 중 하나로 알려져 있다.
한중은 천연 식물원이자 종 유전자 은행으로, 국보 4대 자이언트 판다, 붉은 호랑이, 황금 원숭이, 타킨이 살고 있는 세계 유일의 곳이다. 같은 시간.
도시 정보 인프라 개선
7. 한중 종합 관광 개발 마스터플랜 전문
고대부터 후세대가 연구를 진행해 왔습니다. 진 왕조의 다양한 이유에 대해 정치 체제, 경제 형태, 사상 및 문화적 전통 등의 통일성을 광범위하게 탐구합니다. 그리고 훌륭한 통찰력도 많이 있습니다. 그러나 우리가 무시할 수 없는 역사적 사실은 진나라의 교통이 계속해서 발전했다는 점이다. 이는 진나라가 약국에서 강국으로 바뀌고 육국을 통일한 중요한 이유이기도 하다. 춘추시대 동안 진나라의 도로교통은 계속 발전했다. 서주(西周)나라가 멸망한 이래 진(秦)나라는 서역의 역사적 단계에서 가장 중요한 역할을 하였으며 우리나라 역사상 서역의 발전에 공헌하였다. 서주(西周)나라와 비교하면, 정치권력이 확립되자 주(周)나라가 점차 천하가 되었다. 진나라는 처음부터 끝까지 관중을 기반으로 삼았습니다. 진나라는 도읍을 선양으로 옮긴 후 수도를 중심으로 도로를 개설하는 노력을 아끼지 않았으며, 처음에는 선양을 중심으로 편리하고 빠른 교통망을 구축하였다.
진나라는 동쪽 나라들을 멸망시킨 뒤 북쪽으로는 흉노, 남쪽으로는 백월을 공격해 영토가 급속도로 확장됐다. 진나라의 과거 각종 교통 동맥을 개조하고 연결했으며, 성벽을 파괴하고, 쓰촨성을 막고, 장애물을 제거했습니다. 지형이 확립되고 동일한 열차의 요구 사항에 따라 전국 운송 간선이 건설됩니다. 진시황은 광활한 영토를 다스리기 위해 수도 선양(善陽)에서 남극 우추(吳深)까지 치다오를 건설했다. 북방의 방어력을 강화하기 위해 참호 계곡에 1,800마일의 직선 도로도 건설했다. Wuchi Road도 남서쪽에 건설되었습니다.
수로 측면에서 진나라는 파수를 합병한 후 강한수로의 개발과 활용을 강화했다. 남쪽으로 백월로 진격하기 위해 진나라는 링운하를 건설하여 장강과 주강 수계를 연결했다.
황허(黃河), 장강(長江), 주강(珠河)은 처음에는 황위(黃河)수로와 장한(江港)수로 건설을 통해 연결되었고, 이후 링운하(靈河)를 파서 황허, 장강, 주강의 3대 수계를 연결했다. 그리고 전쟁운송과정에서 진나라에서는 점차적으로 곡창을 짓고 수로를 따라 곡식과 풀을 운반하는 방법과 체계를 고안해냈고, 이는 초기에 후세의 수운체계의 기초를 마련했다.
1. 진나라 도로교통 발전의 특징
춘추시대에는 교통이 상당히 발달했다. 그 중에는 군사 활동, 동맹 모집, 공식 동문회, 출장, 무역 교류가 빈번했습니다. 국내외 다양한 국가의 정치적, 경제적, 문화적, 군사적 수요가 증가함에 따라 도로 운송의 발전이 계속해서 촉진되고 있습니다. 그러나 교통발전에 영향을 미치는 여러 가지 요인 가운데 진나라의 교통발전은 독특한 특징을 갖고 있었는데, 즉 군사적 성향이 강했다는 점이다.
