파나소닉은 테슬라 배터리 공급을 위해 미국에 공장을 지을 계획이다

파나소닉은 테슬라 배터리를 공급하기 위해 미국에 공장을 지을 계획이다. < P > 파나소닉은 테슬라 배터리를 공급하기 위해 미국에 공장을 지을 계획이며, 파나소닉은 테슬라 최초의 배터리 공급업체다. 이번에 미국에 공장을 건설했다는 소식이 사실이라면 테슬라를 생산하는 데 필요한 신형 468 전지일 가능성이 크다. 파나소닉은 테슬라 배터리 공급을 위해 미국에 공장을 지을 계획이다. 파나소닉은 테슬라 배터리를 공급하기 위해 미국 건설공장 1

3 월 4 일 일본 방송협회 (NHK) 에 따르면 글로벌 파워 배터리 거물인 파나소닉은 미국에서 토지건설전지공장을 구입하는 데 수십억 달러를 투자하고 테슬라 생산에 고용량 리튬 이온 배터리를 공급할 계획이라고 보도했다. < P > 소식통에 따르면 테슬라가 텍사스에 전기자동차 공장을 새로 지을 예정이어서 파나소닉 새 공장의 위치는 텍사스 근처의 오클라호마 주나 캔자스로 정해질 것으로 보인다.

현재 파나소닉은 아직 관련 계획을 공식 발표하지 않았다. 파나소닉 대변인 와타나베 (Yayoi Watanabe) 는 "우리 회사가 미국에 공장을 매입하는 것에 대한 언론의 보도는 회사가 제공한 정보에 근거한 것이 아니다" 고 답했다.

< P > 파나소닉은 테슬라 최초의 배터리 공급업체로, 두 회사는 29 년부터 장기간 협력해 네바다에 배터리 공장을 설립했다. 파나소닉에서 일본 공장에서 생산한 배터리는 테슬라 모델스와 모델 X, 네바다 공장에서 생산한 배터리는 테슬라프리몬트 공장에서 생산한 모델 3 에 쓰인다. < P > 이번에 미국에 공장을 건설했다는 소식이 사실이라면 테슬라 생산에 필요한 신형 468 배터리를 생산하기 위한 것일 가능성이 크다. 22 년 9 월, 테슬라는 에너지 밀도와 출력 전력이 현저히 향상된 468 배터리를 발표했다. 불과 1 년 만에 파나소닉은 468 배터리를 자신의 생산라인에 투입했다.

2 월 28 일 파나소닉은 223 회계연도 (223 년 4 월 ~ 224 년 3 월) 부터 테슬라를 위해 468 배터리를 양산한다고 발표했다. 이를 위해 파나소닉은 일본과 가야마 공장에 두 개의 생산 라인을 새로 지을 계획이다. 일본 뉴스 보도에 따르면 파나소닉은 이 공장에 8 억 엔 (약 7 억 달러) 을 투자할 계획이며, 연간 생산량 1GWh 로 파나소닉 생산능력의 약 2% 를 차지할 것으로 예상되며 약 15 만 대의 전기자동차에 에너지를 공급할 수 있을 것으로 예상된다.

468 배터리는 직경 46mm, 높이 8mm 의 새로운 원통형 배터리로 에너지 밀도가 높은 실리콘 음극 소재를 선택하였으며, 내부에는 레이저 무극 귀 기술이 사용되어 내부 저항을 줄이고 열을 줄이며 차량에 더 나은 에너지 성능과 충전 성능을 제공합니다.

공개 자료에 따르면 468 배터리는 95 개의 배터리로 구성되며 에너지 밀도는 약 3kWh/kg 입니다. 테슬라가 이전에 사용했던 파나소닉 217 배터리에 비해 468 배터리는 크기가 더 크고 용량이 5 배 증가했으며 출력 전력이 6 배 증가한 것은 자전거에 필요한 배터리 장치가 4 ~ 8 개에서 5 개로 줄어든다는 뜻이다. 차량 갱신 마일리지를 16% 늘리고 비용을 14% 낮출 것으로 예상된다.

