미국 남서부에서는 주야 온도가 40 도 이상 변동한다. 오렌지, 대추, 올리브는 곳곳에서 볼 수 있고, 달콤한 오렌지 꽃은 건조한 공기 속에서 이역적인 향기를 풍기고 있다. 식물, 동물, 각종 생명이 이 화창한 땅에 피어난다. 먼 곳의 긴 사막 도로에서 2020 아우디 S4 는 전속력으로 달리고 있으며 먼지와 바람이 불어서 사막의 광경과 하나가 되었다. 아마도 노면의 자갈만이 그것의 속도를 방해할 수 있을 것이다.
2020 아우디 S4 의 외관은 A4 와 약간 다릅니다. 벌집형 그릴은 A4 앞얼굴의 장식줄을 대체하며, 18 인치 허브가 표준으로 자리잡고, 문 손잡이는 차체와 같은 색이며, 꼬리는 양자사출이다. 지붕을 제외한 거의 모든 표면 선이 미세 조정되었다.
2020 모델은 현금 S4 와 동일한 동력 구성을 채택하고 있지만 기술 조정을 통해 더 빠르고 유연하며 발전합니다.
그렇다면 왜 50895 달러의 표준형 (995 달러의 운송료 포함) 이나 모든 구성이 추가된 최상위 배판을 사야 할까요? 최고급 가격은 6 만 달러에 달한다.
2020 BMW M340i 는 아우디 S4 보다 6000 달러 비싸고 인테리어 구성이 나빠 동력도 얼마 안 되기 때문이다.
M340i 는 3.0 리터 터빈 증압 직선 6 엔진, 382 마력을 사용합니다. 4 드라이브 모드에서 0-60 mph 가속 4. 1 초. S4 의 349 마력 터빈 증압 3.0 리터 V6 엔진은 4.4 초 이내에 시간당 0-60 마일로 가속할 수 있다. 마찬가지로, 두 차종은 모두 8 단 자동 변속기를 사용하며, 토크는 500 소 쌀이다.
S4 는 M340i 보다 가볍고 낮으며 넓습니다. 대부분의 구매자가 선택한 S4 에는 2,500 달러 스포츠 키트의 일부로 어댑티브 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다.
이렇게 넓은 길에는 마주 오는 차량도 없고, 회전도 없고, 행인도 없고, 사막 외에는 아무것도 없다. 속도가 사막 온도보다 높더라도 나는 흥분하지 않는다. 하지만 S4 는 고속주행할 때 노면이 기복이 심해서 연속적인' 기울기' 조짐을 보이기에 충분했고, S4 의 조작성은 여전히 매우 안정적이라는 점이 인상적이었다. 노면이 움푹 패일 때, 정상 차량의 앞부분이 빠르게 눌려 차 안의 공기가 순식간에 뒤쪽으로 이동하면서 속이 메스껍다. 반면 S4 는 모션 모드의 제동으로 바퀴 네 개를 잘 제어하여 차량에 많은 그립력과 안정성을 제공하고 속도를 원래 상태로 되돌립니다. 6 피스톤 레드 캘리퍼 앞 브레이크도 S 스포츠 가방의 일부입니다.
표준 Quattro 전륜 구동 시스템을 사용하면 토크의 85% 를 뒷바퀴에 전달할 수 있으며, S 스포츠 가방의 전자 제한 슬라이딩 뒷바퀴 차속기에는 거의 모든 토크를 뒷바퀴에 전달할 수 있는 토크 벡터 기술이 있습니다. 우리는 이 수치가 정확한지 자세히 확인하지 못했지만, 과거의 경험은 아우디의 기술이 완벽하다는 것을 우리에게 알려준다.
우리가 이 도시에 접근할 때까지 S4 는 그 매력을 보여줄 기회가 없었다. 7 시간 동안 아우디 S4 를 운전해도 운전을 계속하고 싶다. 야자천의 러시아워에서 나는 마을의 거리를 누비며 돌아다녔다. 일상적인 운전이 S4 의 큰 포인트라는 것을 알려 주세요.
소도시 시운전에서 터빈 증압기 동력 수출의 기복에 따라 S4 는 나에게 동력 수출이 지연되는 느낌을 주지 않았다. 작지만 완벽한 사이즈의 다이얼 기어는 그립감이 뛰어나 8 단 기어가 최저 수준까지 올라갈 수 있다는 데는 의심의 여지가 없다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 원어민, 원어민, 원어민, 원어민) 매끄럽고 빠른 기어도 우리의 관심을 받을 만하다. 시내에서 고속으로 운동 모드를 설정하고 빨간색 선 근처에서 기어를 밀면 차량이 빠르게 앞으로 돌진한다.
S4 에는 아우디의 두툼한 평평한 스티어링 휠이 장착되어 있는데, 마치 이 야생마의 고삐를 잡고 있는 것처럼 약간 무거울 뿐이다. 조작에 대한 그의 반응, 특히 모퉁이를 돌거나 로터리가 느리게 걸을 때, 내가 좋아하는 성능차만큼 직설적이지 않고, 그야말로 연결된다.
19 인치 허브는 운전이나 순항할 때 차 안의 공간이 매우 편하기 때문에 이것은 나쁜 일이 아니다. 2020 단락의 인테리어가 업데이트되었습니다. 새로운 10. 1 인치 터치 스크린에는 3 세대 MIB 정보 엔터테인먼트 시스템이 장착되어 있습니다. 통풍구 위에는 어색해 보이지만 그 기능은 현재 시중에서 가장 좋은 정보 엔터테인먼트 시스템 중 하나다.
센터 콘솔의 손잡이가 없어졌다. 이제 물리적 버튼이 음성 인식과 터치스크린의 터치로 대체되었습니다. 다른 터치스크린보다 사용하기가 더 편리하지만, 운전할 때 손과 눈이 메뉴에서 작동하는 것은 여전히 안전문제가 있다. 다행히 아우디는 아이콘을 더 크게 만들고, 디자인이 더 직관적이며, 온도 조절 조절도 세심하게 설계됐다. 화면의 필기 인식도 내가 본 것 중 가장 정확하다. 이것은 진짜 변화이지, 익살이 아니다. -응?
더 좋은 것은 거의 모든 터치스크린의 정보가 아우디의 개선된 가상 조종석 12.3 인치 디지털 계기에 나타날 수 있다는 점이다. 3 세대 MIB 의 처리 능력은 기존 시스템의 10 배, 더 빠르고, 선명하고, 사용하기 쉽습니다. 구글의 지도 투영은 훌륭합니다. 주변에서 보는 것과 보이지 않는 것을 시뮬레이션할 수 있습니다. 다양한 풍경이 전체 디스플레이를 덮거나 중간 또는 가장자리로 이동할 수 있습니다. 저처럼 akg 에 없는 사람들은 이제 여행할 때마다 차량 내비게이션 대신 사용합니다.
뛰어난 내비게이션은 이번에 S4 에서 시운전 전용 노선에서 벗어나도록 도와주는 보증입니다. 석양이 서쪽으로 지자, 나는 창문을 내려놓고, 음악을 확대하고, 목적 없이 S4 에서 차를 몰고, 밤의 아름다운 풍경을 감상하고 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.