전략기획 측면에서 진미의 교통발전은 명백한 군사적 의도를 갖고 있다. Qinmei의 교통 발전에는 체계적인 계획과 장기적인 전략 비전이 있습니다. 동쪽으로 진격하는 것은 진의 일관된 국가 정책이었지만, 진은 융통성 없이 이를 주장하지 않았다. 대신 전국 각지에서 성공을 거두었습니다. 진 무공공(秦秦공공) 이래로 서북쪽의 융성(隆堂)이 함락되고 남서쪽의 파수(智船)가 함락되고 북쪽의 흉노족은 봉쇄되어 동남쪽과 서남쪽을 침범하여 먼 곳과 접촉하여 공격하였다. 가까이에. 우리는 무력을 교통발전의 중요한 수단으로 활용하며, 미래 세계를 석권할 전략적 주도권을 끊임없이 추구합니다.
교통체계 측면에서 진은 처음에 전국적인 교통망을 구축했다. 군사적 수요가 급박했기 때문에 진나라는 수도를 중심으로 도로를 개척하는 데 힘을 아끼지 않았으며, 편리한 교통수단을 이용해 사방에서 싸웠다. 진나라가 건국된 후, 진나라에서는 다양한 요인을 바탕으로 지역 교통을 통제했습니다. 정치·군사 중심지와 가까운 지역에서는 관중을 보호하기 위한 직선 도로 건설, 만리장성 건설 등 교통 발전을 위한 군사적 요소가 강했다. 대신 군사적 요소는 경시됐다. 그러나 오랫동안 수도에서 멀리 떨어진 지역은 진나라의 군사적 요인의 영향을 완전히 없애지 못했고, 이들의 교통 발전은 군사적 요인을 더 많이 반영했다.
육로가 교통 활동의 대부분을 담당했다. 고대에는 다양한 국가, 특히 중국 본토에서 가장 중요한 운송 수단이었습니다. 서북부에 위치한 진나라는 주로 육상을 기반으로 하고 있어 주변국과의 전쟁은 주로 육상에서 이루어진다. 무력을 사용하여 영토를 확장하면서 진나라의 땅은 계속 확장되었고, 위험한 도로도 점차 진나라의 영토에 포함되었습니다. 진(秦)나라가 통일된 후, 육국귀족들의 복위활동에 맞서 흉노(匯威)의 박해에 저항하기 위해 칠도(千島)와 자도(紫島)도 건립되었다. 진두와 만리장성의 전략 기획은 교통 발전에도 직접적인 영향을 미쳐 거시적 관점에서 진 교통에 새로운 패턴을 부여했습니다. 다른 속국에 비해 진나라의 육상운송 발전은 군사적 성향이 강하다.
1. 진의 4대 교통로 확장
춘추시대 진나라는 서북쪽에 위치했다. 동주(周周)나라가 수도를 낙의(洛伯)로 옮긴 후, 진나라는 서역 교통에서 가장 중요한 위치를 차지했다. 진목공(秦秦공) 이래 주변국과 자주 전쟁을 벌이던 진(秦)은 사방에서 공격해 동쪽의 한수로를 막고 동북과 남동의 길을 굳게 다졌다. 동시에 북서쪽과 남서쪽의 교통도 개방되었습니다.
진나라는 정치, 경제, 군사, 문화 등 여러 방면에서 동양 국가들과 긴밀한 관계를 맺고 있다. 그러나 지형, 수문학 및 기타 자연 지리적 조건의 한계로 인해 진나라는 북쪽에서 남쪽으로 수천 마일에 걸쳐 뻗어 있었지만 동쪽과 서쪽을 가로지르는 교통 동맥은 남쪽 산시(山西) 도로와 북쪽 도로였습니다. 허난(Henan) 수로 및 Shangluo 및 Nanyang 수로. 이 세 개의 오래된 도로는 전국시대 진나라의 지속적인 발전으로 인해 새로운 전략적 중요성을 부여받았습니다. 진나라가 점령한 후 이 세 가지 주요 도로를 기반으로 한고관, 임징관, 오관관이 건설되었습니다. 3단계는 상호의존적이며, 한 쪽은 후퇴할 수 없으며, 3가지 위험은 모두 위험에 처해 있어 적의 침입을 방지하기 위한 전체적인 유기적 전략 방어 체계를 형성합니다. 국력이 커진 후, 진은 동쪽으로 확장하기 시작했고, 간토 지역 국가들과의 교류와 전쟁은 기본적으로 이 세 가지 경로를 따랐습니다.
