전염병이 자동차 산업에 미치는 영향은 계속해서 심화되고 있습니다.
현재 각계각층은 전염병 예방과 통제를 가장 중요한 것으로 여기고 있으며, 많은 자동차 회사들이 전염병 예방군에 합류해 전염병 퇴치를 지원하기 위해 국경을 넘어 마스크를 생산하고 있는 것을 온라인에서 볼 수 있습니다. 감염병 유행. 물론 자동차 회사들은 '국정'을 걱정하면서도 '가사'도 잊지 않고, 조업과 생산 재개가 지금으로서는 가장 중요한 일이 됐다.
작업과 생산 재개가 쉽지 않다
며칠 전부터 SAIC폭스바겐, 둥펑닛산, BAIC그룹, BYD 등 기업들이 잇따라 작업을 재개하기 시작했다. 업무 재개 형태 측면에서도 '클라우드 오피스', 직무순환제, 유연한 오프피크 오피스 등 인력 흐름을 최소화하도록 설계됐다.
2월 17일, 또 다른 자동차 회사들이 업무를 재개했습니다. 광저우 자동차 그룹(Guangzhou Automobile Group)은 광저우에 있는 자동차 회사인 GAC Honda, GAC Toyota, GAC Passenger Cars, GAC New Energy 및 GAC FCA 광저우 공장이 차례로 생산을 재개했다고 발표했습니다. 도요타의 중국 합작공장 3곳은 17일과 18일 이틀 안에 조업을 재개할 계획이다. BMW 그룹도 BMW 브릴리언스가 이르면 2월 17일 작업을 재개할 것이라고 밝혔다. 현재 자동차 회사들의 업무 재개는 조심스럽고 확고하게 진행되고 있는 것으로 보인다. 결국 각 회사는 상당한 압박을 받고 있다.
원활한 생산 재개를 보장하기 위해 GAC 그룹 산하의 모든 자동차 회사는 생산 능력을 점진적으로 회복할 뿐만 아니라 건강에도 좋은 일을 해야 합니다. 근무 중인 직원을 보호합니다. Guangqi Honda는 "Guangqi Honda 직원의 직장 복귀 지침"과 "신종 코로나 바이러스 감염 대응을 위한 Guangqi Honda 비상 계획"을 수립하여 모든 자원과 힘을 동원하여 다양한 예방 및 통제 작업과 생산 및 운영을 적극적으로 수행했습니다. 모든 관련 당사자와의 작업을 보장합니다. GAC Toyota도 단계적으로 생산을 재개하고 Camry, Highlander 등 스타 모델과 인기 모델에 대한 고객 구매 요구를 충족하기 위해 노력할 것입니다.
FAW-폭스바겐이 공개한 정보에 따르면, FAW-폭스바겐 포산 지점은 남중국 기지의 1단계와 2단계에 따라 2단계에 걸쳐 작업을 재개할 예정이며, 인력은 3차례에 걸쳐 업무에 복귀할 예정이다. 오늘은 2월 26일 회사 내 직원 6,068명이 모두 근무할 것으로 예상됩니다. 현재 중국 남부 기본 공장의 2단계 생산이 재개되었으며 모든 스탬핑 및 용접 작업장이 활성화되었으며 생산 능력은 25%에 도달할 것으로 예상됩니다. 공장의 1단계는 공식적으로 생산을 재개하는 2월 27일에 시작됩니다. 생산능력은 75%에 달할 것으로 예상된다.
이미 자동차 회사들은 업무 재개에 나섰지만 관련 업무는 영업, 홍보, 행정 등 부서에 집중돼 있다. 따라서 기업이 조업을 재개하는 것은 완전한 의미에서 생산을 재개하는 것이 아니라 조업을 재개하는 것이라고 할 수밖에 없으며, 생산을 재개하려면 더 많은 행정절차와 지자체의 승인이 필요하다. 중국 자동차 조정 연구(China Automotive Coordination Research) 데이터에 따르면 2월 12일 현재 59개 자동차 생산 기지가 작업과 생산을 재개했으며 이는 전체의 32.2%를 차지한다.
계속되는 전염병의 영향으로 자동차 회사의 생산 진행 상황에 심각한 타격을 입었습니다. 주된 이유는 대부분의 지역에서 외부인이 직장으로 복귀한 후 14일 동안 집에 머무르고 자가격리하도록 요구하고 있으며, 이로 인해 업무 재개 속도가 더욱 지연되고 있어 기업의 생산성이 떨어지고 제품 제조에 직접적인 영향을 미치기 때문입니다. . 동시에, 개인 보호 재료가 부족하여 기업의 생산 재개 요구를 지원하기 어렵습니다.
