대주주들은 자동차 제조를 중지할 계획이다.
전국 기업신용정보공시 시스템에 따르면 호충신에너지법정대표인은 최근 방운주로 바뀌었고, 방운주는 호충신에너지의 창시자로 외부에 의해 한하 행복으로 해석되어 건설차 퇴출에 관심이 있는 것으로 나타났다. 호충신 에너지 관계자들은 중국망 자동차 기자의 서면 인터뷰 답변에서 "호충신 에너지의 시장화 융자는 정상적이고 순조롭다" 고 분명히 부인했다. 프로세스의 행정 순환 요구로 인해 법정 대표가 변경되었습니다. 초창기 기업의 정상적인 법인 변경 절차다. "
사실 대주주가 정말 이때 퇴출을 결정했다면 이상하지 않다. 차를 만드는 것은 미친 듯이 돈을 태우는' 밑없는 구멍' 과 같다. 이는' 김주 등' 의 감당 범위를 훨씬 넘어설 수 있다. Xpeng 자동차 창업자는 "6543.8+00 억이 다른 사람이 차를 만드는 것을 보는 것은 너무 과장된 것 같다" 고 말했다. 이제야 200 억은 전혀 쓸 수 없다는 것을 알게 되었다. "
다음 분기에 새로운 융자 라운드가 발표될 것으로 예상된다.
호충신에너지는 베이징 이화통기술유한공사와 저장청화청화 창강 삼각주 연구원이 20 14 년 공동 출자해 설립한 초창기기업으로 등록자본이 6 억 3 천만 원에 육박한다. 그 설립자는 칭화대 에너지 절약 및 신에너지 자동차 센터 전 부주임 방운주이며, 기서 신에너지 프로젝트 10 년 동안 프로젝트' 4 인조' 회원이다. 후사는 중국 전기자동차 백인회 상무 부회장이 높아 후자라고 할 수 있다.
20 17 12, 호충신에너지원 호지여투자 125 억원 출자. 호충신 에너지의 제 2 대 주주로서 방운주는 회사의 부회장으로, 회사의 일상적인 경영과 발전을 담당하고 있다. 또한 호충신에너지는 전국 제 1 13 호 신에너지 자동차 생산 허가증을 취득하여 국내 7 번째로 국가발전개혁위와 공신부의' 이중 자질' 을 획득한 생산업체에 속한다. 자동차 자질의 가치 기하학? 참고로, 조차 자격을 얻기 위해 바이텐은 1 원의 가격으로 한 증기력 100% 의 자산을 매입했지만, 한 증기력 8 억원의 채무와 5000 여만원의 청산되지 않은 직원 임금을 짊어지고 있다. 차와 가구에 6 억 5 천만 원을 투자하여 충칭리범자동차유한공사 100% 지분을 품에 안는 것도 귀중한 조차 자격을 얻기 위해서이다.
호충신에너지기업의 법인 변경과 함께 당시 대주주들이 원래 1 위에서 물러났고 이춘금하 지분투자유한공사는 호충신에너지에 본격적으로 투자했다. 이춘금과 주식투자유한공사는 올해 10 월 22 일 10 에 설립돼 등록자본 654380+05 억원, 이춘경제기술개발구 재정국 지분 비율은 약 99.93% 이다.
상품으로 생활하다.
미래 융자를 위한 계획이든, 기업의 장기적인 발전을 위한 계획이든, 결국 제품에 의지하여 이야기해야 한다. 20 18, 호충신에너지차는 분명히 자동차 만드는 속도를 높였다. 6 월 1 일, 나타 자동차 브랜드가 공식 발표되자 공신부 신에너지 제품 카탈로그에 들어갔다. 지난 6 월 1 1 의 광모터쇼에서 하충신 에너지 산하 나타 자동차 최초의 양산차형 나타 N0 1 이 공식 출시되었다. 순수 전기 SUV, 안내가 12.68- 136800 원, 보조가격구간 59800-69800 원으로 포지셔닝합니다.
웨이라이, 위마 등 자동차 제조 신세력 두업체의 공격적인 인도 공세에 대해 호충신에너지는 첫 번째 양산차 나타 N0 1 출시 후 사용자에게 적극적으로 납품하고 있다고 밝혔다. 장용 연합차 회장은 올해 납품량이 2000 대를 넘지 않을 것이라고 예측했다. 이는 공급망 시스템 덕분이다.
그는 종 신 에너지 총재 장용
더 큰 시련은 새로운 에너지 자동차 보조금이 점차 하락하면서 전통차업체들의 강력한 반격, 혼동, 플러그식 혼동, 증프로그램 혼동 등 새로운 에너지 자동차의 출현이 호충신 에너지 등 자동차 신세력에 불리한 국면을 초래할 것이라는 점이다. 하충신 에너지도 솔직하다. 보조금은 가격에 민감한 사용자 집단에 약간의 영향을 미칠 수 있으며, 기업 경영 압력은 확실히 더욱 커진다. 그러나 기업의 일부 비용은 규모, 내부 상각, 서비스 혁신을 통해 소화될 수 있다.
시간, 자금, 시장 등. 자동차를 만드는 새로운 세력이 강력한 제품을 내놓아 선기를 선점해야 기업이 유지될 수 있다. 나타 성공은 hezhong 의 새로운 에너지에 결정적입니다. 차와 집 CEO 리는 "우리는 카드놀이를 할 기회가 한 번밖에 없다" 고 말했다. 한 번 성공하지 못하면 더 이상 카드놀이를 할 기회가 없다. "
결론: 지금 호충신에너지의 기업 전략에 대해 이야기하기에는 아직 시기상조이며, 융자와 신차 인도가 더욱 시급해질 것이다. 임은 화웨이의 가장 기본적인 사명은 생존이며, 새로운 세력이 차를 만드는 것은 더 많은 도전에 직면할 뿐이라고 말하기까지 했다. 구사일생으로 형용하는 것만으로는 충분하지 않다.