2. 진서판로 건설의 군사적 요인
서판로는 진서남부의 주요 교통수단으로 진의 대외 육로운송과 다르다 . 관중-한중-바슈의 지리적 환경과 결합하여 현지 조건에 따라 건설되었습니다. 널판길은 진나라의 다른 길과 비교하면 폭과 평탄도가 약간 떨어지지만 진나라와 촉나라를 연결하는 대체할 수 없는 길이며 진나라에 있어서 전략적으로 큰 의미가 있습니다.
슈로드는 오랫동안 열려 있었습니다. 바슈는 본토, 특히 관중 지역과 오랜 교류의 역사를 가지고 있으며, 교류에 관한 많은 역사적 기록이 있습니다. 공식적인 사료에 따르면 촉과 관중은 삼대시대에 서로 연결되어 있었다. 그해 겨울 12월, 스저우는 하나님과 관련된 일을 했습니다. Yong, Shu, Qiang, Mao, Wei, Lu, Peng, Pu 등은 모두 Yin에게서 배웠습니다.
주(周)나라 무왕(吳王)을 타도한 전쟁에서 이 군대에는 오늘날 쓰촨(沙港) 지역의 촉(蜀), 마(毛), 위(魏) 등 여러 민족이 포함되어 있음을 알 수 있다. 슈는 산으로 둘러싸여 있습니다. 관중과 쓰촨 사이에는 진령산맥이 동서로 수천 리, 남북으로 수백 리 뻗어 있어 촉으로 가는 길을 배우기가 어렵습니다. 2000여년 전 전국시대 중후기에는 관중에서 촉나라까지 진령산맥을 건너는 데 몇 달이 걸렸을 것이고, 고난과 위험은 말할 것도 없고 드물었습니다.
3. 북흉노제국과 진지로 건설
진나라가 육국을 통일한 후 신흥 지주계급의 독재와 통일을 위해 국가에서는 군사력 강화를 위한 중요한 조치로 교통도로 건설을 적극 추진하였다. 진시황은 전국시대의 본래의 길에 입각하여 전력을 다해 전국의 모든 인적, 물적 자원을 총동원하여 쓰촨성을 돌파하여 막아냈습니다. 그는 여러 나라의 도로를 국가 교통체계에 편입시켜 이를 수리하고 연결하거나 더욱 확장했으며 함양을 중심으로 십자형 도로망을 구축했다.
진나라 멸망 이후 직진 도로는 여전히 중요한 역할을 했습니다. 서한 초기에 타르칸은 구원에서 직접 남쪽으로 가지 않고 유반산을 멀리했다. 그 후 흉노왕 유현왕이 한때 은산(陰山)과 하도(河島) 지역을 점령했으나 나중에 철수하였다. 흉노와의 대결이 계속되는 상황에서 관중 지역의 괴롭힘은 북쪽의 다른 지역만큼 심각하지 않았습니다. 그들은 여기서 쉽게 실험을 감히 하지 않습니다. 일시적으로 허난성을 장악한다 하더라도 감히 오랫동안 점령할 수는 없을 것이다. 그 이유는 자우능선에 직선 도로가 추가되어 훈족들이 남쪽으로 갈 것을 걱정하게 되었기 때문입니다.
셋째, 진나라의 군사활동이 수로운송 발전에 미친 영향이다.
진의 교통 발전 전통은 도로와 토지에 더 많이 반영됩니다. 지리적 제한으로 인해 수로 개발은 Wuyue, Bashu, Chichu 및 기타 지역의 하천 및 바다 조건이 편리하지 않습니다. 그러나 진나라는 수도를 선양으로 옮긴 후 하서를 지배하고 바수를 점령한 후 진의 수로 교통 발전도 크게 향상되었습니다. 진 왕조가 건국된 후, 진은 링난 남쪽으로 진군하여 링 운하를 파서 양쯔강과 주강 수계를 연결했습니다. 동시에 진나라는 위험을 방지하기 위해 강을 청소하기로 결정했고, 이로 인해 미국은 처음으로 수운을 실시했습니다.