테슬라의 CEO 인 엘론 머스크 (Elon Musk) 는 468 배터리가 기술상의' 거대한 돌파구' 로 테슬라가 2 만 5 천 달러짜리 전기자동차를 생산할 수 있게 될 것으로 보고 있다. < P > 지난 1 월 캘리포니아주 프리몬트에 위치한 테슬라의 시범공장에서 1 만 원 468 배터리를 생산해 468 배터리가 본격적으로 양산 단계에 들어선 것으로 나타났다. 한편, 468 배터리를 장착한 최초의 모델 Y 차종은 이번 분기 말부터 배달될 예정이다. < P > 현재 테슬라는 미국 캘리포니아, 텍사스, 네바다, 독일 베를린에 있는 네 개의 슈퍼공장에서 468 배터리를 생산하고 있습니다. 머스크 이전 계획에 따르면 468 배터리의 연간 생산량은 222 년에는 1GWh, 23 년에는 3TWh 에 이를 것으로 예상된다. 매년 1GWh 의 배터리 용량은 약 13 만 대의 전기 자동차를 공급할 수 있다는 것을 의미한다. < P > 현재 테슬라가 468 배터리를 탑재한 차종은 모델 Y, 사이버트리크, 시미인 것으로 알려졌다. 해통증권은 222 년 모델 Y 생산량이 1 만대에 이를 것으로 예상하고, 사이버트루크와 시미는 223 년 양산을 달성한 후 연간 생산량이 각각 25 ~ 3 만대, 1 만대에 이를 것으로 전망했다.

Electric Vehicle Database 데이터에 따르면 ModelY, Cybertruck, Semi 의. 자전거 배터리 용량은 각각 75kWh, 25kWh, 5kWh 입니다. 이에 따라 468 배터리 생산량 수요는 222 년 75GWh, 23 년 3.16TWh 로 머스크 계획과 거의 일치한다. < P > 테슬라는 이미 대규모 자체 생산 468 배터리를 달성했지만 테슬라의 배터리 수요를 충족시키기에는 충분하지 않다. 테슬라는 여전히 파나소닉, 닝더시 시대, LG 신에너지와 같은 외부 배터리 제조업체에 의존해야 한다.

최근 몇 년 동안 파나소닉의 테슬라 협력 관계는 약간 경직되었다. 그러나 파나소닉 CEO 진하홍은 테슬라가 468 배터리에 대한 수요가 강하고 468 배터리의 상용화 상장계획이 단계적으로 추진되면서 생산된 468 배터리가 테슬라를 우선적으로 공급할 것이라고 밝혔다. < P > 이와 동시에 전 세계 주요 전력 배터리 거물들이 468 배터리를 배치하려고 경쟁하고 있습니다. 닝더시 시대, 억위 리튬 에너지, 비크 배터리는 올해 테슬라 468 배터리를 양산할 것으로 알려졌다. 이 가운데 억위 리튬 에너지와 비크 배터리는 이미 공장 건설 준비 단계에 들어섰다. LG 에너지는 이전에도 468 배터리를 개발하고 있으며, 오창공장에서 새로운 생산 라인을 생산할 계획이라고 밝혔다. < P > 높은 에너지 밀도와 높은 출력 전력의 특성으로 인해 468 배터리는 전원 배터리의 중요한 기술 노선이 되었습니다. 468 배터리의 보급은 비용, 가격, 효율성 등에서 리튬 배터리 산업의 발전을 촉진할 것이다.

국신증권에 따르면 468 배터리의 빠른 산업화로 실리콘 기반 음극, 니켈 음극, 탄소 나노튜브 전도제, 신형 리튬 염 등 관련 제품에 대한 수요가 증가할 것으로 전망된다. < P > 중신증권연구에 따르면 고자전거 벨트 전력차가 끊임없이 출시되고 에너지 효율 수요가 높아지면서 음극이 배터리로 에너지 밀도를 높이는' 단판' 문제가 나날이 두드러지고 있다. 실리콘 기반 음극 소재는 이상적인 차세대 음극 소재로서 실리콘의 비율 용량이 최대 42mAh/g 로 배터리 에너지 밀도를 높이는 데 매우 중요한 역할을 합니다. < P > 제품측, 468 대 원통형 배터리의 양산은 배터리 측면에서 실리콘 기반 음극 시장의 폭발적인 성장을 열 것으로 예상됩니다. 기술단, 제품이 반복됨에 따라 부피팽창, SEI 막 지속적 성장 등의 문제도 재료 개선 및 예비 리튬화 등의 방법으로 해결될 예정이다. 중신증권은 관련 산업 배치가 여러 해 동안 관련 분야에서 핵심 기술경쟁력과 원가통제력이 강한 관련 목표를 갖고 있다고 밝혔다. 파나소닉은 미국 건설공장 2