글로벌 공급망이 심각한 영향을 받고 있다
자동차 산업망 전체를 말하자면 위기가 발생할 때마다 가장 직접적인 영향을 받는 부품업체는 부품업체다. 이들 중소기업이 '폐쇄' 상태에 빠지면 소득과 자본 흐름이 중단되지만 장소 임대료, 직원 급여, 대출 이자는 여전히 제때에 지급되어야 한다. 자본 사슬이 깨지면, 파산 및 폐쇄의 위험에 직면할 가능성이 높습니다. 자동차 산업의 다운스트림 공급망이 적시에 제품을 제공하지 못하면 '도미노 효과'가 발생하여 결국 자동차 생산에 심각한 영향을 미치게 됩니다.
신용평가사 무디스(Moody's)의 부사장인 포길(Pogil)은 자신의 연구 보고서에서 이미 중국 이외 지역을 포함한 공급망에 혼란이 있다는 증거가 있다고 적었습니다. 그는 "중국의 중요성과 세계 경제와의 긴밀한 관계를 고려할 때 중국의 장기적인 봉쇄는 전 세계에 영향을 미칠 것"이라고 말했습니다.
이렇게 우려하는 회사는 현대자동차가 처음이 아닙니다. 중국의 영향 다국적 자동차 제조사가 부품 수급 문제로 국내 생산라인을 중단했다. 현대차는 중국에서 대량 구매한 자동차 부품 와이어링 하니스의 품귀현상으로 인해 2월 7일부터 현지 공장의 모든 생산라인을 중단한다고 4일 밝혔다.
2월 10일 오토모티브 뉴스 유럽(Automotive News Europe)은 신종 코로나바이러스가 글로벌 공급망에 미치는 영향으로 인해 닛산이 일본 남서부 큐슈 섬에 있는 공장을 일시적으로 폐쇄할 것이라고 보도했다. 이는 회사가 공급을 위해 중국 제품 공급망에 의존하고 있음을 반영합니다. 닛산 얼라이언스의 파트너인 르노는 중국 내 공급망 차질로 인해 한국 자회사 르노삼성자동차가 2월 11일부터 나흘간 부산 생산을 중단한다고 밝혔다.
전염병이 제때 해결되지 않는다면 비슷한 상황은 더욱 심화될 것입니다. 중국은 이미 글로벌 자동차 제조 및 생산에서 중추적인 위치를 차지하고 있기 때문에 점점 더 많은 자동차 제조업체가 중국 외 생산으로 인해 영향을 받을 것입니다. 중국 공급업체의 부품 부족 사태에 일부 자동차 회사는 생산을 중단하지 않았음에도 상황이 심각해 공급망 경고를 발령하기도 했다. 우트케(Wuttke) 중국 유럽상공회의소 회장도 최근 베이징에서 열린 원탁회의에서 중국 내 공급 중단, 재고 적체, 포장재 고갈, 규제 불확실성 등 자동차 산업이 직면한 어려움을 강조했다.
마지막에 작성 : 현재 미국과 유럽의 주요 자동차 제조업체와 중국의 대형 국영 기업 간의 합작 회사가 생산을 재개했거나 생산 재개를 앞두고 있지만 즉시 정상적인 생산 능력을 재개 할 수는 없습니다. 포드자동차는 중국 합작법인이 일부 생산을 재개했지만 회복에는 몇 주가 걸릴 것이라고 밝혔다. 제너럴모터스(GM)는 직원 안전과 가용성, 공급망 상태, 제품 재고 수요 등 요인에 따라 2주 이내에 중국 생산 라인을 점진적으로 재개해야 한다고 밝혔습니다. 독일 폭스바겐은 SAIC와의 합작회사의 업무 재개를 2월 24일로 연기할 것이라고 밝혔다.
2020년 자동차 업계 전체는 전염병 확산을 효과적으로 통제하기 위해 적시에 대응하고 모든 측면과 각도를 고려하며 다양한 조치를 취했습니다. 전염병을 예방하기 위한 효과적인 조치. 그러나 기업이 정상적으로 조업과 생산을 재개할 수 없어 국가경제와 기업생존에 직결되는 문제다. 이것은 참으로 딜레마이며, 이전의 선례가 없습니다. 지금 보면 압력과 위기 앞에서 자동차회사든, 부품회사든, 물류회사든, 자동차 딜러든 하나가 되어 어려움을 극복하고, 업계의 지혜를 활용해 어려움을 헤쳐 나가야 합니다. 지금의 폭풍 속에서 우리는 가장 아름다운 무지개를 볼 수 있을까요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.