1. 황위수로에서 진나라의 군사적 활용
진나라는 황위수 유역에서 일어섰고, 통치 중심지도 관중 지역에 있었다. 관중에 거주하며 세계를 위해 봉사하는 수로는 진나라 중앙 정부가 전 세계 수로 운송을 유지하는 주요 동맥입니다. 수운이 발전하는 과정에서 황웨이수로가 먼저 개발되어 활용되었다. 중국 역사상 최초로 내수운송에 있어서 큰 사건이 일어났는데, 진나라가 수로를 통해 곡물과 금을 수송하기 위해 수도를 함양으로 옮긴 것입니다.
전국시대 진상양의 개혁 이후 미국의 국력은 크게 강화됐다. 동육국과 파수(智淸)전쟁에서 수운은 비용이 저렴하고 수송량이 많아 진나라 군대의 필수 수송수단이 되었으며, 군사투쟁 당시 진나라는 황위수로를 이용하여 병사들을 수송하였다. 음식, 그리고 진의 수운 발전을 촉진했습니다.
2. 강한도에서의 진의 군사적 활용
장강 유역에서의 진의 수운 발전은 주로 강한도에 반영되었으며, 초와 싸우기 위해 군대를 사용했다. 진나라는 진수판길, 오관로, 강한수로를 이용해 초주를 포위했고, 계속해서 초주 서쪽의 광활하고 비옥한 땅을 침범해 초주의 100만 대군을 멸절시켜 고작 10만명이 넘도록 했다. . 진의 가장 강력한 상대가 심각한 부상을 입어 다시는 싸우지 않을 것입니다. 전국시대 말까지 왕견은 60만 대군을 이끌고 초나라로 쳐들어와 단 1년(BC~200년)에 초나라의 주력군을 격파하고 초나라를 멸망시켰다. 장한수로를 비롯한 다양한 편리한 교통수단을 활용하였을 것입니다.
넷. 요 약
전국시대 초기까지 진나라는 서북부 내륙의 약소국으로 정치, 경제, 문화 면에서 중원의 다른 나라들에 비해 뒤떨어져 있었다. 그러나 전국후기에는 칠국의 패권을 놓고 경쟁하여 통일을 이룰 수 있었다. 이는 진나라는 대내외적으로 지속적으로 통치할 수 있었고, 낙후성 때문에 폐쇄적이지 않았기 때문이다. 대신 중부평원 국가들과 적극적으로 가까워지고, 다른 나라들과의 교류를 적극적으로 모색하며, 선진 과학, 기술, 문화를 끊임없이 흡수하고 있다. 교류 과정에서 진은 도로 개발의 중요한 역할을 충분히 인식하고 도로에 대한 정확하고 장기적인 계획을 세웠습니다. 단지 교류가 그다지 우호적이지 않다는 것뿐입니다. 대신 전쟁은 계속됐다. 진나라 군주들이 도로운송을 중시한 이유도 교통의 군사적 성격과 불가분의 관계가 있다.
군사적 요인이 진나라의 교통을 크게 촉진시켰다. 그러나 도로교통과 군사활동 사이에는 서로를 촉진하고 제한하는 상호작용 관계가 있다. 전쟁에는 교통이 필요하고 전쟁은 교통을 파괴합니다. 군사 활동이 도로 교통의 발전을 촉진했지만
국가 간 공격과 방어 과정에서 건설과 같은 교통이 중요한 역할을 했기 때문에 진나라의 정책 입안자들은 교통에 특별한 관심을 기울였습니다.
그러나 진나라가 건국될 때까지 통치자들은 군사활동에 의한 교통발전이 국력에 부합해야 한다는 원칙을 무시하고 정치적, 군사적 필요에 따라 대규모 교통사업 건설을 계속했다. 진나라 전체의 운명이 전쟁에 얽매이게 되자 교통의 발전요인은 더 이상 다양하지 않게 되었고, 전쟁과 교통에 소비되는 막대한 현역력은 더 이상 상응하는 이익을 창출할 수 없게 되었다. 진시황은 부끄러움을 참을 수 없었지만, 사람들의 힘을 무시했습니다. 그는 만리장성을 건설하고 여행을 수천 마일까지 확장하고 바다로 이동했습니다. 신장 국경 전투가 완료되었고 중국은 지쳐 조국을 잃었습니다. 그가 할 수 있는 일은 아무것도 없었다. 국가와 국민은 과부하에 걸렸고 전쟁과 교통 관계 악화로 인해 제국이 멸망했습니다.