22 년 9 월 테슬라가 468 배터리 기술을 발표했는데, 이는 매우 강하다고 할 수 있다. 공식 자료에 따르면 에너지 밀도는 3kWh/kg 로 5 배 이상 증가했고, 수명은 16% 증가했으며, 수출전력은 6 배 증가했다. 이 기술은 외부에 발표되자마자 어떻게 양산할 수 있을지에 대해 매우 우려하고 있다. ~

이 기술은 매우 강하지만 R&D 성공과 실제 양산을 실현하는 것도 매우 어려운 일이지만, 다행히도 최근 2 일 동안 테슬라는 캘리포니아에서 1 만 원을 성공적으로 생산했고 테슬라는 텍사스에서 468 배터리와 구조화 배터리 팩을 갖춘 모델 Y 를 생산했으며, 첫 번째 새 배터리 모델은 1 분기에 출시될 것으로 예상된다.

< P > 테슬라 468 배터리 개발 성공은 배터리 기술의 획기적인 발전이라고 할 수 있으며, 이로 인해 테슬라는 2 만 5 달러짜리 전기자동차를 생산할 수 있게 될 것입니다. 하지만 현재 테슬라에게 가장 시급한 것은 468 배터리 생산입니다!

468 배터리의 생산성에 대해 테슬라는 빠른 말 채찍을 휘두르는 자체 생산전지를 계획하고 있을 뿐만 아니라 테슬라도 파나소닉이나 다른 배터리 제조업체로부터 468 배터리를 계속 구매할 예정이다 ~

주목할 만한 점은 테슬라의 468 배터리를 빠르게 생산할 수 있도록 파나소닉은 2 월 28 일 3 월 말까지 일본의 한 집에 있을 것이라고 밝혔다 < P > 는 224 년 3 월 말까지 테슬라를 위해 신형 468 배터리를 대량 생산하기 시작했다. 파나소닉은 이 프로젝트에 대한 예상을 밝히지 않았지만 앞서 보도한 바에 따르면 파나소닉은 이 공장에 8 억원 (약 6 억 92 만 달러) ~

을 투자할 계획이라고 밝혔다. 테슬라를 위한 신형 전기 자동차의 배터리를 생산하는 대형 공장을 건설하고 오클라호마시나 캔자스주에 공장을 지을 것으로 예상되는데, 두 주 모두 텍서스 주에 매우 가깝다. 테슬라도 텍사스에서 새로운 전기 자동차 공장을 준비하고 있다! < P > 파나소닉은 공장 건설 범위를 넓혀 468 양산을 크게 추진할 예정이며, 468 배터리가 양산을 실현할 수 있다면 현재 주요 신세력 배터리 공장들도 잇따라 따라가고 있다. 조만간 468 배터리에 탑재된 전기자동차가 보급될 것으로 예상된다 ~ 파나소닉은 테슬라 배터리를 공급하기 위해 미국에 공장 3

를 건설할 계획이다. < P > 소식에 따르면 파나소닉은 현재 전기 자동차의 예상 수요를 충족시키기 위해 배터리 생산량을 늘리기 위해 노력하고 있다고 한다.

한편 파나소닉은 오클라호마와 캔자스에서 이 공장을 선정하고 있으며 테슬라는 텍사스 인근에 있는 한 새 공장에서 온라인 생산을 앞두고 효율적인 협력을 할 수 있다고 밝혔다. < P > 파나소닉은 최근 224 회계연도 (224 년 3 월 현재) 일본 공장에서 테슬라를 위한 신형 468 리튬 이온 배터리를 생산할 것이라고 공식 발표한 것으로 알려졌다.

468 전지는 테슬라가 지난해 공식 발표한 신형 배터리로 단량체 에너지 5 배 증가, 차량 항속 마일리지 16% 증가, 극귀 배터리보다 전력이 6 배 증가, 전력 출력이 6 배 증가했다.

앞서 보도한 바에 따르면 468 배터리는 이전 217 배터리보다 직경이 넓고 높이가 높으며 95 개의 배터리로만 구성되며 에너지 밀도는 약 3Wh/kg 입니다.

또한 혁신적인 제조 및 조립 분야에서 머스크 (WHO) 는 468 배터리 * * * 를 통해 약 86% 의 비용을 절감하고 kWh 당 69% 의 비용을 절감했다고 밝혔다. 전기차는 전통적인 연료차보다 비용이 더 많이 든다.