11.18 일-11.2 일' 22 베이징 국제교통, 지능교통기술 및 시설전람회' 가 베이징국제전시센터에서 예정대로 개최됐다. 지난 몇 회와 마찬가지로 도로, 특히 고속도로의 정보화, 지능화는 여전히 이번 회의의 주요 의제다. < P > 우리나라 도로에는 여러 가지 구분이 있는데, 우리가 말하는 고속도로는 도로통행량 속성에 따라 구분한 요구 사항에 따라 출입을 완전히 통제하는 간선도로로, 연평균 주야 통행량은 25, 대 이상이다. 철도업계와는 달리 우리나라 고속도로 건설은 비교적 늦게 시작됐다. 1989 년 고급 도로 건설 현장회까지 국무원 부총리였던 조가화 동지는 "고속도로는 발전 여부가 아니라 발전해야 한다" 고 지적해 우리나라 고속도로가 본격적으로 서막을 열었다. < P > 시작은 늦었지만 우리나라 고속도로의 발전은 많은 선진국들이 일반적으로 4 여 년이 걸려야 완성할 수 있는 발전 과정을 거쳤으며, 219 년 말까지 우리나라 고속도로의 주행 거리는 이미 14 만 96km 에 달했다. 불과 15 년 만에 고속도로의 속도와 편리함이 평범한 사람들의 삶에 들어서면서 사람들의 시공간적 관념을 바꾸고 사람들의 생활방식을 개선했다고 할 수 있다. < P > 고속도로는 도시간 거리를 좁히는 동시에 고속량, 고시속 교통특성도 운영 사고 응급관리 등에 어려움을 가져왔다. 고속도로 관리 운영 수준을 높이기 위해 여러 해 동안 다양한 형태의' 스마트 고속' 건설을 전개해 왔으며, 영상 감시 설비는 여러 시스템에 주요 프런트 엔드 장비로 고속도로 연안에 배치됐다. < P > 최근 강연자료에 따르면 현재 전국 고속도로 * * * 에는 약 18 만 6 개의 비디오 장비가 있으며, 기본적으로 킬로미터당 한 쌍의 카메라 구성이 이뤄지고 있으며, 이 방대한 수의 비디오 감시 장비는 주로 삼방이 구축하고 응용한다. 첫 번째는 고속 교통경찰입니다. 주로 교통안전법 집행에 사용됩니다. 카구, 속도 측정, 비상차선 점유 캡처 등, 진입로에 안내선 압선 캡처, 역행 캡처, 불법 상하객 캡처 등이 있습니다. 동시에 수배 제어 시스템의 번호판 실시간 인식 기능, 유량 통계 기능 등을 갖추고 있습니다. 각지의 고속도로 운영 관리 회사는 주로 유료 감사, 추징, 교통 흐름 통계, 교통 상태 모니터링, 특히 사고 다발 세그먼트, 쉽게 혼잡할 수 있는 세그먼트 등에 사용됩니다. 도로 손상 상황을 실시간으로 파악하기 위해 고속도로 도로 유지 보수 작업을 효과적으로 수행하고 도로 사용 효율성을 높이며 도로 정부도 영상 감시 장비를 대량으로 사용하고 있다. < P > ETC, 차네트워킹이 건설됨에 따라 원래 평균 1 억원/km 의 고속도로가 절강성 항사오' 슈퍼도로' 건설에서 약 4 억원/km 로 올랐고, AI 카메라는 추가비용에서 상당한 비율을 차지했다. < P > 그 업종 속성 때문에 고속도로의 사이버 보안은 줄곧 큰 관심을 받고 있으며, 최근 몇 년 동안 국제 정세의 변화와 사이버 안전 수요가 지속적으로 높아짐에 따라 국가는 고속도로의 사이버 안전 밀집에 대한 여러 가지 정책을 내놓았습니다.
l "종합교통 대데이터 발전 추진 행동 개요 (22-225 년)":;
l "National Highway 비디오 클라우드 네트워크 기술 요구 사항": 고속도로의 모든 감시 카메라 (톨게이트 차선, 유료 부스 모니터링 시설 제외) 에 액세스하고 디지털 개조를 수행해야 하며, 본 성의 모든 도로를 따라 카메라에 대한 장비 정보, 포인트 정보, 온라인 상태 등을 장관급 클라우드 플랫폼에 제공하고 동기화를 자동으로 업데이트해야 합니다.
l "디지털 교통 개발 계획 개요": 네트워크 및 데이터 보안 시스템 개선, 네트워크 보안 및 정보 시스템 동기화 강화, 운송 핵심 정보 인프라 및 중요 정보 시스템의 네트워크 보안 보호 기능 향상 신기술 개발에 적응하는 산업 네트워크 보안 표준을 개선합니다.