8. 한중(Hanzhong) 개발 계획 정책
한(Han)이라고 불리는 한중(Hanzhong)은 이전에는 난정(Nanzheng), 싱위안(Xingyuan), 량저우(Liangzhou), 텐한(Tianhan)으로 알려졌습니다. 산시성(陝西省). 한중은 산시성(陝西省) 남부에 위치하며 북쪽으로 진령산맥, 남쪽으로 바산산, 중앙으로 한중평원과 접한다. 총 면적은 27,200 평방 킬로미터입니다. 2021년까지 시는 한타이구, 난정구, 청구현, 류바현, 미안현, 포핑현 등 2개 구, 9개 현을 관장하게 된다.
한중(Hanzhong)은 한강(Han River)의 이름을 따서 명명되었으며, 예로부터 한강(Han River)으로 알려져 왔다. 중국 10대 아름다운 마을 중 하나로 꼽히며 한족의 고향으로도 알려져 있습니다. 한중은 장강의 가장 큰 지류인 한강의 발원지이자 산시성 남부의 중요한 중심 도시이자 관중-천수 경제 구역, 청두-충칭 경제 구역 및 장한 평원을 연결하는 중요한 교통 허브입니다. 또한 한나라와 삼국시대 문화의 주요 발상지이자 한족의 발상지이자 중국의 풍요의 뿔로 알려져 있습니다. 7차 인구 조사 데이터에 따르면 2020년 11월 1일 0시 기준 한중의 영구 인구는 3,211,462명이었습니다. 한중은 예로부터 풍요의 땅으로 알려져 왔으며, 또한 풍요의 땅으로도 유명합니다. 한중에는 4개의 보물이 있습니다: 주(習), 자이언트 팬더, 황금 원숭이, 타킨(Takin). 한중은 판다의 고향으로 알려져 있으며, 전 세계에 단 한 마리의 판다가 존재합니다. 세계적으로 멸종위기에 처한 새와 희귀새가 많아 주_의 고향이라고도 불린다.
한중은 국가 역사문화 도시, 중국 우수 관광 도시, 국가 생태 건설 시범 도시, 제1차 국가 관광 시범 지역 중 하나이자 국가 위생 도시이다. 2017년 10월에는 국가정원도시로 선정되었습니다.
9. 한중시 관광개발 종합계획
답변: 격리 및 핵산 규제:
(1) 중상위 지역에 거주한 경우 14일 이내에 위험 지역에 레드 코드를 부여하고 145개의 중앙 집중 격리 의료 관찰 조치를 시행하며 격리 기간이 만료된 후 이상이 없으면 자동으로 해독합니다.
(2) 카운티에 거주했습니다. 14일 이내 중위험 지역이 위치한 거리, 자치단체, 타운십) 코로나19 이력이 있는 경우 레드코드를 부여하고, 145개의 자가격리 의료관찰 조치를 시행하며, 해당 코드는 (3) 14일 이내에 보고된 사례가 있으나 위험도가 조정되지 않은 카운티(시도)에서는 도시에 거주한 이력이 있는 자 마을)에는 레드 코드가 부여되고 73, 자택 격리 또는 집중 격리에 대한 의료 관찰 조치가 시행되며, 격리 기간이 끝난 후 이상이 없으면 자동 해독이 수행됩니다.
(4) 14일 이내에 국내에 입국한 사람 전염병 발생 도시 내 기타 저위험군에 거주한 이력이 있는 사람은 노란색 코드를 부여받고 24시간 이내에 핵산 검사를 실시합니다. 귀국(도착) 후, 결과가 음성일 경우 정상적인 해독이 진행됩니다.
(5) 해외이민자에게는 레드코드가 부여됩니다. 7일간 집중격리와 7일간 의학관찰을 실시하며, 14일 이후 첫 입국지 귀국 시 7일간 자택격리 및 의학관찰을 실시한다.