(1) 충전 파일의 활용률이 낮다
관련 정부 부처와 민간 자본 모두 충전 파일 개발에 적극적으로 참여하고 있습니다. 자동차 소유자들이 "충전할 데가 없다"고 외치는 가운데, 충전 파일이 지속적으로 늘어나고 있는 가운데, 그 중에서도 가장 부각되는 문제는 낮은 충전 파일 이용률이다.
'Lianlian 충전'은 상하이 정부 관련 부서의 의뢰를 받아 Shanghai Electrical Apparatus Research Institute (Group) Co., Ltd.에서 건설했으며 주로 상하이의 '공공' 및 '전용' 충전 파일에 연결됩니다. Lianlian 플랫폼에 있는 약 8,000개의 공공 충전 파일의 사용 데이터에 따르면 상하이의 공공 충전 파일 활용률은 4로 높지 않습니다. 또한 활용률이 높은 것은 주로 도시 택시와 버스입니다. 공공충전소 피해율이 3에 이르렀습니다.
(2) 충전 시설의 배치가 어렵다
충전 파일을 설치하려면 많은 부처와 위원회의 조정이 필요하고 다양한 요구와 이해관계가 얽혀 있습니다. 특히 도시 인프라 개발 계획에서는 이러한 문제를 해결하기 위한 몇 가지 해결책이 있어야 하며, 이는 법적 측면과 계획적 측면을 통해 구현되어야 합니다.
(3) 열악한 사용자 경험
모바일 인터넷 시대에 사용자는 사용자 경험에 주목합니다. 현재 각 충전 파일 플랫폼에는 자체 앱이 있지만 거의 모든 앱은 자체 충전 파일만 찾을 수 있으며 상호 연결이 없습니다. 자동차 소유자가 충전 더미를 찾았더라도 먼저 앱을 설치하고 등록하고 로그인해야 총을 잠금 해제할 수 있습니다. 또한 일부 플랫폼에서는 Alipay, WeChat Pay 및 UnionPay를 지원하며 일부 플랫폼에서는 소비자 카드가 필요합니다. 미리 플랫폼을 위해.