l "교통 분야의 새로운 인프라 건설에 대한 지침": 유연한 기능 적응, 클라우드 네트워크 협력을 촉진하는 새로운 인프라 내생 안전 시스템 구축. 신기술 운송 시나리오 응용 프로그램의 안전 시설 구성 배치를 가속화하고 통합 인증 및 데이터 전송 보호를 강화합니다. 핵심 정보 인프라 보호를 강화하다. 상황 인식, 위험 조기 경보, 비상 처리 및 연계 명령을 통합하는 네트워크 보안 지원 플랫폼 구축, 정보 강화 * * * 향유, 공동 연계, 다단계 심층 방어, 사전 예방 보호, 종합 예방 시스템 구축, 위협 위험 경고 판단 강화, 위험 평가 시스템 구축
' 후진 역' 시대 5G, 도로 협업, 북두, AI 등의 추가 애플리케이션, 위험과 과제, 특히 HD 비디오 감시 적용 범위, 고속 비디오 네트워크, 비디오 클라우드도 점점 더 많은 보안 문제에 직면하게 된다.
l 통신 시스템
보안 인식 부족 통신 중 데이터 무결성 및 기밀성 보호 조치가 약합니다. 무단 네트워크 연결 제어 조치가 약합니다. 화이트리스트 운영과 세밀한 관리 작업은 아직 진행되지 않았다.
l 모니터링 시스템 < P > 은 중요도가 낮고 안전 관리 인식이 약합니다. 기본적인 기술 및 관리 보장 조치가 부족하고, 대부분의 시스템은' 벌거벗은' 상태에 있으며, 시스템 허점이 많고, 바이러스가 많고, 외신이 많다.
l 유료 시스템 < P > 보안 기본 구성 및 장비 관리가 시급히 강화되어야 합니다. 고위험 허점이 적시에 효과적으로 처리되지 않는 경우,' 영원한 블루',' 약한 비밀번호 등 고위험 문제는 지속적으로 주목해야 한다. 톨게이트와 도로 구간센터의 안전관리 수준은 전체 네트워크 범위 내에서 들쭉날쭉하고, 네트워킹 후 취약성의 배수가 증가했다. < P > 고속도로 비디오 감시 보안의 경우, 골든 쉴드 소프트웨어는 계층 보호를 바탕으로 비디오 네트워크 및 비디오 클라우드에 대해 다음과 같은 보안 보호에 중점을 둡니다.
l 자산 빗질 < P > 다양한 표준 네트워크 프로토콜에 대한 심층 분석, 네트워크 내 장치에 대한 정보 얻기, 장비의 합법성 확인, 액세스 장치 교정, 불법 액세스
l 액세스 제어 < P > 는 고속도로 비디오 네트워크 토폴로지를 변경하지 않고 비디오 네트워크 프런트 엔드, 터미널 네트워크 관리를 실현하고 불법 모바일 단말기가 네트워크에 임의로 액세스하는 것을 방지하며 침입, 위조 단말기를 차단하고 네트워크 액세스 생산성을 높이고 액세스 네트워크 보안을 보장합니다.
l 운영 모니터링 < P > 전체 네트워크 프런트엔드 카메라, 네트워크 링크, 백엔드 시스템 디바이스 통합 운영 모니터링: 카메라 온라인 속도, 완성도, 코드 스트림 지연, 이미지 품질 등 내용, 네트워크 링크 및 네트워크 디바이스 상태 및 운영 매개변수 모니터링, 백엔드 시스템 플랫폼, 서버 등 하드웨어 및 소프트웨어 시스템의 운영 매개변수, 포트 상태 운영자의 행동을 기록하고, 보기 동작, 매개변수 수정 동작, 운대 제어, 이력 재생 등의 행위에 대한 기록과 경보를 실현하여 비디오 자원에 대한 불법 액세스로 인한 정보 유출을 방지합니다.
l 데이터 유출 방지 < P > 터미널 액세스 제어, 비디오 데이터 격리 스토리지, 비디오 데이터 유출 사용 권한 제어, 비디오 워터마크 보호 등의 기술적 수단을 통해 터미널 응용 프로그램 및 저장의 보안을 보장하고, 비디오 몰래촬영을 차단하며, 스트리밍 중 비디오 데이터가 불법으로 유출되는 것을 방지합니다.
l 통합 운영 및 유지 보수 관리 < P > 전체 네트워크 자원 관리, 자원 계정 정리, 운영 인식, 운영 및 유지 보수 품질 정량화, 전체 네트워크 장비에 대한 중앙 집중식 모니터링, 중앙 집중식 표시, 중앙 집중식 유지 관리, 중앙 집중식 평가 통계, 고속도로 사용 보장 < P > 골든 쉴드 소프트웨어는 글로벌 비디오 네트워크 보호 분야의 선두주자로서 1 여 년간의 업계 초점과 기술 축적을 통해 업계 고객 및 권위 있는 부서의 높은 인정을 받았습니다. 앞으로 김방패 소프트웨어는 연구 투자를 지속적으로 늘리고, 끊임없이 혁신하고, 끊임없이 돌파하며, 도시 관리 수준을 높이고, 시역 사회지배현대화 건설을 추진하기 위한 안전보장을 제공할 것이다.